Когда срабатывают подушки безопасности

Между собой газогенераторы отличаются по форме трубчатые и круглообразныепо характеру работы с двухступенчатым и одноступенчатым срабатыванием и по способу газообразования гибридные и твердотопливные.

Бмв Х5 Е53: Восстановление подушек безопасности

Все зависит от сложности аварии чаще это адаптивные подушки безопасности.

Передние и задние боковые подушки безопасности (6 подушек безопасности) Боковой Неожиданные препятствия впереди, внезапно вышедший…

При запуске двигателя на приборной панели загорается и сразу же гаснет соответствующее изображение. Передние подушки безопасности срабатывают при получении аварийного сигнала от блока управления. Кроме того, наполнение подушек в салоне — а их обычно от 2 до 6 — сопровождается повышенным шумом, уровень которого иногда достигает дБ, что опасно для барабанных перепонок.

Это значение находится в пределах диапазона от 8. Содержание статьи Статья содержит введение в системы управления подушками безопасности и процессами их срабатывания, краткую историю датчиков удара.

В свою очередь, компания Volvo ведет активную работу над созданием подушек и ремней безопасности для беременных женщин.

Уже даже проведена серия виртуальных краш-тестов, в которых изучалось возможное поведение будущих матерей во время аварии. Созданная ими Programmed Restraint System II PRS-II — запрограммированная система защиты второго поколения — включает в себя подушки безопасности, которые способны принимать на себя часть нагрузки, ранее приходящейся только на ремень безопасности.

Для этого сначала раскрывается нижняя часть подушек, защищающая брюшную область, а затем бока и верхняя часть. Среди последних интересных разработок этих партнеров — подколенные 5-литровые, исключающие проскальзывание под ремнями полулежащего переднего пассажира, и литровые airbag для задних пассажиров, интегрированные в ремни безопасности.

Безусловное достоинство последней новинки — то, что она всегда находится возле пассажира, и конструкторам уже не нужно ломать голову, в каком уголке салона размещать и надувать подушку при непредсказуемом перемещении головы и туловища.

Виды подушек безопасности автомобилей

Несмотря на постоянную критику подушек безопасности, они по-прежнему остаются весьма эффективными помощниками ремней безопасности. Для решения этой проблемы компания Ford активно работает над созданием подушек безопасности для пешеходов. Эта система защиты включает две подушки — большую, охватывающую переднюю часть автомобиля бампер, радиаторную решетку, фары и кромку капота и маленькую, которая размещается у лобового стекла, защищая голову пешехода.

Опасное приближение к пешеходам и животным будет распознаваться специальными датчиками. Открываться эти подушки будут непосредственно перед столкновением. Разработана подушка безопасности и для мотоциклистов. Недавно компания Honda представила горизонтальную V-образную подушку, которая после разворачивания не сдувается, а некоторое время еще остается в рабочем состоянии.

При этом она защищает не только голову, но и туловище и руки байкеров. Кстати, для их защиты итальянской фирмой Dainese изобретена и запатентована специальная куртка с вшитыми в нее тремя подушками безопасности — со стороны груди и спины. Они спроектированы таким образом, чтобы защитить не только грудь и брюшную область, но и голову, шею и плечи ездока.

Ее разработчик — южнокорейская фирма New World Industries, Ltd. Комплект состоит из двух устройств. Подушки срабатывают при следующих факторах. Фронтальный удар, сила которого выше установленного параметра, на который срабатывает инерционный датчик. Наезд на бордюрный камень, небольшое препятствие и т.

Падение с высоты или после прыжка во время движения. Удар в переднюю часть автомобиля, произошедший под углом до ти градусов. В свою очередь пассажирскую можно отключать по желанию.

Зачастую в современных автомобилях, конструкцией предусмотрено двухступенчатое или многоступенчатое срабатывание. Все зависит от сложности аварии чаще это адаптивные подушки безопасности. По всем правилам подушка безопасности водителя устанавливается в рулем колесе, для переднего пассажира — в верхней части передней панели.

Боковые подушки безопасности Главным назначение боковых подушек считается снижение риска травмировать тазовую часть, грудную клетку и брюшную полость.

Обсуждения на БМВ Форуме

Как правило, боковой удар один из самых непредсказуемых и больных. Впервые применение боковых подушек на своих автомобилях задействовала компания Volvo в году.

Этот вид подушек устанавливался как опциональный вариант, к основным передним. Обычно местом расположения боковых подушек считается спинка переднего сиденья.

Хотя в современных автомобилях можно найти их и в спинках задних сидений. Самыми качественными считаются подушки безопасности с двухкамерной конструкцией.

Их нижняя часть более жесткая, для защиты таза, а верхняя часть мягкая, чтоб защитить грудную клетку. Шторки или головные подушки Судя с названия, то понятно их главное предназначение. В списке производителей автомобилей они еще значатся как шторки. Продольное замедление, испытываемое автомобилем при подобных столкновениях, может не превысить заданную величину, при которой должны срабатывать фронтальные подушки безопасности. Условия, при которых фронтальные подушки безопасности не срабатывают.

Фронтальные подушки безопасности, как правило, не раскрываются в следующих случаях.

1.2.2.6. Условия срабатывания подушек безопасности

Однако, при этом могут срабатывать боковая подушка безопасности и надувная шторка. Боковые подушки безопасности и надувные шторки, как правило, не раскрываются в следующих случаях.

Однако, в этом случае могут срабатывать фронтальные подушки безопасности. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Подушки безопасности на подержанном авто: сработают ли

В связи с периодическим появлением слухов о скором запрете властями эксплуатации ТС, не оснащённых айрбэгами или подушками безопасности, покупатели автомобилей этой опции стали больше уделять внимания. И действительно, сегодня трудно представить современную машину без них, во всяком случае, полезность и необходимость айрбэгов сомнений не вызывает. Вот только подушка безопасности, это весьма деликатное устройство, и уверенность в его срабатывании в тот самый момент нам придают лишь обещания производителей. Как убедиться, что айрбэг сработает, когда надо?

Подушки безопасности в автомобиле

Самодиагностика автомобиля

Конечно, садящимся за руль нового современного автомобиля не стоит сомневаться, что при возникновении экстремальной ситуации имеющиеся в машине системы безопасности сработают в рамках штатного режима. Бортовая электроника машины при включении зажигания в автоматическом режиме диагностирует все узлы, неисправности в них, в том числе и состояние системы айрбэг. Если неисправность обнаруживается, то панель приборов просигнализирует об этом водителю. Сигнал у разных производителей может отличаться: как правило, это горящая надпись airbag, аббревиатура SRS, либо графическое изображение сидящего человека.

Индикатор может загореться сразу после пуска двигателя, это нормально, просто идёт тестирование, но если сигнал не гаснет, то это свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае следует обратиться в сервисный центр, где специалисты, применяя специализированное оборудование, проведут полную диагностику всех систем. От поисков способов устранить неполадки самостоятельно, тем более, их применения лучше сразу отказаться.

Подушки безопасности на подержанном авто

Доверять ли подержанному автомобилю

Вот у кого могут быть обоснованные сомнения в работоспособности системы airbag, то это у покупателей подержанных автомобилей, особенно с приличными цифрами на одометре и неочевидной историей. Более того, расслабляться не следует даже если отмалчивается бортовой компьютер.

Причины неисправности функции airbag

Обычно выделяют две причины, по которым функция может не работать как надо:

• Закончился срок эксплуатации (годности) айрбэгов
• Подушки безопасности попросту отсутствуют, поскольку уже сработали.

Ни для кого не является секретом, что в подавляющем большинстве случаев после ДТП к автомобилю теряется интерес у владельца, и на его восстановлении (для продажи, естественно) будут максимально экономить. Ремонт, как правило, чисто косметический, и уж точно на дорогостоящие подушки безопасности тратиться не станут. Подружить же бортовой компьютер с отсутствием подушек не очень сложно нормальному специалисту. Кроме того, в некоторых случаях вместо реальных подушек подкладывается кусок обычной ткани.

кКairbag в подержанной машине

На осмотр только со специалистом

Шансы приобрести на вторичке автомобиль без подушек безопасности довольно высоки, поэтому на осмотр машины обязательно берите с собой квалифицированного специалиста. В любом случае, без него сейчас не обойтись во многих случаях, системы усложняются, обычный визуальный осмотр, даже тщательный уже не помогает. Тем не менее, некоторые признаки можно разглядеть: в нормальном состоянии на местах, где спрятаны подушки, есть надпись airbag, если же их нет, но есть неровные кромки, потёртые стыки, вмятины, то, скорее всего, машина аварийная. Также настораживающим звоночком является разница в цветовых оттенках отдельных частей и мест установки системы.

Подушки безопасности автомобиля

Безопасность в новом автомобиле это неотъемлемая часть, а не опция. Разрабатываются все новые и новые виды систем и технологии. Рассмотрим принцип работы, разновидность и устройство подушек безопасности. Безопасность в новом автомобиле это неотъемлемая часть, а не опция. Разрабатываются все новые и новые виды систем и технологии. Рассмотрим принцип работы, разновидность и устройство подушек безопасности.

Подушка безопасности сейчас намного чаще востребована, как опция, чем на пример кондиционер или же современная аудиосистема. Главным предназначением подушек безопасности (в машинах обозначается как airbag) считается смягчение удара пассажиров и водителя об рулевое колесо, и другие части кузова, окна. Как правило, он применяются с ремнями безопасности. Впервые система безопасности была внедрена в 1953 году, когда Уолтер Линдерер опубликовал свой патент.

Виды подушек безопасности автомобилей

Как правило, на современные автомобили имеют по несколько подушек безопасности. Ранее устанавливали только подушку безопасности водителя, далее добавили для переднего пассажира. В нынешних моделях устанавливают по всему периметру, в разных местах салона. По типу подушки разделяют зависимо от их месторасположения. Первые это фронтальные, далее идут боковые, головные, центральная подушка, коленные и подушка безопасности для пешехода. Последний вариант устанавливается снаружи, между капотом и ветровым стеклом.

Фронтальные

Впервые свое применение нашли на машинах марки Mercedes-Benz в 1981 году. Как правило, это передние подушки безопасности водителя и пассажира. В свою очередь пассажирскую можно отключать по желанию. Зачастую в современных автомобилях, конструкцией предусмотрено двухступенчатое или многоступенчатое срабатывание. Все зависит от сложности аварии (чаще это адаптивные подушки безопасности). По всем правилам подушка безопасности водителя устанавливается в рулем колесе, для переднего пассажира – в верхней части передней панели.

Боковые подушки безопасности

Главным назначение боковых подушек считается снижение риска травмировать тазовую часть, грудную клетку и брюшную полость. Как правило, боковой удар один из самых непредсказуемых и больных. Впервые применение боковых подушек на своих автомобилях задействовала компания Volvo в 1994 году. Этот вид подушек устанавливался как опциональный вариант, к основным передним.

Обычно местом расположения боковых подушек считается спинка переднего сиденья. Хотя в современных автомобилях можно найти их и в спинках задних сидений. Самыми качественными считаются подушки безопасности с двухкамерной конструкцией. Их нижняя часть более жесткая, для защиты таза, а верхняя часть мягкая, чтоб защитить грудную клетку.

Шторки или головные подушки

Судя с названия, то понятно их главное предназначение. В списке производителей автомобилей они еще значатся как шторки. При боковом ударе шторки защитят голову от удара об стекло дверей. Самыми первыми данную технологию применила компания Toyota в 1998 году.

В зависимости от модели машины может располагаться в передней части крыши, так же между стойками и на задней части крыши салона. Защита идет для передних и задних пассажиров.

Коленная

Само название, говорит о назначении, защита коленей и голеней от травм немало важно при столкновении. Зачастую располагается под рулем. Впервые были установлены на автомобили Kia в 1996 году. Кроме водительской, так же устанавливают и для переднего пассажира, под бардачком.

Центральная защита

Начиная с 2009 года, в автомобилях Toyota появилась центральная подушка безопасности. Главным назначением является снижение вторичного удара пассажиров при боковых столкновениях. Зачастую располагается в подлокотнике между передним рядом сидений. Для заднего ряда сидений располагается в центральной части спинки.

В современных автомобилях, кроме Toyota, такие же используются в автомобилях Mercedes-Benz (система безопасности Pre-Safe второго поколения). Таким образом, при боковом ударе эта подушка смягчает повторный возвратный удар пассажира.

Подушка безопасности пешехода

Начиная с 2012 года, компания Volvo стала внедрять в свои автомобили подушку безопасности пешехода. В отличии от всех вышеперечисленных вариантов, данный вид размещается снаружи автомобиля, между ветровым стеклом и капотом. Таким образом, если водитель сбил пешехода, подушка безопасности смягчает удар и предотвратит от серьезных ушибов.

Устройство механизма

Устройство выглядит как мягкая оболочка и в нужный момент наполняется газом, так же в набор идет газогенератор и система управления. Сама подушка изготовлена из нейлоновой ткани, для того чтоб смазать подушку и не прорвать во время срабатывания, используется тальк или крахмал. Их часто можно наблюдать в воздухе во время срабатывания подушки.

Главным назначением газогенератора является наполнение самой подушки газом. Таким образом, это уже модуль подушки безопасности. Между собой газогенераторы отличаются по форме (трубчатые и круглообразные), по характеру работы (с двухступенчатым и одноступенчатым срабатыванием) и по способу газообразования (гибридные и твердотопливные).Самым распространенным считается твердотопливный, он состоит из корпуса, пиропатрона и определенного заряда твердого топлива. Как правило, топливо воспламеняется от пиропатрона, в результате получается газ азот.

В систему управления подушками входят традиционные датчики удара, центральный блок управления и исполнительное устройство (газогенераторный пиропатрон).

Принцип работы

Главным стартом для активации является удар. В зависимости от того, в какую часть и какой силы удар, активируются только нужные подушки безопасности. Как только происходит удар, срабатывают датчики удара, далее информация о силе и место удара передается в центральный блок управления. Блок обрабатывает полученные данные и определяет необходимость срабатывания конкретных подушек, а так же их время и силу.

В пару с сигналом на разные системы, подается сигнал на газогенератор соответствующих подушек безопасности. В среднем время срабатывания подушек составляет порядка 40 мс. Благодаря газогенератору обеспечивается раскрытие и нагнетание подушек. Как только подушка соприкоснулась с человеком и отработала, она разрывается и сдувается.

Всегда и во всех автомобилях используются одноразовые подушки безопасности. Если же в салоне произошло возгорание, и температура достигла 150-200 °C, то подушки автоматически срабатывают.

Условия для срабатывания

Главными условиями для срабатывания фронтальных подушек безопасности можно считать:

превышение порога (силы) удара при лобовом столкновении;

Передние подушки не сработают, если удар пришелся на боковую или заднюю часть. Как правило, в таких случаях сработают боковые и задние. Стандартного алгоритма срабатывания нет, его часто дорабатывают и совершенствуют. В современных алгоритмах учитывается скорость движения автомобиля, скорость замедления, смена веса и места расположения пассажира. Некоторые производители учитывают силу срабатывания ремня безопасности и наличие детского кресла в салоне.

Видео о принципе работы подушек безопасности:

Источник http://iaarus.ru/niva-shevrole/usloviya-srabatyvaniya-podushek-bezopa.html

Источник http://autowestnik.ru/podushki-bezopasnosti-na-poderzhannom-avto-srabotayut-li/

Источник http://fastmb.ru/auto_shem/1566-podushki-bezopasnosti-avtomobilya.html