Вариатор: что это такое и как работает

Часть автомобилей, представленных различными производителями на отечественном рынке, вместо механической (МКПП) или автоматической (АКПП) коробок переключения передач оснащаются вариатором (CVT). Данный тип трансмиссии имеет свои отличительные особенности. Все это нужно выяснить до того, как будет принято решение о покупке транспортного средства.

Характерные особенности узла, его отличия от автомата и механики

Основной принцип функционирования вариатора строится на бесступенчатой трансмиссии.

Так, например, классический вариант механической КПП предусматривает наличие 4, 5 или 6 вариантов выбора передачи для осуществления движения автомобиля с учетом особенностей дорожной обстановки.

У коробки-автомата бывает от 6 до 8 фиксированных скоростных режимов, причем их включение происходит без участия водителя, а за счет использования многочисленных датчиков и электронного блока управления.

Таким образом, все ступенчатые коробки, независимо от типа управления, имеют ограниченное количество передач (ступеней). А вот в вариаторе их бесчисленное множество. При этом ПП (передаточное число — параметр, определяющий динамику разгона автомобиля) изменяется плавно. В результате водитель, переходя на более высокую скорость движения, не почувствует рывков или провалов.

Движение ТС с CVT начинается легко и динамично, машина постепенно набирает ход, трансмиссия работает практически бесшумно. Отказ от ступеней позволил передавать тяговое усилие от мотора к колесам с максимальной точностью. При переходе на высшую скорость поток мощности не прерывается (что происходит при разделении двигателя со сцеплением на механической КПП). Отсюда – простое и комфортное управление.

Вариаторы особо популярны у начинающих водителей и молодежи. Бесступенчатая трансмиссия никак не реагирует на особенности манеры вождения. Поэтому такие часто встречающиеся неприятности, как остановка двигателя в момент начала движения автомобиля, полностью исключены.

Основные конструктивные элементы агрегата

Отличительная особенность бесступенчатой коробки – сложность конструкции, в которой используется большое число отдельных узлов. Для обеспечения возможности двигаться задним ходом потребовалась дополнительная установка планетарного редуктора. А чтобы ТС могло плавно начинать движение, предусмотрено использование автоматического сцепления.

Вариатор состоит из следующих деталей:

• шкивы;
• ремень (цепь);
• гидротрансформатор (как опция на некоторых моделях авто);
• планетарный редуктор;
• первичный и вторичный валы;
• дифференциал;
• электронный блок управления;
• система датчиков;
• гидравлическое масло.

Принцип работы вариатора

В конструкции вариаторной коробки нет фиксированных передач. Они создаются виртуально с помощью специального программируемого модуля. Это необходимо для сохранения возможности перехода на ручной режим управления автомобилем.

Например, при движении по заснеженным участкам дороги – в этот момент для безопасности дорожного движения важно обеспечить максимальную тягу.

Основу современного CVT составляют ременные передачи – ведущий и ведомый шкивы. Взаимодействие и передача крутящего момента происходит с помощью клиновидного гибкого элемента.

Ведущий барабан получает тяговое усилие от ДВС и передает его на ведомый, а оттуда – к колесам автомобиля. Шкив представляет собой конструкцию, состоящую из двух дисков конической формы, меняющих свои размеры в процессе эксплуатации авто и работы коробки. Одновременно производится корректировка ПП.

Работает агрегат в следующем порядке:

• В самом начале движения у ведущего шкива конусы разводятся, а у ведомого, наоборот, максимально сводятся. При этом двигатель испытывает минимальную нагрузку.
• По мере увеличения скорости ситуация меняется в обратную сторону, в результате чего происходит корректировка передаточного числа: тяговое усилие снижается, а число оборотов на ведомом валу возрастает.

За смещение шкивов в конструкции вариатора отвечает пружина, которая усиливает центробежную силу, создаваемую гидравлическим приводом.

Преимущества и недостатки

Прежде чем принимать решение о покупке авто с вариатором, необходимо оценить все плюсы и минусы данного агрегата.

К сильным сторонам CVT следует отнести:

• Экономичность
• Плавность хода машины
• Комфорт в управлении ТС
• Отсутствие рывков и провалов
• Обеспечение активного разгона
• Повышение коэффициента полезного действия (КПД)
• Автоматическая настройка оптимального режима работы двигателя

Такой важный параметр, как срок службы вариатора – величина сугубо индивидуальная. Многое зависит от условий эксплуатации и правильной организации обслуживания этого достаточно сложного конструктивного элемента.

Слабые стороны вариатора:

• Быстрый выход из строя при агрессивной езде и перегрузках трансмиссии.
• Необходимость частой замены масляного фильтра, дороговизна самого масла.
• Такая коробка подойдет только для двигателей с номинальной мощностью свыше 220 л.с.
• Жесткие ограничения на осуществление буксировки.

Подведем итог

Машина с CVT – исключительно «городской вариант» для поездок на умеренных скоростях при нормальной загруженности салона автомобиля. Если планируется использовать авто на бездорожье или для транспортировки груженого прицепа, от вариатора лучше отказаться.

Список автомобилей с вариатором. Вариатор автомобильный

В данной статье попробую составить модельный ряд автомобилей с коробкой передач — вариатор (cvt). Понимаю что автомобилей с данной трансмиссией достаточно много, поэтому по мере поступления новой информации будем пополнять до полной готовности. Надеюсь, Вы — читатели нашего ресурса, уделите минуту времени и пополните статистику автомобилей с вариатором своей моделью, которую по моей невнимательности я не записал.

• RAW 4 2013-2014 гг. «Aisin» K111F
• Corolla 2014 г. CVT Mulridrive S
• AVENSIS CVT K310
• C-HR STYLE CVT Mulridrive S
• Auris «Aisin» K111F
• Yaris «Aisin» K111F
• Camry «Aisin» K111F

1. A-4 Miltitronic 01J
2. A-6 Miltitronic 01J

1. Qashqai Jatco JF011E
2. X-Trail Jatco JF011E
3. Tiida Jatco JF011E
4. Teana Jatco JF011E
5. Juke Jatco JF015E
6. Micra Jatco REOF05A, RE0F21A
7. Cube 2000-2002 года Jatco RE0F21A RE0F05A
8. Primera re0f06a
9. Murano Jatco RE0F09A он же JF010E — разработан на конструктивной основе звездного вариатора RE0F06A
10. ALTIMA/ALTIMA COUPE JF011E и авто ниже
11. BLUEBIRA SYLPHY
12. DUALIS
13. ELGRAND
14. LAFESTA
15. QAZANA
16. ROGUE
17. VERSA

1. Outlander 2013 Jatco jf011e
2. ASX 2010 Jatco serial 2
3. ASX 2014 Jatco CVT 8
4. Lancer X CVT INVECS-III JF011E
5. Cedia CVT Mulridrive S JF011E
6. Colt CVT Mulridrive S JF011E
7. CX JF011E
8. DELICA D:5 JF011E
9. GALANT FORTIS JF011E

1. Megane Jatco JF011E
2. Fluence CVT Mulridrive S
3. KOLEOS JF011E
4. SCENIC JF011E

1. Caliber Jatco JF011E

1. Outback Aisin» K111F
2. Legacy Aisin» K111F
3. Forester Aisin» K111F

1. C-Crosser Jatco JF011E

1. 4007 Jatco JF011E

1. Civic CVT Mulridrive S
2. CRV CVT Mulridrive S
3. Jazz CVT Mulridrive S

1. Punto Jatco RE0F21A
2. Albea Jatco RE0F21A
3. Uno Jatco RE0F21A

Есть минутка, помоги другому, напиши в комментарии неучтенную модель!

принципы работы, плюсы и минусы + видео

Всем известно, что механическая трансмиссия легкового автомобиля рассчитана на четыре, пять переключений скоростей, а вот коробка-автомат может работать, имея восемь режимов скоростей. Вариатор же работает при любом количестве скоростей. Что же представляет собой вариатор и в чем его превосходство над автоматической и механической трансмиссией?

Принцип работы вариатора.

Вариатор оснащен передаточным механизмом, функцией которого является соединение двигателя и колес. Вариатор может быть оснащен и другим приводом, состоящим из гусеницы и винта. При работе с таким приводом можно получить плавное изменение скорости вращения ведущего и ведомого дисков. Такие механизмы давно применяются в разных устройствах. Сюда можно отнести снегоходы, водные мотоциклы, скутера и так далее. Вариатор, начали применять в автомобилях уже в середине прошлого века, но в серийное производство, самые знаменитые производители автомобилей, решили запустить его только в наше время. Подробнее о принципе работы автомобильного вариатора читаем по ссылке.

Что лучше вариатор или автомат?

Плюсы выриатора.

Машина, оснащенная вариатором, двигается легко, без чувствительных скачков. Разгон автомобиля похож на разгон электромотора большой мощности. При увеличении скорости автомобиля появляется небольшой шум, который постепенно становится громче. Такой автомобиль, способен обогнать более мощные автомобили. Это связано с тем, что происходит экономия времени, которое необходимо для переключения скоростей. По этой причине, автомобиль имеющий вариатор, всегда будет быстрее автомобиля с другой коробкой передач, даже если у них двигатели одинаковой мощности. Такой автомобиль не покатится назад при подъеме, не заглохнет на светофорах. Он очень мягко начинает движение при любых обстоятельствах, не нагружая при этом детали трансмиссии. Автомобиль имеет удобное управление, он ведь оснащен только двумя педалями. Любители и профессионалы по достоинству оценят преимущества такой трансмиссии, при езде по шоссе или по городу.

Двигатель у таких автомобилей звучит очень ровно. Вы не будете слышать громких звуков при увеличении скорости. Такое стало возможно, благодаря специальной электронике, функция которой стабилизировать нагрузку на двигатель. Для водителей, которые привыкли к рычагу скоростей, имеется функция, называемая «типтронией». Это своеобразный заменитель рычага скоростей.

Водитель автомобиля специальным сигналом включает команду, приводящую к переходу вариатора к нужному режиму. Чтобы воспользоваться быстрым стартом, имеется функция напоминающая «кик-дауна» в автомобиле с автоматической коробкой. Эта функция, заставляет передаточное число очень быстро изменяться, для того чтобы произошло ускорение при нажатии на педаль газа.

Прочитав вышеизложенное, можно смело придти к выводу, что все автомобили, имеющие вариатор, имеют большие преимущества перед автомобилями с другими передаточными механизмами. Важным преимуществом стала экономия топлива, возможность быстрого старта, другие механизмы привода, которые могут равномерно распределять нагрузку на двигатель. Вследствие того, что мотор работает под управлением электроники, он работает в «щадящем» режиме, при котором требуется небольшое обслуживание и редкий ремонт. Такой автомобиль очень экологичен. Уровень шума (читаем шумоизоляция автомобиля) в нем намного меньше, чем у других автомобилей, с похожими характеристиками.

Минусы вариатора.

К сожалению, и у этих автомобилей есть свои недостатки. Вариатор не устанавливают на автомобили, с двигателями большой мощности. Правда, нужно отметить, что несколько моделей, все-таки попало в серийное производство. Для наполнителя трансмиссии требуется особая жидкость, которая намного дороже, обычного масла. Ее уровень требует постоянного внимания. Эта жидкость не подлежит замене на аналогичную от другого автомобиля (замена масла в акпп). Для работы вариатору нужна работа многих датчиков: скорости, давления и так далее. Если исчезает контакт или происходит выход из строя какого-нибудь датчика, начинает неправильно функционировать трансмиссия и это все может привести к аварийному режиму движения.

Имеются ограничения при буксировании автомобиля с вариатором и буксирование им других автомобилей. Когда аккумулятор находится в выключенном состоянии, вариатор проходит калибровку, пользуясь особым алгоритмом. Ремонтировать такую коробку будет очень дорого. Большинство экспертов, считают, что вариатор в будущем сможет занять достойное место, и он постепенно вытеснит механическую и автоматическую трансмиссию.

Как правильно эксплуатировать автомобиль с вариатором?

Вот небольшие советы, для тех, кто хочет, чтобы вариатор долго не знал ремонта. Обязательно следите за уровнем жидкости и вовремя производите ее замену. В зимнее время не очень нагружайте трансмиссию во время трогания с места, во время буксировки и при езде по бездорожью. Это необходимо, для того чтобы все детали трансмиссии прогрелись.

Наблюдайте за работой всех датчиков, осматривайте проводку и проверяйте разъемы на обрыв. Если вдруг, вы обнаружили какие-то посторонние звуки при движении – проведите осмотр двигателя, системы питания, свечей и всей электроники. Обязательно пройдите диагностику с применением кодов неисправности. Не стоит проводить ремонт коробки самостоятельно, лучше доверить это профессионалам. Надеемся, что наша статья помогла Вам ответить на вопрос вариатор или автомат. Желаем удачи на дорогах.

Рекомендую прочитать:

Что такое вариатор на машине: его конструкция, принцип работы и срок службы

Вариатор в автомобиле и с чем его едят

Коробка вариатор представляет собой бесступенчатый механический агрегат, предназначение которого заключается в передаче усилия мотора к колесам. Некоторые автолюбители считают, что вариаторы – это те же автоматические трансмиссии, но это в корне не так. В этой статье мы постараемся разобраться в данном вопросе.

Вариаторная коробка передач – это в первую очередь бесступенчатая трансмиссия, то есть функционирующая с главным отличие – без ступеней. Благодаря этому отличию бесступенчатый вариатор позволяет наиболее эффективно и действенно использовать мощность мотора. Благодаря этому значительно увеличиваются динамические характеристики транспортного средства, а расход топлива, в свою очередь, уменьшается. Что касается срока службы КПП, то такая эксплуатация позволяет его увеличить.

Схема конструкции вариатора

Как устроен вариатор – этот вопрос интересен многим автолюбителям. Устройство этого типа КПП следующее:

• сам агрегат – вариатор;
• устройство, обеспечивающее оптимальную передачу крутящего момента и отделение коробки передач от двигателя автомобиля, в этот момент включается нейтральная скорость;

В зависимости от конструкции, устройство этого типа КПП может быть дополнено другими элементами, предназначенными для активации нейтральной скорости и наиболее оптимального обеспечения крутящего показателя:

• в CVT Трансматик используется устройство центрального автоматического соединения;
• в КПП Хайер применяется механизм с электромагнитным соединением;
• в моделях Автотроник, Икс-Троник, Экотроник и многих других современных агрегатах используются гидротрансформаторы.

На сегодняшний день большинство автомобилей оборудуются вариаторами с гидротрансформаторами – такое сцепление двигателя является одним из наиболее востребованных среди потребителей. В первую очередь, это связано с практичностью, а также увеличенным сроком службы.Когда появились первые CVT, они оборудовались резиновым ремешком, срок службы которого был минимальным и обычно не превышал 50 тысяч км. Кроме того, такие ремни были не достаточно гибкими, соответственно, это при необходимости затрудняло процесс регулировки. Со временем разработчики ликвидировали этот недостаток, оборудовав вариаторные КПП металлической цепью. В результате срок службы агрегата в целом был увеличен благодаря практичности данных цепных ремешков.

Принцип работы CVT

Принцип работы CVT (вариатора)

Принцип работы вариатора опишем на примере наиболее распространенного вида – клиноременного. Благодаря конструктивным особенностям трансмиссии КПП не позволяет полноценно обеспечить движение задним ходом – это достигается благодаря внедрению дополнительных устройств в коробку. Чтобы машина могла двигаться задом, разработчики вынуждены добавлять в устройство КПП планетарные редукторы. Их принцип действия аналогичен автоматическим КПП – управление осуществляется благодаря рычагу переключения скоростей.

Что касается того, как работает вариатор, то принцип действия заключается в одновременном изменении размеров диаметра валов – ведомого и ведущего. Это достигается благодаря устройству специализированного привода, в зависимости от режима, в котором работает двигатель автомобиля. К примеру, когда автомобиль двигается с места, у ведущего вала вариатора минимальный диаметр, а у ведомого – максимальный. При наборе скорости автомобиля и увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего вала увеличивается, а ведомого – уменьшается, соответственно, снижается и передаточный коэффициент.

Когда двигатель увеличивает мощность и автомобиль разгоняется, КПП будет поддерживать наиболее оптимальное число оборотов. Соответственно, вариатор обеспечивает оптимальную мощность и способствует улучшению динамических показателей автомобиля.

КПП-вариатор обеспечивает оптимальную мощность и способствует улучшению динамических показателей автомобиля

Вопрос срока службы вариаторных трансмиссий не менее актуален. Обычно это параметр определяется автомобильным производителем. В среднем ресурс эксплуатации трансмиссии при условии нормальной работы двигателя составляет не менее двухсот тысяч километров. На практике же отечественные любители могут проезжать и по 500 тысяч, и по 100, все зависит от конкретного производителя и состояния агрегата. Но в последнее время, чем новее автомобиль, тем большим сроком службы обладает вариатор.

Однако, ресурс эксплуатации может быть значительно снижен. Угробить и двигатель, и трансмиссию можно очень быстро, если вы практикуете езду с пробуксовкой. Нна срок службы значительно виляет манера езды: к примеру, при регулярном и быстром переключении рычага коробки из режима D в R быстро изнашиваются внутренние компоненты, в частности ленты. Они будут растягиваться, а зазоры между пластинами значительно увеличатся. В итоге автовладельцы, предпочитающие агрессивный стиль езды с элементами гонок, часто сталкиваются с разрушением внутренних элементов агрегата и, соответственно, засорением гидроблока.

Что нужно учесть для увеличения ресурса эксплуатации КПП?

Правильность эксплуатации вариатора

Для того чтобы трансмиссия прослужила долго, следует соблюдать определенные рекомендации по ее эксплуатации.

• Регулярно осуществляйте проверку уровня трансмиссионной смазки в системе, при необходимости вовремя меняйте ее или добавляйте до нужного уровня. Это позволит предотвратить выход из строя многих деталей.
• При минусовых температурах не перегружайте транспортное средство, особенно в начале езды. Если ездите по гололеду, постарайтесь исключить пробуксовку, это сильно убивает агрегат, ровно так же, как и постоянная эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья и сельской местности.
• При наличии каких-либо ошибок, о которых вам сообщает бортовой компьютер, осуществляйте диагностику состояния проводки на наличие замыканий или обрывов, это — «болезнь» многих вариаторов. Следите за приборной панелью, если появилась ошибка, проведите диагностику, в случае обнаружения проблем с каким-либо датчиком трансмиссии вышедший из строя регулятор нужно менять.
• При возникновении неполадок в ходе движения машину лучше сразу остановить и продиагностировать основные узлы, в частности работу двигателя, форсунок, системы питания.
• Ремонт трансмиссии, тем более такого сложного по своей конструкции агрегата, необходимо доверять профессионалам. Часто автолюбители, занимаясь самостоятельным ремонтом вариаторных коробок передач, только усугубляют ситуацию, в результате чего финансовые расходы на ремонт значительно увеличиваются.

Соблюдение этих простых рекомендаций будет способствовать увеличению срока службы трансмиссии, а также улучшению ее функциональности в целом.

Что такое вариатор в машине? Плюсы и минусы коробок CVT

Еще в конце 20 века автолюбители настороженно воспринимали автоматические коробки передач. Сейчас же полемика развернулась вокруг вариаторов.

Водители выискивают плюсы и минусы вариатора, спорят на форумах какая из трансмиссий лучше, надежнее, доказывая свою точку зрения. Естественно этот спор ни к чему не приводит. Ведь АКПП и вариатор уже прочно заняли нишу, нашли своих покупателей, которые, несмотря на недостатки коробок, не готовы променять их на что-то другое.

Если вам нужен ответ на вопрос: «Какая из трансмиссий лучше?», тогда мы скажем, что обе трансмиссии хороши как автоматические, но не стоит их сравнивать с механической коробкой передач. Хотя сделать выбор между ними непросто. Так как все зависит от задач, которые вы ставите, приобретая свое транспортное средство.

В этой статье мы вкратце расскажем, что такое вариатор в машине, плюсы и минусы этой трансмиссии, а также ее видах.

Что такое вариатор в машине простыми словами

Вариатор или CVT – это бесступенчатая трансмиссия, непрерывно изменяющая передаточное число. Эта коробка позволяет управлять ускорением автомобиля таким образом, чтобы частота вращения двигателя оставалась постоянной, а машина при этом ускорялась.

Вариатор используется не только в автомобилях: мопеды, снегоходы, эскалаторы, станки и конвейеры также оснащаются этим механизмом. В основе своей бесступенчатые устройства делятся на два типа:

1. Вариаторы зацепления;
2. Фрикционные системы.

Для оснащения автомобильной техники используются подвиды именно фрикционных вариаторов, которые также делятся на несколько разновидностей. Различают три типа автомобильных вариаторов:

1. Клиноременные;
2. Тороидальные;
3. Гидростатические.

Именно эти механизмы в настоящее время вызывают столько разногласий и споров. Давайте рассмотрим каждый из них немного подробнее.

Принцип работы вариатора

Клиноременный вариатор, впрочем, как и все остальные не содержит шестеренок. В этой системе крутящий момент передается за счет клиновидного ремня, натянутого между двух подвижных шкивов, способных менять свою форму по сигналу блока управления.

В зависимости от формы, ремень меняет свое положение, двигаясь по меньшему или большему радиусу по шкиву. Другими словами передаточный диапазон варьируется длиной окружности контакта шкива с ремнем.

Во время вождения машины изменение положение ремня происходит постоянно. Итог такой работы: крутящий момент меняется плавно, а не рывками, как в автоматической трансмиссии. Первоначально в конструкции применялись резиновые ремни, но вскоре на смену им пришли металлические наборные и цепные, являющиеся более долговечными.

Подробнее об устройстве клиноременного вариатора можно узнать из следующего видео:

Тороидальный вариатор работает по другому принципу. В основе лежат диски и ролики, проходящие между двумя валами. Благодаря изменению положения роликов, движущихся между дисками, изменяется отношение передаточного числа. Чаще всего данный тип вариатора можно встретить на автомобилях Ниссан.

Гидростатический вариатор, в отличие от двух других имеет абсолютно иной принцип действия. Для его работы используются насосы переменного объема, связанные между собой посредством шлангов и патрубков. Энергия от двигателя, преобразованная насосом в движение жидкости внутри системы, передается на другой насос. После этого энергия жидкости снова преобразуется во вращательное движение вала, но уже другое, измененное им.

Разобравшись с принципом работы различных CVT, а также понимая, что такое вариатор в машине, плюсы и минусы таких коробок мы кратко опишем ниже.

Плюсы и минусы вариатора

Как и любой механизм, CVT также иногда ломается. Но растущий спрос на машины именно с этой коробкой говорит нам о возрастающей популярности вариатора. По прошествии двух десятилетий вариаторы накрепко заняли нишу и довольно сильно изменились, несмотря на изначально слабые стороны.

Среди минусов вариатора выделяются следующие моменты:

• Необходимость долгого прогрева зимой.
• Обязательная своевременная замена трансмиссионного масла и контроль его уровня.
• Периодически нуждается в замене ремня.
• Стоимость ремонта выше, чем у остальных вариантов трансмиссии.
• Высокая зависимость вариатора от качества работы датчиков и электроники в целом.
• Коробка не подходит для агрессивного стиля вождения. Пробуксовки, резкий рывок с места могут быстро вывести его из строя.

Если на ранних моделях водителей напрягал монотонный звук на высоких оборотах, то в последние годы конструкторы решили эту проблему. Миф о непригодности вариатора для нагрузок также не имеет под собой почвы. На авто с бесступенчатой передачей повсеместно ставят фаркопы для прицепов и эксплуатируют их в штатном режиме.

Если говорить конкретно, то славятся надежностью ниссановские вариаторы. Также в очередной раз поломал стереотипы и кроссовер Mitsubishi Outlander, предназначенный для бездорожья. В качестве трансмиссии для внедорожника разработчики использовали именно CVT.

Несмотря на постоянное улучшение конструкции неизменными остаются плюсы вариатора:

• Лучшая экономия топлива и высокая экологичность по сравнению с другими трансмиссиями.
• Плавное, непрерывное изменение скоростных режимов.
• Стабильное удержание оптимальных оборотов двигателя и, как следствие, более продолжительный срок службы мотора.
• Ускорение происходит постоянно, а не рывками, как у других трансмиссий.
• Меньшее время разгона при сравнении с АКПП или любой другой коробкой.

Отдельно стоит рассмотреть вопрос работы вариатора в условиях минусовых температур. Трансмиссионная жидкость становится гуще на морозе, отчего частично теряет свои свойства, влияя на работу вариатора. Эксплуатация CVT зимой требует обязательного прогрева даже при небольшом морозе. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно греть неподвижную машину.

Собственно, все рекомендации по этому вопросу есть в технической документации, которую мы вам настоятельно советуем изучить перед началом эксплуатации автомобиля с вариатором. Даже если вы ас вождения с 20-летним стажем или высококвалифицированный слесарь, собирающий механическую коробку передач буквально на коленке – изучайте. Время, потраченное на прочтение инструкции, сэкономит вам деньги и недели в случае возникновения ошибок при обслуживании и эксплуатации.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое вариатор в машине, плюсы и минусы автомобилей с такими коробками. И если вы все еще не можете решить, с какой трансмиссией приобрести свой автомобиль, мы позволим себе дать совет: «С любой!». Если вы не ярый приверженец механики, и не берете авто для спорта, не слушайте никого и выбирайте ту машину, которая подходит именно вам.

Источник http://www.motorpage.ru/faq/variator__chto_jeto_takoe_i_kak_rabotaet.html

Источник http://roadpart.ru/variator/variator-avtomobilnyj.html

Источник http://auto-pos.ru/147-chto-takoe-variator-v-mashine-ego-plyusy-i-minusy.html