LED подсветка автомобиля – как сделать автомобиль заметнее

LED подсветка уже давно стала незаменимым аксессуаром не только на автомобилях уличных гонщиков, но и на машинах, чьи владельцы предпочитают более спокойное передвижение. С помощью диодных лент владелец авто имеет возможность существенно преобразить свое авто, сделать его более агрессивным и заметным в ночное время суток. Давайте рассмотрим тонкости установки подсветки своими руками.

1 Декоративное освещение авто – как сделать выбор правильно?

Подсветка машины с помощью диодных лент представляет собой исключительно декоративный тюнинг и не несет в себе какой-либо другой пользы для владельца. Несмотря на это, достаточно большое количество водителей готово отдать свое предпочтение именно установке диодов, а не, скажем, монтажу фильтра нулевого сопротивления. И это при том, что нулевик позволяет сделать эксплуатацию авто более комфортной на начальных передачах и добавить двигателю авто 7–15 л. с.

Похожие статьи

Причина большой популярности LED подсветки кроется в универсальности освещения, доступности всевозможных моделей ламп на отечественном рынке и, конечно же, невысокой стоимости. Кроме того, дополнительные осветительные приборы очень легко установить своими руками, будь то кузов автомобиля или его салон. Прежде, чем начинать рассуждать о покупке подсветки, стоит помнить, что на российском рынке существует большое разнообразие видов освещения для декоративного тюнинга.

Среди них стоит выделить недорогие светодиодные ленты для монтажа в дверцы или под сиденья авто, более сложные в монтаже LED лампы для установки в колесные диски или днище автомобиля. Ваша задача заключается в том, чтобы решить, какой именно вид подсветки необходим вашему авто. Все остальное не имеет особого значения, так как установка любой из моделей светодиодных лент происходит одинаково как для подсветки салона автомобиля, так и для его кузова. После того, как вы разобрались с месторасположением будущего освещения, стоит изучить принцип организации и тонкости монтажа приборов для тюнинга своими руками.

2 Инструменты и материалы – без чего нельзя начинать работу?

Прежде, чем приступать к работе по самостоятельному улучшению автомобиля, необходимо подготовить материалы и приспособления. Для монтажа LED подсветки нам потребуются:

• осветительные приборы;
• четырехжильные провода;
• контроллер для освещения;
• пульт для переключения подсветки;
• пистолет с силиконовым клеем;
• гофрированная трубка небольшого диаметра;
• паяльник с припоем.

Теперь разберем основные пункты более подробно. Светодиодных лент и ламп для ЛЕД подсветки автомобиля на нашем рынке появляется все больше. В магазинах можно найти как дорогостоящие приборы, так и детали «за копейки». Сколько отдать за комплект осветительных элементов, решать вам, однако мы крайне не советуем покупать детали по цене ниже 500 руб. за набор! Такие лампы не только выходят из строя чаще, чем их более дорогостоящие конкуренты, но и не отличаются той яркостью, которая придает автомобилю блеска.

Если вопрос о стоимости приборов для вас уже решен, то стоит задуматься о следующем факторе – цвете подсветки. Очень многие водители до последнего не могут решиться с оттенком ЛЕД подсветки и по ошибке покупают не совсем то, что нужно. Чтобы не попасть в их число, вы можете выбрать оптимальный вариант и приобрести ленту класса RGB, которая дает возможность менять оттенок свечения приборов для тюнинга. Именно для такого освещения вам и понадобится пульт.

К проводам для монтажа подсветки своими руками особых требований нет. Они выполняют одну и ту же функцию и прячутся под штатную обивку салона машины. Если речь идет о подсветке днища авто, то провода необходимо провести по специальной трубке, которая крепится к местам пайки. В любом случае шнуров не должно быть видно.

Чтобы упростить процесс установки и дальнейшего ремонта электрической проводки, вам понадобятся коннекторы. Можно воспользоваться обычными «крокодилами», которые необходимы только для тестирования диодной ленты, или «постоянными» коннекторами, которые будут работать на протяжении всего времени. Последние монтируются при помощи обычной плоской отвертки и служат для обеспечения надежного контакта в каждом элементе системы диодного освещения машины. В случае поломки одной из частей цепи вам не придется полностью менять всю систему – достаточно будет заменить только поврежденный участок.

3 Подготовка проекта – делаем чертеж

Перед любой работой по улучшению авто своими руками необходимо сделать чертеж. Особенно он важен для монтажа дополнительной подсветки на машину. При создании чертежа нужно окончательно определиться с месторасположением светодиодных приборов, чтобы знать, сколько электрической проводки, коннекторов и светодиодной ленты потребуется для установки.

Для создания чертежа нужно нарисовать примерный план автомобиля и отметить места, в которых будет размещаться проводка. При этом необходимо учесть, что основную часть шнура мы поместим в специально купленную для этого гофрированную трубку. Дальше нужно осмотреть те места машины, где будут устанавливаться сами светодиоды. Оптимальным вариантом станет выбор места, из которого не будут заметны части ленты, а будет видно только яркое сияние приборов освещения. Как правило, этого можно добиться, лишь установив приборы в самых труднодоступных местах. Еще одно преимущество такого монтажа – ваша подсветка будет защищена от механических повреждений.

Далее нужно замерить точную длину тех элементов, к которым будет крепиться светодиодная лента. После этого берем ленту и аккуратно разрезаем ее. Делать надрезы нужно в специальных местах, которые отмечены на ленте через каждые 3 диода. В процессе разрезания изделия стоит помнить, что конечная его длина должна быть чуть меньше, чем расстояние между деталями для закрепления. В противном случае ваша подсветка провиснет, что приведет к неравномерному освещению в том или ином месте.

После разрезания берем паяльник и начинаем припаивать к местам разрезания ленты концы четырехжильных проводов. При этом нужно соблюдать соответствие между цветами диодных проводов во всех местах, где они соединяются. Далее проверяем интенсивность светодиодного освещения. Если все работает и диоды светят ярко, то повторяем операцию для других участков подсветки. После этого нужно подготовить необходимое количество коннекторов, чтобы потом быстро соединить полученные светодиодные ленты.

4 Самостоятельный монтаж диодных лент

Когда вы убедились в том, что диоды работают исправно, можно приступать к заполнению участков пайки силиконом. Он защитит подсветку от попадания влаги и замыкания контактов. Также силикон поможет сделать место соединения диодных проводов более плотным.

Следующим шагом станет крепление диодных лент к тем участкам машины, которые вы выбрали ранее. Чтобы подсветка надежно закрепилась на поверхности, можно воспользоваться силиконовым клеем или взять несколько пластиковых стяжек. При использовании стяжек нужно действовать крайне аккуратно, чтобы не зацепить провода от подогрева сидений, если эта функция установлена в вашем авто. Если зафиксировать провода не удается, как это бывает при монтаже светодиодных лент на диски авто, то нужно изготовить навесной каркас из профиля небольшого диаметра.

После фиксации проводов можно приступать к подключению подсветки к коннекторам. Сделать это несложно, главное – почаще обращать внимание на цвета проводов и гнезд в коннекторах.

Далее нужно определиться с питанием диодного освещения. Для этого можно пойти несколькими путями. Кто-то подключает провода к дверной панели машины. В таком случае подсветка будет работать лишь при открытой двери. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль освещался всегда, то для питания приборов лучше выбрать прикуриватель или АКБ. Второй вариант, кстати, не только снабдит осветительные элементы энергией, но и позволит не нарушать целостность штатной проводки авто. Дальнейшее подключение нужно выполнять, согласно электросхеме вашего авто.

После тюнинга машины своими руками нужно провести последнее тестирование приборов. Если все работает, и вас устраивает интенсивность светодиодного освещения, то можно прятать проводку. Как видим, ничего сложного в выполнении подобной операции нет, главное – быть внимательным и действовать согласно описанному нами алгоритму.

Светодиодные лампы для фар головного света автомобиля

Более 20-ти лет светодиодное освещение радует нас своими яркими оттенками. Колоссальные результаты, достигнутые в увеличении яркости излучающих диодов (LED), не обошли стороной и сферу автомобилестроения. На сегодняшний день светодиодные лампы для головных фар автомобиля активно идут на смену лампам накаливания. Автопроизводители всего мира переводят новые модели на полупроводниковый тип освещения, постепенно вытесняя галогенные источники света.

Трудности массового перехода на LED-лампы для авто

Несмотря на огромные успехи учёных, активные рекламные акции и многочисленные положительные отзывы автолюбители с осторожностью наблюдает за растущим ассортиментом LED-ламп на прилавках специализированных магазинов. Первое, что тормозит процесс массовой замены ламп ближнего и дальнего света – это цена изделия. Диодные источники света мощностью более 10 Вт по-прежнему остаются дорогим удовольствием для большинства автолюбителей. Многие водители сомневаются в качественном превосходстве нынешних светодиодных ламп, предпочитая не рисковать.

Какие бонусы получает хозяин машины, переходя на LED-освещение?

Во-первых, уменьшается энергопотребление автомобиля. В результате снижается нагрузка на аккумулятор. Значительная экономия будет ощутима при частом пользовании LED-фарами дальнего света в тёмное время.
Во-вторых бонус скрывается в увеличенной светоотдаче. КПД промышленно выпускаемых светодиодов в 2–3 раза выше, чем у ламп с нитью накала. Цветовая температура светодиодной лампы может быть в диапазоне от 3 тыс. до 10 тыс. кельвин, что способствует выпуску тёплых, нейтральных и холодных тонов.

Третий плюс – это превосходная ударная и вибрационная устойчивость. Данный факт обусловлен отсутствием в автомобильной светодиодной лампе нити накала. Все компоненты являются твердотельными и крепятся к диэлектрическому основанию при помощи пайки.

Не стоит забывать и о высоком эксплуатационном ресурсе. Подключение светодиодных ламп к соответствующим драйверам с системой охлаждения гарантировано увеличивает их срок службы до паспортного значения. Но это еще не все, полупроводниковые осветительные приборы обладают и рядом других преимуществ:

• стабильной работой при низких температурах воздуха;
• направленностью свечения;
• простотой установки за счёт наличия стандартных цоколей;
• малым временем отклика, что приводит к моментальному срабатыванию;
• небольшим количеством выделения тепла.

Безопасность светоизлучающих диодов находится на высоком уровне. Детали их корпуса не содержат стекла. В составе нет тяжёлых металлов, галогенных газов и прочих опасных веществ.

Главное отличие светодиодных авто ламп для авто от предшественников состоит в их постоянном совершенствовании. Конструкторы не останавливаются на достигнутых результатах и постоянно улучшают кристалл smd-элемента, систему питания и управления (драйвер), механизм охлаждения и оптическую обвязку с отражателями. Прорывом в повышении качества работы LED-фар головного света можно назвать появление блоков адаптивного освещения. Такие блоки уже устанавливают в автомобили класса люкс, где они превосходно справляются с поставленными задачами.

Блок состоит из нескольких излучающих диодов и управляемой шторки, работу которых контролирует система управления. Включая дальний свет, водитель продолжает следить за дорогой, не боясь ослепить встречный транспорт. Миниатюрные датчики адаптивного блока контролируют определённый участок дорожного полотна и подают сигнал микроконтроллеру о приближающемся автомобиле. В ответ система управления автомобиля отключает часть светодиодов и уменьшает дальность светового потока фары. Весь этот процесс занимает менее одной секунды.

Данный тип автомобильных фар головного света продолжает развиваться, приобретая новые функции. Невзирая на высокую стоимость адаптивных систем, разработчики не сомневаются в больших возможностях этой технологии.

От каких недостатков не может избавиться светодиодная автомобильная продукция?

Главный минус – это некачественный продукт из Китая. Сообразительные китайские предприниматели быстро наладили выпуск востребованной продукции. Но забыли о качестве. Перечислим неприятные моменты, с которыми можно столкнуться, если покупать светодиодные лампы в фары головного света автомобиля неизвестного происхождения.
Неопытному потребителю внешне определить китайскую подделку крайне сложно. Понимание и все «прелести» раскрываются во время практического применения. Проблемы с автомобильными лампами головного света, купленными через интернет-магазин, могут начаться прямо с контактов цоколя. Нередко чтобы надёжно закрепить изделие в гнезде, выводы приходится стачивать надфилем. Иногда внутренняя схема драйвера не соответствует стандартной распиновке. В этом случае лампа не заработает до тех пор, пока не будет восстановлено соответствие выводов.

Успешно миновав первые два замечания, переходим к особенностям светового потока. Как правило, реальная цветовая температура поддельных автомобильных ламп для фар головного света не соответствует заявленному параметру. Соотношение мощности дальнего и ближнего света не выдержано по интенсивности. В результате не обеспечивается должная видимость дорожного полотна. Всё вышеперечисленное – результат монтажа дешёвых smd-кристаллов с низкой эффективностью. В процессе эксплуатации светоотдача таких светодиодов значительно снижается уже спустя несколько месяцев.

Перепады бортового напряжения являются частой причиной ускоренного выхода из строя полупроводниковых ламп. Поэтому любые светодиодные лампы для фар автомобиля невозможно применять без соответствующего драйвера. Начало выхода лампы из строя проявляется в виде мигания отдельных smd-кристаллов, которые впоследствии полностью перегорают. Замену перегоревших светодиодных ламп в автомобиле следует производить только после стабилизации питающего напряжения. Существует два решения:

• монтаж унифицированного драйвера, подобранного под мощность нагрузки;
• монтаж самодельного блока питания, собранного на основе интегрального стабилизатора (например, lm317).

Чтобы не столкнуться с перечисленными недостатками, нужно заказывать сертифицированную продукцию в фирменных магазинах. Качественные светодиодные лампы в фары головного света автомобиля от известных брендов уже зарекомендовали себя хорошими отзывами. Их изготавливают под контролем компании-заказчика, придерживаясь всех стандартов.

Как выбрать светодиодные лампы для автомобиля

Сейчас автомобили выпускают с фарами, использующими источники света четырёх типов конструкции: простые лампы накаливания, газонаполненные (ксеноновые, галогенные) и светодиодные.

Последнее время светодиодные лампы для автомобиля или LED-лампы (от английского light-emitting diode) приобретают популярность в быту и на производстве, а также у автолюбителей. Основные причины повышения спроса на эти светильники в том, что у них световой поток больше при меньшей мощности, а срок службы больше при сравнении с обычными.

Типы ламп, применяемых в головных фарах современных автомобилей

Основные требования к светодиодным лампам для автомобиля

Прежде чем выбирать или приобретать светодиодные лампочки, стоит определить, подойдут ли они для такого типа фар и задних фонарей. Потому что конструктивно светодиодные лампы длиннее обычных. Вернее, не сама лампа, а её хвостовик. Причина этого — в необходимости установки радиаторов охлаждения светодиодов и наличия в данном типе ламп драйвера. Это устройство для стабилизации тока. А увеличение длины светильника может не дать установить защитные кожухи на цокольную часть фары.

Кулер и драйвер могут не позволить установить LED-лампу в фару

Далее стоит посмотреть на излучаемый лампочкой свет. Насколько ярким и качественным он будет, зависит от нескольких факторов:

1. Мощность излучателя.
2. Световой поток.
3. Цветовая температура.
4. Направленность света.

Световой поток лампы — это яркость луча, испускаемого источником. Измеряется люменами.

Если в большинстве ламп с мощностью и световым потоком на момент написания статьи всё более-менее нормально и одинаково, цветовую температуру каждый выбирает себе по вкусу, но вот направленность света — это основная проблема светодиодных ламп для автомобилей. Из-за отличий в конструкции излучателя сложно обеспечить одинаковое распространение света в галогенках и LED-лампах. Отсюда вытекает проблема, состоящая в том, что оптика рассчитана изначально под галогеновые лампы. На рисунке ниже вы можете наблюдать, о чём идёт речь, здесь изображено примерно, как должно быть.

Расположение светодиодов и нити накала в стандартной лампе

Светодиодные лампы делят по виду светодиодов на две группы:

• SMD — при этой технологии светодиоды закрепляются на поверхности лампочки. Поэтому они проще в монтаже, и у них меньше потребление энергии. По этой технологии изготавливают светодиодные излучатели мощностью 10 Ватт и более, выдающие очень яркое свечение без дополнительной установки рассеивающих линз;
• COB — светодиоды, изготовленные по этой технологии, устанавливают непосредственно на плату, что уменьшает объём, улучшает однородность светового луча, обеспечивает больший отвод тепла от диодов.

Номинальная мощность и световой поток для каждого цоколя

Номинальная мощность лампы указывается в паспорте автомобиля, по ней выбирают предохранители, а также сечение проводов. Световой поток, в свою очередь, также должен соответствовать типу лампы и оптике для обеспечения достаточной освещённости дорожного полотна перед автомобилем.

Предлагаю взглянуть на сводные данные из каталога OSRAM по номинальным характеристикам галогеновых ламп разных типов:

• H1 55w — 1550 лм;
• H3 55w — 1450 лм;
• H4 60w — 1650 лм дальний, 1000 лм ближний;
• H7 55w — 1500 лм;
• H8 35w — 800 лм;
• H9 65w — 2100 лм;
• H11 55w — 1350 лм;
• HB2 60w — 1500 лм дальний, 910 лм ближний;
• HB3 60w — 1860 лм;
• HB4 51w — 1095 лм.

Для сравнения потребляемой мощности галогенок со светодиодными аналогами предлагаю таблицу, в которой приведены примеры характеристик некоторых типов ламп.

Из таблицы видно, что мощность светодиодных ламп на порядок меньше мощностей галогенных при равной яркости. Это означает, что и нагреваться светодиодная лампа будет меньше, и потребление энергии, соответственно, будет меньше. Однако величины, приведённые в таблице, достаточно условны, скорее, расчётны, на практике мощность светодиодных ламп отличается, от производителя к производителю. Поэтому на рынке можно найти светодиодную лампу одного и того же типа, но с разной заявленной мощностью: 5.5, 10, 12, 15, 30, и даже пишут 50 ватт.

Температура светового потока

По температуре светового потока определяют, каким цветом будет светиться лампа. Измеряется в градусах по Кельвину. В таблице ниже представлено соответствие оттенка света показателю температуры.

Чем выше показатель цветовой температуры света, тем холоднее его оттенок.

От температуры света зависит утомляемость глаз при вождении в тёмное время суток и ослепляющий эффект на водителей других автомобилей.

Различия в свечении ламп с разной цветовой температурой

Хотя ослепляющий эффект в большей степени зависит от правильной регулировки ламп, самих фар и конструкции ламп. Поэтому после установки LED-лампы нужно произвести настройки направления светового пучка на специальном стенде.

Настройка фар автомобиля к содержанию ↑

Плюсы и минусы светодиодных автомобильных ламп

Прежде чем хвалить или ругать светодиодные лампы, ещё раз сравним их показатели с галогеновыми и ксеноновыми источниками света, но уже по сроку службы в таблице ниже:

Плюсы светодиодных ламп:

1. При меньшей мощности, по сравнению с галогенками, светодиодные дают яркий свет.
2. Длительность службы светодиодных излучателей многократно превышает этот показатель у ламп накаливания. Кроме того, LED-лампы меньше подвержены поломке при ударах и вибрациях.
3. Меньшая температура нагрева LED-ламп позволяет разрабатывать более компактную оптику, потому что меньше вероятность оплавления пластмассовых деталей.
4. Светодиоды разгораются почти мгновенно, быстрее чем галогеновые лампы и уж тем более, чем ксенон. Что повышает вероятность того, что вас быстрее заметят на дороге. Хотя это сомнительный плюс, потому что в последних поколениях ксенона розжиг происходит достаточно быстро, и даже можно моргать светом без всяких проблем.

1. Высокая стоимость, по сравнению с галогеновыми лампами. Но хорошие галогенки дорого стоят, сопоставимо со средними по качеству LED-лампами.
2. Неправильный выбор источников света со слишком высокой яркостью, а уж тем более с неправильным расположением излучателя, может ослеплять водителей других автомобилей.
3. С течением времени яркость свечения светодиодов уменьшается, что снижает видимость дороги и самого автомобиля. Хотя галогеновые лампочки к концу срока службы тоже светят хуже.
4. Из-за радиаторов охлаждения могут не подойти к фарам авто, а у ламп с кулером — он может заклинить. Это приведёт к перегреву источников света, значит, их преждевременному выходу из строя.

Для ближнего света

Светодиодные лампы H1, H7, H8, HB4, H11 и их галогенные аналоги

В качестве ближнего света чаще используют лампочки типов: H1 (в последнее время в фарах ближнего света применяют редко), Н7, H8, HB4, или Н11.

Для дальнего света

Лампочки дальнего света бывают разные, обычно используют: Н1, HB3, H9, H11.

Светодиодные лампы Н1, HB3, H9, H11 и их галогенные аналоги

Фактически сами излучатели LED-ламп головного света могут не отличаться (хотя должны), производители лишь устанавливают разные цоколи (хвостовики) непосредственно на сам прибор, либо выносят его на проводе, если используется массивный радиатор или кулер для охлаждения.

Совмещённые модели светодиодных ламп

Отличием этих LED-ламп является совмещение в одной автолампе двух диодных излучателей света: ближнего (в фаре располагается сверху лампочки) и дальнего (в фаре располагается снизу лампы). Такое расположение излучателей света в фаре позволяет направлять пучок света в нужном направлении: от источника сверху лампочки свет отражается от рефлектора и направляется перед автомобилем (ближний свет); от источника снизу лампы свет отражается рефлектором и направляется вперёд. Тем самым дорога освещается на большее расстояние (дальний свет). У таких излучателей света цоколь обычно Н4.

Расположение светодиодов в совмещённой лампе

Если на коробке или на самой лампочке с цоколем Н4 указано одно значение светового потока — 3000, 3800 или 4500 лм, то нужно понимать, что это значение дано для двух источников суммарно. Следует помнить, что фактическая яркость будет в два раза меньше, то есть: 1500, 1900 и 2200 люменов.

Кроме H4 есть и другие двухнитевые галогенки и их LED-аналоги:

• Н13 (55/60 Вт) — используют в американских автомобилях.
• HS1 (35/35 Вт) — уменьшенная мощность, используется в мототехнике. Почти взаимозаменяема с H4 (вместо HS1 можно поставить H4, а наоборот — потребуются небольиие доработки).
• R2 (45/40 Вт) — двухнитевые лампы накаливания, почти не применяют как морально устаревшие. Использовались в двухфарных системах для дальнего и ближнего света, как на ВАЗ 2101 например.
• HR2 (45/40 Вт) — галогенный аналог предыдущей.
• P21/5 (21/5 Вт) — две нити используются для стоп-сигнала и габаритов.

К противотуманным фарам

ПТФ светят прямо, чтобы осветить дорожное полотно при тумане и непогоде. Какие же светодиоды лучше применять в ПТФ? Дело в том что в противотуманных фарах используют разнообразные лампочки: HB3, HB4, H1, H2, H3, H7, H11, H9. Свет рассеивается благодаря рифлёному стеклу и отражателю. Тем не менее часто применяются лампы со спиралью, которая расположена перпендикулярно оптической оси, а именно H3. Типы ламп в галогенном исполнении обеспечивают поток порядка 1500 лм. Соответственно, светодиоды должны обеспечивать не меньше. При этом не стоит выбирать лампочки со слишком высокой цветовой температурой, которые светят синеватым светом. Наоборот, для противотуманок желательно тёплое свечение с обилием жёлтых и красных оттенков в спектре, а именно 2400К, 3000К, 4300К. Порекомендовать что-то конкретное нельзя, поскольку в штатных ПТФ каждого из автомобилей используется свой тип лампочек. В тех ПТФ, что монтируются самостоятельно на бампер или кенгурятник, может быть что угодно.

Светодиодные лампы H1, H2, H3, H7, H11, H9, HB3, HB4 и их галогенные аналоги

Для габаритных огней и задних фонарей и ДХО

Для обозначения габаритов автомобиля спереди и сзади применяют лампочки бесцокольные W5W (они же Т10) и T4W (иногда обозначаются по типу цоколя ba9s) мощность 5 и 4 Вт соответственно. Если задний габарит совмещён со стоп-сигналом, то можно использовать двухспиральные лампочки типа W21/5W или P21/5W, мощность спиралей которых составляет 21 и 5 Ватт соответственно. А для отдельных стоп-сигналов односпиральная P21W.

Лампы W5W, T4W, W21/5W, P21/5W

Световой поток лампочек габаритных огней обычно лежит в пределах 50–100 лм, а стоп-сигнала около 150 лм и более.

Для освещения салона и приборной доски

В плафоне освещения салона часто используют 5-ваттные C5W, реже на 10, 18 или 21 ватт. Их называют софитными, потому что цоколь расположен на обоих концах. Такие же часто применяют для подсветки номерного знака. Кроме них часто используются и упомянутые выше лампочки W5W.

Софитные лампочки для освещения салона

Для подсветки приборной доски тоже применяют лампочки с цоколями W5W (T10) и T4W. Они используются и для подсветки органов управления, но иногда и миниатюрные с цоколем Т5 (как Т10, только меньшего диаметра). Но в современных автомобилях подсветка приборной доски зачастую несменная — в виде распаянных на плате SMD-светодиодов.

Сравнение T10 и T5

Какие проблемы могут возникнуть при установке светодиодов вместо штатных лампочек?

Главная проблема, с которой сталкиваются автолюбители при замене автомобильных ламп — это ошибки блока управления. Может загореться «Check», например. Это связано с тем, что блок управления отслеживает потребление тока приборами освещения, а светодиодные лампочки потребляют мало. «Мозги» при опросе ламп думают, что лампочка перегорела или возникла другая неисправность, и уведомляют водителя о проблеме со световыми приборами. В некоторых машинах можно не обращать внимание, а ездить так как есть, но случается, что фары со светодиодными источниками не светят совсем. Решить эту проблему можно двумя способами:

1. Сложный. Обратиться в сервис: и если есть такая возможность, то в блоке управления пропишут светодиодные лампы. Обычно такое возможно, если есть комплектация этой модели со светодиодами.

2. Простой — установить так называемую обманку, или балласт. В этом случае преимущество светодиодных ламп в их низком потреблении мощности исчезает, зато вы получаете от них яркий белый свет . Такие обманки называются в магазинах по-разному, как просто “обманка для светодиодных ламп”, так и “LED can-bus”.

Самодельные обманки

Зачастую обманка — это обычный резистор с низким сопротивлением и высокой мощностью. Их можно купить готовые, но не все хотят платить пару-тройку сотен рублей за простое сопротивление. Поэтому автолюбители нашли выход и из этой ситуации. Итак, обманку можно сделать самому, для этого можно установить параллельно лампочкам:

1. Резистор соответствующего сопротивления и мощности. Например, для замены W5W нужен резистор сопротивлением около 28–30 Ом, мощностью более 5 Ватт (или несколько меньшей мощности, соединённых последовательно/параллельно).
2. Подключить параллельно патронам лампочек простое реле (вернее, его катушку).
3. Спрятать где-то, вне фары или фонаря обычные лампочки накаливания.

Но такие решения хороши для маломощных ламп габаритов, подсветки номера и др. При этом есть и готовые лампочки уже со встроенной обманкой.

W5W со встроенной обманкой, к маркировке таких ламп часто добавляется CANBUS

При установке светодиодов вместо ламп ближнего/дальнего света или противотуманок придётся покупать модуль, подобный тому, что изображён ниже. При выборе лампочек учитывайте их тип (H7, H3 и т. д.).

Модуль обманка

Источник http://tuningkod.ru/stajling/vneshnij-tyuning/podsvetka-avtomobilya/led-podsvetka-avtomobilya-sdelat-avtomobil-zametnee.html

Источник http://ledjournal.info/avto/svetodiodnye-lampy-dlja-far-avto.html

Источник http://lampaexpert.ru/avtomobilnye-lampy/svetodiodnye-kakie-luchshe-osobennosti-vybora