Как установить детское сиденье в машину. Безопасность превыше всего: как крепить разные виды автокресел в автомобиле

Содержание

Как установить детское сиденье в машину. Безопасность превыше всего: как крепить разные виды автокресел в автомобиле

Передвигаться по городу на машине, когда у вас есть ребёнок, особенно новорождённый, намного удобнее. Но не стоит забывать о безопасности. Именно поэтому существуют определённые правила перевозки детей, подкреплённые статьями закона. И главное из них — малыш должен находиться в автолюльке. Но, заходя в магазин детских товаров, молодые родители часто путаются: какое же устройство выбрать, чем они отличаются, как их крепить и подойдёт ли определённая модель для их автомобиля.

Что такое детская автолюлька, для детей какого возраста она предназначена

Перевозка детей в автомобиле без специального приспособления травмоопасна, согласно закону Российской Федерации, за это водителю грозит штраф в размере 3000 рублей. Для снижения рисков были разработаны специальные приспособления, которые крепятся на сиденье машины и в которых ребёнок чувствует себя комфортно и находится в полной безопасности.

Костная система малыша очень хрупкая: с рождения и до года скелет в основном состоит из хрящевой ткани . Очень уязвимым местом является шея младенца: даже несильные, но резкие толчки могут привести к серьёзным травмам. Поэтому использование автолюльки является обязательным.

Какие бывают автокресла: консультация доктора Комаровского — видео

Мягкая или твёрдая переноска, специальный блок от коляски для перевозки младенца в авто

Некоторые родители предпочитают не покупать специальную автолюльку, а заменить её детской автопереноской или люлькой из коляски. Специалисты утверждают, что это неправильно и во многих случаях небезопасно:

Где и как в машине допускается устанавливать автолюльку, чтобы обеспечить безопасность ребёнка

Расположение и направление автолюльки зависит от её модели и категории:

  • параллельно сиденью;
  • против движения авто;
  • по направлению движения;
  • в обе стороны.

Самое безопасное место — сзади за сиденьем водителя, именно там лучше всего устанавливать детскую переноску.

Как разместить и пристёгивать ремнями люльку категории 0

Автолюльку категории 0 нужно ставить в автомобиле только сзади таким образом, чтобы малыш ехал боком. Закрепляется она с помощью базовых ремней безопасности, которые не позволяют ей сдвинуться с места. Устройство занимает большую часть заднего сидения.

Автолюлька крепиться на заднем сидении машины

Чтобы малыш был в безопасности в случае резкого толчка или удара, внутри люльки есть специальные ремни, которые фиксируются на груди ребёнка. В физиологическом плане такие модели, где младенец находится в горизонтальном положении, являются самыми удобными, особенно для недоношенных детей, у которых очень слабая костная система.

Ремни для крепления автолюльки в автомобиле

У автолюльки есть специальное крепление для установки в машине. Стоит учитывать и тот факт, что не во всех моделях автомобилей есть ремни безопасности на заднем сидении. В приспособлениях категории 0 и 0+ они идут в комплекте, что очень удобно.

Специальное приспособление для крепления автолюльки позволяет надёжно зафиксировать её ремнём безопасности

Как может устанавливаться и фиксироваться автопереноска 0+

Автолюльки категории 0+ крепятся только против движения автомобиля, чтобы при резком торможении или ударе обеспечить безопасность для малыша и уберечь его от травм. Разрешено устанавливать такие модели не только сзади, но и на переднем сиденье. Например, если с ребёнком едет один родитель, то лучше закрепить переноску впереди, так кроха будет видеть маму или папу, а водитель не станет отвлекаться, оборачиваясь назад, чтобы посмотреть на кроху.

При установке автолюльки впереди нужно отключить подушки безопасности: они могут нанести большой вред ребёнку.

Автолюльки категории 0+ на переднем и заднем сидении автомобиля — фотогалерея

Автолюлька 0+ может крепиться только против движения автомобиля на заднем и переднем сиденьях Установить автолюльку можно на переднем сиденье Капюшон в автолюльке складывается и раскладывается и служит защитой от яркого солнца

Инструкция по установке: последовательность действий и фото

Специалисты утверждают, что именно автопереноски группы 0+ являются самыми безопасными для новорождённых и детей до года. Такие модели крепятся в машине с помощью ремней безопасности следующим образом.

Как правильно установить автолюльку в машине, чтобы возить ребёнка — видео

Как крепить автокресло 0+/1

Автолюлька категории 0+/1 крепится в салоне по-разному, в зависимости от возраста пассажира. Если родители используют эту модель с рождения и до года-полутора лет, тогда поставить её нужно только против движения автомобиля. Когда малыш подрастёт, она устанавливают лицом вперёд и трансформируется в автокресло: убирается мягкий вкладыш для новорождённых, регулируется спинка, чтобы ребёнок мог ехать в положении сидя.

Крепление автолюльки категории 0+/1 зависит от возраста ребенка и может быть против движения и по его направлению

Помимо рассмотренного выше способа крепления, автолюльку можно установить на специальное основание, которое продаётся вместе с некоторыми моделями. Оно удобно тем, что если родителям нужно перевести малыша в другом автомобиле, не нужно снимать базу и переставлять её. Достаточно просто закрепить автолюльку с помощью штатных ремней.

База фиксируется на сидении с помощью ремней или системы Isofix и постоянно находятся в машине, а сама переноска просто ставится сверху и защёлкивается на надёжном механизме. Сегодня самые новые модели автолюлек и кресел оснащают своеобразной подставкой, которая упирается в пол. Эта конструкция создаёт дополнительную точку фиксации, что увеличивает безопасность при перевозке ребёнка. В краш-тестах такие приспособления получают самые высокие баллы.

Как прикрепить базу и поставить на неё переноску — фотогалерея

База продаётся в комплекте с автопереноской Как правильно установить автолюльку на базу Автолюлька с базой и ногой, упирающейся в пол, обеспечивает дополнительную безопасность ребёнка

Система Изофикс, предназначенная для фиксации автолюльки

Ещё одним вариантом установки автолюльки является система Isofix, которая была предложена в 1990 году. Она представляет собой специальные скобы, скрытые между спинкой и сидением автомобиля, и замки на основании переноски.

Isofix является более надёжным вариантом крепления, чем штатные ремни или база, т. к. имеет несколько точек фиксации. Однако стоит обратить внимание, что у этой системы есть ограничения по весу: масса тела ребёнка не должна превышать 18 кг.

По европейским законам последние несколько лет все выпускаемые авто должны быть оснащены системой крепления Isofix.

Зафиксировать автолюльку очень просто, достаточно соединить крепежи со скобами внутри сиденья. Специальный индикатор покажет, насколько правильно произведена установка: красный — неверно, зелёный — верно. Если индикатора нет, то в случае успеха прозвучит характерный щелчок.

Также за спинкой заднего сиденья или в багажнике автомобиля существует специальное крепление Top tether, к которому нужно прицепить крючок с ремнём. Это позволяет более надёжно зафиксировать автолюльку.

Крепление автолюльки на систему Isofix — фотогалерея

Система Isofix рассчитана на вес не более 18 кг Крепежи Isofix на автокресле необходимо соединить со скобами, спрятанными в сидении Ремень Top tether — третья точка опоры в системе Isofix Фиксация автокресла с помощью ремня Top tether в автомобиле

Устанавливаем автокресло с базой и системой Isofix — видео

Правила и особенности эксплуатации: как посадить в люльку ребёнка

Для полной безопасности во время поездки в автомобиле родители должны соблюдать некоторую последовательность действий:

  • правильно закрепить автолюльку в машине (против движения авто, надёжно зафиксировав её ремнями или на базе);
  • аккуратно положить внутрь ребёнка;
  • пристегнуть кроху ремнями безопасности;
  • проверить, надёжно ли застёгнуты ремни и хорошо ли зафиксирован малыш.

Автокресло и зимняя одежда

Ещё один важный момент во время перевозки малыша в автокресле — одежда, в которую он одет. В тёплое время года с этим проблем нет, а вот зимой, когда кроху одевают в объёмные куртки и комбинезоны, данный момент немаловажен.

Специалисты рекомендуют не сажать ребёнка в автолюльку в объёмных зимних куртках, комбинезонах или конвертах из-за того, что чем больше и плотнее слой одежды, тем менее надёжно он зафиксирован. Это снижает безопасность устройства. Лучше класть младенца в хорошо прогретую машину, а для уверенности, что он не замёрзнет, укрыть одеялом или пледом.

Можно ли класть ребёнка в автолюльку в объёмной одежде, конверте или одеяле: мнение доктора Комаровского — видео

Нужно ли пользоваться дополнительным матрасиком

Вместе с переноской нужно приобрести специальный вкладыш, который представляет собой полотно на всю длину люльки с выпуклым валиком снизу. Зачем? Для того чтобы малыш находился в физиологичном положении, и не было нагрузки на ещё неокрепший позвоночник. Когда такой матрас вкладывается в автолюльку, ребёнок лежит правильно, и спинка не прогибается.

Все автолюльки, кроме категории 0, представляют собой глубокую вогнутую чашу, что не позволяет ребёнку лежать полностью горизонтально. Поэтому многие родители, покупая устройство, переживают по поводу положения малыша в нём.

Иногда на матрасике есть боковинки для дополнительной защиты шеи и головы от удара. В продаже также имеются специальные вкладыши, который достаточно просто подложить в автолюльку под матрас без вшитого валика. Если у вас нет такого вкладыша или матрасика, можно использовать плед или полотенце. Это нужно для дополнительной фиксации ребёнка в устройстве.

Специальный матрас, чтобы уложить в автолюльку новорождённого — фотогалерея

Специальная защита и поддержка для шеи и головы малыша и фиксирующие ремни Матрас в автолюльку с валиком для обеспечения правильного положения малыша
Специальный матрас с поддержкой шеи для новорождённых

Анатомический вкладыш в автолюльку, чтобы новорождённому было комфортно лежать и спать — видео

Изготовление вкладыша своими руками

Вкладыш в автолюльку можно пошить самостоятельно. Для этого понадобится:

  • плотная ткань из натуральных материалов, чтобы у малыша не было аллергии;
  • наполнитель (синтепон или поролон).

Выкройка вкладыша в автолюльку с размерами

Правила ухода за автолюлькой

В зависимости от модели автолюльки, существуют разные способы по уходу за чехлами. На некоторых приспособлениях для перевозки детей они несъемные, поэтому их чистят в специализированных химчистках или дома самостоятельно. Во втором случае:

  • уберите дополнительные детали: вкладыши, валики, игрушки и т. д.;
  • пропылесосьте люльку, чтобы собрать крошки и пыль;
  • возьмите губку и, смачивая её в воде с детским средством для стирки, почистьте переноску;
  • чистой губкой и водой хорошо ополосните чехол от мыльной пены;
  • просушите автолюльку на свежем воздухе.

Если чехол съёмный, его можно постирать руками или в машинке-автомате. Перед этим внимательно ознакомьтесь с инструкцией: какой режим и температура разрешены для данного вида ткани, можно ли программировать отжим. Сушат обивку на свежем воздухе. После просыхания всех деталей, автолюльку собирают.

Как надеть чехол и собрать автокресло после стирки — видео

Автолюлька является обязательным элементов для перевозки детей, в том числе и новорождённых, в автомобиле. В первую очередь её наличие обеспечивает безопасность крохи в случае резкого торможения или аварии. При выборе устройства нужно ориентироваться на возраст и вес малыша, ведь каждая модель имеет весовые ограничения. Также при использовании переноски необходимо правильно крепить её в авто, чтобы она не сдвинулась с места, и надёжно фиксировать ремнями безопасности ребёнка.

Рождение малыша меняет жизнь новоиспеченных родителей. Новшества появляются и во время поездок в автомобиле. Действующие правила дорожного движения предусматривают наличие специального приспособления. Актуальным является вопрос, как безопасно перевозить новорожденного в машине.

Зачем нужны спецсредства


Правила о том, как перевозить ребенка в специально предназначенном приспособлении, является общеобязательным.
Некоторые участники дорожного движения не до конца понимают, зачем нужны люлька или автокресло для перевозки грудных детей в автомобиле.

Новорожденные дети относятся к категории наиболее уязвимых пассажиров. Их позвоночник состоит преимущественно из хрящевой ткани. Мышечная система только начинает развиваться. Любые встряхивания и подбрасывания опасны для младенцев. В случае резких толчков голова у грудничка откидывается. Создается избыточная нагрузка на шейный отдел.

Как перевозить новорожденного в машине по правилам. Для предотвращения опасных ситуаций предусмотрены такие устройства, как автолюлька для новорожденных, кресло для младенцев.

Обратите внимание! Установка конструкций для перевозки грудных детей снижает риск повреждений в аварийной ситуации на 70%.

В соответствии с данными Всемирной организации здравоохранения, перевозка новорожденных в специально предусмотренных приспособлениях уменьшила детскую смертность в ДТП почти на 50%.

При отсутствии удерживающего устройства налагается штраф в размере 3 тысяч рублей.

Как перевозить грудничка

Несмотря на действующие ПДД и встроенные системы безопасности автомобилей, от аварии на дороге никто не застрахован. Чтобы не подвергать риску жизнь маленького пассажира, необходимо перевозить малыша в удерживающих устройствах.

Существует несколько способов того, как можно перевозить новорожденного:

  1. Автокресло.
  2. Автолюлька.
  3. Блок от коляски.

Все они имеют свои преимущества.

  • имеет анатомическую форму;
  • используется для детей ниже 150-сантиметрового роста;
  • актуально для детского веса менее 36 кг;
  • предполагается полулежащее положение;
  • устанавливается или спереди, или сзади;

  • применяется для младенцев до полугода;
  • удерживает вес менее 10 кг;
  • предусматривает только горизонтальное положение;
  • крепится на заднем сиденье;

Вышеперечисленные устройства различаются как по , так и весу. Они крепятся на заднем или переднем сиденье. При перевозке детей спереди нужно выключить передние подушки безопасности.

Временами новоиспеченные родители нарушают ПДД. Не следует пренебрегать детской безопасностью. При резком торможении или столкновении детский вес моментально возрастает в десятки раз. С учетом эффекта неожиданности родительские руки не смогут выдержать такую нагрузку. Неправильная перевозка новорожденных обернется серьезными повреждениями и увечьями.

Важно помнить! Перевозка детей в легковом автомобиле (если они младше 12 лет) должна осуществляться при помощи специальных устройств.

Автолюлька и ее крепление

К средствам транспортировки малыша в машине относится автолюлька для новорожденных. Она подходит для поездок малышей в легковом автомобиле с самого рождения и до достижения 6-месячного возраста.

Преимущество автомобильной люльки заключается в создании горизонтального положения. В этом состоянии исключаются помехи нормальному дыхательному процессу. Отсутствует чрезмерная нагрузка на детский позвоночник.

Единственное, чем люлька для новорожденных неудобна, — срок эксплуатации . Спустя 6 месяцев грудничок будет пытаться садиться. Ему станет неинтересно все время лежать. Именно тогда для транспортировки понадобится кресло для новорожденных детей в машину.

Существует несколько вариантов того, как крепить автолюльку в автомобиле.

Производители предусматривают следующие системы крепления:

  1. Встроенные ремни безопасности.
  2. Зажимы для жесткого крепления Isofix.

Для облегчения процесса установки нужно прочитать инструкцию, которая содержит рекомендации, как крепить автолюльку в салоне автомобиля. Для проверки фиксации требуется попытаться сдвинуть автолюльку в машине. Если устройство смещается на пару сантиметров, то установка прошла успешно.

Использование

Хотя автолюлька для новорожденных проста в обращении, возникает вопрос, как верно ей пользоваться.

Среди основных моментов выделяются:

  • приспособление крепится исключительно сзади в салоне: это является единственно верным положением;
  • конструкция должна быть закреплена под 90 градусов к направлению движения: актуально для приспособлений с отметкой «0», при маркировке «0+» следует размещать против движения;
  • приспособление фиксируется на определенном расстоянии от двери, что повышает детскую безопасность при боковом столкновении;
  • нельзя класть грудничка головой в сторону двери ;
  • для большей степени безопасности грудных детей в автомобиле пристегивают ремнями внутри люльки;
  • запрещается перевозка посторонних предметов рядом с младенцем, следует переложить их в багажник;
  • спереди возможна только при отключенных подушках безопасности.

В том, как укладывать новорожденного в автолюльку, есть свои особенности. Непрерывно возить новорожденных детей в автомобильной люльке с отметкой «0+» разрешается не более часа.

В положении полулежа/полусидя минимальная нагрузка на позвоночник. Однако в таком состоянии у младенца наблюдается неполное дыхание. Рекомендуется каждый час останавливаться в пути и брать его на руки.

Следует акцентировать внимание на том, как люлька крепится ремнями. При определенной длине ремней устройство устанавливается вертикально. В такую автомобильную люльку запрещается класть новорожденных.

Автолюлька нового образца предусматривает неограниченное пребывание новорожденных детей в пути. Для ее крепления используется база Изофикс.

Блок от коляски

Встречаются ситуации, когда для транспортировки малышей в автомобиле используется блок от коляски. Такая перевозка является неверной. Это связано с низкой прочностью конструкции. В случае аварии устройство не защитит младенца от травм .

Если другие варианты отсутствуют, люлька устанавливается сзади. Она крепится ремнями под 90 градусов к направлению движения. Рекомендуется, чтобы в течение поездки на заднем сидении был взрослый.

Автомобильное кресло

Оптимальным вариантом для поездок новорожденных детей в автомобиле считается кресло, которое подходит для младенцев с момента их рождения, так как учитывает анатомические особенности. полулежа. Для поддержки головы предусмотрены специальные валики, расположенные по бокам. Не рекомендуется использовать для этой цели свернутые полотенца или ткань.

Устройство фиксируется ремнями или скобами. Младенца дополнительно пристегивают внутри кресла. Для новорожденных в машину автомобильное кресло специалисты советуют крепить на заднем сиденье. Наиболее безопасным местом является зона за водителем . При размещении устройства спереди необходимо отключить подушки безопасности. Это исключит травмирование грудничка при их срабатывании.

Рынок детских автокресел изобилует разнообразием изделий.

Для облегчения процесса выбора принята следующая классификация:

  • вес – меньше 10 кг;
  • возраст – младше 6 месяцев;
  • лежа грудничок фиксируется широким ремнем через ;
  • полулежа используется 3-точечный ремень;
  • устройство располагается боком по отношению к движению;
  • вес – менее 13 кг;
  • возраст – младше года;
  • в положении полулежа грудничок фиксируется 5-точечным ремнем;
  • разрешается крепление конструкции против движения;

  • вес – от 9 до 18 кг;
  • возраст – старше 9 месяцев, но младше 4 лет;
  • актуально для детей, умеющих уверенно сидеть;
  • малыш фиксируется 5–точечным ремнем;
  • в период сна конструкция наклоняется;
  • вес – от 15 до 25 кг;
  • возраст – от 3 до 7 лет;
  • устройство крепится по ходу движения;
  • предусмотрена регулировка спинки в высоту;
  • вес – от 22 до 36 кг;
  • возраст – младше 6, но старше 12 лет;
  • конструкция крепится по ходу движения;
  • предусмотрен ограничитель для лямки ремня;
  • отстегивается спинка.

Автокресло для детей до 12 лет

Выпускаются кресла, совмещающие функционал нескольких групп . Это актуально для детей в активной фазе роста.

До сих пор встречаются вопросы, нужно ли автокресло . Важно понимать, что установленные ремни безопасности эффективны только для лиц выше 150 см. Такой отметки достигают пассажиры старше 15 лет.

Для успешной покупки автокресла следует учитывать такие моменты:

  • легкость конструкции: актуально при постоянной перестановке кресла из одной машины в другую;
  • наличие натуральных и съемных чехлов: связано с повышенной потливостью детей в автокресле, особенно в летний период;
  • глубина сиденья: важно для зимнего периода, когда младенцев одевают в комбинезоны;
  • отсутствие химического запаха у сиденья.

Полезное видео: как перевозить младенца на машине

Действующее законодательство определяет, как можно и нужно перевозить ребенка в машине. Для поездок подойдет как автокресло, так и автолюлька. В конечном счете, проблему, в чем следует перевозить новорожденного в машине, решает родитель.

Отправляясь в семейную автомобильную поездку родители просто обязаны побеспокоиться о безопасности ребенка. Во многих странах обязательным условием перевозки детей в авто является наличие специализированного кресла. Но дело даже не в соблюдении ПДД. Здоровье, безопасность и комфорт ребенка, в данном случае, превыше всего.

Мало приобрести хорошее устройство. Его еще нужно и правильно закрепить. Установка детского кресла — дело достаточно непростое. В зависимости от модели, года выпуска, системы креплений и других параметров автокресла имеют множество отличий. Конечно, проще всего обратиться за помощью к специалистам. А можно внимательно изучить правила установки детского кресла и выполнить работу самостоятельно.

Зачем нужно кресло для ребенка

Мир вокруг нас с каждым годом движется все быстрее и быстрее. Дети с самых первых дней жизни становятся его активными исследователями. Безопасная перевозка ребенка в автомобиле — забота ответственных родителей.

Установка детского кресла в авто занимает совсем немного времени. Однако такой шаг позволит уберечь вашего малыша от множества опасностей. Удобная конструкция, специально разработанная с учетом размеров ребенка, встроенные дополнительные ремни безопасности, комфортный подголовник — все это максимально защитит малыша в случае ДТП.

При создании производители ориентируются не только на комфорт малыша, но и на удобство для родителей. Установка детского кресла на транспортное средство должна выполняться просто и быстро, без усилий. Также легко должна сниматься и обивка. В этом случае ее можно постирать, обеспечивая ребенку необходимый уровень гигиены.

Пользоваться нужно прямо с рождения крохи. Для этого предусмотрены специальные устройства. Некоторые родители утверждают, что наилучшую защиту ребенок получает в том случае, если находится при движении на руках у мамы. Эта ошибка может стоить малютке здоровья, а то и жизни. Дело в том, что при внезапном столкновении вес тела ребенка моментально увеличивается в 20-25 раз. Поэтому даже если ваш кроха весит всего 4-5 кг, в момент аварии у мамы на руках окажется сразу минимум 80, а то и 120 кг. Удержать такой вес практически нереально. Поэтому установка детского кресла не просто прихоть сотрудников ГИБДД, а жизненная необходимость.

Плюсы детского сиденья

Главные достоинства автокресел:

  • удерживают ребенка от хаотичных передвижений по салону автомобиля;
  • надежно фиксируют малыша и не позволяют ему травмироваться в момент аварии или резкого торможения;
  • позволяют водителю не отвлекаться от управления транспортным средством;
  • дают возможность остальным пассажирам освободить руки и обеспечить собственную безопасность;
  • просты в установке и не требуют специальных навыков;
  • имеют небольшие размеры и не занимают много место в машине;
  • избавляют от штрафа и лишних вопросов при общении с дорожной полицией.

Минусы автокресел

Однако у данных приспособлений есть и недостатки:

  • дети, особенно маленькие, не слишком любят ограничение движения;
  • требуют подбора с учетом возраста, веса и роста ребенка;
  • нуждаются в частой замене, ведь ребенок растет достаточно быстро;
  • некоторые модели кресел требуют наличия в автомобиле специального крепления;
  • по-настоящему качественные автомобильные кресла для детей стоят дорого, а с учетом того, что менять их придется несколько раз, покупка и вовсе выпадает из категории бюджетных.

Какими бывают детские автокресла

Установка детского кресла на заднее сиденье не так уж и сложна. Тут важно подобрать такое устройство, которое подойдет вашему малышу по возрасту, весу и прочим показателям. Существует несколько видов автокресел. Для удобства они четко разделены на несколько групп.

Группа «0». Такие приспособления используются для самых маленьких пассажиров, весом до 11 кг. Представляют собой специальную люльку, оснащенную дополнительными ремнями безопасности, при помощи которых устройство крепится на заднее сиденье. Автолюлька оборудована дополнительной защитой для головы младенца, а до начала движения его следует пристегнуть специальными прочными, но гибкими ремнями.

Группа «0+». Такое устройство выглядит как чаша и предназначено для перевозки пассажиров весом до 15 кг. Чаще всего эти модели невероятно функциональны. Их используют как автокресло, качалку для малыша, стул или люльку. А если поставить такое приспособление на колеса, получится полноценная коляска. Для удобства транспортировки автокресло «0+» оснащено крепкой ручкой. Устанавливают его на сиденье против хода движения автомобиля.

Группа «0/+1». Это автокресло используют для перевозки детей весом до 17 кг и возрастом до 3,5 лет. Пока ребенок маленький, его устанавливают наоборот, как и предыдущий вариант. Для малыша более старшего возраста кресло позволяется перевернуть и закрепить по ходу движения машины.

Группа «1». Такой вариант применяют для малышей, которые могут уверенно сидеть самостоятельно, от 10 месяцев и до 3,5-4 лет. Здесь есть жесткое основание, спинка с регулировками, прочные ремни безопасности. Чтобы ребенок не скучал в дороге многие модели оснащены рабочим столиком, на нем можно разместить игрушки. Вес малыша, который способна удержать такая модель, от 8 до 17 кг.

Группа «2». Кресло можно использовать вплоть до пятилетнего возраста. Оно способно выдержать вес до 24 кг. Однако при этом важно учитывать индивидуальные размеры ребенка. Особенно это важно в холодное время года, когда дитя надежно «упаковано» в теплый комбинезон. Крупному ребенку может быть просто тесно, в то время, как относительно мелкий малыш будет глубоко проваливаться в сиденье.

Группа «2/3». Это достаточно универсальный вариант. Подходит для детей от 5 до 13 лет, весом до 38 кг и ростом до 160 см. Здесь уже присутствуют не внутренние, а наружные ремни безопасности, а спинка имеет легкий анатомический уклон. Особенностью таких моделей является отстегивающийся бустер — специальное сиденье, которое можно использовать отдельно для детей старшего возраста.

Группа «3». Такая модель не имеет спинки и подголовника и состоит только из бустера. Выглядит, как обычная подушка с подлокотниками. Такое автокресло можно использовать не раньше, чем вес ребенка достигнет 23-25 кг.

Группа «1/2/3». Наиболее универсальная модель, которая может трансформироваться по мере взросления ребенка. Такие устройства стоят дороже всего. Однако и комплектация у них наиболее полная. Это отличный вариант для ребенка, который быстро растет и уже вышел из одной группы, но при этом не дорос до другой.

Кстати, выбирая кресло для ребенка, убедитесь, что модель предназначена именно для автомобиля. Установка детского кресла на велосипед производится совершенно по-другому. Да и модели сильно различаются.

Варианты креплений

После того, как модель определена, начинается установка детского кресла в машину. Схема расположения креплений и последовательность действий чаще всего подробна описана в инструкции. Существует 4 основные разновидности систем крепления автокресла для малышей.

1. Крепление штатными автомобильными ремнями. Этот вид установки подходит практически для всех транспортных средств. Единственный нюанс: перед покупкой кресла важно убедиться, что длины собственных ремней достаточно для надежной фиксации устройства в салоне. Если это не так, нужно обратиться в сервис, где ремни могут «нарастить» или заметить на более длинные.

Общей инструкции в этом случае дать нельзя. В зависимости от модели устройства могут иметь разные Чаще всего, направляющие для ремней имеют специальные указатели или таблички-шпаргалки. С их помощью достаточно просто разобраться в установке.

Очень важно тщательно соблюдать инструкцию и не допускать самодеятельности. Также необходимо внимательно следить за тем, чтобы ремни безопасности не перекручивались и не сминались. Если вы хоть немного изменили угол наклона спинки сиденья, важно произвести корректировку положения детского автокресла.

2. Крепление с жесткой фиксированной базой. Установка детского кресла на заднее сиденье будет максимально простой, если модель имеет съемную верхнюю часть и специальную базу. Последняя, как правило, крепится на сиденье. Достаточно один раз прочно закрепить базу в соответствии с инструкцией, и процесс установки детского кресла займет минимум времени. Достаточно просто защелкнуть его в специальные пазы.

Автокресла с жесткой базой имеют еще несколько достоинств. Во-первых, многие из них имеют особую металлическую дугу, с помощью которой кресло дополнительно опирается на спинку сиденья авто. Во-вторых, часто имеется и еще один уровень безопасности — специальная ножка для закрепления в пол автомобиля. Это придает конструкции дополнительную жесткость и устойчивость.

3. Система автоматического крепления ISOFIX. Этот способ фиксации был разработан специально, чтобы максимально упростить установку детского кресла на заднее сиденье машины. Именно ею оснащены большинство автомобилей иностранного производства.

Между сиденьем и спинкой заднего пассажирского дивана установлены специальные металлические скобки, которые жестко крепятся к корпусу машины. В нижней части детского кресла расположена ответная часть, оснащенная специальными замками. Для установки детского кресла достаточно просто совместить обе части механизма и надавить на них до характерного щелчка.

Несмотря на невероятное удобство, такая система имеет несколько недостатков. Прежде всего, жесткое крепление способствует передаче вибрации корпуса автомобиля на кресло ребенка. Кроме того, установить такое кресло можно лишь в тех марках авто, которые оснащены спецкреплениями. Ну, и последняя деталь — автокресла с системой крепления ISOFIX стоят немало.

4. Система крепления SURELATCH. Эта система разработана, чтобы минимизировать недостатки ISOFIX. Здесь также используются жесткие скобы, установленные на корпус авто. А вот встречное крепление к ним выполнено в виде специальных ремешков. Для пущей устойчивости предусмотрена третья точка опоры. От верхней части спинки детского кресла отходит фиксирующий крепежный ремень, который крепится к скобе на корпусе машины или задней части спинки взрослого сиденья.

Такая система не позволяет передавать вибрацию на детское автосиденье и обеспечивает дополнительную амортизацию. Ремни оснащены инерционными натяжителями. Это позволяет фиксировать автокресло без регулярной подгонки длины ремня.

Как разместить кресло с наибольшей безопасностью

Правильная и безопасная установка детского кресла зависит еще и от того, где закрепить устройство. Есть несколько вариантов:

1. С правой стороны заднего дивана, за пассажиром. Это место считается достаточно безопасным. По статистике, в эту часть автомобиля происходит меньше ударов в случае ДТП. Оно расположено в противоположном углу от встречной полосы автомашин. Для удобства общения с ребенком лучше закрепить дополнительное зеркальце. В основное зеркало заднего вида видеть малыша не получится.

Заднее правое место удобно еще и тем, что посадка/высадка ребенка в этом случае будет производиться с тротуара, а не с проезжей части. Это является дополнительным фактором безопасности.

2. С левой стороны заднего дивана, за водителем. Установка детского кресла на заднее сиденье за спиной водителя долго считалась наиболее безопасной. Полагается, что в случае аварии водитель будет автоматически выводить себя из-под удара, а, следовательно, ребенок не пострадает. При таком расположении за малышом удобно наблюдать, используя традиционное зеркало заднего обзора.

Если кресло ребенка размещено за водителем, пассажир, сидящий впереди, сможет легко дотянуться до него при необходимости. Но если водитель находится с ребенком один на один, то, в случае надобности дотянуться до малыша, этого он сделать не сможет. Кроме того, посадка/высадка маленького пассажира будет проходить прямо с проезжей части, а это не всегда безопасно.

3. На заднем сиденье, посредине. Этот вариант на сегодняшний день признан оптимальным. По последним данным исследований, произведенных специалистами университета Буффало, такое положение детского кресла на 16% безопаснее остальных. С какой бы стороны ни последовал удар, это место расположено в «несминаемой» зоне. Следовательно, ребенок пострадает меньше всего.

4. Боком. Особенный тип установки имеют автолюльки. Производители рекомендуют размещать их на заднем сидении, причем изголовье должно находиться в середине автомобиля. То есть ребенок будет находиться перпендикулярно ходу транспортного средства, ногами к двери.

Можно ли ставить кресло на переднем сиденье

Если мама находится за рулем, то в особых случаях допустимо поместить люльку на переднее сиденье. При этом запрещена установка детского кресла по ходу движения.

Тут важно хорошо взвесить все «за» и «против». Специалисты считают, что переднее пассажирское кресло — самое опасное место в машине. Ведь в случае аварии водитель инстинктивно старается уйти из-под удара и наибольшие повреждения получает именно правая передняя часть машины.

Если же других вариантов установки нет, специалисты рекомендуют отключить правую подушку безопасности. При срабатывании она может ударить автокресло и навредить ребенку. Кроме того, рекомендуется отодвинуть переднее кресло назад на максимально возможное расстояние.

По ходу или против?

Родителям важно помнить правило: дети до 1 года должны ездить в автомобиле исключительно спиной вперед. Это связано с тем, что голова маленького ребенка достаточно большая и весит много. При этом шейные позвонки еще достаточно слабые и в случае резкого торможения могут не справиться с нагрузкой.

Дети старшего возраста могут ездить лицом вперед.

Этапы установки: инструкция

Каждая модель наверняка оснащена инструкцией по установке детского кресла. Если ее внимательно изучить, проблем с размещением детского места в автомобиле возникнуть не должно. Однако есть общие принципы, которые помогут справиться с задачей.

Вот небольшая схема установки детского кресла с традиционным ременным креплением:

  1. Перед началом работы максимально продвиньте переднее кресло вперед. Так вы освободите больше места и работать будет удобнее.
  2. Разместите автокресло на выбранное место. Возьмите фиксирующий ремень и протяните его строго по намеченной области. Используйте подсказки, расположенные на самом кресле, если они есть.
  3. Прилагая усилие максимально затяните ремень безопасности.
  4. Убедитесь, что плечевая область ремня тоже застегнута.
  5. Следите, чтобы ремень проходил именно так, как указано в инструкции. Не давайте ему соприкасаться с другими деталями кресла. При резком торможении крепление может не выдержать трения и самопроизвольно расстегнуться.
  6. Закрепите фиксирующий ремень таким образом, чтобы он находился на средине плеча маленького пассажира. Если закрепить его слишком высоко, он сместится к области шеи и станет дополнительной угрозой. Если закрепить ремень-фиксатор слишком низко, он просто сползет с плеча ребенка и потеряет свою эффективность.
  7. По окончании работы сильно подергайте автокресло. Важно убедиться, что оно закреплено прочно. Впрочем, небольшой люфт допускается.
  8. Усадите малыша в кресло и плотно пристегните его. Следите за тем, чтобы ремни безопасности не перекручивались и не сползали. Не застегивайте слишком плотно. Между телом ребенка и ремнем должно помещаться 1-2 пальца.
  9. Если детское автокресло имеет дополнительное крепление в виде верхней лямки, поднимите подголовник, просуньте ее в специальную скобу и закрепите на тыльной стороне взрослого сиденья или на корпусе автомобиля.

Не каждый автолюбитель задумывается о безопасности при передвижении на своем автомобиле. Большинство водителей надеются на прочный кузов своего авто, навыки вождения, подушки и ремни безопасности и этого хватает, чтобы уверенно управлять автомобилем. Но когда в семье появляется новый «пассажир», вопрос о безопасности встает на первое место. Теперь, для того, чтобы перевозить свое чадо, необходимо приобрести детское кресло. Однако, это не значит, что на этом можно успокоиться. Чтобы быть уверенным в том, что ребенок находится в безопасности, необходимо знать, как установить детское автокресло правильно. Давайте вместе разбираться, что к чему.

Как установить детское автокресло по группам

Прежде чем говорить о том, как установить детское автокресло правильно, необходимо разобраться, какие группы детских кресел существуют на сегодняшний день. Все дело в том, что определенные виды таких кресел имеют четкую конструкцию, которую можно установить только в одном месте. Давайте разберемся, какие виды кресел существуют и как они устанавливаются в зависимости от группы, к которой принадлежат.

Группа 0 и 0+

Детское кресло в машину группы 0 используется в том случае, если вес ребенка не превышает 10 кг. Как правило, такое кресло используется для новорожденных, и уже через полгода его придется заменить на кресло другой группы. Само кресло представляет собой корзину, которая используется в детских прогулочных колясках. Единственное различие заключается в том, что данное кресло имеет дополнительные ремни безопасности внутри. Такое подобие автолюльки устанавливается на задних сидениях таким образом, что ребенок находится перпендикулярно движению автомобиля. Для дополнительной безопасности, автокресло фиксируется стандартными ремнями безопасности автомобиля.

Детское кресло группы 0 слишком быстро становится непригодным для использования, поэтому существует его улучшенная версия – 0+. Разница заключается в том, что такие кресла, как правило, выдерживают до 13 кг. Следовательно, вы можете перевозить ребенка возрастом до 1 года и только потом купить новое кресло. Кроме того, кресла этой группы устанавливаются спиной к движению, что положительно сказывается на шее и позвоночнике ребенка. Преимущество кресел группы 0+ еще и в том, что их можно устанавливать на переднее сидение.

Группа 1

Если ваш ребенок уже способен ровно сидеть на месте, то пора переходить на детское кресло в машину группы 1. Его необходимо устанавливать лицом по ходу движения автомобиля. Пока ваш ребенок не достиг в весе 15-18 кг, можно спокойно усаживать его в это сидение, не переживая за безопасность во время движения.

Группа 2-3

Детское кресло в машину группы 2 встречается очень редко, так как многие производители предпочитают соединять в одном 2 и 3 группы. В таком случае, вы получаете детское автомобильное кресло без внутренних ремней. Теперь, для фиксации используются автомобильные ремни безопасности, которые проходят в специальные отверстия в кресле. О комфортности таких кресел даже и говорить не стоит, ведь большинство из них имеют четко выверенный угол наклона, для хорошего сна вашего ребенка.

Группа 3 или бустер

Бустеры – так называют детские кресла группы 3. Это уже даже нельзя назвать креслом, ведь бустер имеет твердую конструкцию и представляет собой просто сидение. Здесь нет боковой защиты и крепятся они весьма ненадежно. Хоть производители и доказывают, что их можно использовать для детей от 4 лет, мы бы поспорили о том, можно ли вообще использовать такие кресла.

Какое автокресло лучше?

На сегодняшний день это все существующие классы детских автокресел, но как показывает практика, их гораздо больше. Производители научились грамотно сочетать сразу несколько классов в одном кресле. Такие кресла конечно же стоят дороже, но в итоге экономят ваши деньги. Ведь если за 1-2 года вам придется сменить как минимум три кресла, вы можете один раз купить одно кресло, которое прослужит вам 2-3 года.

При выборе детского автокресла необходимо учитывать такие вещи, как рост и вес ребенка, способ крепления и другие важные факторы, позволяющие сделать правильный выбор. Определенного ответа на вопрос «какое автокресло лучше?», наверное нет. Каждое детское кресло имеет свои плюсы и минусы, и ваша цель: определить наиболее подходящий для вас и вашего ребенка вариант.

Как крепить детское кресло?

По способам крепления автомобильные кресла для детей можно разделить на три группы. Каждое кресло имеет свой способ крепления, и все они широко применяются в автомобильных креслах. Какой именно способ крепления подходит для вас, выбирать только вам. В свою же очередь мы попытаемся рассказать, как крепить детское кресло того или иного класса.

  1. Кресло, крепящееся с помощью ремней безопасности. Такие кресла фиксируется в салоне автомобиля при помощи стандартных пассажирских ремней. Чаще всего, в креслах такого типа предусмотрены специальные пазы, куда и протягивается ремень безопасности. Определенный плюс такой системы заключается в том, что это универсальный способ крепления, подходящий для всех автомобилей. Минус же заключается в том, что единой инструкции, как устанавливать такие кресла нет, но для каждого кресла, как правило, прилагается инструкция.
  2. Кресло с креплением типа ISOFIX. Детские автомобильные кресла с креплением типа ISOFIX крепятся напрямую к кузову автомобиля. Для этого, в машине на заднем ряду между спинкой и сидением есть специальные скобы, в которые и вставляется крепление. Это также достаточно надежный способ крепления, однако такими скобами оборудованы не все автомобили. Именно поэтому, при выборе автокресла стоит обращать внимание на способ его крепления.
  3. Кресло с креплением типа Latch. Крепление типа Latch на автомобильном детском кресле представляет собой ремешок с подобием якоря на конце. Как установить детское автокресло с креплением типа Latch? Достаточно просто — ремешок протягивается над спинкой сидения и якорем цепляется за скобу кузова. Такой тип крепления опять же подходит не для всех автомобилей, поэтому необходимо заранее посмотреть наличие такой скобы в вашем авто.

Как пристегнуть детское кресло?

В обзоре мы успели обсудить классы детских кресел, разделяя их по принципу возраст и вес ребенка, вид кресла, а также по способу крепления. Выбирая детское кресло того или иного класса, вы заранее определяете то, как пристегнуть детское кресло, ведь все это прописано в инструкции. Совсем по другому дела обстоят с тем, где именно расположить детское кресло в салоне автомобиля.

Конечно же, как мы успели сказать ранее, будущее расположение кресла зависит от самого класса (0, 0+, 1 и т.д.). Но в какой части салона будет максимально безопасно находиться вашему ребенку? И как показывает практика, самым безопасным местом при аварии считается заднее правое сидение, а также заднее сидение посередине. В том случае, если вы смогли правильно установить детское кресло в этом месте, вы можете быть уверены, что ваш ребенок находится в полной безопасности. Надеемся, что мы смогли ответить на вопрос, как установить детское автокресло правильно.

Правила дорожного движения требуют, чтобы детей в возрасте до 12-ти лет и ростом ниже 120 см перевозили только в детских креслах. Если ваш ребенок вырос выше 120-ти см до 12-ти лет, его можно пристегивать штатным ремнем и не пользоваться креслом. Если же ребенок по достижении 12-ти летнего возраста ниже 120-ти см, то креслом нужно продолжать пользоваться.

Детские кресла делятся на группы в зависимости от веса ребенка:

  • 0+ — до 9 кг;
  • 0-1 — до 18 кг;
  • 1 — 15-25 кг;
  • 2 — 20-36 кг;
  • 3 — свыше 36 кг.

Есть несколько типов крепления детских кресел. Стоит заметить, что кресло сможет защитить вашего ребенка только в том случае, когда оно правильно закреплено.

Типы крепления кресел:

  • крепление с помощью штатного трехточечного ремня автомобиля — все новые автомобили оснащаются ремнями безопасности на задних сидениях, длины такого ремня должно вполне хватить для закрепления кресла с ребенком;
  • система Isofix — все европейские автомобили ею оснащены с 2005 года — детское кресло в нижней своей части закрепляется с помощью специальных креплений-крокодилов, а на днище багажника или на тыльной стороне спинки заднего сидения предусмотрено дополнительное крепление для ремня безопасности.

Такие типы крепления предполагают, что кресло будет закреплено по ходу движения автомобиля. Однако из-за анатомических особенностей строения тела ребенка возрастом до пяти лет, рекомендуют закреплять кресло таким образом, чтобы ребенок сидел против хода авто. В случае аварии на его шейный позвонок и голову придется меньшая нагрузка. По статистике около 50% смертных случаев с детьми происходят из-за неправильной установки детского кресла.

Наиболее безопасным местом для установки детского кресла является среднее место заднего ряда. Укреплять кресло спереди рекомендуют только в том случае, если на заднем ряду за ребенком некому будет присмотреть, особенно если он грудного возраста.

К сожалению, на отечественных машинах система Isofix пока не применяется, иногда даже невозможно найти ремни безопасности на заднем ряду, в таком случае их необходимо установить в сервисном центре производителя авто. К каждому креслу идет инструкция, которую обязательно нужно внимательно прочитать. В продаже имеются также кресла с пятиточечными ремнями безопасности, которые обеспечивают более надежную защиту для вашего малыша.

Характеристика, двухточечного, трехточечного и др. типов ремней безопасности

Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).

Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры.

В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века.

Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.

Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.

В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.

Составные части, используемые в конструкции

Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки.

Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении.

Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.

Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:

  • регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
  • замок;
  • инерционные катушки;
  • ограничители;
  • преднатяжители.

Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.

Виды и их особенности

При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.

В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:

  • двух-;
  • трех-;
  • четырех-;
  • пяти-;
  • шеститочечные.

Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.

Двухточечные ремни

Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.

На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне.

Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок.

Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.

Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке.

Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями.

В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.

Трехточечный тип

Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.

Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.

После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.

Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.

Конструкция с четырьмя точками

Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.

Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.

Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.

Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.

Пяти- и шеститочечные виды

Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто. Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка.

Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней.

Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.

Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм.

Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних.

Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.

Составные элементы и их назначение

Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.

Крепеж

Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень.

В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом.

В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.

Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.

Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт.

При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки.

Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.

Замок

Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок.

Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация.

Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.

Инерционные катушки

Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.

Механизм инерционной катушки

Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.

Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании.

Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение.

А это повышает вероятность травмирования.

Ограничители

Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.

Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту.

При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка.

Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.

Преднатяжители

Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение.

Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения.

Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.

Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.

Как все работает?

Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.

Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке. После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.

В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.

Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.

Новые наработки

Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.

Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.

Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.

Трехточечные ремни безопасности: история изобретения и конструкция

Трехточечные ремни безопасности уже ни один десяток лет являются обязательным атрибутом каждой выпущенной в мире машины.

Это простое приспособление, придуманное умными головами на заре автомобильной эры, спасло немало жизней, хотя многие водители и по сей день демонстративно игнорируют его, считая бесполезным. И зря, ведь они, наверное, и не догадываются, что эти устройства развиваются также активно, как и другое оборудование авто.

Не верите? Давайте рассмотрим, как устроены современные ремни безопасности, а также какими ещё бывают эти приспособления.

Ремни безопасности. Историческая справка

Оказывается ремни безопасности родом из Франции, а впервые представлены публике они были ещё в далёком 1903-м.

Направление мыслей их первого протеже, Луи Рено было правильным – он уже тогда задумывался о том, что дороги таят множество опасностей. Но, к сожалению, общество той небольшой горстки автовладельцев не оценило его заботу и не приняло должным образом эту идею.

Хотя, по правде говоря, в начале ХХ века автомобили были далеки от совершенства, и водителям приходилось быть достаточно подвижными, чтобы ими управлять, а ремни только лишний раз стесняли движения.

Многие годы эти приспособления были уделом гонщиков и авиаторов, но так продолжаться долго не могло.

Росло количество частных авто, рос и уровень аварийности на дорогах. Нужны были простые и надёжные решения для того, чтобы хоть как-то обезопасить водителей и пассажиров.

Поэтому спустя несколько десятилетий после Рено, в 50-х годах автопроизводители вновь обратили внимание на трехточечные. На этот раз они уже плотно вошли в мир машин и остались в нём по сей день.

Новаторами и активными пропагандистами внедрения трехточечников стали шведы из Volvo. Именно они в 1959 году предложили самые популярные на сегодняшний день в гражданском автопроме трёхточечные ремни безопасности.

И у ремней бывают разновидности

Казалось бы, какие ещё могут быть тут разновидности. Но на самом деле могут. На сегодняшний день в автомобилях можно встретить следующие типы:

  • двухточечные – самые простые, которые в настоящее время в машинах практически и не увидишь, разве что на задних сидениях старых моделей. Кстати, именно такие применяются в креслах пассажирских самолётов;
  • трёхточечные или V-образные – наиболее популярны в рядовых авто. Трехточечные крепятся к элементам салона и кузова машины в трёх точках. Достаточно эффективны при аварии благодаря тому, что равномерно фиксируют грудь, таз и плечи человека;
  • четырёхточечные – такие ремни можно встретить в спорткарах. Они крепятся в двух точках вверху сиденья и двух внизу по бокам;
  • пятиточечные – прерогатива гоночных машин. В дополнение к предыдущим четырём имеется ещё одна точка крепления – между ног;
  • шеститочечные – ещё более надёжно фиксируют человека в кресле. Как правило, встречаются только у супербыстрых гоночных авто. Такие же, как и предыдущие только с ещё одним креплением между ног.

Трехточечные ремни безопасности. Особенности конструкции

Конечно, всякие пятиточечные выглядят круто и фиксируют хорошо, но для рядового пользователя они непрактичны и неудобны.

Наиболее популярны с точки зрения эргономики и эффективности трехточечные ремни безопасности. Их конструкцию в современном автомобиле мы и рассмотрим. Подавляющее большинство этих приспособлений состоит из:

Лямки и замок, надеемся, хоть раз в жизни видел каждый из вас, поэтому описывать трехточечные ремни нет необходимости.

Что же касается втягивающейся катушки, то она, как правило, скрыта от глаз. Узел представляет собой специально сконструированную подпруженную бобину, на которую наматывается лямка и инерционный механизм с фиксатором.

Такая конструкция была впервые предложена в 1972-м и активно используется и по сей день. Она позволяет не возится с лямками, устанавливая их длину – всё делается автоматически.

В дополнение к этому современные машины зачастую оснащаются так называемым натяжителем трехточечного ремня. Этот узел позволяет в случае аварии молниеносно подтянуть ремень, чтобы надёжно зафиксировать человека в кресле авто. Десять сантиметров ремня натягивается примерно за 10 мс – отличная реакция.

Друзья, надеюсь, эта статья позволила вам узнать об автомобилях ещё чуточку больше. Пока вы дочитываете это предложение, готовится к публикации следующий интересный материал. Не пропустите!

Двухточечные статические и инерционные

Цена: По запросу

По вопросам оптовой цены, обращаться к менеджерам по телефонам: +7 (495) 784-99-73

моб: +7 (985) 784-99-73 (МТС)

моб: +7 (963) 649-12-11 (Билайн)

моб: +7 (926) 259-93-43 (Мегафон)

В нашем каталоге представлен широкий выбор статистических и инерционных двухточечных ремней безопасности. Вы легко найдёте необходимую информацию, о поясных 2-х точечных ремнях безопасности, которые можно легко и просто установить на различные пассажирские транспортные средства.

Пассажиры транспортного средства надёжно фиксируются в кресле двухточечными ремнями безопасности и таким образом снижается риск получения травм при резком торможении, маневрах или аварии.

Применяемость двухточечных ремней безопасности довольно широка они могут быть установлены и на пассажирские транспортные средства (автобусы, микроавтобусы), и на спецтехнику (грузовые автомобили, трактора), и на развлекательные аттракционы (4D,5D кинотеатры).

2-х точечные ремни безопасности подразделяются на:

  • статические ремни;
  • инерционные ремни.

состоит из двух частей: короткой неподвижной, с замком-защелкой и ответной, длинной регулируемой.

Двухточечный, статический (не инерционный) ремень безопасности крепиться к силовому каркасу пассажирского кресла болтами с двух сторон. Пассажир в ручную регулирует длину ленты статического ремня, так чтобы она плотно его обхватывала в области талии.

состоит из двух частей: замка-защёлки (на короткой ленте или металлическом кронштейне), ответной части с инерционной катушкой (втягивающим устройством с механизмом предварительного натяжения), по краям металлические петли.

Двухточечный, инерционный ремень крепиться к силовому каркасу пассажирского кресла болтами с двух сторон.

Лента 2-х точечного ремня безопасности находится в инерционной катушке. Чтобы пристегнуться ремнем безопасности, необходимо потянуть за край (защёлку), выходящий из катушки и защёлкнуть обе части ремня. После расстегивания лента вместе с застёжкой автоматически возвращается в исходное положение.

Установка двухточечных ремней в салоне автобусов и микроавтобусов производится непосредственно к каркасной части пассажирского кресла.

Двухточечные статические и инерционные ремни безопасности довольно легки в установке и не требуют каких-либо специальных навыков. Благодаря своей универсальной конструкции ремни подходят для установки на большинство современных автобусов.

В случае поломки ремни безопасности довольно быстро могут быть заменены, как по одному так и сразу несколько.

Двухточечными ремнями безопасности могут быть укомплектованы автобусы и микроавтобусах практически всех марок (ПАЗ, Газель, УАЗ, МАРЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, Volkswagen Crafter, FIAT Ducato, Citroen Jumper, Higer, и др.), а также ремнями обязательно комплектуются грузовые автомобили переоборудованные для перевозки людей.

Системы безопасности в современных автомобилях

Очень часто можно услышать, как бывалые автолюбители говорят о том, что пристегивать ремень безопасности не обязательно, так как польза от ремней во время аварии минимальна, да и вообще тормоза придумал трус.

Давайте подробно рассмотрим, какие системы современного автомобиля позволяют сохранить жизнь водителя и пассажиров.

Итак, систему обеспечения безопасности автомобиля можно условно разделить на два вида: активную безопасность и пассивную.

К активным системам можно отнести электронные блоки и датчики, которые осуществляют непрерывную слежку за вашими действиями во время движения. Они готовы в любую секунду внести свои корректировки в управление автомобилем, дабы избежать аварийной ситуации.

Рассмотрим примеры таких систем:

❶ ESP это система динамической стабилизации автомобиля. Здесь электроника обеспечивает стабилизацию автомобиля в движении для предотвращения сноса и заноса. На практике это выглядит примерно так.

Если вы внезапно на мокрой трассе начинаете входить в поворот на скорости, которая превышает допустимую, то одно из колес начнет проскальзывать и уходить в юз, утаскивая за собой остальные три колеса. Вот в такой ситуации и вступает в работу ESP.

Эта система перестает подавать топливную смесь в цилиндр и воспламенять ее. Благодаря этому пропадает тяга на ведущих колесах, предотвращая их пробуксовку.

❷ EBD система распределения тормозных усилий. Цель данной системы аналогичен первой, только вот способ реализации другой. Если ESP останавливает мотор, то EBD тормозит нужные ей колеса. Она может очень точно под тормозить какое-то колесо. Поэтому если вы объезжаете препятствие, то данная система поможет вам совершить этот маневр, как по рельсам.

❸ ABD система контроля тяги колес. Она будет блокировать впрыск топлива на вашем автомобиле, если вы попытаетесь войти в поворот на критической скорости. И будет она делать это до тех пор, пока вы не будете держать руль прямо.

❹ ABS анти-блокировочная система тормозов. Это очень важная штука. Вот как она работает. На каждом колесе установлен датчик вращения. Бортовой компьютер постоянно считывает данные с этих датчиков и, в зависимости от ситуации, включает в работу тех помощников, которых мы рассматривали выше.

Без ABS на автомобиле все системы защиты продолжают работать очень ограниченно.

Пассивная система защиты это конструктивные особенности кузова, подушки, кресла и ремни безопасности. Они работают когда активные системы не смогли уберечь водителя от ошибки.

Часть кузова, в которой находится водитель и пассажиры называется монокок. Суть его в том, что при ударе по кузову внутренности монокока должны оставаться невредимыми.

Многие автомобили при ударе обеспечивают смещение сидений для того, чтобы уберечь тела от повреждений.

Подушка безопасности. Она не надувается, она взрывается. Внутри подушки находится пиропатрон, который взрывается, если датчик перегрузки фиксирует чрезмерное усилие. Подушки бывают двух типов. Одни принимают голову, другие принимают грудь.

Ну и, наконец, ремень. Он синхронизирует работу всех систем автомобиля. Благодаря ему, водитель не вылетает через лобовое стекло и приземляется на подушку, как на подушку.

Поэтому всегда пристегивайтесь, даже если вы уверены в своем водителе.

Тактические оружейные ремни: все три разновидности, обзоры двух топовых моделей

Еще с появлением первых длинных мушкетов стало ясно, что в руках оружие носить оружие очень неудобно. И тогда были придуманы оружейные ремни – полоски кожи, которые особым образом закреплялись на мушкете и фиксировали его положение. С тех пор многое изменилось – ремни стали другими, из прочных полимерных материалов и более удобной конструкции.

Данное приспособление помогает быстро привести к бою автомат, пулемет или винтовку. Стоит отметить, что порой промедление даже в половину секунды может стать роковым. Возьмем, к примеру, страйкбол, где одно мгновение иногда решает исход игры. Поэтому грамотно настроенный и правильно используемый ремень становится хорошим помощником игрока.

Иногда в боевой экипировке приходится преодолевать большие расстояния. Любой, кому довелось это испытать, подтвердит, что на ремне нести оружие значительно легче. Ведь его можно повесить на плечо, через плечо или даже за спину. Руки при этом остаются свободными и не устают.

Разновидности

Эти системы давно стали одной из частей охотничьего и спортивного снаряжения, военного обмундирования. Ремни крепятся к оружию в одном, двух или трех местах. В соответствии с этим они подразделяются на три типа, о которых – далее.

ОР – иначе, одноточечные ремни

Одноточечные тактические оружейные ремни

Владельцы оружия небольшого размера (длиной до метра) предпочитают купить данный тип ремней. Это простое приспособление может иметь форму ленты или петли. Также существуют изделия, форма которых V-образная и Y-образная. Для крепления к оружию все они снабжены одним карабином.

Точка присоединения – шейка приклада или задняя сторона коробки ствола. Реже крепят ремень близко к затыльнику.

Ведь подвес получается не очень плотным, поэтому надо стараться разместить точку подвески повыше (на шейке приклада).

Кстати, при таком расположении еще и уменьшается сдвиг между точкой подвеса и ремнем, когда оружие перекидывают на другое плечо.

Петлевидный ремень замкнут кольцом. Он приспособлен для надевания на плечо и шею.

Прямой ремень – это кусок стропы (иногда веревки) с карабином на конце. Он крепится к РПС, разгрузке или рюкзачной лямке. Ремень в виде буквы «V» присоединяется к двум лямкам и позволяет повесить оружие за спину.

Y-образный ремень похож на предыдущий и оснащен добавочным куском стропы (с его помощью высота у подвеса может изменяться).

Для повышения удобства пользования ремнями существуют дополнительные приспособления:

  • Чтобы при необходимости можно было моментально отсоединить (сбросить) оружие, изобрели систему быстрого сброса. Реализуется она просто – ставится специальная пряжка с тремя зубцами, которая с большой скоростью защелкивается и разъединяется. Ее называют фастексом.
  • Амортизатор – резинка в оплетке или тканом чехле.
  • Функция быстрого регулирования длины основной части ремня.

Основным недостатком ремня, который крепится в одной точке, является то, что за оружием приходится постоянно следить. Допустим, владелец автомата бежит и машинально опускает его вниз.

Тот сразу же начинает «мстить» — бить по ногам и туловищу, путаться в ногах. Присев, можно нечаянно опустить ствол, который уткнется в землю, забившись мусором.

Чтобы таких казусов не случилось, применяют один из этих способов:

  1. Справа, где носится оружие (для левшей, соответственно, слева) на поясе или на одежде в районе живота с помощью липучки крепится хомут.
  2. В этом же месте закрепляется оттяжка (weapon catcher). Так можно мгновенно присоединить оружие к передней антабке.
  3. Охотники часто используют метод «поясной кобуры». Низкий карман для приклада из жесткого материала приделывается к поясу. Для упрощения конструкции карман возможно заменить крючком из металла.

ДР – иначе, двухточечные

Двухточечные тактические оружейные ремни

Это самый старинный вид тактических ремней. К примеру, классический брезентовый ремень для автомата Калашникова является именно двухточечным. Он зацепляется за две антабки.

Увы — с подобным приспособлением в боевое положение оружие моментально не переведешь. Более-менее быстро можно открыть огонь лишь в том случае, если автомат или винтовка висит на одном плече. Но ходить так долго весьма утомительно.

Так что двухточечные модели постепенно уходят из обихода. Но не всегда. Например, левшам одноточечным вариантом пользоваться неудобно, а трехточечный закрывает важные элементы управления или окошко, куда пустые гильзы выбрасываются.

У двухточечных ремней имеется два карабина, которые цепляются к оружию. Передний подвес ПП делают повыше слева, но не очень далеко впереди. Классика – крепление заднего подвеса к антабке, расположенной на прикладе.

Это удобно, когда оружие носят на одном плече. Однако в последнее время многие стали носить двухточечные ремни через плечо.

В этом случае задний подвес лучше разместить высоко, у затыльника (чтобы автомат не перевернулся).

Дополнительные функции и элементы:

  • Погон (жесткий или с мягкой прокладкой) может быть как съемным, так и являться частью ремня. Он часто прикрывает узлы и свободные концы.
  • Быстрый сброс осуществляется фастексом, находящимся возле заднего карабина.
  • Быстрая регулировка длины ремня выполнена у переднего его конца и предназначены для регулировки одной рукой.
  • Возможность преобразования в одноточечный ремень может быть сделана несколькими способами: вставкой полукольца, кольца, двухщелевой пряжки.

ТР – иначе, трехточечные

Трехточечные тактические оружейные ремни

Данный вид тактических ремней – самый популярный. Еще бы – они лишены всех недостатков предыдущих моделей и подходят ко всем типам оружия. Такой ремень не только плотно фиксируется во время перехода по местности, но и позволяет мгновенно открыть огонь. При этом оружие можно легко переместить на другое плечо. А еще из такого ремня в два счета получается одноточечный или двухточечный.

Очень комфортно использовать трехточечные модели при наличии длинной винтовки, особенно если нужно долго с ней идти.

Однако направляющая стропа не позволяет использовать трехточечные ремни с некоторыми видами оружия.

Например, владельцы помповых ружей не могут их применять, так как с ними из-за наличия стропы неудобно передергивать цевье. Мешает стропа и левшам.

Особенность данных моделей – наличие третьей точки крепления ремня к оружию. Ее положение может меняться (относительно передней и задней антабки):

  • Она может жестко фиксироваться фастексом спереди – тогда при раскрывании фастекса произойдет сброс к заднему положению.
  • Или эта точка слегка фиксируется посередине, в наиболее удобном месте. Его можно менять.

Что касается дополнительных элементов и приспособлений, то у данного типа ремней они обычно отсутствуют – он и так удобен. Единственное, что имеется практически на всех моделях – функция быстрого сброса.

Тактические ремни Долг – русское изобретение

Владимир Харлампов, который является одним из основателей фирмы «Тактические решения», разработал надежную систему для ношения оружия. Своему трехточечному тактическому ремню он дал имя «Долг». Заметим, что обе модели нашего обзора (Долг М2 и Долг М3) запатентованы.

Долг М2

Этот ремень используется совместно с автоматами, пистолетами-пулеметами и гладкоствольным оружием полуавтоматического типа. Он в корне отличается от классических трехточечных ремней – ведь у него нет стропы.

Вместо этого имеются две детали: лента подтяга и основной обхват, соединенный в кольцо и охватывающий корпус стрелка. У него имеется трехщелевая пряжка – через нее проходит лента подтяга, прикрепленная к передней антабке.

Конец ленты, выступающий из пряжки, служит для перемещения точки подвеса.

Подробный видео-обзор возможностей и установки тактического оружейного ремня Долг М2 от самого создателя:

Положений для ношения оружия два: под рукой и на груди. Ремень сидит как влитой, а оружие никуда не перемещается. Вот только лента из пряжки свисает, что выглядит не очень эстетично.

А некоторые пользователи жалуются, что она цепляется за ветки и другие предметы. И еще: петля основного обхвата сделана из двух частей, соединенных фастексом (для быстрого сбрасывания).

Эта деталь вкупе с несколькими двухщелевыми пряжками оказывается сзади и не дает носить ремень за спиной – неудобно.

Впрочем, эти недостатки не столь существенны. Зато данная система дает владельцу оружия полную свободу и комфорт, а быстрота всех действий просто впечатляет. Впрочем, есть еще более «продвинутая» модель от того же производителя.

Долг М3

Это тот же самый трехточечный ремень, только усовершенствованный. Все достоинства предыдущей модели остались, а вот недостатки разработчик решил устранить.

Судя по отзывам, это ему неплохо удалось. Область применения модели Долг М3 весьма обширна.

Ее можно носить с гладкоствольным и помповым оружием, пистолетами-пулеметами, снайперскими винтовками, автоматами, гранатометами, пулеметами.

На видео показано использование тактического ремня Долг М3 на разных видах оружия:

Особенности модели Долг М3 и отличия ее от модели Долг М2:

  1. Чуть изменив конструкцию основной ременной части, В. Харлампов сделал свое изделие универсальным. Теперь оно может легко преобразовываться в регулируемый двухточечный или в биатлонный (носимый за спиной) ремень.
  2. Появился мягкий широкий погон, который можно быстро снять и надеть.
  3. Существенно уменьшилось количество двухщелевых пряжек.
  4. В стандартном комплекте идет малошумная подкладка, а также «рижский» карабин.

Ремни безопасности. Виды ремней безопасности

Вот вам небезызвестный факт: в 1959 году инженеры шведской компании Volvo представили миру новый трехточечный ремень безопасности, а затем выдали бесплатную лицензию для других автопроизводителей.

Ремни безопасности

Сегодня, ремни безопасности стали обязательным атрибутом системы пассивной безопасности в проектировании любого автомобиля.

Данная система предназначена для предупреждения и облегчения травм, получаемых от ударов о жесткие элементы интерьера, или для обеспечения правильного положения пассажира при срабатывании подушки безопасности, а также для предотвращения выброса пассажира из автомобиля.

Ремни безопасности сконструированы таким образом, чтобы поглощать энергию за счет их растяжения во время любого внезапного торможения. Это уменьшает разницу между скоростью тела пассажира и скоростью салона автомобиля, а также распределяет нагрузку от воздействия на тело пассажира.

Виды ремней безопасности

В настоящее время, на транспортные средства устанавливаются несколько видов ремней безопасности (в зависимости от места их крепления):

  • двухточечные (поясные) ремни безопасности;
  • трехточечные (диагонально-поясные);
  • четырехточечные (устанавливаются на спортивные авто);
  • пятиточечные ремни безопасности (на спортивных автомобилях и для крепления ребенка в детском кресле);
  • шеститочечные ремни безопасности (в спортивных автомобилях);
  • семиточечные ремни безопасности (используются в спортивных самолетах).

Двухточечный ремень

Двухточечный ремень безопасности – регулируемый ремень, который крепится в районе талии. Такой вид ремней встречается в старых автомобилях. До недавнего времени, поясные ремни безопасности устанавливались и на некоторые новые модели – на заднем сиденье или в средней его части. Пассажирские автобусы и самолеты также используют поясные ремни безопасности.

Трехточечный ремень

Трехточечный ремень безопасности представляет собой непрерывный ремень, закрепленный в трех точках и предотвращающий распространение энергии движущегося при ударе тела пассажира на грудь, таз и плечи.

До 1980-х годов, трехточечные ремни безопасности были широко доступны только на передних сиденьях автомобилей.

С 1 сентября 2007 года ко всем новым автомобилям, продаваемым в США, предъявляются требования установки трехточечных ремней безопасности в центре заднего сиденья.

Четырехточечный ремень

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

Пятиточечный ремень

Пятиточечные ремни безопасности обычно используются для безопасности детских сидений и в гоночных автомобилях.

Коленная часть таких ремней крепится к поясу между ног, при этом существуют два плечевых пояса, что в общей сложности дает пять точек крепления к сиденью.

(Строго говоря, ремни безопасности никогда не должны быть прикреплены к сиденью, они должны быть закреплены на раме/подрамнике автомобиля.)

Шеститочечный ремень

Шеститочечные ремни безопасности. Эти ремни безопасности аналогичны пятиточечным, но включают дополнительный пояс между ног, который, по мнению некоторых, является более слабой точкой крепления по сравнению с остальными. Шеститочечные ремни используются в основном в гонках.

В NASCAR, шеститочечные ремни безопасности стали популярны после смерти американского гонщика Дейла Эрнхарда. Эрнхардт был закреплен пятиточечным ремнем в момент аварии во время гонок 2001 DAYTONA, приведшей к смерти гонщика.

Поскольку существовало мнение, что ремень безопасности сломался, некоторые команды в результате этого несчастного случая заказали для своих автомобилей шеститочечные ремни безопасности.

В данной статье рассматривались основные виды ремней безопасности, которые встречаются в автомобилях. Современные требования и правила заставляют ведущие умы автомобилестроения создавать все новые и новые системы безопасности, которые будут направлены на уменьшение травм и увечий, в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Не стоит пренебрегать не пристегнутым ремнем. Это вопрос вашей безопасности. Лучшие автомобильные инженеры не просто так кушают свой хлеб. Вспомните об этом в следующий раз, когда отправитесь в дорогу с не пристегнутым ремнем безопасности.

Похожее

Системы безопасности автомобиля. Часть 1. Ремень безопасности

Добрый день, уважаемые читатели. Эта статья – первая статья из новой серии ” Системы безопасности автомобиля “.

Конечно же всем вам известно, что безопасности автомобилей и, главным образом, пассажиров и водителя автомобиля, всегда уделялось особое внимание. За долгие годы существования автомобилей для защиты людей было разработано множество различных систем и средств, которые с каждым годом защищают все лучше и качественнее.

Начнем рассмотрение систем безопасности автомобиля с ремней безопасности. Исторически ремни появились достаточно давно, и уже спасли множество жизней.

Почему нужно пристегиваться ремнями безопасности

Этого вопрос был рассмотрен в статье Ремень безопасности. Правила, поэтому повторно касаться его не будем.

Остановимся же мы на том, какие бывают ремни безопасности, чем они отличаются, какие ремни лучше, а какие – хуже.

Инерционные и неинерционные ремни безопасности

Если Вы не знаете, что такое инерционные и неинерционные ремни, то постараюсь объяснить.

Инерционные ремни в непристегнутом состоянии втягиваются специальным устройством, т.е. непристегнутый инерционный ремень автоматически возвращается на свое место. Чтобы пристегнуться инерционным ремнем, нужно вытянуть его и закрепить в замке для ремня. В настоящее время, да и уже достаточно давно, все автомобили оборудуются инерционными ремнями безопасности.

Неинерционные ремни автоматически в отстегнутом состоянии не убираются, а остаются лежать на сиденье.

Есть существенная разница в том, как правильно пристегнуться инерционным ремнем и неинерционным. Если инерционный ремень автоматически подстроит свою длину, и будет плотно удерживать человека сам, то для неинерционный ремня необходимо предварительно подобрать длину лямки.

В пристегнутом состоянии длина должна быть такой, чтобы между лямкой и грудной клеткой помещалась Ваша ладонь. Не нужно ни слишком ослаблять ремень, ни слишком затягивать, так как это может привести к травмам.

Если Вам вдруг придется пользоваться автомобилем с обычными ремнями, то обязательно настройте их длину под себя.

Двухточечные, трехточечные, многоточечные ремни безопасности

Эта классификация ремней основана на том, сколькими точками ремень крепится к корпусу автомобиля.

Наиболее распространены трехточечные ремни – ремни, которые крепятся к корпусу автомобиля за плечом пассажира, с той же стороны – внизу и с другой стороны – с помощью замка. Такие ремни состоят из двух лямок – грудной и поясной.

В большинстве случаев передние и задние боковые сиденья оборудованы трехточечными ремнями.

А вот центральное заднее сиденье и в наши дни частенько оборудуется двухточечным ремнем, который представляет собой одну лямку, которая крепится с двух сторон от пассажира и проходит в районе пояса.

Очевидно, что чем больше точек крепления ремней к кузову автомобиля, тем лучше ремень удержит человека в экстренной ситуации. Поэтому кроме двухточечных и трехточечных существуют еще и многоточечные ремни.

К сожалению, такие ремни устанавливают в основном на гоночные автомобили.

А вот если Вам приходится выбирать, чем пристегнуться, то всегда выбирайте трехточечный ремень – с таким ремнем риск получить травмы гораздо ниже.

Как правильно пристегнуться ремнем безопасности

Начнем с того, что каждый ремень должен быть настроен соответствующим образом.

Для неинерционного ремня должна быть подобрана нужная длина (об этом говорилось выше).

Для всех ремней, если есть возможность настроить высоту ремня, то нужно непременно ей воспользоваться. Высоту нужно подобрать таким образом, чтобы ремень ни в коем случае не попадал на шею. Также ремень не должен быть и слишком низко, проходя по плечу человека. Нужно найти золотую середину.

Основные ошибки при пристегивании:

  • неправильно отрегулирована длина неинерционного ремня
  • неправильно отрегулирована высота ремня
  • лямки ремня перекручены (должны быть распрямлены)
  • поясная лямка проходит по животу (должна проходить ниже)
  • ремень застегнут в чужой замок (пассажирский, а не водительский)
  • ремень зацепился за сиденье

Удачи на дорогах. Надеюсь, что полезные свойства ремней безопасности Вам никогда не понадобятся.

Ремни безопасности в автомобиле. Виды, устройство и принцип действия ремней безопасности

Говоря о средствах безопасности и защиты пассажиров от травм в опасных ситуациях, мы часто сталкиваемся с информацией, которая касается новомодных систем распознавания потенциальной опасности и автоматического срабатывания критического торможения.

Кроме того, пытаясь повысить безопасность пассажиров и водителя в автомобиле, инженеры и конструкторы пытаются максимально прочно укрепить кузов авто от деформаций и повреждений. Однако, многие часто забывают, что пассивная защита водителя – это один из главных пунктов безопасного передвижения по дороге.

Ремни безопасности являются одним из таких «забытых» способов обезопасить собственное здоровье, обеспечивая одну из основных ролей по защите пассажиров.

Ремень безопасности – это средство пассивной защиты водителя и пассажиров транспортного средства, основное функциональное значение которого является удерживание пассажира в максимально статичном положение при совершении экстренного торможения (по причине ДТП или просто резкого торможения).

Конструкция почти всех ремней безопасности схожа, и не представляет особых трудностей в обслуживании.

Нужны ли ремни безопасности?

Многие не подозревают о потенциальных опасностях ожидающих их на дороге и игнорируют использование ремней безопасности, называя подобный метод недейственным и неэффективным. Кто-то даже приводит статистические данные о якобы повышенной травматичности у пристёгнутых пассажиров во время аварии.

Безусловно, исключать возможные риски получить травму не стоит.

Особенно это касается людей, которые используют неправильные методы захвата, а по статистике более 40% пассажиров не умеют правильно фиксировать тело ремнем безопасности.

Однако, это ничто по сравнению с потенциальной защитой от использования. Более 70% спасений при критических ДТП обусловлены применением этого пассивного устройства.

Как работает ремень безопасности?

Работа ремней безопасности заключается в четком удержании тела пассажира на постоянном месте (в кресле). Во время аварии, тело пассажира согласно инерции движения будет двигаться вперед, а при столкновениях с опрокидыванием, тело не пристёгнутого пассажира может нанести урон ещё и остальным участникам езды в этом автомобиле.

Кроме того, удержание пассажира на статичном месте делает более вероятным правильную и своевременную фиксацию этого пассажира подушками безопасности, что значительно повышает уровень их воздействия по сохранению жизни пассажира.

Сами ремни безопасности создаются с использованием растягивающегося волокна, которое поглощает дополнительно возникшую кинетику за счет противодействия двух тел.

Рассматривая систему ремней безопасности не стоит забывать и о так называемом энергопоглощающем устройстве, представленного в виде амортизаторов и удлинителей.

Фиксацию лямки к телу не должны нарушать возможные предметы, сумки, пакеты. Удерживать детей или питомцев на руках тоже чревато травмами как их, так и вашими.

Виды ремней безопасности

Потенциальная заинтересованность в первых прототипах этого устройства разбудила конструкторов и инженеров, которые начали потихоньку усовершенствовать первые модели ремней, но были ещё далеки от совершенства. Результатом многолетней истории создания и модификации к нам пришло несколько типов этого устройства, каждые из которых имеют как свои плюсы, так и свои минусы. Вот некоторые из них:

  1. Двухточечные ремни безопасности (иногда можно встретить название «поясные») – наиболее устаревший из всех ныне существующих типов ремней безопасности. Однако, встретить его можно не только на устаревших моделях авто, но и на современной автопродукции. Как правило, их применяют для оборудования задних сидений, в особенности места посередине. Располагается он на талии, и крепится обычно справа на лево. Имеет достаточный перечень неудобств при использовании, и не предоставляет гарантию удержания пассажира в неподвижном положении во время аварии. Кроме автомобилей, поясные ремни безопасности можно встретить в общественном транспорте или самолётах.
  2. Трехточечные ремни безопасности (встречаются под названием «диагонально-поясные») – конструкция этих ремней безопасности очень популярна автомобильными производителями, и представляя в голове ремень безопасности, вы скорее всего подразумеваете именно этот тип. Его основные характеристики заключаются в оригинальном расположении в форме буквы V, поэтому ремень распределяет нагрузку равномерно по всему ободу. Подобный тип 3-х точечных ремней считается универсальным ремнем безопасности, так как подходит ко всем сиденьям, как на переднем пассажирском ряду, так и сзади.
  3. Четырехточечные ремни безопасности – на серийных автомобилях подобное устройство встретить довольно проблематично. Как правило, такие виды ремней безопасности применяются при оборудовании спецтранспорта, спортивных автомобилей, или внедорожников. Принцип действия 4 точечного ремня, исходит из названия: к сиденью, такой ремень крепится в четырёх точках, которые удерживают тело от возможных опрокидываний и сильных ударов.
  4. Пятиточечные ремни безопасности – узкоспециализированный тип пассивной безопасности, которым оборудуют специальные сиденья в дорогостоящих суперкарах, или же детские сиденья. В состав 5 точечного ремня безопасности входит набор из двух поясных перпендикулярных ремней, которые берут начало от плеча, а также одном дополнительном, располагающемся между ног.

Современные разработки производителей, позволяют обеспечить ремни безопасности дополнительной надувной системой, которая снизит риск от возможных повреждений за счет инерции пассажира.

Устройство ремней безопасности

На самом деле, условности, которыми любят окружать себя создатели подобных приспособлений – не что иное как классификация. В действительности, механизм ремня безопасности представляет из себя набор из нескольких элементов, которые взаимодействуют друг с другом. Основными элементами ремня безопасности являются:

  • лямка;
  • защелка;
  • втягивающий механизм;
  • крепление (болты, шарниры, и т.д.).

Слаженная работа каждого из элементов позволяет обеспечить максимальную эффективность ремня безопасности.

Кроме вышеперечисленных деталей, в конструкции устройства используется взаимодействие маятника и маховика, который на реагирует на смещение рычагов фиксации катушки.

Так же используется храповый механизм, который во время аварии блокирует перетягивание оси лямки (можно протестировать попытавшись резко отдернуть ремень).

На фото изображен классический пример многоточечного фиксирующего ремня безопасности.

Ремни безопасности для детей и беременных

Эффективность ремней безопасности определяет самый важный фактор – наша собственная жизнь и здоровье, а также тех, кто находится с вами в салоне автомобиля.

Так же важным фактором является правильная защита от повреждений тех, кто особенно нуждается в защите о опеке.

Речь конечно же о самых маленьких пассажирах, а также беременных женщинах, которые, ввиду физиологических особенностей тела, не могут рассчитывать на безопасное использование обычных 2 точечных или 3 точечных ремней безопасности.

Многие спрашивают со скольки лет возможно использовать ремень безопасности детям. Дело в том, что пристегнут человек должен быть независимо от возраста, но самым маленьким для этого необходим специальное оборудование.

Перевозка в транспортном средстве детей младше двенадцати лет должна проводиться обязательно в детских сидениях, оборудованных многоточечными поясными системами, и которые должны быть специально подобраны под вес и рост ребенка.

Как и в случае с пассажиром постарше, не использование ремней безопасности для фиксации детей чревато уголовной ответственностью и штрафом в зависимости от возникших обстоятельств.

Что касается особых ремней безопасности для беременных, то в автомобильных магазинах присутствуют множество аналогов. Их секрет состоит в том, что распределение нагрузки происходит под другим углом, не повреждая живот и не нанося ощутимый урон при возникающей опасной ситуации.

Ремни безопасности для беременных позволяют разгрузить привычные места, защищая при этом здоровье как плода так и матери.

Что в итоге..

Важно определиться для себя, что использование ремня безопасности это не условие злостных ПДД, которым только дай обременить несчастных автолюбителей. В первую очередь, это собственная защита от возможных повреждений, которые поджидают нас на каждом углу.

Подушка безопасности не всегда способна защитить нас от повреждений, так как сила инерции при ударе может сместить тело пассажира от раскрытой подушки.

Последствия от значительного перетягивания тела пассажира или водителя ничтожны в сравнении с уроном не пристёгнутому человеку.

Еще одним распространённым мнением является то, что некоторые утверждают о необязательности пристегиваться находясь на заднем ряду. Даже несмотря на защитную преграду в виде кресла спереди, у не пристёгнутого пассажира сзади остается большая вероятность вылететь через лобовое стекло или получить другие опасные для здоровья травмы.

Удерживать ребенка на руках, в надежде на его сохранность так же не стоит. Даже находясь на минимальной скорости во время аварии, риск выпустить ребенка из рук необычайно высок в следствии чего ребенок может получить тяжелейшие травмы.

Источник http://theanticafe.ru/kak-ustanovit-detskoe-sidene-v-mashinu-bezopasnost/

Источник http://auto-nix.ru/diagnostika/harakteristika-dvuhtochechnogo-trehtochechnogo-i-dr-tipov-remnej-bezopasnosti.html

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Releated

Сиденья и ремни безопасности

Open Library — открытая библиотека учебной информации Открытая библиотека для школьников и студентов. Лекции, конспекты и учебные материалы по всем научным направлениям. Категории Транспорт Сиденья и ремни безопасности 2-6 ВНИМАНИЕ • В случае если нужно быстро согреть сиденье, включите режим сильного нагрева. После того, как сиденье нагреется, переключите обогреватель в режим слабого нагрева, чтобы сиденье […]

Ремни безопасности в автомобиле

Ремень безопасности устройство,виды,предназначение,фото Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства). Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом […]