Инструкция по самостоятельной замене моторного масла на автомобилях Ока

Одним из ключевых преимуществ автомобилей Ока разных модификаций считается их бюджетность. Машины очень дешёвые в плане обслуживания, не требуют применения дорогих запчастей и расходных материалов. Но при выборе откровенно низкокачественных деталей могут возникать определённые сложности. Потому при обслуживании и ремонте старайтесь использовать оптимальные расходники, чтобы машина могла работать уверенно, долго и надёжно. Для поддержания работоспособности двигателя следует вовремя менять моторное масло. Здесь учитываются рекомендации производителя. В руководстве по эксплуатации к автомобилям Ока (версии 1111 и 11113) указывается, что менять моторную жидкость следует через каждые 10 тысяч километров пробега, или через каждые 6 месяцев. Учитывайте то, что наступит раньше.

Но есть важная поправка, предусматривающая эксплуатацию в тяжёлых условиях. К ним относят:

• непродолжительные регулярные поездки, дальность которых составляет не более 6 километров,
• непродолжительные поездки до 15 километров в условиях отрицательной температуры,
• езда на машине с частыми стоянками,
• регулярные поездки, сопровождающиеся простоем на холостом ходу,
• эксплуатация автомобиля на минимальной скорости, что обусловлено городскими пробками, плотным трафиком,
• езда по запылённым, неасфальтированным, холмистым дорогам,
• поездки по сельской местности и пр.

Всё это негативно сказывается на состоянии моторного масла, сокращая его ресурс и снижая изначальные физико-химические свойства. Потому при тяжёлых условиях эксплуатации рекомендуется сократить периодичность замены масла до 5 тысяч километров или 3 месяцев. Старайтесь регулярно следить за уровнем и состоянием смазывающей жидкости. Это позволит понять, когда масло начнёт терять свои характеристики и потребует обязательной замены. Хотя Ока и дешёвая в ремонте, не стоит затягивать с заменой масла. При своевременной смене смазки двигатель будет работать эффективно и надёжно, не возникнет чрезмерного трения с образованием металлической стружки. В противном случае потребуется ремонт двигателя, который даже на Оке стоит не так дёшево.

Уровень и состояние

В межсервисный период, когда машина эксплуатируется на смененном масле, важно контролировать состояние жидкости и её уровень в масляном картере. Для проверки уровня выполните несколько простых манипуляций:

• выньте масломерный щуп из двигателя,
• протрите его чистой сухой ветошью без ворса,
• вставьте обратно,
• опустите до упора в картер двигателя,
• повторно достаньте щуп.

Если уровень масла оптимальный, вы увидите след от масла на щупе между отметками Min и Max. Проверять можно на холодном двигателе, но это не даст объективной оценки. Потому рекомендуется расположить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, запустить мотор, прогрев его до температуры около 80 градусов Цельсия, а затем заглушить. Через 5 минут, когда всё масло стечёт обратно в картер, можете проводить приведённые выше манипуляции. Визуально можете по нескольким каплям проверить, в каком состоянии находится смазка. Изменение цвета, нехарактерный аромат, горелый запах, посторонние примеси указывают на то, что жидкость уже практически утратила свои защитные, смазочные и охлаждающие свойства. Потому дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким маслом потенциально опасна.

Если же с маслом всё нормально, но уровень не соответствует рекомендуемому, требуется обязательно изменить его. Недостаток масла в картере так же опасен, как и его избыток. При слишком высоком уровне, когда щуп показывает отметку выше Max, двигатель будет расходовать больше смазки, начнётся его выгорание, загрязнение свечей зажигания. На внутренних поверхностях двигателя появится нагар, который повлечёт за собой серьёзные изменения характеристик и работоспособности мотора. При недостатке масла долейте нужное количество. Но использовать можно исключительно те же составы, которые были залиты до этого в мотор. В противном случае придётся полностью менять смазочный материал и промывать систему.

Выбор моторного масла

Первоочередным вопросом автовладельцев является то, какое масло лить в их Оку. Здесь лучшим решением станет обращение к руководству по эксплуатации. Производитель указал, какое масло лучше лить в мотор, чтобы обеспечить Оку необходимыми смазочными и защитными свойствами. Но проблема в том, что залить любое из представленных официальных масел не всегда удаётся. Некоторые смазочные материалы устарели, уже не выпускаются. У старых масел появились более совершенные современные аналоги. Залив их в свой автомобиль, вы только повысите эффективность работы двигателя, установленного на Оку 1111 и 11113. АвтоВАЗ рекомендует использовать определённые виды масел, которые отвечают следующим спецификациям по API:

• SJ/CF,
• SG/CD,
• SJ/SH/CD.

Также следует отдельно определить, какое масло будет лучше заливать в Оку с позиции его вязкости по SAE. Здесь в основном отталкиваются от климатических условий, выбирая состав с оптимальным температурным диапазоном. Автомобиль ОКА позволяет залить в мотор такие смазочные материалы по вязкости:

• 5W30,
• 5W40,
• 10W30,
• 10W40,
• 15W40,
• 20W40.

В Оку лучше лить универсальные всесезонные составы. Они обладают широким диапазоном рабочих температур, оставаясь одинаково эффективными при морозах и в период летней жары. Если говорить конкретно о производителях, то здесь для автомобилей Ока подойдут такие составы:

• Лукойл Супер,
• Лукойл Люкс,
• Новойл-Синт,
• Уфалюб-Арктик-Супер,
• Юкос Супер,
• Роллс Супер,
• Shell Helix Super,
• Esso Ultra,
• Esso Uniflo.

Многие из представленных моторных масел несложно найти в продаже. Если по какой-то причине указанные смазочные материалы вам не подходят, ищите аналоги, соответствующие указанным характеристикам и допускам. Оку нельзя называть требовательной к качеству масла. Но всё же лучше остановить свой выбор на составах хорошего уровня, поскольку с ними двигатель будет работать в оптимальном режиме и не провоцировать нежелательных поломок.

Требуемый объём

Самые распространённые модификации автомобиля Ока отличаются по типу установленного на них двигателя.

1. ВАЗ-1111 предусматривает использование мотора объёмом 0,65 литра. В документации часто используется обозначение 0,6 литра. Его мощность составляет 28 лошадиных сил.
2. ВАЗ-11113 обладает более мощным мотором. Это двигатель объёмом 0,75 литра. Хотя его часто называют 0,8-литровым. Прирост мощности незначительный, потому этот ДВС развивает 32 лошадиные силы.

Вне зависимости от типа мотора, объём масла в двигателе для Оки 1111 и 11113 остаётся одинаковым. В картеры входит по 2,5 литра масла. Это позволяет автовладельцам покупать канистры на 4 – 5 литров масла. Такое количество оптимально для заливки и дополнительной промывки. Если вы купите 5-литровую канистру, этого должно хватить на промывку и полноценную заливку свежей жидкости в двигатель внутреннего сгорания. Количество покупаемого масла напрямую зависит от того, собираетесь вы промывать этим же составом двигатель, или нет. Зная, сколько масла в двигателе на Оке, а также какому производителю отдать предпочтение, можно приступать к дальнейшему этапу. Для замены вам потребуются стандартный набор инструментов, нужное количество смазочного материала и сама Ока.

Инструкция по замене

При смене масла в двигателе основной упор делается на соблюдение правил безопасности. Ничего сложного в том, чтобы слить и залить новую смазку в двигателе автомобиля Ока, нет. Потому очень часто замена осуществляется своими руками, без привлечения специалистов и помощников. На работу у вас уйдёт суммарно 2 – 3 часа. Начните с подготовки. Чтобы масло в полной мере вытекло из поддона, требуется соблюдать несколько условий:

• машина должна быть прогрета до рабочей температуры,
• размещать авто следует на ровной горизонтальной поверхности.

Прогрев осуществляется пуском двигателя на холостых оборотах в течение 5 – 10 минут, либо проездом нескольких километров вокруг гаража. Этого достаточно, чтобы масло стало достаточно текучим и быстро вышло из картера при сливе. Машина прогрета и готова к последующим операциям. Вам необходимо разместить машину на эстакаде, яме или поднять с помощью подъёмника. Ориентируйтесь на то, что у вас есть в наличии.

Из инструментов и расходных материалов вам понадобятся:

• свежее моторное масло с нужными характеристиками,
• новый масляный фильтр,
• уплотнитель сливной пробки или новая пробка в сборе,
• ветошь,
• пустая тара для слива,
• воронка, лейка для заливки масла,
• гаечные ключи,
• отвёртки,
• съёмник масляного фильтра,
• спецодежда.

Когда всё готового, можно приступать к работе по смене масла в двигателе на автомобиле Ока.

1. Установив машину на яме, выровняйте колёса, поставьте упоры под них, включите первую передачу и ручной тормоз. Для безопасности снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Под капотом можете сразу открутить пробку отверстия для заливки масла.
2. Переходите под автомобиль, прихватив с собой необходимые материалы. Сливать масло можно только через 15 – 20 минут после того, как вы остановили двигатель. Так мотор остынет вместе с маслом, плюс оно стечёт в картер.
3. Возьмите ключ, ослабьте пробку слива. До конца не откручивайте, пока не поставите под неё пустую тару объёмом минимум 3 литра. Аккуратно, поскольку сразу при снятии пробки масло начнёт вытекать сильной струёй.
4. Пока масло стекает, проверьте состояние пробки. Если она деформирована, придётся менять элемент полностью. При нормальном состоянии пробки замене подлежит только уплотнительная прокладка. Она стоит копейки, потому сильно затрачиваться на этот расходный материал вам не придётся.
5. Переходим к масляному фильтру. Если на вашей Оке имеется какая-то крышка или лючок, закрывающие доступ к фильтру, их нужно демонтировать соответствующим инструментом. Протрите корпус фильтра. Это позволит более плотно взять его рукой. Часто они поддаются демонтажу без применения специальных инструментов. Если же фильтр сидит плотно, воспользуйтесь специальным съёмником.
6. Не спешите полностью откручивать фильтр. Его нужно провернуть на несколько сантиметров. После этого начнёт выходить старое масло, потому держите около себя ёмкость для отработки. Когда смазка перестанет течь, аккуратно открутите до конца фильтр, но не переворачивайте его. Поместите в тару, куда сливалась отработка. Повторно использовать его нельзя, потому даже не пытайтесь промыть старый фильтр разными очистителями. Восстановить элемент для качественной и эффективной работы не получится.
7. Удалите все загрязнения, постарайтесь максимально тщательно очистить поддон. Это нужно, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в уже свежее масло и новый фильтр.
8. Если вам необходимо воспользоваться промывочной жидкостью или промыть мотор с помощью моторного масла, лучше сделать это с использованием ещё одного нового фильтра. Вы можете взять хороший элемент для длительного использования, а также какой-то дешёвый китайский вариант для разового применения.
9. Опытные автомобилисты отмечают, что на Оке двигатель лучше промывать той смазкой, которую вы в последующем будете заливать в картер. Потому вставьте новый фильтр, закрутите пробку сливного отверстия, а через маслоналивную горловину налейте полный объём выбранного вами масла.
10. Теперь закройте заливное отверстие, верните на место минусовую клемму и запустите двигатель на холостых оборотах. Дайте мотору поработать в течение 15 – 20 минут. Это позволит собрать весь осадок, удалить загрязнения. Кто-то считает, что специальные промывки намного эффективнее, но их остатки в системе смешиваются с новым маслом, меняя свойства и характеристики последнего.
11. Когда прошло установленное время, выключите двигатель. Подождите ещё около 20 минут, после чего повторите все пройденные процедуры. Вам нужно слить отработку и демонтировать фильтр.
12. Система очищена, потому переходим к завершающей стадии работы. Возьмите второй новый фильтр, который обладает более высоким уровнем качества. Смажьте его уплотнительную прокладку маслом, залейте в корпус некоторое количество жидкости, если это предусмотрено производителем. Вставьте в гнездо и вручную закрутите. Не нужно применять инструменты и прикладывать слишком большое усилие. Иначе вы рискуете сломать корпус фильтра.
13. Поменяйте уплотнитель на пробке сливного отверстия, закрутите её на место ключом. Не перетягивайте, иначе сорвёте резьбу. Исправлять это будет намного сложнее. Потребуется профессиональная помощь.
14. Через маслоналивное отверстие залейте новую смазку до требуемого уровня. Количество контролируйте с помощью щупа. Если на холодном масле он показывает уровень между Min и Max, этого пока достаточно.
15. Закройте пробку маслоналивного отверстия, запустите двигатель на холостых. Дайте мотору поработать, чтобы прогреть свежее моторное масло примерно до 80 градусов Цельсия. Остановите двигатель и подождите 5 минут, пока смазка стечёт в картер. Повторно вставьте щуп согласно инструкции. Если масла мало, долейте необходимое количество. Залив изначально слишком много жидкости, придётся избыток сливать.

Теперь работа по замене масла на Оке считается завершённой. Здесь нет совершенно ничего сложного, если следовать инструкциям и придерживаться правил безопасности. Основной задачей для автовладельца Оки считается правильный выбор расходных материалов. Если вы используете качественные масла и фильтр, периодически промываете систему при выявлении признаков износа, тогда мотор сможет служить долго и эффективно.

Какое Масло Лить В Двигатель Мотоблока Ока

Приобретая мотоблок, надо знать, что его долговременная работа зависит не столько от смены расходных материалов, деталей, затягивания подходящих гаек, да и от своевременной смены масла в мотоблоке.

Насколько верно выбирать моторное масло для мотоблоков, зависит долговечность и работоспособность техники. Появляется вопрос, какое масло заливать в движок мотоблока, как его сменять или проверить уровень.

С каждой техникой, включая и с мотоблоками, в комплекте в процессе продажи имеется паспорт и аннотация. Российского автопрома всегда в аннотации советуют те виды масла, которые позволят прослужить технике длительно не ломаться.

Необходимо знать, что в свое время работы мотоблока, моторное масло делает сходу 4 функции:

Широкий выбор масел для мотоблока

Во время работы мотора мотоблока с воздушным остыванием смазочный материал пригорает и остается на жарком цилиндре, после этого появляется задымленный выброс. Отложение смолистых веществ кардинально оказывает влияние на загрязнение неких деталей и усложняется их смазка.

С маслом рекомендуется использовать противоокислительные средства, которые очищают мотор от запятанных отложений. Верно подобранное масло для мотоблока по систематизации SAE – залог долговечности техники.

Используя мотоблок нужно выбирать смазку, делая упор на климатическую зону.

К примеру с использованием смазки типа SAE 10W30 при температуре равной 5°С и выше, расход его будет еще выше и возникнет большая возможность поломки мотора. Летние смазочные воды не нужно лить при температуре воздуха ниже 5°С. Такое внедрение приводит к затрудненному запуску мотора и повреждению зеркала цилиндра.
к меню

Степень вязкости видов моторного масла принято систематизировать по SAE (Обществу инженеров авто индустрии).

Масло для мотоблока. Какое масло заливать в мотоблок? Аннотация

Высококачественное промывочное масло МПА — 4.5

1. Летние сорта – масла, относящиеся к этой категории, используются летом, имеют высшую вязкость и без буквенного обозначения. К ним имеют отношения: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Зимние сорта – эти масла употребляются в период зимы и имеют малую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта W (Winter). К ним имеют отношения: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Всесезонные сорта – более пользующиеся популярностью сейчас, потому что используются и летом и зимой. Они обозначаются двойной композицией: 5W-30, 10W-40.

Не считая различий смазочных материалов по сезонным признакам, их делят по составу на два типа:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические.

Еще что остается сделать нашему клиенту масла делятся на смазку как для 2-х тактных, так для 4-х тактных движков. Обычно на мотоблоки инсталлируются 4-х тактные движки воздушного остывания. В такие движки нужно лить только 4-х тактное масло.

Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии

Движок воздушного остывания во время работы греется не просто, чем движок с водяным остыванием при схожих критериях эксплуатации. Потому заливная жидкость обязана иметь низкую испаряемость и высшую термоокислительную стабильность. Так же современные масла изготавливаются владеть экологической безопасностью, т.е. контролируется количество задымленности и токсичности выхлопных газов.

Потому что отходы нередко просто сжигаются в котлах иначе говоря парогенераторах, они не обязаны быть содержать совокупно составляющие, образующие ядовитые соединения при сжигании. В мотокультиватор, который работает на бензине, и даже не имеет аннотации, лучше лить 4-х тактное масло марки 5W30 либо SAE30.

Мотоблок Ока (Смена масла)

В период зимы лучше будет зимнее по другому трансмиссионное масло, к примеру 0W40. Но за такое качество придется заплатить. Сберегать на этом деле не следует, ведь высококачественное масло оказывает влияние на наименьший износ мотора на его долговечность.
к меню

Агрегаты с дизельным движком предусмотрены преимущественно на работе на огромных участках земли. Данный тип мотора способен производить высочайшее тяговое усилие благодаря работе на низких оборотах. Они рассчитаны на еще больше ресурсов, ежели бензиновые.

Потому их работа производится на много подольше без остановки. Нельзя нередко давать работать дизельному движку на холостом ходу, это приводит к его поломке. При нужно загружать на 3-4 часа агрегат на полную мощность. Это дозволит продлить срок службы мотоблока.

Главные плюсы дизельного мотоблока:

1. Комфортное сервис и эксплуатация, потому что отсутствуют свечки и магнето, ну и дополнительно нет карбюратора, который приходиться повсевременно регулировать.
2. Наибольшее сцепление с землей благодаря большенному весу.
3. Остывание может быть или воздухом, или водой. Бензиновые движки лишены такового контраста.
4. Разбег по расходу горючего меняется от 4.5 до 5 л. на 100 км, из параметров мощности агрегата.
5. Работа мотора обеспечивается размеренными оборотами благодаря завышенному тяговому усилию.

Стоимость может отпугнуть совершая покупку дизельного мотоблока. Но стоит учитывать, что он потребляет горючего меньше, чем бензиновый, а дизель дешевле бензина. Такое приобретение с течением времени окупается.

Мотоблоки этого класса идеальны для обрабатывания маленьких участков земли. В двигателе внутреннего сгорания воспламенение горючего происходит от искры, которая вырабатывается от свечки зажигания. Такие мотоблоки очень маневренные и легкие.

Смена масла культиватора

Бензиновый мотоблок Forte HSD1G- 105 G

Для двигателя внутреннего сгорания подойдет хоть какой бензин, применяемый в современных автомобилях. Работать они конечно лишь на больших оборотах. Ремонт и сервис существенно дешевле, чем у дизельных движков.

Главные плюсы двигателя внутреннего сгорания:

1. Заводить его конечно при любой погоде без электронного стартера.
2. Пониженный уровень шума.
3. Существенно наименьшая вибрация при управлении.

Главным преимуществом над дизельным движком является относительно маленькая цена. Они применимы для маленьких участков (20-30 соток), потому что не держат огромных нагрузок. Дизель будет хорошим во многих других случаях.
к меню

Существует много различных воззрений в отношении того, как нередко нужно поменять масло для мотоблоков. Но опираться необходимо в данном случае на аннотацию завода-изготовителя. Если нет аннотации, есть вариант поменять смазку всераспространенным посреди юзеров методом.

Смена масла редуктора дизельного мотоблока

1-ая смена масла в мотоблоке делается после обкатки агрегата. Обкатку мотора и всех его узлов нужно производить на холостом ходу. Перед пуском мотора необходимо убедиться в ассортиментном наборе здесь смазочной воды. Совершая покупку агрегата, его движок а возможно вообщем сухим.

После часа работы мотора делается 1-ая смена смазки. Последующая смена – через 5-6 часов работы. Рекомендуется поменять масло в мотоблоке через каждые 40 часов работы, что на много почаще, чем в автомобиле. После зимнего периода смена смазки – неотклонима. Не так важно, сколько часов отработал мотоблок, если его смазка стала вязкой, потемнела либо от нее исходит сильный запах гари, то ее необходимо поменять.

До того, как поменять масло, нужно прогреть мотоблок. Это необходимо с целью смазка стала более текучей. Мотоблок устанавливается горизонтально. Выворачивается сливная пробка и удаляется древняя жидкость из картера мотора.

Впоследствии требуется закрутить вспять пробку сливного бака и произвести заливку смазочной воды через заливную горловину. Проконтролировать заливаемый уровень масла конечно пробкой-щупом. Уровень должен находиться меж отметками Minimum и Maximum. Потом пробка закручивается стопроцентно.

Подготовка мотоблока к подмене масла

Для заливки и проверки уровня смазки в картере редуктора установите мотоблок на ровненькую поверхность и очистите корпус редуктора в районе заливного отверстия. После чего ослабьте заливной болт. Если уровень в норме, то из отверстия начнет течь масло. Если этого не происходит, нужно вывернуть болт на сто процентов и залить масло в редуктор пока оно не потечет из отверстия.

Принципиальным аспектом является соответствующее состояние воздушного фильтра. Ведь без воздушного фильтра либо с фильтром, однако без нужного уровня масла, нельзя запускать движок. Для доливки смазки необходимо открутить гайку на крышке фильтра, вытянуть элемент фильтрации из поддона, залить масло до уровня отметки на корпусе масляной ванны. Установить вспять фильтрующий элемент и закрутить гайку.

Из соображений выше изложенного, до совершения покупки масла нужно уяснить несколько принципиальных моментов:

1. Обусловиться с сезоном использования масла.
2. Приобрести особые присадки для усиления параметров смазочной воды.

При правильном выборе продукта обеспечивается длинный срок службы агрегата и улучшается его работа.

Источник http://dorpex.ru/avtomasla/instruktsiya-po-samostoyatelnoy-zamene-motornogo-masla-na-avtomobilyah-oka

Источник http://antirun.ru/kakoe-maslo-lit-v-dvigatel-motobloka-oka/

Источник