Моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом

Дизельные двигатели с турбонаддувом приобретают все большую популярность за счет непревзойденных характеристик и неповторимых ощущений от езды. Турбина, установленная в дизеле, увеличивает скорость езды до немыслимых для простых представителей показателей. Ими оснащены такие автомобили, как Subaru Impreza и Forester, а также самые дорогие и популярные в мире внедорожники, и легковушки других марок.

Как правило, владельцы таких авто мирятся с необходимостью дорогого обслуживания дизеля с турбонаддувом. Да и в случае с турбомотором техническое обслуживание должно производиться примерно в два раза чаще, чем с обычным дизелем. Соответственно, и смазку для мотора менять нужно гораздо чаще. Дороговизна обслуживания возрастает еще и в связи с тем, что дизель с турбонаддувом не терпит моторной смазки низкого качества. Если экономить на расходных материалах – мотор можно просто убить , что для дорогого внедорожника будет катастрофой.

Какую торговую марку выбирать и с чем связана необходимость заливать только дорогой оригинальный продукт, будет рассказано дальше.

Особенности работы дизеля с турбонаддувом

Чтобы было понятней, зачем использовать только дорогое, качественное масло, а не более дешевые аналоги, следует немного ознакомиться с нюансами работы турбодизеля. Связаны они с тем, что турбина при работе накаливается до тысячи градусов из-за частоты оборотов – около 150 тысяч в минуту. Температура верхней канавки поршня вырастает до 270 градусов. Соответственно, смазка будет использоваться при экстремальных условиях. Именно поэтому к ее качеству выдвигаются столь высокие требования.

От моторного масла для турбодизеля будут зависеть следующее:

• смазывание деталей цилиндропоршневой группы;
• охлаждение турбокомпрессора. Дело в том, что для охлаждения деталей турбины смазка поступает в ее цилиндр.

Возрастает риск отложения использованного материала в подшипниках. Скорость прорыва газов в картер значительно возрастает. В результате обычная смазка просто не успевает расщепляться до конца из-за быстрого окисления.

Таким образом, смазка контактирует с самой раскаленной частью турбины, охлаждая ее на пару десятков градусов. Вот почему менять ее приходится намного чаще, чем в случае с обычным дизелем.

Материал низкого качества при столь высоких температурах будет быстро густеть. На поверхности поршней и цилиндра начнет образовываться пленка. Система охлаждения дизеля перестает полноценно функционировать.

К чему приводит использование масла низкого качества

Еще одна особенность работы дизеля с турбонаддувом состоит в том, что при выходе из строя турбины разрушается и сам агрегат. Это – не преувеличение. Система подачи масла у движка и турбины общая. Если турбокомпрессор пуст, это сказывается и на работе двигателя. В результате он может полностью выйти из строя. Последствия исправить будет уже невозможно. Поможет только полная заменяя двигателя вместе с агрегатом.

Как видим, банальная экономия на расходном материале может привести к колоссальным затратам. А механизм поломки движка в результате использования плохой смазки достаточно прост.

Признаки неисправности двигателя

Чтобы избежать серьезных проблем с агрегатом, следует обращать внимание на малейшие признаки его неполадок. Они могут выражаться в следующем:

• резко повышается расход масла;
• сизый дым из выхлопной трубы;
• сильный запах горелого масла в салоне;
• на выпускном коллекторе образуются следы масла;
• падает мощность мотора;
• на холостых оборотах движок работает неравномерно, может глохнуть сразу после того, как заводится;
• на свечах образуется темный осадок.

Если дошло до того, что турбина длительное время работала без смазки, ее лопасти начинают скрежетать о корпус цилиндра.

Какое масло нужно использовать

При выборе, прежде всего, следует обращать внимание на бренд. Не мешало бы перед покупкой проконсультироваться со специалистом, так как видов смазки для движка существует огромное множество. А для агрегата с турбонаддувом нужна особенная, с определенными характеристиками.

Моторное масло для турбодизелей должно отвечать следующим характеристикам:

• высокая устойчивость к окислению;
• способность диспергировать дизельную сажу и испаряемость масла, чистящие свойства;
• термическая стабильность;
• хорошие характеристики при низких температурах.

Классификация моторных масел

Чтобы выбрать масло для турбодизеля самостоятельно без помощи консультанта, следует разобраться в показателях, которые обозначены на упаковке. Именно они указывают на классификацию масел. В зависимости от ее определяется их назначение: будет смазка использоваться для агрегата на внедорожнике с умеренным или высоким наддувом, или для движка легковушки без наддува.

Первым указан индекс вязкости. Чем выше вязкость – тем при более высоких температурах масло может использоваться. Летний вариант будет иметь обозначение SAE, за ним – число, например – SAE 30. Зимние – букву W, и опять же числовое значение. Всесезонное масло будет иметь оба этих обозначения, но для дизелей с турбонаддувом его лучше не использовать. Если и применять – то самого высокого качества.

Сначала смотрим на обозначение S или C. Первое указывает на применение для бензиновых движков, второе – для дизелей. Соответственно, нам нужно масло с буквой С на этикетке. Для дизеля с турбонаддувом лучше всего подойдет продукт с обозначением CD, но иногда и CC. Это – указания качества масел, определяющееся Американским институтом масел.

В2-96 может применяться для легковых автомобилей с наддувом или без него. Это – стандартный класс. В3-96 – продукт для таких же авто, но относится он к экстраклассу. Е1-96 – масло для грузовых автомобиль с высоким наддувом. Оно же может применяться и для тяжелых внедорожников. Е2-96 и Е3-96 – такие же масла, но с лучшими свойствами, как правило, они применяются для автомобилей класса люкс.

Марка-производитель

Самые популярные производители моторных масел для дизелей с турбонаддувом – это Мобил и Кастрол. На сегодня появились и новые торговые марки, качество продукции которых имеет довольно высокие показатели. Но эти – настоящие ветераны в данном сегменте, потому при покупке масла с этими названиями точно не прогадаете.

Какой марке отдать предпочтение – решать вам. Масло Мобил для дизелей с турбонаддувом обладает высочайшими эксплуатационными свойствами, потому можно не переживать о его качественных показателях. Оно отлично подойдет для турбодизелей.

Кастрол – не уступает по своим показателям маслам Мобил, ведь производители продукта под легендарной торговой маркой заботятся о своей репутации, особенно в сегодняшних условиях жесткой конкуренции. Главное – не гнаться за возможностью сэкономить и не покупать подделки на самые известные в мире торговые марки моторных масел. И двигатель с турбонаддувом будет радовать своими показателями мощности без существенных затрат на его ремонт.

Лучшие масла для дизельных двигателей 2021 года: рейтинг моторных масел с турбонаддувом, 5W-30, 5W-40, 10W-40, синтетика

Рейтинг малозольных моторных масел для турбированных двигателей

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Чистое базовое масло, малозольник, создано специально для высокоэффективных дизельных двигателей.

Motul 8100 X-clean 5W-40

Экономичный малозольник для использования с повышенной нагрузкой.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Малозольное масло с новейшим допуском от Mercedes, подходит для двигателей с самыми современными требованиями.

Сastrol EDGE Turbo Diesel 0W-30

Малозольное зимнее масло с высокими защитными свойствами.

Эксплуатация

Следует избегать долгого функционирования двигателей при высоких оборотах КВ. Произойдет термоокислительное разрушение, вязкость увеличится. Поршни, кольца повреждаются. На деталях образуются отложения.

Когда автомасло выгорает и, как следствие, расходуется в повышенных объемах. При высоких скоростях вследствие остывания мотора образуется конденсат, который снижает технические показатели. Размеренная скорость вождения продлевает время эксплуатации масла.

Всесезонное использование. Применяется в умеренных климатах, без резких перепадов температуры, жгучих морозов и жары. При очень низких температурах применяют зимний состав.

Синтетические жидкости – самые надежные при негативных воздействиях.

Замена масел требуется при:

• Утрате смазывающей способности. Вследствие этого детали изнашиваются. Специфические звуки из отсека мотора указывают на это.
• Появление жидкости с плотными частицами в масляной фазе.

Мотор нужно промывать, когда внутренние детали покрылись слоем грязи. В автомаслах применяются беззольные дисперсанты. В их составах нет металлов, то есть загрязняются они вследствие проникновения инородных частиц, при окислительных процессах.

Рейтинг ТОП 7 лучших дизельных масел для автомобиля

В рейтинге лучших на сегодня оказались такие модели:

• Totachi NIRO CI-4 15W-40;
• Total Rubia 4400 15W40;
• Mobil Delvac MX Extra 10W-40;
• Лукойл Люкс Турбо Дизель API CF 10W-40;
• Shell Helix HX7 5w30;
• MANNOL MN Diesel TDI 5W-30;
• Motul Specific DEXOS2 5w30.

Давайте поближе их рассмотрим чуть ниже.

Totachi NIRO CI-4 15W-40

Минеральное масло не вредит деталям двигателя, а также имеет высокий уровень текучести в разогретом виде. Однако, при морозе такой вид масла густеет, что осложняет процесс запуска мотора. Для грузовиков представленное масло от японского производителя станет идеальным вариантом и подойдет не только для разового технического обслуживания грузовика, но и для целого автопарка!

Объем (л)	19
Вязкость	15W-40
API	SL
Тип	минеральное
Страна	Япония

Цена: от 3300 до 3400 р.

дизельное масло Totachi NIRO CI-4 15W-40

• одобрено американским стандартом API (подтверждение – наличие в его названии индекса CI-4);
• рекомендовано для тяжелой техники;
• качество подтверждено европейским стандартом ACEA;
• подойдет не только для обычных дизельных моторов, но и с турбонаддувом;
• удобная ручка, расположенная на таре, позволят переносить масло с большой емкостью;
• небольшое количество подделок;
• подойдет системам ERG.

• не используется во время сильных морозов (-21 градус и ниже).

Масло использую больше года, давно стало моим любимчиком. Ведет себя отлично в любое время года: как летом, так и зимой нет никаких проблем с запуском автомобиля. Так что рекомендую всем!

Total Rubia 4400 15W40

Лучшее дизельное масло для автобусов. Поставляется в тарах разного объема – от 5 до 208 литров. Техническую смазку можно использовать в любое время года, что позволяет эксплуатировать транспортное средство круглый год.

Объем (л)	20
Класс SAE	15W40
API	SJ
Тип	минеральное
Производитель	Франция

Цена: от 5390 до 5400 р.

дизельное масло Total Rubia 4400 15W40

• подойдет всем видам 4-тактных дизельных двигателей;
• соответствие стандартам ACEA;
• лучшее “автобусное” масло;
• с составе имеются специальные присадки, которые препятствуют налипанию сажи;
• имеются антикоррозийные свойства;
• можно использовать круглогодично;
• подойдет владельцам техники, работающей с большими нагрузками;
• имеются противоизносные присадки.

• не используется при температуре ниже -20 градусов.

Данное дизельное масло мне посоветовали механики, рекомендовали его как одно из самых качественных на современном рынке. Мне оно понравилось, меняю его каждые 7000 километров, “полет” отличный.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Среди синтетических масел, Mobil Delvac MX Extra 10W-40 считается одним из лучших. Обеспечивает качественную смазку двигателя даже при повышенных нагрузках. Может похвастаться чистотой работы. Производитель рекомендует использовать состав владельцем европейских, американских и японских авто.

Объем (л)	20
Класс SAE	10W-40
API	SL
Вид	синтетическое
Производитель	Финляндия

Стоимость: от 5740 до 5890 р.

дизельное масло Mobil Delvac MX Extra 10W-40

• правильный уровень окислительной стабильности, обеспеченной смеси базы и присадок;
• уменьшает количество отложений;
• увеличивает срок эксплуатации двигателя;
• уменьшает шламообразование;
• можно использовать в любое время года;
• неплохо прокачивается при низкой температуре;
• обеспечение стабильного давления в масляном фильтре.

• могут встречаться подделки.

По моему мнению, один из лучших вариантов дизельного масла. От ТО до ТО я практически его не доливаю, хватает. Зимой также мотор заводится без каких-либо проблем. Советую к покупке!

Лукойл Люкс Турбо Дизель API CF 10W-40

Полусинтетическое масло от проверенного временем российского производителя. Популярен среди покупателей благодаря отличному соотношению цены и качества. 1 литр продукта, например, стоит около 200 рублей. Поставляется в удобных бутылках, которые не выскользают в процессе заливки масла в двигатель.

V емкости (л)	5
Класс SAE	10W-40
API	CF
Вид	полусинтетическое
Производитель	Россия

Стоимость: от 920 до 1310 р.

дизельное масло Лукойл Люкс Турбо Дизель API CF 10W-40

• подойдет любой технике, оснащенной дизельным двигателем;
• работает и в старых, и в новых моделях с турбонаддувом;
• легко запускается в зимнее время года;
• имеются антиокислительные свойства;
• поддержание функционирования системы снижение выбросов.

• темнеет после 8000 километров пробега, что никак не влияет на качество или эффективность работы.

У меня фиат. Попробовал масло пару лет назад. Как только залил масло первый раз, не узнал свою родную машину – она стала гораздо шустрее, дыма из выхлопа вообще нет, ездит как новенькая. Все благодаря проверенному “Лукойлу”. За такие деньги найти подобный товар просто чудо!

Shell Helix HX7 5w30

Синтетическое масло американского производства, отличающееся наибольшим числом положительных отзывов. Продается в темно-синей таре вместительностью 1 и 4 литра. Двигатель с данным маслом можно будет завести даже в суровые морозы – при -30 градусах.

V емкости (л)	4
Класс SAE	5W-30
API	SN
Вид	полусинтетическое
Производитель	РФ

Стоимость: от 1142 до 1180 р.

дизельное масло Shell Helix HX7 5w30

• рекомендовано автокомпаниями Фольксваген и Мерседес;
• можно использовать круглогодично;
• не густеет зимой;
• легко запускается;
• мотор работает без шумов;
• имеется много полезных присадок.

• могут встречаться некачественные подделки;
• очень текучее.

Я покупала масло на Хендай Солярис. Жалоб никаких нет, масло вполне устраивает и стоит своих денег. Зимой оно не загустевает, машина запускается быстро. Посторонних шумов никаких нет. Так что масло заслуживает твердой пятерки.

Вязкость моторного масла

На вопрос о том, какое масло следует лить, если это турбированный двигатель, во многом можно ответить исходя из вязкости. Это также важный параметр при подборе смазки.

Вязкость – основной параметр любого моторного масла и зависит он от температуры. Причём на упаковке обозначается допустимая температура воздуха, когда смазку можно использовать, а в самом моторное она будет гораздо выше. Даже приборы показывают всего лишь температуру охлаждающей жидкости, а не реальную, до которой нагреваются детали мотора. Если на приборах показывает 90 градусов, то температура смазки в моторе может быть 150 и более градусов. Турбированный двигатель может разогреваться гораздо сильнее, чем обычный.

Вязкость различных масел при температуре -20 градусов

Проблема в том, что при разогревании масло становится более жидким, и если у него слишком низкая вязкость, то смазочные свойства становятся недостаточными. С другой стороны, если этот параметр слишком высокий, то при низких температурах масло может стать слишком густым и бесполезным. Износ двигателя в обоих случаях сильно возрастает.

А какое масло можно и нужно заливать в турбированный и бензиновый автомобильный двигатель? В первую очередь то, которое рекомендуется производителем и записано в инструкции. Если именно такого нет, то оно должно быть того же типа, как указанное, и вязкость тоже следует подобрать аналогичную. Этот параметр нанесён на маркировку не явно, а в виде температурного диапазона, о чём шла речь выше.

Правила эксплуатации моторов с турбонагнетателями

Наличие у дизельных двигателей турбин предполагает соблюдение водителями определенных правил эксплуатации. Важное значение имеют пуск и остановка силового механизма, а основные правила гласят следующее:

1. Запуск агрегата. При эксплуатации турбина набирает высокие обороты и система смазки обеспечивает ее нормальную работу. Но при пуске масло еще не может полностью осуществлять смазку. По этому, не рекомендуется при запуске удерживать турбину на высоких оборотах.
2. Пуск при низких температурах. После пуска необходимо дать турбине поработать на холостых оборотах до тех пор, пока масляный раствор не обретет эксплуатационную температуру.
3. Остановка турбированного мотора. Не рекомендуется после движения сразу глушить мотор. Необходимо дать ему некоторое время остынуть. Резкое выключение приведет к прекращению подачи смазки и ее коксованию. В трущихся узлах и деталях турбины возникнет внутреннее напряжение, что приведет к досрочному выходу силовой установки из строя.
4. Работа на холостом ходу. Рекомендуется не допускать холостую работу более 10 минут. В работающем на месте агрегате давление масла превышает давление воздуха. В результате этого, смазка протекает и образует нагар на деталях турбины.
5. Моторный пуск после ремонта турбокомпрессора. Если предстоит установить восстановленный или новый турбокомпрессор, его необходимо смазать перед монтажом. 30-50 грамм масла залить во входное масляное отверстие, подключить к масляному трубопроводу и провернуть коленвал двигателя в ручном режиме.
6. Обороты коленвала у холодного силового агрегата. Пока агрегат не прогрет, не рекомендуется превышать обороты коленвала более 2300-2500 об/мин. Это уменьшит износ трущихся частей.
7. Обкатка турбины. Проводится на скорости, не более 100 км/ч, на расстоянии, не менее 1000 км.
8. Замена масляной жидкости. Для турбированных пусковиков выполняется через каждые 10000 км, но не реже, чем раз в год. При замене смазки проводится замена всех фильтрующих элементов. Одновременно необходимо провести очистку системы вентиляции картера.
9. Залив заводской смазки. Заводом-изготовителей указана рекомендованная смазка под каждый автомобиль. Это информация находится в сервисной книжке. Если сервисная книжка отсутствует, то информацию о необходимой смазке можно узнать на сайте завода через интернет.

Почему турбодизелю надо особое масло?

Мотор автомобиля, функционирующий на дизельном топливе, будет отличаться от бензинового агрегата в принципе по конструкции. Из-за этого для турбодизеля должно применяться и отличное масло. Расходный материал для силовых агрегатов такого типа с турбонаддувом выбирается более тщательно, чем смазка для автомобилей, работающих на бензине. Турбина требовательней к качеству расходного материала. Интервал замены смазки отличается в зависимости от марки транспортного средства, но в среднем он составляет пять тысяч километров пробега. Иногда смена смазочного материала осуществляется еще раньше.

На сроки замены влияют разные факторы. Речь идет о температуре функционирования дизельных ДВС. Особенно если вещество подбирается для грузовых транспортных средств или тракторов. При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях или на песчаном грунте сроки замены также снижаются. Поэтому при подборе масла для своего транспортного средства, надо учесть не только особенности и характеристики автомобильного мотора, но и нюансы его применения.

Нагрузка дизеля

Моторное масло для турбодизеля с большим или незначительным пробегом следует выбирать с учетом режима эксплуатации ДВС. Такие моторы подвергаются высоким тепловым нагрузкам и обычно работают на более обедненном горючем. Однако сам процесс образования топливовоздушной смеси и ее воспламенения выполняется значительно быстрее. Из-за этого мотору труднее организовать процедуру сгорания горючего и как итог — в системе остается больше сажи. Из-за возникающего высокого давления газы будут попадать в картер. В конечном счете моторное масло для турбодизеля быстрее и сильнее окисляется. Из-за этого оно раньше стареет.

Выбор масла для турбомотора на бензине

Если говорить о видах масел, они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Как правило, «минералку» и полусинтетику в турбомоторах не используют, так как эти масла быстрее всех теряют свои заявленные свойства.

Остается только дорогая синтетика и более доступный по цене гидрокрекинг. Каждое из таких масел имеет собственный пакет активных присадок (противоизносные, вязкостные, стабилизирующие, моющие, антифрикционные, антиокислительные, диспергирующие и т.д.), которые позволяют получить необходимые свойства, необходимые для двигателей с турбонаддувом.

Определившись с типом смазки для турбодвигателя, далее нужно руководствоваться общими правилами, которые применяются во время подбора масел для остальных видов ДВС.

Главное, чтобы смазочный материал был предназначен для турбомоторов, а также подходил по все необходимым требованиям, параметрам и допускам для использования в конкретном двигателе. Указанные допуски следует искать в техническом руководстве к автомобилю.

Влияет ли основа масла на его характеристики

Принципиальной разницы в этом вопросе нет, так как и синтетика и минералка будут работать хорошо. Главное, на что стоит обратить внимание – это процесс производства жидкости, который отражается на цене и характеристиках ММ. С этой точки зрения, лучше отдавать предпочтение синтетическим составам, так как они отличаются более стабильными параметрами и не меняют своих характеристик в процессе эксплуатации. При этом износ движка на синтетике будет меньше, а соответственно увеличится его рабочий ресурс. Кроме этого, синтетические масла чуть лучше показывают себя при низких температурах.

Однако и минеральная смазочная жидкость может обладать такими характеристиками, просто его сложнее найти. При выборе более дешевого минерального масла необходимо обратить внимание на то, чтобы продукт отвечал всем предъявленным требованиям и был произведен в соответствии со всеми нормами.

Подбор масла для дизельного двигателя с турбонаддувом

В процессе эксплуатации рабочее вещество загрязняется частицами износа деталей, попаданием воды и сгоранием солярки с высоким содержанием серы. Именно потому для дизельных двигателей важна стабильность свойств масла, которая повышает его долговечность. Эта стабильность обеспечивается содержанием в маслах определённого пакета присадок.

Для того чтобы правильно подобрать смазывающий материал для турбодизеля, необходимо отталкиваться от эксплуатационных характеристик, указанных в сервисной книжке вашего автомобиля. А именно обратить внимание на вязкость по SAE и обязательно на классификацию качества масла. В зависимости от автомобиля – его марки и модели, вязкости, классификации и допуски могут и будут отличаться.

Принцип работы турбокомпрессора мотора

Существует несколько классификаций качества масла:

• API – классификация качества смазывающих материалов американского университета;
• АСЕА – классификация качества по европейскому образцу;
• ILSAC – азиатская классификация качества масел.

Чаще всего указывается классификация API.

Итак, для того чтобы подобрать рабочую жидкость для всевозможных дизельных двигателей с турбонаддувом достаточно знать вязкость и качество масла. Хорошо, когда завод-производитель турбодизельных двигателей в сервисной книге указывает конкретную вязкость, например, 10W-40 и параметры качества масла, к примеру, SF/CD. С этими данными вы можете отправиться в автомагазин и приобрести нефтепродукт понравившегося бренда.

Иногда в сервисной книжке производитель указывает точное название нефтепродукта. Однако, это не обозначает, что именно жидкость этого бренда вы обязаны заливать в свой мотор.

Если с вязкостью всё просто и понятно, то с качеством масла нужно быть немного внимательней. Рассмотрим этот момент поподробнее.

В указанных ранее параметрах SF/CD первая буква S – Service, показывает, что данное масло используется в бензиновых двигателях, а буква C – Commercial, говорит о принадлежности нефтепродукта к дизельным моторам. Вторая буква определяет уровень качества. Чем выше по латинскому алфавиту вторая литера, тем выше и качество смазывающего вещества.

Диаграмма угара нефтепродуктов

В классификациях API и АСЕА существуют свои обозначения, указывающие степень качества масла. Но для дизельных двигателей с турбонаддувом подходят лишь некоторые из них.

Подходящие обозначения по классификации API:

• СЕ — дизели от 1983 г. с высоким турбонаддувом;
• CF-4 — 4-х тактные турбодизели, выпускающиеся после 1990 г.;
• CG-4 — автомобили выпуска от 1994 г.;
• CF-4 — масла с улучшенными характеристиками и ужесточенными требованиями к токсичности.

Подходящие обозначения по классификации АСЕА:

• B2-96 — масла для дизелей с турбонаддувом (standard):
• B3-96 — дизельных авто с турбонаддувом или без (extra);
• Е1-96 — для грузовых и промышленных автомобилей с высоким наддувом, используемых в тяжелых условиях (standard);
• Е2-96 — с более лучшими свойствами, чем у Е1-96;
• ЕЗ-96 — жидкости, используемые в грузовых и промышленных автомобилях с высоким наддувом, при работе в тяжелых условиях (extra).

Вышеперечисленные масла обладают повышенными требованиями, благодаря чему обеспечивают надёжность и долговечность деталей двигателя и турбокомпрессора, ремонт или замена которого может сказаться на «весе вашего кошелька».

Схема производства нефтепродуктов

Как быть, если нет сервисной книги на руках?

Бывает так, что по какой-либо причине сервисная книга отсутствует: была потеряна или автомобиль приобретался поддержанным. В таком случае вы можете поискать в интернете или на официальном сайте вашей марки инструкцию по эксплуатации вашей модели. В ней должна быть вся необходимая и достаточная информация.

Ещё один вариант: ввести в поисковике «Каталог применения моторных масел» и выбрав бренд нефтепродукта указать данные о вашем автомобиле.

Масло на какой основе стоить выбирать?

Синтетическое, полусинтетическое или минеральное масла – по большему счёту принципиальной разницы нет. Основное отличие заключается в принципе производства нефтепродукта, что отражается на его цене и некоторых характеристиках. Многие предпочитают использовать синтетические смазывающие, однако, они обладают более высокой стоимостью, но и более стабильными характеристиками на протяжении всего срока эксплуатации. А это, несомненно, является важным критерием для дизельных двигателей.

Процесс производства смазывающих веществ

В то же время, если рабочее вещество на минеральной основе соответствует всем предъявленным в инструкции по эксплуатации параметрам: вязкости и классу качества, значит, его тоже можно применять для дизельных двигателей.

Какой бренд лучше?

На этот вопрос нельзя ответить наверняка. Лучший вариант, которым вы можете воспользоваться, это найти марку масла с нужными вам характеристиками и прочитать о нем в интернете: посетить всевозможные форумы, ознакомиться с отзывами пользователей. И весьма вероятно, что, конечно же, было бы наиболее благоприятным – наткнуться на отзыв пользователя с таким же автомобилем, как и у вас.

При покупке нефтепродукта, на котором вы остановили свой выбор, стоит остерегаться подделок. Для этого вы можете тщательно изучить тару и этикетки на ней. Обычно, недобросовестные производители поддельного масла, не особо заботятся о точном воспроизведении оригинальной марки.

Всегда покупайте рабочие жидкости только у проверенного и надёжного дилера. Кстати говоря, специалисты не рекомендуют часто менять тип заливаемого рабочего вещества, так как разные фирмы-производители масел используют различные пакеты присадок.

Продукт от фирмы Esso для дизелей с турбонаддувом

Моторное масло от Лукоил

Рабочая жидкость для турбодизеля от Liqui moly

Нефтепродукт от Elf

Рабочая жидкость для турбодизеля от Eneos

Теперь, когда вы ознакомлены со всем необходимым для правильного подбора рабочей жидкости для дизельных двигателей, вы можете с полной уверенностью приобрести нужный вам продукт. Конечно же, вы можете прийти в ближайший автомагазин и воспользоваться консультацией продавца, но далеко не факт, что он посоветует вам то, что нужно. Вполне вероятно, что вам продадут наиболее «удобный» и выгодный магазину нефтепродукт.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 — лидер рынка

Это лучшее полусинтетическое дизельное масло, признанное в Европе и России. Обеспечивает отличную смазку силового агрегата, претерпевающего повышенные нагрузки.

Отличается чистотой работы. Производитель рекомендует его для американских, японских и европейских автомобилей.

• имеет правильную окислительную стабильность благодаря смеси базы и присадок;
• выраженное противоизносное свойство;
• снижает образование отложений;
• увеличивает срок службы двигателя и уменьшает шламообразование;
• оптимальные вязко-температурные свойства для применения круглый год;
• хорошо прокачивается при низкой температуре;
• подходит для современных дизельных двигателей повышенной мощности с минимальными выбросами (для впрыска топлива под высоким давлением);
• улучшенная защита деталей от коррозии;
• обеспечивает стабильное давление в масляном фильтре;
• рекомендовано для внедорожников, многотоннажных машин и сельскохозяйственной техники.

• высокая стоимость от 500 рублей за 1 литр;
• встречаются подделки.

ROLF Dynamic Diesel 10W-40

Лучшим полусинтетическим маслом для дизелей всесезонного назначения является ROLF Dynamic Diesel 10W-40. Заливать его можно как в атмосферные моторы легковушек, так и в турбированные двигатели грузовиков. Высокое качество полусинтетической смазочной жидкости подтвердили такие автопроизводители, как Мерседес, Рено, Вольво, МАН, Катерпиллер, Дойтц. Благодаря инновационной присадочной технологии удается производить идеальную очистку деталей двигателя, защищать их от коррозии, эффективно снижать трение при холодном запуске. Отличительной особенностью масла является возможность продления срока эксплуатации с сохранением важнейших параметров.

Отечественные автовладельцы, которые постоянно пользуются полусинтетикой для дизелей ROLF Dynamic Diesel 10W-40, отмечают доступность продукта и надежность его в любое время года. Мотор становится тише, улучшается запуск в холодную погоду. К недостаткам стоит отнести отсутствие продукта в некоторых регионах.

ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-40 4 л

• Низкая цена
• Универсальность
• В старых двигателях значительно уменьшает расход масла

• Минимальный набор присадок
• Не рекомендуют для новых двигателей

Продукт бюджетного диапазона для моторов внутреннего сгорания с большим износом, у которых наблюдается повышенный расход масла. Благодаря этой смазке старое транспортное средство прослужит ещё много лет без серьёзного ремонта. Имеет хорошие антиокислительные и моющие свойства.

Бренд производителя масла

Высоко оценивают качество масел французской компании Motul: в рейтинге Drivers ‘Choice оно несколько раз подряд занимало первые места. Помимо просмотра отзывов о том или ином производителе моторного масла, стоит также следить за выбранными параметрами данных масел, которые часто включаются в технические листы. К ним относятся:

Индекс вязкости VI

Это величина, информирующая об изменении вязкости с температурой. Чем выше индекс VI, тем более стабильная вязкость масла сохраняется независимо от температуры. Худшие масла в этом отношении имеют индекс вязкости около 100, обычные — 140, хорошие — даже 180.

TBN (общее базовое число)

Этот параметр предоставляет информацию о содержании щелочных присадок, то есть присадок, нейтрализующих кислотные продукты сгорания, например, серу из топлива. Это число уменьшается при использовании, а выбор масла с более высоким TBN обеспечит более длительную нейтрализацию кислотного загрязнения.

Тип масляной основы

На основу обычно приходится около 85% объема моторного масла, еще 15% составляют используемые в нем присадки.

Моторные масла можно разделить на пять групп :

• Первое и второе — минеральные масла
• третий — изготовлен по синтетической технологии
• четвертый — синтетические масла, так называемые ПАО (полиальфаолефины)
• пятое — синтетическое на основе других технологий, например, сложных эфиров.
• масла двух последних групп классифицируются как настоящие «синтетические» масла и имеют гораздо лучшие параметры, чем масла из групп I, II и III.

Показатель вязкости масла для легковых автомобилей

Индекс вязкости — критичный и крайне важный показатель при подборе смазки для дизельного двигателя. Согласно характеристикам вязкости выделяют следующие продукты:

• летние;
• зимние;
• всесезонные.

Продукты, рекомендованные для лета, максимально вязкие и обозначаются индексом SAE. Зимние аналоги жидкие, маркируются по образцу летних, но имеют в маркировке знак W. Всесезонные — из-за наличия в них присадок имеют среднюю вязкость и маркируются двумя индексами.

Вязкость как одно из важнейших свойств моторных смазок

Какое масло заливать лучше: минеральное, полусинтетическое или синтетическое? При определенных обстоятельствах можно любое моторное масло лить в дизельный двигатель, так как его происхождение — это не самый важный показатель в отличие от его качества и вязкости. При этом сразу же возникает вопрос: какое масло лучше заливать? Если рассмотреть финансовую сторону, цены на минеральные продукты несколько ниже.

Однако синтетические и полусинтетические варианты имеют максимально устойчивые характеристики. Если минеральный продукт по критериям вязкости и показателям качества подходит под критерии производителя, то такие масла для легковых автомобилей можно заливать в целях экономии. Какое масло лить в дизельный силовой агрегат: британские Шелл, Castrol или российский Лукойл?

Вопрос с выбором изготовителя смазочных материалов возникает не только у владельцев дизельных машин, но и у автомехаников, которые обслуживают транспорт. Еще недавно российский покупатель мог сделать выбор только между 2 сортами продуктов. Сегодня же ассортимент масел для дизельного двигателя до неприличия огромен. Качество продукции любого как российского, так и зарубежного производителя соответствует требованиям дизельных моторов.

При замене масла в дизеле не стоит переходить со старого варианта моторного масла на новый. Несмотря на то, что все варианты этого продукта совместимы между собой, у отдельных компаний применяются индивидуальные присадки. При смешивании двух разных продуктов часто образуются несливаемые остатки, которые мешают работе дизеля.

Выбор нефтепродукта

Цилиндровый блок турбодвижка на дизеле переносит высокие рабочие нагрузки. Следовательно, он подвергается изнашиванию. Качество применяемого горючего тоже не всегда соответствует всем требованиям, потому в цилиндровом блоке возможно найти следы серы, воды, иных посторонних веществ.

Чтобы подобрать наилучшее масло для дизельного ДВС, тщательно изучите показатели эксплуатации нефтепродукта, которые указаны в сервисной книжке, прилагающейся к машине. Прежде всего узнайте вязкость расходника, узнайте, каковы допустимые отклонения по качеству автомасла. Принятые отклонения от норм качества оцениваются по следующим классификациям:

• API – стандарт качества из США;
• ACEA – классификация из Европы;
• ILSAC – нормы, установленные в странах Азии.

В России обычно применяется стандарт API. Зная вязкость и допустимые отклонения, можете делать выбор лучшего для вашего авто масла. Полезно знать рекомендации изготовителя нефтепродукта. Подобные сведения можно узнать в сервисной книжке на машину. Если написана определенная марка смазки, к примеру, 15w40, и указаны показатели качества, можете идти в торговую точку и покупать расходник.

По API автомасло имеет маркировку типа «SF/CD». 1-ый символ указывает на вид двигателя, в который надо лить смазочную жидкость. «S» обозначает, что расходник необходимо использовать в моторах на бензине. «C» показывает, что масляная жидкость предназначена для дизельных двигателей.

Выбор моторного масла по стандарту API

В различных стандартах применяются разные маркировки. Какое масло хорошо подходит для турбодвигателя на дизеле?

1. CE – для движка на дизеле, выпущенного до 1983, оснащенного турбонаддувом с высокими оборотами.
2. CF-4 – для четырехтактного турбомотора на дизеле, произведенного после 1990.
3. CG-4 – для автомобилей, изготовленных позже 1994.
4. CF-4 – смазки повышенного качества, имеющие ограниченную токсичность.

Соответственно с ACEA, в дизельный турбодвигатель можно лить такие расходники:

1. B2-96 – автомасла для турбодвигателей на дизеле (стандарт).
2. B3-96 – универсальная масляная жидкость для моторов с турбонаддувом и без него (экстра).
3. E1-96 – для промышленного транспорта и грузовиков с мощной турбиной, эксплуатируемых в сложных условиях (стандарт).
4. E2-96 – усовершенствованная версия автомасла E1-96.
5. E3-96 – модифицированная версия смазки для тяжелого автотранспорта, который интенсивно эксплуатируется.

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Лучшее моторное масло отыскать сложно, ведь каждое имеет уникальные возможности и предназначение. Говоря о действительно эффективных составах для дизельных двигателей, нельзя не упомянуть немецкое масло Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40.

Оно создано на базе полиальфаолефинов в сочетании со специальным пакетом присадок, который не только очищает трущиеся поверхности и рабочее пространство от загрязняющих частиц, но и нейтрализует реакции, возникающие после заправки двс низкокачественным дизтопливом.

Высокая термоустойчивость моторного масла позволяет активно применять его в турбированных установках. Быстрое распределение смеси по механизмам системы обеспечивает облегченный запуск автомобиля в любых погодных условиях. В отличие от аналогов, Liqui Moly для дизеля не замерзает в сильные холода и не кристаллизуется. Это позволяет применять нефтепродукт даже в самых северных районах нашей страны. За счет этого свойства достигается экономия расхода самого масла.

Благодаря тому, что смазка обеспечивает масляный слой оптимальной толщины, не просачивающийся сквозь зазоры конструкции и не препятствующий свободному ходу деталей, в движке достигается экономное расходование топливной смеси.

Допуски и спецификации: API CF, АСЕА В4, BMW LL-98, МВ 229.3, VW 505.00.

Лучшие минеральные дизельные масла

Такие смазочные вещества производят из натурального сырья (нефти), путем перегонки и добавления присадок. Ввиду невысокой себестоимости производства окончательная цена для потребителя вполне доступна.

Минеральные масла для дизельных двигателей не вредят деталям силового агрегата и имеют высокую текучесть в разогретом виде. Но при морозе густеют и осложняют запуск. Подойдут для очень экономного ТО.

Totachi NIRO CI-4 15W-40 — для грузовиков

Чтобы экономично обслужить рабочий грузовик подойдет лучшее минеральное дизельное масло с вязкостью 15W-40 от японского производителя. Оно выпускается производителем в емкостях по 19 и 205 литров, что подойдет как для разового технического обслуживания большого автомобиля, так и для целого автопарка грузовиков. Емкости имеют фирменную отделку с красным бортиком и такой же крышкой, что помогает сразу определить оригинальность.

• одобрено и рекомендовано стандартом США API, что подтверждается наличием в его названии индекса CI-4;
• качество подтверждено европейским стандартом ACEA и рекомендовано исключительно для тяжелой техники;
• подходит как для обычных дизельных моторов, так и с турбонадувом;
• подходит для систем ERG;
• удобная ручка для переноса большой емкости;
• водителям нравится его цвет;
• мало подделок.

• при сильных морозах -21…-25 градусов пуск двигателя будет уже невозможен;
• если масло вскипит в перегретом моторе, то сильно засорит внутренние каналы;
• требуется более частая замена, чем предполагает регламент официального производителя;
• не везде можно купить;
• емкость на 19 литров может продаваться в канистрах, а может в бочках без горлышка, и потребуются дополнительные приспособления, чтобы налить его в двигатель.

Total Rubia 4400 15W40 — рекомендуется для автобусов

Это лучшее дизельное масло, которое подойдет для технического обслуживания автобусов. Вещество продается в емкостях от 5 до 208 литров, и подойдет для крупных компаний с большим автопарком, что позволит сэкономить на ТО. Техническая смазка всесезонная и позволяет эксплуатировать транспорт круглый год.

• совместимо со всеми видами четырехтактных дизельных двигателей;
• подойдет для силовых агрегатов с турбиной;
• продукт соответствует стандарту ACEA;
• особенно рекомендовано для марок грузовиков и автобусов Мерседес, Вольво и Ман;
• подходит для расширенного интервала замены (до 30000 км пробега), если инструкция к автомобилям предполагает такую частоту обслуживания;
• содержит присадки, препятствующие налипанию сажи;
• хорошие антикоррозийные свойства;
• подходит для техники, работающей с серьезными нагрузками;
• есть противоизносные присадки;
• плотность, при уличной температуре +15 градусов, составляет 0.887 г/см3.

• когда уличная температура опустится ниже -20 градусов, то двигатель автомобиля стоявшего на улице завести будет невозможно;
• малая емкость 5 л стоит от 1700 рублей.

Когда нужно проводить замену смазки

Очень важно вовремя заменить смазку до того момента как она начнет терять свои технические качества. Для этого нужно изучить существующие рекомендации для конкретной марки автомобиля, с у четом технического состояния агрегата. Для дизеля оптимальным параметром считается 10 тыс. км. Если автомобиль работает в усиленном режиме и тяжелых условиях желательно провести замену масла через 7-8 тыс. км. В целом контроль состояния масла нужно проводить регулярно из расчета два раза в месяц.

Общие рекомендации

Моторные масла для дизельных двигателей с турбиной должны иметь следующие характеристики:

• устойчивость к окислительным процессам;
• способность удерживать во взвешенном состоянии частички сажи и отработавшего масла;
• термическая устойчивость;
• стабильность структуры при низких температурах.

Вязкость автомасла влияет на работу турбины и мотора, поэтому предпочтительнее выбирать смеси, рекомендованные производителем транспортного средства. Плановую замену масла нужно производить с учетом условий эксплуатации машины, если авто работает в экстремальных условиях интервал смены моторной смеси нужно уменьшить вдвое.

Выбирайте известные марки моторных жидкостей. Хорошо себя зарекомендовали на автомобильном рынке такие производители:

1. Мобил;
2. Мотюль;
3. Кастрол;
4. Аддинол.

Турбина работает при больших нагрузках, поэтому масло и фильтры в оснащенных ею авто необходимо менять чаще. Плюс, рекомендованное качество смазочных материалов для турбодизелей гораздо выше, чем у обычных дизельных жидкостей. От их параметров и характеристик зависит ресурс мотора и турбины. Не стоит необдуманно заливать автомасло в турбодизель, лучше придерживаться вышеуказанных рекомендаций, так вы сможете улучшить работу силового агрегата, продлите его эксплуатационный период.

Масло моторное дизельное как выбрать

Любому силовому агрегату автомобиля требуется моторное масло для смазки трущихся частей. Правильный выбор смазки позволяет значительно увеличить ресурс моторов, повысить их эффективность. Производители освоили большое количество разнообразных типов двигателей, которые отличаются не только по мощностным показателям, но также по использованию разного топлива.

Уже только эти факторы свидетельствуют о том, что применять одно, и тоже моторное масло для них невозможно. Промышленность выпускает моторное масло для дизельных двигателей, а также для моторов, работающих на бензине.

Принцип работы этих моторов имеет существенное отличие не только по используемом топливе. Сильно различаются нагрузки моторов, температурный режим, другие показатели. Всё это предусмотрели разработчики моторных смазок, которые предложили несколько видов моторных смазок для бензиновых вариантов моторов, дизельных силовых агрегатов, в том числе турбированных, других вариантов. По типу используемого сырья смазки разделяют на:

1. Минеральные смазочныежидкости;
2. Полусинтетическая продукция;
3. Синтетические смазки.

Кроме выбора основы для производства смазок они имеют различную вязкость, что также играет немаловажную роль при выборе продукции для машин с дизельными движками.

Отличие дизельных смазок

Это вызвано разными принципами работы силовых агрегатов на соляре и бензинах. Для работы дизеля нужна бедная смесь топлива и воздуха, движок больше нагружен. Рабочий процесс такого мотора сильно ускоряется, что может вызвать большие осложнения при реализации полного сгорания смеси в цилиндрах.

Все эти факторы приводят к тому, что в выхлопных газах остаётся большое количество сажи. «Солярка» в своём составе имеет повышенное содержание серы. Всё это предопределило необходимость создание масла для дизельных двигателей.

Использование дизельных масел высокого качества необходимо ещё и потому, что степень сжатия в таких моторах значительно выше, чем бензиновых. Из-за этого некоторая часть отработанных газов имеет возможность для прорыва в картер силового агрегата. Если движок имеет значительный пробег, система вентиляции картера уже не может справиться с повышенным количеством газов, это сильно ускоряет процесс износа смазочной жидкости.

Резко ускоряется процесс старения, выгорают полезные моющие и защитные добавки, начинаются окислительные процессы. Из всего сказанного напрашивается вывод о том, что дизельное масло для дизелей должно быть лучше по всем показателям.

Несколько слов о характеристиках смазок для дизельных моторов

Наверное, все «дизелисты» хотят знать, какое масло лучше для его машины. Обычно производитель транспортного средства указывает перечень рекомендованных смазочных жидкостей, период их использования, возможные замены рекомендованных продуктов. Однако время не стоит на месте, каждый год появляются новые разработки, которые не уступают рекомендованным производителем, а по многим показателям даже лучше.

Для правильного выбора смазки желательно разбираться хоть немного в базовом стандарте по этим жидкостям, это сильно облегчит правильный выбор. Большая часть владельцев таких машин, просто желает знать о том, какое масло лить в дизель. В этой статье попытаемся кратко рассказать о стандартах выпускаемых моторных масел промышленностью на сегодняшний день.

Их существует несколько, это SAE, API, ACEA, ILSAC. Американские инженеры придумали и используют API классификацию, европейцы больше применяют свою, это ASEA, последняя относится непосредственно к азиатским регионам. Каждая классификация указывает вязкость своими символами, цифрами. Приведём пример, так стандарт SAE имеет такое обозначение — 5W40.

Немного об обозначении

Первая цифра указывает о низшем температурном показателе, второй цифрой указывают верхний температурный режим на прогретом моторе. Для стандартов API обозначения имеют совершенно другой вид. Для грузовых, легковых автомобилей, работающих на бензине, рекомендованы смазочные средства, в обозначении которых указаны буквы SF.

Для дизелей предпочтительно использовать продукцию в обозначении, которых символы СС. Торговые сети предлагают продукцию, где символы напечатаны через чёрточку. Это относится к универсальным смазкам.

Если первым символом будет S, приоритетом использования будут бензиновые варианты силовых агрегатов. Если это С, то товар предназначен для дизелей. Вторые символы в этих обозначениях указывают на класс продукции. В этом случае используют принцип алфавита, чем дальше символ от начала, тем выше класс товара, его качество. Применительно к дизелям классификация будет выглядеть таким образом:

• СС показывает, что продукт рекомендован для атмосферников или движков, у которых умеренный наддув. Моторы большую часть времени работают с большими нагрузками;
• CD предназначено для турбированных двигателей которым кроме тяжёлых условий приходится использовать топливо у которого большое содержание серы;
• СЕ для движков с турбиной, обеспечивающих высокую степень наддува;
• CF используют для движков выпущенных в 90 годах прошлого столетия;
• CGиспользуют владельцы у которых машина выпущена после 1994 года.

Что ещё нужно знать

Кроме европейских стандартов существует ещё и азиатская, в которой обозначение несколько иное в сравнении с другими стандартами. Оно имеет примерно такой вид, В1-96, В2-96, В3-96, Е1-96, Е2-96, Е3-96. Символ В относят к легковому транспорту, а Е для грузового авто. Рассмотрим в порядке очерёдности написания маркировок применение смазок для дизельных движков:

1. Легковые автомобили, движки которых не имеют турбонаддува;
2. Легковые авто с наддувом, в некоторых случаях без него;
3. Для турбированных легковых машин класса «люкс»;
4. Грузовики, имеющие высокий наддув;
5. Более улучшенное против Е1;
6. Применимо для турбированных грузовиков экстра-класса с высокой степенью наддува.

Важно! Водителям следует знать, что одинаковый показатель вязкости могут иметь как минеральное, так и синтетическое масло. Показатели степени вязкости не дают повода для суждения о качестве продукции.

Несколько слов об универсальных маслах

Использование универсальных смазок практикуется широко и длительное время. Прежде чем такая продукция попала на полки автомобильных магазинов, автоцентров было проведено тщательное исследование с дальнейшим анализом эксплуатации транспортных средств в различных условиях, на различном топливе. Результаты анализа показали возможность использования универсального продукта в дизельных движках.

Использование низкосортных сортов дизельного топлива сокращают ресурс смазок, в том числе универсальных. Их замену обычно производят после пробега примерно 6 000 км. Об универсальности продукта можно судить по показателю его вязкости. Наверное, многим водителям известно, что при эксплуатации авто в летний период вязкость смазочной жидкости должна быть высокой. В холодный период наоборот с меньшей вязкостью, чтобы дать возможность для запуска мотора при морозах.

Совет! Подбирать вязкость смазочной жидкости для дизельного двигателя вашего авто лучше всего по рекомендациям завода изготовителя машины.

Какую базу выбрать

Многих владельцев интересует вопрос о том, какую основу смазки выбрать. Как уже было сказано, моторное масло для дизеля может иметь основу минеральную. Это когда продукт является результатом переработки сырой нефти. Полусинтетика представляет собой доработанную минералку с добавлением определённого количества различных присадок. Синтетическое изготовлено полностью из искусственных ингредиентов, присадки в нём только те, которые предназначены для синтетики.

По отзывам специалистов синтетика, позволяет продлить ресурс мотора, несколько увеличить пробег между заменой, но следует учитывать ценовой вопрос такой смазки. Иногда можно приобрести минералку, если её показатели соответствуют требованиям производителя авто. Весьма нерационально использовать дорогую синтетику для моторов с пробегом, когда приходится часто доливать смазку. Замена масла дизель минералки на полусинтетику, синтетику должна проводится после промывки системы смазки.

Важно! Следует грамотно подойти к выбору производителя масла моторного для дизельного мотора вашего авто.

Ещё несколько слов о выборе

Замена выработавшего свой ресурс масла в дизеле ответственная операция, имеется ввиду, не сама замена, а правильный выбор продукта. Особенно это важно для турбодизельных движков. Турбонаддув позволяет значительно повысить мощность силового агрегата, что в свою очередь увеличивает нагрузки на его детали. Многие специалисты считают, что достаточно знать рекомендуемые параметры. Хороший продукт можно выбрать из рекомендаций изготовителя.

Обычно в инструкции по эксплуатации указывают рекомендованные параметры. Например, SF/SDс параметрами 10W40. Иногда указывают рекомендуемого производителя. Можно заливать хороший минеральный, полусинтетический или синтетический продукт других производителей, если есть уверенность в высоком качестве рекомендуемой продукции. Об этом можно судить, по отзывам других владельцев авто, специалистов авторемонтных мастерских.

Если вдруг по каким-либо причинам у владельцев отсутствует информация об эксплуатационных материалах принадлежащем им транспортного средства, сегодня не является большой проблемой. Интернет, средства массовой информации, менеджеры торговых сетей, автоцентров помогут сделать правильный выбор эксплуатационной жидкости.

Следует с осторожностью подходить к выбору поставщиков нефтепродуктов. Останавливайте свой выбор на проверенных временем компаниям, АЗС, торговым сетям. Не стоит часто менять производителя эксплуатационных жидкостей. Это объясняется тем, что разные производители используют отличные по своим свойствам присадки, которые могут не совмещаться друг с другом.

Совет! При доливке нельзя использовать продукцию другого производителя, это может привести к поломкам силового агрегата.

На этом будем заканчивать рассказ о выборе моторных масел для дизельных моторов. Надеемся, что это поможет владельцам сделать правильный выбор, машина будет ещё длительное время служить своим владельцам.

Источник http://mashintop.ru/articles.php?id=2416

Источник http://tops-cars.ru/avtotovary/luchshie-masla-dlya-dizelnyh-dvigatelej-s-turbonadduvom

Источник http://avtodvigateli.com/motornye-masla/dizelnoe.html