Почему масло в двигателе пахнет бензином: основные причины

У меня при проверке уровня масла обнаружилась странная неприятность: от щупа идёт запах бензина. Вроде бы, масло в двигателе не может пахнуть бензином, это понятно всем. На форумах пишут, что причину надо искать либо в прогоревших кольцах, либо в форсунках, которые не закрываются или закрываются неплотно. Но разве так может быть? А ещё называют третью причину – неисправность бензонасоса. С чего начинать поиск, и есть ли другие причины?

Ответим на эти вопросы!

Запах бензина в моторном масле, откуда?

Если двигатель – инжекторный, то поломка топливного насоса отпадает сразу. Мотор без него просто не завёлся бы. А вот форсунки действительно могут замерзать, особенно если в бензине содержится вода. Причину с прогаром колец проверяют сами – достаточно будет померить компрессию.

Даже щуп пахнуть бензином не должен

На первом шаге всегда смотрят свечи. Если присутствует «чёрный нагар», причиной будет одно из двух: либо слишком богатая смесь, либо пропуски зажигания. Пробуйте отличить первое от второго: если мотор «троит», это можно услышать. К тому же, ошибку с пропусками должен диагностировать блок ЭБУ – загорается лампа Check.

То же самое, но по порядку

Допустим, лампа Check действительно загоралась. Тогда ищем ошибку 0300 , 0301-0304 или 1301-1304 .

А дальше проводится диагностика зажигания – надо искать причину проблемы, а не просто менять свечу.

Две свечи, нормальная и с нагаром

Если же все свечи обгорели одинаково, то причина, скорее всего, будет в неисправности форсунок. Они могут «замёрзнуть»: ход клапана будет ограничивать лёд, который по мере прогрева всегда тает. Совет – в этом случае смените заправку.

Чистка форсунок и засорение фильтров – всё это к нашему случаю не относится. Тут наоборот смесь получается слишком обогащённой.

Известны случаи, когда форсунка не закрывалась полностью, но тогда мотор должен дымить… Ничего страшного, кстати, в этом нет – подымит и перестанет. Но масло успеет напитаться вредными испарениями.

Масло в двигателе не пахнет бензином просто так. Надо искать причину, проверяя систему зажигания и форсунки.

Компрессия как причина бензинового запаха?

Маловероятен вариант, когда прогорают компрессионные, но не маслосъёмные кольца.

Три разных кольца на поршне

Поэтому есть смысл выполнить начальную диагностику:

• Пусть запах бензина в масле двигателя присутствует, но само масло не расходуется или даже «прибывает». Вывод: кольца не прогорели, компрессию проверять не надо.
• Если присутствуют оба фактора, то есть запах бензина и расход масла, то проводить любые замеры поздно – прогоревшие кольца уже дают о себе знать.

Всё же, чтобы оценить уровень проблемы, в случае 2 замеры проводят – будет обнаружено сильное отклонение от нормы.

Если отклонение не превысит 5-10%, ни о каком прогорании колец можно не думать. Пример: 14,2-15-15,4-15. Это – всё ещё «норма».

Получается, начальный вывод делается не по результатам замеров, а только по наблюдениям за уровнем масла.

Промер компрессии, Nissan Almera

Кстати сказать, мы рассматривали только инжекторные, но не карбюраторные двигатели и не моторы с прямым впрыском.

Масло пахнет гарью в двигателе

Испорченное масло в автомобильном двигателе. О чем говорят запах бензина, пузыри и эмульсия? — auto-garazh.com

Системы автозапуска очень популярны. Они позволяют заводить двигатель, не выходя из дома. Эта статья поможет вам решить, нужна вам такая система, или нет.

Как устроены системы автозапуска?

В основе любой системы автозапуска лежит микросхема — контроллер, который по заданной программе, или по сигналу извне, подает напряжение на различные реле. Эти реле приводят в действие систему питания автомобиля, систему зажигания, стартер, предпусковой подогреватель. Все зависит от заданной программы.

Как работают системы автозапуска?

Работа по заданной программе. В сильные морозы требуется включать двигатель каждые два-три часа, чтобы не допустить застывания топлива. Таймер системы автозапуска отсчитывает нужный промежуток времени, и подает команду контроллеру.

Контроллер, в соответствие с заданной программой, обеспечивает включение нужных узлов и систем автомобиля. То же самое происходит, когда требуется завести двигатель в нужное время.
Подать команду контроллеру можно так же с пульта или телефона, через SMS-сообщение.
Как установить системы автозапуска?

Для подключения системы автозапуска необходимо разбираться в электротехнике, электронике и общем устройстве автомобиля. Если вы не обладаете нужными знаниями и опытом, доверьте установку профессионалам.

Для того, чтобы самостоятельно подключить систему автозапуска к двигателю автомобиля, соедините контакты реле блока автозапуска с контактами замка зажигания. Это позволит заводить и прогревать двигатель в штатном режиме.

При этом придется ставить блок отключения иммобилайзера, чтобы сигнализация не мешала заводить двигатель.
Для того, чтобы самостоятельно подключить систему автозапуска к дополнительным системам — предпусковому подогревателю двигателя, подогревателям топливного бака и топливного фильтра, подключите реле к цепям управления этих узлов. Подробно эти операции описаны в инструкции по установке системы автозапуска двигателя.
Где приобрести системы автозапуска?
Большинство автомагазинов и автосалонов продают системы автозапуска двигателя. Нередко системы автозапуска входят в состав автомобильной сигнализации.

Если вы приобретаете систему автозапуска двигателя отдельно от сигнализации, приобретайте сразу же и блок отключения иммобилайзера. При этом стоимость системы автозапуска без сигнализации, не сильно отличается от стоимости сигнализации с функцией автозапуска.

Если приобрести сигнализацию с автозапуском, не придется мучиться с иммобилайзером. Если же ваш автомобиль не имеет сигнализации, то вместе с автозапуском, за те же деньги, вы можете получить и сигнализацию.

Не приобретайте системы автозапуска с рук. Они не имеют гарантии, и их настоящее состояние не известно. Использование таких систем может привести к аварии или пожару.

Какие системы автозапуска лучше?

Для того, чтобы решить, какая система лучше, нужно определиться с тем, что вы от нее ожидаете?

Если вам нужна система, которая в заданное время или по команде с брелока включит двигатель на заданное время, то вам подойдет любая недорогая система. Если же вам необходима возможность заводить мотор с помощью телефонного звонка или SMS, вам необходима более дорогая версия. Поэтому лучше та система, которая подходит вашим целям.
Минусы систем автозапуска. У систем автозапуска всего два минуса.
1) Для пользования этими системами необходимо оставлять автомобиль на парковке, включив нейтральную передачу. Если забыть это сделать, автомобиль начнет движение, и аварии не миновать.
2) Система автозапуска является сложным электронным устройством, поэтому не исключены ложные срабатывания. Если при этом автомобиль окажется на передаче, произойдет ДТП.

Системы автозапуска двигателя способны сделать более комфортным прогрев автомобиля в зимних условиях. Но их использование требует внимательности и аккуратности.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Масло в двигателе пахнет гарью причина – АвтоТоп

Многие владельцы самых различных марок автомобилей задают в автосервисах один и тот же вопрос. Они не понимают, почему у них так быстро темнеет или чернеет работающее в двигателе автомашины моторное масло.

Кто-то сразу же начинает предъявлять претензии по поводу того, что так быстро становится черной только некачественная смазка. Кто-то проявляет себя не так категорично, но беспокоится за состояние своего двигателя, переживая по поводу того, что недавно залитое автомасло чернеет буквально на глазах, при этом автовладелец может даже чувствовать запах гари.

Спорить по данному поводу практически бесполезно, поскольку причины такого потемнения смазочной жидкости могут быть самыми разными. Далеко не всегда автомасло чернеет в результате низкого качества или неисправностей мотора.

Тем не менее, подобные ситуации встречаются достаточно часто, поэтому их стоит рассмотреть более подробно. Ниже мы постараемся разобраться с тем, почему происходит потемнение масла, в результате чего оно темнеет, и какие могут быть последствия и побочные явления.

О скорости и последствиях потемнения
Причины, по которым масло может чернеть
Лучше всего начать с самого начала – непосредственно с автомобильного масла. В составе любой современной смазочной жидкости присутствует большое количество разнообразных присадок. Они используются для достижения различных целей в процессе эксплуатации автомасла. В их состав входят присадки для снижения трения, добавки, изменяющие рабочие температурные свойства автомасла, и множество других вспомогательных веществ.

Одна из таких добавок в смазочное вещество отвечает за регулирование «щелочного числа», которым обладает моторное масло. Оказывается, содержащаяся в нем щелочь является жизненно необходимым элементом. Она нейтрализует кислоты, проникающие в процессе работы в масляную систему, а также препятствует возникновению в двигателе отложений, удаляет лаковый нагар, грязь и другой мусор.

Пользуйтесь присадками в мотор
Присадки улучшают свойства смазки
В случае, когда щелочные присадки содержатся в автомасле в небольшом количестве, мотор начинает быстрее изнашиваться и засоряться разнообразными отложениями. Повышение количества таких отложений приводит к усложнению функционирования двигателя по двум основным причинам:

В местах подобных загрязнений существенно усложняется прохождение масла, что приводит к так называемому «масляному голоданию».
Происходит нарушение температурного режима работы мотора, поскольку отложения не позволяют уходить теплу. Последствия этого заключаются в локальных перегревах, засорении масляных каналов и разрушении различных элементов двигателя, таких как распределительные валы, проворот вкладышей, рокера и т.д.
Нужно заметить, что подобная ситуация может возникнуть и в случае долгого использования высокощелочного масла без замены.
С течением времени происходит старение щелочной присадки. Оно осуществляется очень быстро и ускоряется по мере засорения двигателя, в результате чего снижается качество защиты мотора от грязи.

Потемнение вполне естественно
Говоря о том, почему происходит почернение, следует уточнить несколько нюансов. Во-первых, потемневшее и почерневшее масло – это совершенно разные вещи. Кроме того, причина того, что автомасло чернеет достаточно быстро, не всегда заключается непосредственно в автомобильном двигателе или в недостаточном качестве смазки. На самом деле намного хуже, если по истечении определенного периода эксплуатации автомасло в двигателе является таким же чистым. В таком случае можно предположить наличие различных примесей в смазочном материале, делающих его просто бесполезным.

Раскрытый мотор авто
Открытый мотор авто
Говоря проще, смазка движется в моторе по замкнутому кругу. То есть масляным насосом масло закачивается из картера и прогоняется по каналам. При этом оно смазывает детали двигателя, угар выводится, а излишки снова оседают в картере. Получается, что по системе постоянно циркулирует одна и та же смазочная жидкость. Нет ничего удивительного в том, что она постепенно становится более темной.

Также следует учитывать рабочие температуры смазки в двигателе. В процессе его работы масло может разогреваться до 100-120°. Такая высокая температура не только позволяет создать смазывающий эффект, но и обеспечивает удаление нагара с элементов ДВС. Именно в результате этого смазка темнеет, специалисты называют это явление «работой масла».

Если же по прошествии длительного периода работы масло остается ничем не загрязненным, значит, в нем отсутствуют очищающие присадки. При этом все отходы, включая шлаки, примеси и нагар, оседают на элементах двигателя. В таком случае желательно запомнить данную марку масла, чтобы больше никогда его не приобретать.

Почернение – норма или нет?
Другое дело, если смазка чернеет, а не темнеет, и начинает напоминать мазут. Это можно определить с помощью масляного щупа. Если после вытирания щупа остались черные разводы, значит, в двигателе происходит горение смазки.

Подобная проблема чаще всего возникает в результате изнашивания поршневой группы. При этом излишки топлива, не сгоревшие в цилиндрах двигателя, проникают в смазку. В результате происходит изменение ее состава, что делает автомасло непригодным для использования. То есть в данном случае быстро чернеющее масло является своеобразным показателем наличия неисправностей ДВС, включая увеличение расхода топлива и снижение силовых характеристик мотора.

С неприятным запахом в салоне автомобиля, может столкнуться любой водитель. Иногда в салоне может чувствоваться запах горелого масла. Такую ситуацию нужно предупреждать, так как это говорит о проблемах с двигателем. Помимо этого, запах горелого масла крайне вреден для организма человека. Использование ароматизаторов различных вкусов помогут приглушить неприятный запах, но полностью проблему они не решат.

Запах гари в салоне автомобиля может возникать после недавних работ по замене масел и жидкостей в моторном отсеке. Фото: okeydrive.ru

Откуда возникает запах масла в салоне

Для того, чтобы вычислить источник вредного запаха, необходимо осмотреть все магистрали и соединения, через которые протекают технические жидкости. Скорее всего произошла их деформация, разрушение и утечка. Также нужно проверить уровень масла в моторе и КПП на предмет его переизбытка.

Запах гари из моторного отсека

Часто источник неприятных запахов в салоне машины – моторное масло, которое проникает вовнутрь из системы вентилирования. При перегреве мотора масло начинает подгорать и выделяется неприятный запах, который попадает в салон. Еще одна причина запаха – нехватка моторного масла. Но самой частой проблемой является протечка прокладки клапанной крышки или прокладки блока. Обычно это происходит из-за износа комплектующих и неполадок работы системы.

Как снять передний бампер на Приоре и заменить его на новый – смотрите здесь.

Не менее серьезная проблема, ведущая к горелому запаху в автомобиле – засор, повреждение шланг и патрубков. Помимо этого, важно изучить сальники. Их износ ведет к протечке, которая вызывает неприятный горелый запах. Это приводит к тому, что в системе возникает разгерметизация и вредные пары горения масла попадают в салон.

Приторный запах гари

Приторный запах в салоне – скорее всего запах тосола. Фото: d-a.d-cd.net

Сладковатый запах тосола может говорить о том, что магистрали, по которым идет данная техническая жидкость, могут быть повреждены. Вероятнее всего, происходит утечка антифриза. Для начала, нужно определить температуру двигателя. Если она очень высока, то мотор был подвержен перегреву, из-за чего он закипел. При нормальной температуре, нужно внимательно осмотреть радиатор, функция которого охлаждение системы. Утечка антифриза может быть крайне малой. Однако к автомеханикам обратиться все же необходимо.

Пахнет маслом после проведения ремонтных работ и замены жидкостей

Выполнять замену технических жидкостей и другие работы, следует предельно аккуратно. Фото: club-motors.ru

Простая замена или доливка моторного масла может спровоцировать возникновение запаха горелого масла. После того, как масло было залито в горловину мотора, важно осмотреть ее и все вокруг нее на предмет отсутствия остатков технической жидкости. Оставшиеся капли и потеки масла, могут стать источником неприятного запаха, пока оно не выгорит. Поэтому, после проведения работ по замене/доливке масла, его следует аккуратно заливать и протирать места от оставшихся потеков. Особенно это важно при замене масляного фильтра, снятие провоцирует неизбежное обильное выделение отработанного масла в подкапотное пространство.

Ищем причину

Для борьбы с запахом горелого масла, попадающего в салон, необходимо изучить все места моторного отсека, в которых проводились недавние ремонтные работы. Результатом данного процесса станет определение места утечки масла или повреждение.

Визуальный осмотр подкапотного пространства не всегда может четко определить источник запаха. Это может стать поводом для обращения на станцию технического обслуживания, где будет произведена диагностика профессиональными автомеханиками.

Что делать, когда пахнет выхлопом

Возникший прогар в выхлопной системе может привести к возникновению паров. Впоследствии они попадают в салон и ведут к неприятным «ароматам» горелого масла. Именно поэтому, необходимо регулярно обращать внимание на выхлопную систему. Важно не доводить ее до такого состояния, когда в глушителе, резонаторе или катализаторе возникают сквозные дыры. Выхлопной угарный газ, который попадает в салон машины, крайне негативно влияет на человеческий организм. Переизбыток угарного газа внутри автомобиля, может вызвать у водителя и пассажиров головокружение, потерю сознания. В этом случае, необходимо немедленно отправиться на автосервис к профессиональным автомеханикам.

Запах гари в салоне из КПП

Моторный отсек автомобиля не всегда является источником неприятных запахов гари в салоне. Обычно запах из трансмиссии дает о себе знать постоянно – как во время движения автомобиля, так и на месте. Запах гари, исходящий из механической трансмиссии, может говорить о том, что подшипник имеет сильный износ. Это приводит к попаданию масла из КПП в корзину сцепления.

Автоматическая КПП. Техническое устройство автомата намного сложнее, чем механики. Самостоятельно диагностику провести сложно. Именно поэтому стоит обращаться в компьютеризированный автосервис. Специалист поможет выявить те или иные неполадки, которые возникают с АКПП. Обычно они происходят из-за износа комплектующих или нехватки масла в трансмиссии.

Возникновение резкого и неприятного запаха в салоне распространено в период ранней весны – при таянии снега и льда. Фото: 1gai.ru

В салоне пахнет химическими реагентами

Проблема не в неисправной системе двигателя, трансмиссии, а в попадании химических составов на детали системы выхлопа. Так как дороги обрабатываются различными химическими реагентами, они попадают на днище автомобиля и на выхлопную систему в частности. В результате в салоне появляются непонятные резкие запахи.

Запах горелой проводки

Иногда запах, казалось бы, безобидного горелого масла могут спутать с одним из самых опасных – запахом горелой проводки. Он возникает при нарушениях в электрической системе автомобиля. Данный резкий запах может сопровождаться дымом, который идет в салон автомобиля. В таком случае, нужно немедленно остановиться, выключить зажигание и снять клеммы на аккумуляторе. Проблемы с электрической проводкой ставят под угрозу, как автомобиль, который может попросту сгореть, но и жизнь пассажиров и владельца транспортного средства.

Запах паленого сцепления

Горелый запах в салоне возникает при изнашивании диска и корзины сцепления. Происходит его пробуксовка. Это не позволяет двигаться автомобилю динамично. Данную причину нужно проверять при помощи компьютерной диагностики на СТО.

Подробная информация о сцеплении и как его “палят” – в этом видео:

От состояния салона автомобиля зависит комфорт передвижения, как водителя, так и пассажиров. Именно поэтому важно оперативно решать, что делать с неприятным и вредным запахом горелого масла в салоне машины. Ведь это может говорить о ряде неисправностях: двигателя, коробки переключения передач или системы выпуска отработанных газов.

Масло может много рассказать о состоянии двигателя. Эта статья поможет вам разобраться, что приводит к изменению цвета и свойств масла, и что с этим делать.

Как работает система смазки двигателя?

Масляный насос гонит масло по системе масляных каналов, доставляя смазку ко всем трущимся частям мотора. Система каналов пронизывает весь двигатель, ведь необходимо доставить смазку к коленчатому валу, поршням, распределительному валу и клапанам. Самые тяжелые участки двигателя – места контакта коленчатого вала и вкладышей, защищающих вращающийся коленчатый вал от контакта с блоком цилиндров и шатунами. Если туда подается мало масла, или масло перегрето, с грязью или водой, сила трения проворачивает вкладыши, и начинается постепенное разрушение коленчатого вала и постелей блока цилиндров или шатунов.
Что может попасть в масло?

Вместе с системой смазки, в двигателе есть системы охлаждения и питания. Как и масло, охлаждающая жидкость гонится водяным насосом(помпой) по каналам в блоке цилиндров и головке. Нередко масляные каналы и каналы системы охлаждения отделяют друг от друга лишь два-три миллиметра. Поэтому при нарушении целостности блока цилиндров или головки блока цилиндров, а так прокладки головки блока цилиндров, в масло может попасть охлаждающая жидкость. Она серьезно меняет смазывающие свойства масла.
На карбюраторных моторах топливный насос закреплен на корпусе головки блока цилиндров, реже на самом блоке цилиндров. К нему подводится масло для смазки толкателя топливного насоса. Когда в мембране топливного насоса образуется даже небольшое отверстие, вытекающий из бензонасоса бензин попадает в масло, меняя его смазывающие свойства.
В масло может попасть металлическая пыль и стружка. Когда место контакта получает недостаточно масла, начинается разрушение металла. Если контакт слабый, металл растирается в мелкую пыль, а если контакт сильный, под большим давлением, то сдирается стружка. Все это попадает в масло, и разносится по всему двигателю. Масляный фильтр отлавливает большую часть пыли и стружек, но конструкция масляной системы такова, что какая-то часть проходит мимо фильтра.

Откуда берется запах?
При попадании в масло бензина, запах масла меняется. Становится более резким, с отчетливым запахом бензина. Если такое произошло, меняйте бензонасос.
Если масло пахнет гарью, то проблем две – сильный перегрев двигателя, во время которого масло испортилось, и неисправность поршневых колец или маслосъемных колпачков.

В обоих случаях желательна разборка двигателя, чтобы определить и устранить причину. Если долго откладывать ремонт, двигатель может заклинить. Масло с запахом гари имеет совсем другие смазывающие свойства, чем чистое, поэтому разрушаются постели блока цилиндров и головки блока, коленчатый и распределительный валы.
Откуда берутся пузыри?
Некачественное масло пенится на оборотах выше 4,5 тысяч в минуту. Поэтому на его поверхности появляется небольшое количество пены. Именно ее видно на масляных щупах и крышке масляной горловины. Используйте настоящее, сделанное на заводе, масло, и этим продлите жизнь своего мотора.
Откуда берется эмульсия?

При попадании тосола или антифриза в масло, на поверхности масла образуется эмульсия. Масло меняет цвет, и становится заметно светлей, чем раньше. Такое масло очень быстро выводит двигатель из строя. И обойтись заменой масла не получится. Потому что нужно устранять причину попадания тосола в масло.

Следите за состоянием масла вашего автомобиля. Это поможет вам обнаружить проблему на начальной стадии, и устранить ее, не доводя до капитального ремонта мотора.

Запах картерных газов или горелого масла в салоне — BMW 5 series, 3.0 л., 2004 года на DRIVE2

Все знают что БМВ славится жером масла и запахом горелого масла в салоне
Но откуда берется этот запах?
Обрисую коротко физику процесса
В работе двигателя в процессе детонации через кольца часть газов прорывается между кольцами и стенками цилиндров и сжигая по пути часть масла, отсюда запах горелого бензина с маслом! Почему картерных газов, потому что эти газы прорываются в картер двигателя (пространство в двигателе, но которое изолирвоано от атмосферы) И вот в этом картере из за этого образуется давление этих газов которые стремиться вытолкнуть их в атмосферу, обычно это плохая прокладка клапанной крышки или ваккумные трубки которые сосут эти газы из под клапанной крышки. Отсюда и появляется тот самый вонючий запах и распространенный жер масла на БМВ. Далее вентилятор радиатора гонит их газы через из под капота в сторону лобового стекла и передних окон, если окна открытые то запах идет сразу через окна, а если закрыты то через печку которая опять же сосет воздух опять же возле лобового стекла

Понятно что есть специальная система вентиляции картерных газов, но она работает только в определнных режимах, а в экстремальных режимах после того когда несколько раз в отсечку шарахнешь ясень пень что эти газы все не высасет на холостом ходу через трубку диаметром 1 см
Поэтому они все должны куда то деться, а часть их в любом случае выйдет через всяческие прокладки и уплотнения в атмосферу, учюете вы их или нет!

На старом моторе была такая проблема, но там я снимал и поддон и головку, и возможно было не качественно собрано или же материалы плохие, и газы могли прорываться еще из этих мест
Но на контрактном моторе который сейчас стоит все в оригинале стоит и воняет абсолютно так же

Трубки маслоделителя и сам КВКГ новый, прокладка клапанной крышки новая
но воняет горелым маслом и все!
особенно когда на перекрестке останавливаешься и окна открыты сразу в носяру бьет буквально через секунду. У меня еще нос гиперчувствительный, матушка природа наградила, поэтому я сразу чувствую кто чеснок ел вчера или носки носит второй день, но сейчас не об этом)

Реально проблема, у друга с таким же мотором не было такого говорит, хотя я знаю он не чувствует просто у него нос сломанный

Проблема ведь глобальная
Что делать? Потому что ну реально все резинки новые, но видимо по любому откуда то давят газы, потому что допуск жера масла 1лт на 1000 км это СКОРЕЕ всего не только кольца!

Нашел один выход, это термоодеяло под капотом, она полностью накрывает всю подкапотку и газам некуда выходить что бы просочиться в салон
Но летом с ним нельзя ездить, мотор может перегреться или что нибудь еще
Есть другой варварский способ, это просто вывести трубки из под клапанной крышки прямо в атмосферу подальше от окон или же вообще в выхлопную трубу, но тогда жер масла будет еще больше хотя и так не маленький
Старый мотор жрал 700 грамм на 1000 км
Новый контрактный мотор с пробегом 50 тыс, жрет около 400 грамм на 1000

Audi A4 1.8T › Бортжурнал › Дым, запах горелого масла, вибрация двигателя, расход топлива, постороние шумы…))))

В продолжении темы о поломках и ремонте! Вообще как я уже писал ранее, о том что заменил турбину, думал что запах горелого масла и сизый дым, причина убитой турбины! Нет! Это не так. Проехав где то две тысячи километров, все было зашибись, но после опять появился сизый дым, запах горелого масла, вибрация какая то странная! Это было последней каплей моих железных нервов! Приехал к ребятам, тем которые устанавливали мне новую турбину, они посоветовали поменять всё колечки, маслоки и все остальное, легче купить новый двигун, т.е. Б.у! Он стоит порядка 110 000 тенге! Но кот в мешке! Вообщем не долго думая, я заехал к Димке, мастер который уже давно занимается и двигунами и ходовой частью, вообщем чувак реально грамотный, делает быстро качественно! Да и обслуживаюсь у него долгое врем. Уже года 12))))! Так вот он не любит немцев, но так как я его постоянный гость, он согласился перебрать мой двигун! Но сказал начнем с маслоков, а там видно будит. Поехав в кар-сити забежал к своему хорошему другу, Олежке, он торгует запчастями на ауди и фольцваген, заказал ему комплект прокладок, маслоки, сальники, внутренние ролики и все ремни! Только в хорошем качестве. Пока поставил себя в очередь на ремонт, так как, у Димона всегда дни расписаны на месяц. Так вот когда пришли запчасти, подошла и моя очередь на ремонт. Запчасти по деньгам вышли, около 28 000 тенге, а да к тому моменту у меня загудел задний правый ступечный подшипник, его я тоже взял сразу! Ремонт Дима оценил в 23000 тысячи вообщем все это удовольствие выскочило мне в 54000 тенге! На сегодняшний день это порядка 295 долларов, по сути мелочь. Ремонт длился, полтора суток, но во время вскрытия, обнаружилось: натяжитель цепи был неисправен, так как на нем были обломаны башмаки и от этого слышался шум или даже звон. Пришлось ехать покупать, башмаки для натяжителя. Башмаки производят только китай, по этому пришлось покупать только китайские! Ну ничего, ребята объяснили, что качество у них хорошее поэтому не волнуйся, ставь и забывай! Так как натяжитель был неисправен, а значит и газорспределение было не правильным и подача топлива тоже! Машина тупила и двигалась рывками! После осмотра Дима вытащил обломанные куски башмаков, которые не успели попасть в нижнюю часть двигателя, а остановились в верхней части головки. Вообщем башмаки обошлись мне в 3000 тенге. 15 долларов. Маслоков в двигателе вообще не было, от старости они рассыпались и высохли, масло попадало в цилиндры, расход масла был нормальный))) Ремни были все оригинал, но порядком подстертые, ролики не менялись с самого завода и им пришло время, сальники все текли! блиннн! После того как замена и ремонт был закончен, Димка сделал визуальную диагностику, вроде все в порядке! Дыма нет, вибраций нет, расход масла еще не замерял! Замена сальников, тоже дало свой эффект, двигло сухое, масленых подтеков нигде нет! Посторонних шумов, нет, хотя один годрокомпенсатор постукивает! Ремонт был произведен 02.04.14 сейчас уже 10.04.14. надеюсь все будит в порядке! Дыма нет, запаха горелого масла нет! Да ребята, когда машина начинает дымить сизым, при чем на холостую, это проблема в маслоках, а не как многие пишут в конченной турбине! А ребята которые меняли мне турбину предупреждали, о том что не факт если заменить ее, дым пропадет! турбина оказалось живее всех живых!Поэтому нужно тщательно выбирать ту информацию, которую выкладывают в интернете! В проекте поменять амортизаторы простые, на непростые, на регулируемые! Уже нашел, осталось проверить в каком состоянии и если состояние будит путевым, то беру и ставлю…

Определяем состояние моторного масла по запаху — DRIVE2

«Моторное масло на щупе имеет запах очень похожий на запах бензина. А теперь вопрос — а должен ли быть запах? И нормальное ли масло? О чем это говорит?»

Проверка состояния масла с помощью нашего носа. Этот необычный лайфхак нужно иметь в своем арсенале каждому водителю. Такой анализ моторного масла быстр, бесплатен и его может провести каждый, у кого нет насморка.

Невероятно но факт: некоторые проблемы с маслом могут быть обнаружены с помощью нашего обоняния. Итак, принюхаемся)

Запах довольно верно определяет состояние вещества. Молекулы, которые мы обоняем — это летучие химические соединения. Они активизируют в носу специальные «реснички» и посылают сигнал в мозг, который заставляет нас воспринимать определенный запах.

Какие же проблемы в состоянии масла можно определить по запаху? Приведем самые распространенные из них:

Окислившееся масло имеет кислый едкий запах, иногда похожий на запах тухлых яиц. Такой запах дают углеводородные компоненты моторного масла вступившие в реакцию с кислородом. Окисление это естественный процесс старения масла, ускоряющийся под действием тепла и давления. Сильно окисленное масло уже не защищает, а наоборот вызывает коррозию узлов двигателя.

Сгоревшее масло

Тепловой отказ масла из-за превышения границы его температурного диапазона. Перегретое, горелое масло имеет запах подгорелой пищи. Такое может произойти из-за повышения температуры некоторых узлов двигателя по многим причинам. Когда критический перегрев слоя моторного масла, который находился в контакте с горячей поверхностью, происходит — структура моторного масла химически изменяется.

Бактерии также заявляют о своем присутствии с помощью запаха. Колонии бактерий засоряют систему смазки и приводят к ухудшению качества масла, создают нежелательные продукты.

Загрязнения

Загрязняющие вещества, попавшие в моторное масло: растворитель, антифриз, сероводород, бензин, дизельное топливо, керосин, другие технические химикаты имеют собственные ярко выраженные запахи. Определить наличие в масле бензина можно по запаху… бензина.

Соединения серы имеют запах серы (запах спичек). Побочные продукты сгорания: оксиды серы и вода реагируют друг с другом с образованием серной кислоты. Эта кислота до определенного момента времени нейтрализуется пакетом присадок масла. Когда присадки «ушли» из масла, у вашего мотора могут возникнуть проблемы.

Соединения азота имеют запах напоминающий аромат миндаля. Нитрование это еще одна форма окисления. Происходит в результате реакции компонентов масла с оксидами азота (NO, NO2 и N2O4), которые берутся из воздуха в процессе сгорания. Продукты нитрования являются основными факторами, способствующим лакированию деталей двигателя.

Сложные эфиры и кетоны в моторном масле

Эфиры и кетоны имеют фруктовый запах — похожий на аромат женских духов. Запах эфиров обусловлен их летучестью, особенностью их химического состава и конформации молекул.

Как определить состояние моторного масла по запаху

Запах — инструмент анализа масла. Хотя это далеко не точная наука, но запах является неплохим способом проанализировать состояние масла в моторе. В лабораториях есть приборы, которые проводят анализ с помощью исследования запахов. Газовая хроматография (ГХ) является одним из наиболее широко используемых методов в современной аналитической химии. Она используется для исследования сложных смесей из сотен различных молекул.

Вонь горелого масла — Renault Megane, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всех с Рождеством!

Кто праздник с родными проводит, а я вот не могу дома сидеть, и в очередной раз пошёл в гараж ковырять своего мегана.

Была у меня проблемка — воняло горелым маслом. Подробно тут. Вроде устранил всё, почистил термоэкран, и вроде как пахнуть стало меньше. Но по факту нифига, плацебо, так и воняло горелым маслом. И меня это беспокоило. На улице почти незаметно, в салоне кажется, как будто попахивает выхлопом, когда остановишься, но это если принюхаться. А когда в гараж поставишь авто, откроешь капот, то невооружённым носом чувствуется запах. В итоге поднял впуск вновь. Далее на фото:

Сторона 1-го горшка, где находится маслоуловитель, кому проще — это со стороны коробки.

Ужас вновь со стороны коробки.

Смотрите вниз с правой стороны. Это со стороны ГРМ.

Снимаю термоэкран. На удивление болты отвернулись без проблем, ожидал худшего, но нужно было только сорвать с места, а потом от руки. Делал головкой хорошей, по этому не сорвал грани.

Жесть со стороны МКПП.

Жесть ближе к ГРМ.

Далее начал всё отмывать от масла, по началу не придал внимание части двигателя над выпуском со стороны грм. Там кронштейн ещё установлен близ клапана абсорбера, под ним вот:

Вновь смотрите в правый нижний угол.

Снял этот кронштейн что бы не мешался. По сути он нужен только при установке двигателя.

Нагар масла на нижнем термоэкране со стороны ГРМ (4-ый горшок)

Попытка отмыть гарь кистью с бензином не увенчалась успехом, так же не справился и карбклинер и растворитель.

Кстати, нагара больше не было нигде, даже с той стороны, где изначально как мне казалось, фигачило с сапуна.

Пожалуйста, это вид на выпуск 1-го горшка, а конкретнее это там, куда с сапуна лилось масло.

Не хило так текло.

Но видимо причина вони была не протекание масла (смотреть тут) с узла примыкания трубки сапуна к корпусу маслоуловителя, а течь масла откуда-то над 4-ым горшком (со стороны грм).

Что бы отчистить это горелое масло понадобилось нормально так поработать лезвием ножа. Плюс неудобно там.

А теперь вопрос… Кто знает, что это за аппендикс со сторону грм, где выпуск, который крепится на 2 болтах под ключ на 13. Он тоже у меня был в масле, да ещё и не затянут толком…

Аппендикс, болты которого нормально небыли затянуты.

Результат чистки:

Чистый аппендикс. Болты довернул прилично, но без излишнего усилия.

Нету нагара масла под выпуском с 4-го горшка.

Чистый блок и выпускной коллектор, сорри за резкость.

К верху двигателя нет нареканий.

Пока что вывод о работе — чистый мотор и чистый выпуск. Первое время вонять не должен. За то от самого воняет горелым маслом, бензином и карбклинером. Какого х…я такое наделали инженегры РЕНО, ну неужели всё изначально нельзя было сделать добром, мотор то давний как говно мамонта, а детскими болезнями до сей поры болен.

Вопрос. Запах горелого масла или жжёной резины — ГАЗ Сайбер, 2.4 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет! Замучил меня запах непонятного происхождения, непонятно от куда исходящий… Заметил его давно, ещё летом при поездках на дальние расстояния. Вначале думал, что запах исходит от задней части авто. Запах, похожий на палёную резину. Тогда вкратце писал про это — предполагали, что могут так пахнуть перегревающиеся ступицы, но это не подтвердилось, так же предполагали на колодки. Сейчас с наступлением холодов стал замечать этот запах даже после кратковременных поездок по городу, и определил, что запах исходит не от задних колёс, а из под капота. Откуда конкретно понять так и не могу. Кстати запах возможно даже горелого масла, похоже когда капля масла попадает на выпускной коллектор… Полез смотреть выпуск, предположил, может прокладка клапанной крышки течёт и масло сгорает на коллекторе. Там конечно немного сыро, но явных следов подтёков не видно. С передней части всё сухо. Долезть глазами до задней части фактически не возможно. Засовывал телефон и делал фото. На фото места которые меня смутили обвёл кружочком со знаком вопроса. Там было сыровато на месте соединения ГБЦ и коллектора в одном месте. Может это быть прокладка коллектора? На вопрос: «Уходит ли масло?», отвечаю — «да, расход масла около 350-400гр. на 1т.км. Куда оно девается непонятно для меня. Мотор не дымит, запускается с полоборота, работает ровно, тяга отличная. Пробег сейчас 83т.км. по одометру. Я не первый хозяин, но за время владения не нашёл ни одного фактора указывающего на смотанность пробега. Задумываюсь о замене маслосъёмных колпачков, но смущает небольшой пробег. Может как нибудь запишусь к официалам с целью диагностики точного пробега, но уверен на 85%, что пробег не сматывали.
В общем слушаю Ваши версии о происхождении данного неприятного аромата в виде палёной резины или сгоревшего масла. Если что, заранее прошу номер прокладки выпускного коллектора оригинала или качественного аналога.

Вот там будут сделаны дальнейшие фото

Пробег: 83 010 км

первичная диагностика состояния двигателя автомобиля

Одним из обязательных условий обеспечения беспроблемной работы двигателя автомобиля является использование качественного моторного масла. По различным причинам смазка может терять свои эксплуатационные характеристики, требуя скорейшей замены. Поговорим поподробнее о том, как по запаху определить текущее состояние у моторного масла.

Возможные проблемы со смазкой двигателя

Новое масло имеет характерный прозрачный золотистый цвет и выраженный маслянистый запах. Однако по мере использования смазки в ней появляются микроскопические включения, в том числе металлическая стружка и сажа, что приводит к изменению цвета и запаха. Современные смазки способны сохранять свои эксплуатационные характеристики на протяжении 8-10 тысяч километров, после чего им требуется замена, что позволяет предупредить появление серьезных поломок двигателя.

В отдельных случаях, при использовании изначально не слишком качественного масла или же динамичной езды может отмечаться так называемое подгорание смазки, которая получает характерный горелый запах. Подобное также характерно для тех случаев, когда в автомобиле имеются проблемы в работе системы охлаждения. Использовать такое паленое масло не рекомендуется, так как оно не обеспечивает должную смазку подвижных элементов и не защищает мотор от повышенного износа.

Запах серы в масле может свидетельствовать о попадании внутрь камеры и всей системы отработанных газов. Чаще всего подобное говорит о пробитой прокладке клапанной крышки, что вынуждает автовладельца вскрывать мотор, выполнять его диагностику и менять прохудившиеся изоляторы. Масло изначально имеет соответствующие присадки, предназначенные для нейтрализации серы. Но в последующем такая химия теряет часть своих качеств, появляется неприятный запах серы, что свидетельствует о необходимости замены масла или же проведении подробной диагностики двигателя.

Приблизительно к 8-10 тысячам километров пробега отмечается так называемое окисление масла, когда появляется неприятный кислый запах смазки. Это свидетельствует о возникновении химических реакций между продуктами сгорания, топливом и отработанными газами и моторным маслом. Такое окислившееся масло теряет свои свойства, поэтому его рекомендуется как можно скорее заменить. Если же автовладелец пренебрегает таким сервисом, в конечном счете, это приводит к преждевременному износу и серьёзным поломкам, требующим капитального ремонта.

Появление у смазки резкого неприятного запаха может свидетельствовать как о попадании в мотор посторонних жидкостей, в том числе антифриза, так и заражение масла различными бактериями. Часто деятельность таких микроорганизмов приводит к появлению коррозии, в результате чего двигатель требует полного восстановления и дорогостоящего ремонта.

Правильный и своевременный сервис

Если автовладелец на регулярной основе выполняет обслуживание двигателя, использует качественное рекомендованное производителем масло и проводит такую работу каждые 8000 километров пробега, то каких-либо проблем со смазкой в большинстве случаев не отмечается. При таком регулярном сервисе появление у масла характерного неприятного запаха может свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей, поэтому такой мотор требует диагностики и ремонта.

Автовладельцу необходимо будет не только своевременно менять масло, но и проводить контроль его уровня и состояния на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Следует раз в месяц проверять на холодном двигателе щупом уровень смазки, принюхиваясь к маслу, которое не должно иметь каких-либо посторонних неприятных запахов.

Подведём итоги

Масло – это кровь двигатель, от состояния которой будет напрямую зависеть правильная работа мотора и отсутствие серьезных неисправностей. Появление у смазки различных неприятных запахов свидетельствует как о потере жидкостью эксплуатационных характеристик, так и наличие у мотора различных неполадок. Если вскоре после выполнения сервиса масло потемнело, и у него появился запах серы или аромат палёной смазки, следует сразу же доставить машину в профильную мастерскую, выполнить диагностику и ремонт автомобиля.

Почему масло в двигателе пахнет бензином. Причины запаха бензина от масла в моторе

Если масло пахнет бензином, значит, в двигателе имеются неисправности цилиндропоршневой группы, проблемы с системой питания либо зажигания. Использование моторного масла, в составе которого имеется топливо вредно для всех деталей двигателя. Во-первых, снижается вязкость смазки, а во-вторых, масло утрачивает свои защитные свойства. Поэтому когда появился запах бензина в масле, то нужно как можно раньше выполнить диагностические и соответствующие ремонтные меры.

Симптомы бензина в моторном масле

Помимо непосредственно появления запаха бензина в моторном масле существует еще несколько признаков того, что в смазывающей жидкости имеется некоторое количество топлива. В частности:

• Уровень масла поднялся и пахнет бензином. При этом обычно масло становится очень жидким. Это можно ощутить просто на ощупь, если попробовать пальцами масло со щупа. Особенно это актуально для вязких масел, например, с вязкостью 10W-40.
• Увеличение расхода топлива. Обычно показатель увеличения небольшой, но в городском цикле езды он заметен.
• Снижение давления масла. Это можно увидеть по показаниям соответствующего индикатора на приборной панели автомобиля. Давление снижается в связи со снижением вязкости масла.
• «Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
• Снижение мощности и динамических характеристик машины. То есть, она плохо разгоняется и «не тянет».
• Возможно формирование ошибок в памяти ЭБУ, связанных с датчиками двигателя.

Первое, что нужно сделать, если пахнет бензином из маслозаливной горловины либо щупа — выполнить проверку блока управления на наличие ошибок с помощью электронных сканеров. Причем желательно не просто узнать какие есть ошибки в памяти, а посмотреть на конкретно выдаваемые параметры.

Почему масло пахнет бензином

Существует восемь основных причин, по которым масляный щуп пахнет бензином. В частности:

1. Некачественное топливо. В составе газолина или подобных «самопальных» жидкостей зачастую имеются разрушающие резиновые уплотнения химические соединения. В результате использования такого разрушаются резиновые уплотнения, и может появиться запах бензина в двигателе.
2. Использование присадок для топлива. Ситуация аналогична. Многие из них разрушают герметизирующие прокладки, и соответственно, топливо попадает в моторное масло, что вызывает указанные выше неисправности.

1. Неисправные форсунки. В частности, форсунки инжекторных двигателей со временем могут пропускать некоторое количество топлива в выключенном состоянии в камеру сгорания. Особенно это актуально для машин, оборудованных двигателями с непосредственным впрыском топлива, однако и у обычных инжекторных моторов также встречается.
2. Поломка вакуумного регулятора топлива. При его частичном выходе из строя небольшая часть бензина возвращается в камеру сгорания, откуда и попадает в картер двигателя.
3. Богатая топливовоздушная смесь. Образование слишком богатой смеси может быть вызвано различными причинами. Однако в любом случае бензин в такой смеси сгорает не полностью, его остатки конденсируются на стенках цилиндров, и оттуда попадают в картер, смешиваясь с маслом ДВС.
4. Неисправные элементы системы зажигания. Это может быть катушка, свеча или просто повреждение высоковольтных проводов. В любом случае при повреждении одной или нескольких упомянутых деталей не будет искры в определенном цилиндре, соответственно, топливовоздушная смесь в нем не будет сгорать. Как результат — бензин конденсируется на стенках и стекает в картер.
5. Износ колец. Это наиболее распространенная причина, почему машинное масло пахнет бензином. Износ происходит по естественным причинам.
6. Слабая компрессия. При износе элементов цилиндропоршневой группы происходит снижение компрессии, и как результат — попадание бензина в картер с машинным маслом.

Однако запах бензина в моторе зачастую встречается и у автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями. У них обычно причины кроются в неправильной настройке карбюратора (узел выдает обогащенную топливовоздушную смесь), либо повреждение диафрагмы или игольчатого клапана. В этом случае бензин будет попадать в двигатель, и смешиваться там с маслом ДВС.

Как проверить наличие бензина в моторном масле

Запах бензина от щупа или из горловины может быть не таким сильным, а разжиженность и снижение вязкости неявно выраженной, особенно когда оно и так маловязкое. Поэтому, желательно выполнить дополнительную диагностику, целью которой будет выявление факта наличия топлива в смазочном материале. Для этого пользуются двумя методами — капельным тестом и нагреванием масла с последующим поджогом испарений.

В первом случае необходимо просто нанести небольшое количество масла на чистый лист бумаги и подождать около 12 часов. Далее по виду образовавшегося пятна можно судить о наличии бензина, и соответственно, запаха от масла.

Что касается нагрева, то испытуемое масло помещают в стеклянную пробирку, ее горлышко герметично закрывают, а саму пробирку нагревают на открытом огне либо на электрической плитке. После этого крышку с пробирки убирают и поджигают исходящие из пробирки газы. Если они не горят — значит, бензина в масле нет или его количество ничтожно мало. Если же на горловине пробирки образовалось пламя — значит, в масле есть бензин.

Последствия использования масла с бензином

Эксплуатировать автомобиль, в моторном масле которого имеется существенная примесь бензина, можно, но недолго. Дело в том, что топливо в масле вредно по двум причинам. Первая — оно понижает вязкость. Соответственно, масло становится более жидким и теряет свои смазывающие свойства. Особенно это актуально для вязких масел, используемых в южных (жарких) регионах и/или на изношенных моторах.

Второй вредный фактор является то, что бензин нивелирует действие присадок, входящих в состав моторного масла. В частности, антикоррозионных, смазывающих, восстанавливающих, продлевающих срок эксплуатации деталей двигателя. Все это приводит к снижению общего ресурса двигателя. Соответственно, при выявлении запаха бензина в масле необходимо как можно раньше выполнить диагностику и провести соответствующие ремонтные меры.

Что делать, если масло пахнет бензином

Выполнение ремонтных и профилактических мер зависит от того, по какой причине появился запах бензина в масле. Перечислим их в том же порядке, что и причины:

1. Использовать качественный бензин и отказаться от использования присадок в топливо, поскольку вреда от них на самом деле больше, чем пользы. Кроме этого, необходимо проверить резиновые и шланги в топливной и масляной системе автомобиля. При выявлении поврежденных элементов следует их заменить на новые.
2. Проверить топливные форсунки. Проверку можно выполнить в гаражных и даже домашних условиях, предварительно демонтировав их с двигателя. В случае, если форсунка пропускает топливо, то проблема может быть с ее обмоткой. В большинстве случаев в таком случае форсунку меняют на новую.
3. В случае, если вышел из строя регулятор топлива, его также необходимо поменять.
4. Богатая топливовоздушная смесь. В этом случае нужно проверить работу датчиков двигателя, считать имеющиеся ошибки из памяти ЭБУ (при их наличии), в целом, выяснить, по какой причине смесь слишком обогащенная, и соответственно, устранить причину.
5. Неисправные элементы зажигания. Нужно проверить работу свечей, катушек и целостность проводов. Свечи можно почистить, а вот катушки и провода обычно ремонту не подлежат, и при выходе их из строя нужно заменить их на новые узлы.
6. Износ колец. Это происходит по естественным причинам, поэтому также предстоит замена.
7. Слабая компрессия. Нужно выполнить проверку компрессии двигателя. В случае, если в одном или нескольких цилиндрах ее значение не удовлетворяет техническим требованиям, необходимо выполнить соответствующие ремонтные меры, зачастую это капитальный ремонт двигателя.

После устранения неисправностей в двигателе автомобиля не забудьте заменить моторное масло и масляный фильтр на новые. Однако перед заменой желательно выполнить мойку масляной системы двигателя с помощью специальных средств.

Источник http://carfrance.ru/pochemu-maslo-v-dvigatele-paxnet-benzinom

Источник http://vojdenie-avto.ru/raznoe/maslo-pahnet-garyu-v-dvigatele.html

Источник