Автомобильные лампы и их маркировка

К автомобильным лампам сейчас выдвигается значительное количество требований, в частности к их эксплуатационным показателям и характеристикам. Ведь с самого начала использования на автомобилях аккумуляторов и осветительных приборов рынок начал предлагать самые разные модели ламп.

Цоколи автомобильных ламп и их маркировка

Чтобы произвести правильный подбор ламп на свою машину, в первую очередь следует учитывать характеристики самого авто – максимально допустимая мощность ламп, форму и размер цоколя по лампу. Также не стоит забывать об условиях применения осветительных приборов, поскольку это тоже влияет на обзорность в ночное время, а также цвет светового пучка.

Зачастую простота подбора оптических элементов обеспечивается базовыми данными об авто – марка, модель, дата производства, объем силовой установки. Тип и вид автомобильной лампы обычно указывается на ее колбе и цоколе, а также на упаковке. Самыми ходовыми на данный момент являются обычные лампы накаливания, а также ксеноновые, галогеновые, недавно появились также и светодиодные.

Некоторые виды ламп являются комбинированными, с использованием двух спиралей, что дает им возможность выполнять сразу пару функций, к примеру, одна лампа может работать и как габаритные огни, и как стоп-сигнал. Изготовители ламп обычно указывают основные характеристики своей продукции, причем вместе с пояснениями, что обеспечивает легкость подбора оптических элементов для автомобиля по его данным.

Виды автомобильных ламп

Обычные лампы накаливания

Первыми на авто устанавливались лампы накаливания, которые сейчас уже называют классическими. Изобретение Эдисона, которым данная лампа и является, представляет собой прозрачную сферическую колбу, с помещенной внутрь спиралью из вольфрамовой проволоки, причем из колбы выкачан весь воздух. При подаче электроэнергии на спираль, она способствует разогреву проволоки, сопровождающегося световым излучением. Однако у таких ламп КПД очень низкое – всего 6-8%. Температура нити в 2000 градусов по шкале Кельвина, с ее желтым оттенком тоже сейчас уже считается слабой. Данная характеристика значительно не «дотягивает» до естественного солнечного света, поэтому для восприятия человеческому глазу такая лампа накаливания не очень подходит.

При этом данная лампа восприимчива к высоким температурам, а сам вольфрам может оседать в виде мелких частиц на внутренней поверхности прозрачной колбы, которой вызывает затуманиванием. Из-за конструктивных особенностей лампы накаливания не способны произвести фокусировку светового пучка отражателями.

Галогеновые лампы

Появление на рынке галогеновых ламп позволило решить много неудобств, которые были при эксплуатации обычных автомобильных ламп накаливания. У этих элементов изменилась форма колбы, она приняла цилиндрическую форму, что сказалось также и на размере вольфрамовой спирали. Внутри колбы находится уже не вакуум, а инертный газ, включающий и пары галогена. Данная особенность конструкции галогеновых ламп привела к появлению процесса самоочищения, поскольку частицы вольфрама не оседают на колбе, в процессе эксплуатации снова оседают на спирали. Поскольку затуманивания стекла не происходит, то пропускная способность светового пучка у этих ламп выше. К тому же цветовая температура у галогеновых ламп выше – 2700-3000 Кельвина, что обеспечивает лучшее восприятие света глазом.

Видео: Тест ламп H4

Но в такой конструкции есть и недостаток – любое прикосновение к колбе рукой может привести к нарушению распределения энергии внутри колбы, что в свою очередь – к появлению трещин в колбе и поломке лампы.

Ксеноновые лампы

Ксеноновые лампы, они же газоразрядные, считаются одной из самых последних разработок в сфере автомобильных осветительных приборов. Внешне такие ламп очень сходны с галогеновыми, но принцип их работы и конструкция – отличаются. Колба такой лампы заправлена ксеноном, и при подаче электроэнергии, внутри ее провоцируется появление дуги между электродами, создающей световой пучок. У таких ламп цветовая температура очень большая. Причем выпускаются разные модели, дающие свой оттенок света. Так, лампа на 8000 К обеспечивает световой пучок с синим оттенком, а у ламп на 5000-7000 К этот пучок по оттенку приближается к солнечному. Эффективность освещения ксеноновых ламп значительно превышает описанных выше, при этом они достаточно надежны, поскольку ее конструкция наличие вольфрамовой спирали не предусматривает.

Но имеются у этих ламп и недостатки и первый из них – потребность в использовании дополнительного оборудования (блок розжига), обеспечивающего подачу напряжения в 20 тыс. вольт на лампу, необходимого для появления дуги. Вторым недостатком является все тот же мощный пучок света – для водителя такая лампа светить будет хорошо, а вот для едущих ему на встречу такой свет может сильно мешать и ослеплять.

Данный тип ламп имеется достаточно сложную конструкцию, поэтому в кустарных условиях ее не изготовить, что исключает возможность приобретения на рынке поддельных осветительных элементов.

Светодиодные осветительные элементы

На первых порах данные лампы устанавливались только в задних осветительных приборах – стоп-сигналах, задних габаритных огнях и т. д. Первые светодиодные лампы белого цвета стали устанавливать в 2004 на модель А8 W12 компании Audi. По пришествию очень короткого срока технология LED, которой и являются светодиодные лампы, стала очень популярной и уже вполне возможен полный переход на них при выпуске автомобилей.

К достоинствам светодиодных ламп относится:

1. Вибро- и удароустойчивость;
2. Значительный ресурс;
3. Небольшое потребление электроэнергии;
4. Большая световая температура;
5. Экологичность;

При этом смена любой другой лампы на светодиодную не сопровождается какими-либо переработками авто, вполне достаточно выяснить, какой тип гнезда используется на авто, и подобрать лампу согласно таблице сходности осветительных элементов.

Маркировка автомобильных ламп по цоколю

Цоколь в лампе нужен не только для закрепления лампы в гнезде и обеспечения герметичности колбы, он еще и обеспечивает передачу электрической энергии к механизму освещения. Что касается светодиодных ламп, то цоколь им нужен только для закрепления и передачи электроэнергии, в герметичности они не нуждаются.

К автомобильным лампам тоже применяются ГОСТы, в частности 2023-88, благодаря которому можно распределить все виды ламп на несколько категорий.

Что касается разделения по цоколю, то встречаются лампы:

• автомобильная обыкновенная (маркировка «А»);
• автомобильная миниатюрная (АМН);
• Автомобильная софитная (АС);
• Галогенная кварцевая (АКГ);
• Миниатюрная (Т);
• С металлическим цоколем (R);
• С колбой диаметром свыше 40 мм (R2);
• С колбой до 26, 5 мм и цоколем в 15 мм (Р);
• Софитная двухцокольная для освещения номерного знака (SV(C));
• Штифтовая симметричная (ВА);
• Штифтовая со одним смещенным по высоте штифтом (BAY);
• Штифтовая со одним смещенным по высоте и радиусу штифтом (BAZ);
• Стеклянный цоколь (W);

В галогеновых лампах в маркировке используется дополнительная буква «Н». Также если в ее маркировке вначале присутствует буква «Y» — это означается что колба у нее имеет оранжевый цвет.

Разделяются лампы также и по количеству подключающихся контактов, причем данная классификация – тоже буквенная:

1. S – одноконтактная;
2. D – двухконтактная;
3. T — трехконтактная;
4. Q – четырехконтактная;
5. P – пятиконтактная;

Видео: Какие лампы ставить в фары?

Выбор осветительных элементов во многом зависит от потребностей автовладельца, а также от выделенных на приобретение финансов. В процессе приобретения важно сравнить цоколи старой, снятой с авто лампы с покупаемой. Также совместимость можно узнать из таблицы. Перед установкой ламп важно ознакомиться с инструкцией и при монтаже руководствоваться ею.

Основные правила выбора осветительных приборов для авто

Основные правила выбора осветительных приборов для авто

В ночное время для обеспечения безопасности и комфорта при управлении автомобилем требуется автосвет.

Даже велосипеды на сегодняшний день в темное время суток передвигаются с включенными фонарями, что уж говорить об автомобилях.

На сегодняшний день было придумано много разновидностей осветительных приборов. Они отличаются между собой по функционалу, надежности и эксплуатационному сроку.

Разновидности и основные особенности

Вид автомобильных ламп следует выбирать в зависимости от того, какие функции будут выполнять такие приборы. В продаже можно найти несколько разновидностей. И лучше всегда выбирать тот автосвет, который является наиболее надежным и сможет обеспечить нормальную видимость в темное время суток. Фары ближнего света для автомобилей могут быть ксеноновыми, галогенными и светодиодными.

В некоторых случаях собственники транспортных средств предпочитают выбирать варианта фар, где ближний и дальний свет имеется в одном корпусе.

Каждый человек выбирает ту модель автомобильных фар, которая является для него наиболее предпочтительной и соответствует всем современным требованиям.

При этом к автосвету предъявляются повышенные требования, поэтому к его выбору стоит подходить со всей внимательностью и ответственностью.

Дополнительное освещение

К дополнительному освещению относятся габаритные огни, поворотники, сигналы заднего хода и так далее. На сегодняшний день в продаже можно найти разные варианты такого освещения. В некоторых случаях и по сей день в таком оборудовании в качестве основного используются лампы накаливания. Но чаще всего для дополнительного освещения применяются светодиодные элементы.

Еще в последнее время многие автомобилисты предпочитают выбирать так называемые «ангельским глазкам», которые выступают в качестве подсветки и создают неповторимый визуальный эффект. Такая подсветка отличается своей оригинальностью и яркостью. И в то же время с ее помощью можно сделать машину более заметной на дорогах.

Независимый свет

К выбору приборов освещения следует подходить со всей ответственностью. Независимым светом считаются противотуманные фары и дневные ходовые огни. Они должны быть обязательно в любом транспортном средстве. Ведь при их использовании можно добиться комфорта и безопасности.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБлагодаря подшипникам различные механизмы на сегодняшний день стали более совершенными и надежными.На сегодняшний день при покупке новой машины покупателям приходится выбирать не только модель и марку, но еще и комплектацию.

Автоломбард – это возможность получить кредит очень быстро без каких-либо справок о доходах.Вождение в ночное время является проблемой даже для опытных водителей.Сегодня мы поговорим о том, какие игровые автоматы Вулкан являются самыми популярными.Азартные игроки используют разные методы оценки игровых автоматов.

С наступлением зимних холодов более актуальным является вопрос выбора зимней резины.Показать еще

Система освещения автомобиля

Любой автомобиль невозможно было бы использовать в ночное время суток, а также в условиях ограниченной видимости из-за погодных осадков, без использования осветительных приборов. Их наличие дает возможность освещать дорожное полотно, сигнализировать о выполнении маневрирования и остановке автомобиля.

В современном авто используется большое количество осветительных приборов и всех их объединяет система освещения автомобиля.

Эта система выполняет несколько важнейших функций – освещение дороги и обочины, передача участникам на дороге информации об автомобиле (его габаритные размеры, направление движения, маневрирование).

Также эта система обеспечивает освещение салона, грузового и подкапотного пространств. Поэтому она подразделяется на два вида – внешнее освещение автомобиля, и внутреннее.

Внешние осветительные приборы

К внешним осветительным приборам относятся – передние фары, противотуманные фары, поворотники, задние блок-фары, осветители номерного знака.

Передние фары обеспечивают освещение дороги впереди автомобиля и предоставление информации встречному и впереди идущему транспорту информации о габаритах авто. На каждом автомобиле таких фар две, и расположены они симметрично справа и слева.

На большинстве автомобилей передняя фара имеет единый корпус, при этом в нем заключено сразу несколько осветительных элементов – ближний и дальний свет, габаритные огни, дневные ходовые огни.

На современных моделях в корпус часто помещаются также и поворотники, хотя не всегда.

Для освещения дороги при условии, что впереди движется встречный транспорт, применяется ближний свет. Этот свет является асимметричным, что обеспечивает более лучшее освещение правой стороны трассы и обочины и неинтенсивным, чтобы не слепить водителей впереди идущего транспорта.

Дальний же свет фар тоже применяется для освещения дорожного полотна, но, лишь когда впереди нет движущегося транспорта. Этот свет является более интенсивным и мощным, позволяя осветить дорогу на большее расстояние впереди автомобиля.

Габаритные огни и поворотники

Габаритные огни предоставляют информацию водителям других транспортных средств о размерах автомобиля. Часто эти огни используются во время остановок для обозначения авто и его положения, когда головной свет тушится. Габаритные огни помимо передних фар еще располагаются и в задних блок-фарах.

Поворотники предоставляют другим водителям на дороге информацию о совершении маневрирования (поворот, смена полосы передвижения, съезд на обочину для остановки).

На многих автомобилях эти осветительные приборы входят в конструкцию передних фар и задних блок-фар, но есть и модели, где поворотники располагаются отдельно и устанавливаются на бамперы.

Помимо этого часто имеются еще и дублирующие поворотники на боковых частях автомобиля, а также интегрированные в зеркала заднего вида. Особенностью этих осветительных приборов является то, что все они светят желтым цветом и синхронно, причем не постоянно, а в режиме мигания.

То есть, при совершении маневра вправо, водитель переводит рычаг включения поворотов вверх, при этом сразу одновременно и с одной интенсивностью мигания включаются передний, боковой, расположенный на зеркале и задний поворотники с правой стороны.

Также поворотники выполняют роль аварийной сигнализации. При ее включении начинают мигать все лампы поворотов с обеих сторон автомобиля.

ДХО и ПТФ

Дневные ходовые огни (ДХО) нужны для улучшения видимости автомобиля другим участникам во время движения днем. Отличаются от габаритных огней более ярким и интенсивным светом. Появились эти огни в системе освещения сравнительно недавно, поэтому далеко не все авто ими оборудованы. Если машина ими не оснащена, то роль этих огней может выполнять ближний свет или же ПТФ.

Противотуманные фары (ПТФ) нужны для обеспечения лучшего освещения дороги при передвижении в условиях плохой видимости и атмосферных осадков. Они обеспечивают широкий световой луч, у которого усечена верхняя часть. За счет этого свет не отражается от атмосферных осадков, и не слепит водителя, обеспечивая только освещение дороги.

Спереди авто противотуманные фары используются парно, сзади же может быть установлен как один, так и два таких фонаря, допускается и полное их отсутствие. Эти фонари являются необязательным осветительным элементом, поэтому используются они далеко не на всех автомобилях.

Они располагаются на автомобиле обычно ниже других осветительных приборов и монтируются зачастую в бамперы.

Задние осветительные приборы

Задние блок-фары устанавливаются на автомобиль парно. Как и спереди этот блок совмещает в себе сразу несколько осветительных приборов. Самая простая задняя фара включает в себя габаритные огни и стоп-сигнал.

Также в ней дополнительно могут располагаться поворотники и фонарь заднего хода. Если на автомобиле имеются задние противотуманные фары (одна или две), то они могут быть включены в блок-фару или устанавливаться отдельно на бампер.

Также к задним осветительным приборам относится фонарь освещения номерного знака.

Стоп-сигнал предназначен для передачи информации другим участникам о том, что автомобиль замедляется или останавливается. Часто помимо блок-фар на авто имеется еще и дублирующий стоп-сигнал, установленный либо на заднем стекле, либо в спойлере.

Фонари заднего хода предоставляют информацию о том, что авто будет двигаться назад, при этом они еще выполняют освещение пространства сзади автомобиля.

Внутренние осветительные приборы

Внутренняя система освещения автомобиля тоже включает в себя значительное количество приборов – салонный плафон, фонари освещения багажника и подкапотного пространства, фонари приборной доски, габаритные огни в дверях автомобиля.

Салонный плафон и фонари багажника и капота обеспечивают освещение этих частей авто в темное время суток. Также часто имеется фонарь и в перчаточном ящике. Все они просто обеспечивают дополнительную комфортабельность при эксплуатации автомобиля в ночное время.

Фонари приборной доски обеспечивают легкое считывание информации с нее во время движения ночью. Габаритные огни в дверях показывают другим участникам движения, что у автомобиля открыта дверь, что влияет на его габариты. В некоторых моделях в нижней части двери расположены подножные фонари. Их задача осветить землю в ночное время при вставании из автомобиля.

Управление системой освещения

Естественно, все осветительные приборы работают не сами по себе, ими управляет водитель, или же они включаются при выполнении определенных действий.

Для включения фар обычно применяется подрулевой переключатель или клавиша, установленная на передней панели. Первое положение – это все осветительные приборы выключены, второе – загораются габаритные огни спереди и сзади, дневные ходовые огни, освещение номерного знака и приборной панели. Третье положение – включается свет фар, при этом остальные фонари продолжают работать.

Переключение между ближним и дальним светом фар выполняется подрулевым переключателем, расположенным с левой стороны. При включении дальнего света фар на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Поворотники тоже включаются переключателем, расположенным слева на рулевой колонке за рулем. Часто для включения поворотов и переключения света фар используется один комбинированный переключатель.

Для включения аварийной сигнализации применяется отдельная клавиша, установленная на передней панели. Управление противотуманными фонарями обычно выполняется клавишей, расположенной на передней панели.

Стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза. Для того чтобы эти осветительные приборы сработали, используется датчик включения, установленный под педалью. При нажатии она надавливает на датчик и сигнал загорается. Такой же датчик используется и на фонарях заднего хода, но установлен он возле рычага КПП. При включении задней скорости, рычаг воздействует на датчик и огни загораются.

Салонный плафон включается своим переключателем, который обычно расположен рядом с ним. Лампы освещения багажника и подкапотного пространства работают либо от датчиков (при открытии крышки багажника или капота подвижная часть датчика высвобождается, и замыкает контакты, в результате чего лампы загораются), либо от клавиш, установленных рядом с фонарями.

Для включения габаритных огней дверей и подножной подсветки тоже применяются датчики, которые при открытии двери замыкают контакты, и огни загораются.

Система освещения за все время существования претерпела немало изменений и продолжает совершенствоваться. Это повышает безопасность эксплуатации автомобиля и комфорт в темное время суток.

Требования к осветительным приборам автомобиля, как ими следует пользоваться, нарушения правил пользования осветительными приборами автомобиля

В Правилах дорожного движения более-менее четко расписано, какие требования предъявляются к осветительным приборам автомобиля и как ими следует пользоваться. Однако некоторые из данных норм и водителями, и инспекторами ГАИ воспринимаются весьма превратно.

В темную пору суток движение с неисправными световыми приборами наказывается штрафом. Мало того, автомобиль в таком случае, вероятнее всего, окажется на штрафплощадке — и никакие отговорки тут не помогут.

Если говорить о возможных претензиях сотрудников ГАИ к водителям, связанных со световыми приборами, то их условно можно разделить на три группы: ненадлежащее их техническое состояние, нарушение правил использования, а также установка дополнительных или нештатных световых приборов.

Проблемы с осветительными приборами автомобиля

Пункт 31.4.3 Правил запрещает эксплуатацию транспортных средств при наличии, в частности, следующих неисправностей внешних световых приборов:

а) Режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. б) Нарушена регулировка фар.

в) Не горит лампа левой фары в режиме ближнего света.

г) На световых приборах нет рассеивателей.

Что касается режима работы внешних световых приборов, то здесь речь прежде всего идет об указателях поворотов, которые должны мигать с частотой 60-120 раз в минуту, и стоп-сигналах, которые, наоборот, мигать не должны. С этим все ясно, и доказать факт подобного нарушения несложно, но, как показывает практика, протоколы за подобные нарушения не составляются.

Хотя согласно ч. 1 ст. 121 Админкодекса управление транспортным средством, имеющим неисправности, с которыми его эксплуатация запрещена, грозит штрафом.

В полной мере все вышесказанное относится и к отсутствующим осветительным рассеивателям.

Доказать нарушенную регулировку фар, что является весьма распространенным нарушением, гораздо сложнее, поэтому на данное нарушение в ГАИ тем более не обращают внимания и протоколы не составляют.

Что же касается неработающей левой фары, то днем в большинстве случаев без нее можно обойтись. И даже если подобная неисправность (как, впрочем, и многие другие) внезапно возникнет в дороге — не беда. Ведь согласно п. 31.5 ПДД в случае возникновения в дороге неисправностей, перечисленных в пункте 31.4 Правил, водитель должен принять меры для их устранения.

Запрет движения с неисправным осветительным прибором автомобиля

А если это сделать невозможно — двигаться кратчайшим путем к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности и выполняя требования пунктов 9.9 и 9.11 этих Правил (включив «аварийку»).

Исключение составляет движение в темную пору суток или в условиях недостаточной видимости.

В этом случае Правила запрещают дальнейшее движение транспортных средств, у которых не горят лампы фар или задних габаритных фонарей.

Так что при движении в ночное время с неработающими фарами или габаритами не помогут никакие отговорки. Согласно той же части 1 ст. 121 Админкодекса за управление транспортным средством, имеющим неисправности внешних световых приборов в темную пору суток, предусмотрен штраф. К тому же в данном случае весьма высока вероятность доставки автомобиля на штрафплощадку.

В то же время, несмотря на то, что Правила точно так же запрещают движение с неработающими фарами или габаритами в условиях ограниченной видимости, составлять протокол за данное нарушение инспектор ГАИ не имеет права. Ведь Админкодексом предусмотрена ответственность за управление транспортным средством с неисправными внешними световыми приборами только в темную пору суток.

Вопросы по осветительным приборам автомобиля

О том, что в темное время суток необходимо двигаться с включенным светом фар, наверняка знают все водители. Данное правило действует и в туннелях, и в условиях недостаточной видимости. Нарушителей же ждет штраф по ч. 2 ст. 122 Админкодекса.

Кстати, в полной мере это касается и велосипедистов, поскольку велосипеды считаются полноценными транспортными средствами, о чем, к сожалению, в ГАИ даже не подозревают. В терминах, приведенных в п. 1.10 ПДД, сказано, что велосипед — это транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой находящегося на нем человека.

Но здесь необходимо сделать несколько уточнений. Прежде всего напомним, что сейчас темное время суток наступает с момента захода солнца и завершается с его восходом.

Поскольку заходом солнца считается его исчезновение за горизонтом, то в расчет принимается астрономическое время заката, которое несложно найти для любой местности в Интернете, а не факт того, что солнце уже скрылось за домом, лесом или холмом.

Поэтому в случае возникновения спора по данному вопросу необходимо точно зафиксировать и указать в протоколе время совершения оспариваемого нарушения. В то же время Правила требуют включать ближний свет фар (противотуманные фары) в условиях недостаточной видимости (видимость дороги в движения менее 300 метров) независимо от времени суток (в сумерки, в дождь, туман, снегопад и т.п.).

Здесь камнем преткновения является расстояние видимости дороги, которое должно быть каким-то образом измерено и отражено в протоколе. В противном случае протокол можно будет легко обжаловать.

А вот норма, регламентирующая использование противотуманных фар, в Правилах прописана весьма двусмысленно. Так, согласно примечанию к п. 19.

1 ПДД в условиях недостаточной видимости вместо фар ближнего (дальнего) света можно включать противотуманные фары.

Аналогичная норма содержится и в п. 19.5 Правил, где сказано, что противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар. А дальше в этом же пункте ПДД сказано, что в темную пору суток на неосвещенных участках дорог противотуманные фары можно использовать только вместе с ближним или дальним светом фар.

Таким образом, исходя из нормы «разрешено все, что не запрещено», на освещенных участках дорог противотуманные фары можно использовать вместо ближнего или дальнего света.

А вот можно ли использовать противотуманные фары в ночное время в условиях ограниченной видимости самостоятельно или только с ближним светом — остается только догадываться. Ведь первая часть пункта 19.

5 это разрешает, а вторая — запрещает.

Нарушения правил пользования осветительными приборами автомобиля

Нарушения правил пользования осветительным прибором не редкость. Но столь же нередки и неправомерные обвинения сотрудниками ГАИ водителей в совершении ими подобных правонарушений.

За нарушения правил пользования внешними осветительными приборами или предупреждающими сигналами при начале движения либо изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов частью 2 ст. 122 КоАП предусмотрен достаточно серьезный штраф.

Одним из самых распространенных на сегодняшний день, можно даже сказать повсеместным нарушением является включение левого указателя поворота при повороте направо. Учитывая же, что п. 9.

2 ПДД обязывает водителя перед началом движения и остановкой, а также перед перестроением, поворотом или разворотом, подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, подобные действия прямо требуют от гаишников составления протоколов.

Впрочем, они не намного лучше водителей знают Правила, а поэтому протоколы за подобные нарушения в настоящее время не составляют.

Нарушением является и несвоевременное включение указателей поворота, которые должны быть включены не менее чем за 50-100 метров в населенных пунктах и 150-200 метров за их пределами.

Но и за данное нарушение по уже упомянутой причине вероятность составления протокола ничтожно мала.

Зато представители ГАИ нередко пытаются составить протокол за моргание встречным водителям дальним светом для их предупреждения о «засаде». Конечно, подача подобного сигнала, предупреждающего об опасности, Правилами не предусмотрена. Но и не запрещена.

Использование ближнего и дальнего света фар, требования к этим осветительным приборам

Единственное ограничение — п. 9.

7 ПДД запрещает пользоваться дальним светом фар как предупреждающим сигналом в условиях, когда это может привести к ослеплению других водителей, в том числе через зеркало заднего вида, Таким образом, можно смело «моргать» дальним светом, предупреждая других водителей об опасности. При условии, конечно, что никто из других водителей не будет ослеплен. Именно это в случае чего и следует указывать в пояснениях в протоколе.

Еще один предупреждающий сигнал — включение ближнего света фар (а не габаритов!) в светлое время суток (в частности, при движении в колонне, на буксирующем автомобиле, а также с 1 октября по 1 мая вне населенных пунктов) также нередко является причиной споров с ГАИ. Но за данное нарушение, независимо от того, не включил водитель фары сознательно или по забывчивости либо они у него неисправны, привлечь его к ответственности в принципе нельзя!

Ведь данное требование прописано в разделе Правил «Предупреждающие сигналы», а в той самой части 2 статьи 122 Админкодекса, которая предусматривает ответственность за нарушение правил пользования предупреждающими сигналами, имеется оговорка; «при начале движения или изменении его направления».

В то же время согласно п. 9.8 ПДД ближний свет фар, когда он является предупреждающим сигналом, должен быть включен во время движения, а не при начале движения или изменении его направления. Таким образом, Админкодексом не предусмотрена ответственность за невключение фар как предупреждающего сигнала в светлое время суток.

Кстати, это же в полной мере относится и к использованию аварийной световой сигнализации (также предупреждающего сигнала) во время движения на неисправном или буксируемом автомобиле либо при остановке по требованию сотрудника ГАИ.

Таким образом, если в ясный солнечный день в период с 1 октября по 1 мая водитель по какой-то причине не сможет или не захочет включить ближний свет либо просто забудет это сделать, он вполне законно может избежать штрафа, не давая никаких взяток. При условии, конечно, что он будет знать Правила и сможет разъяснить это инспектору ГАИ.

Установка дополнительных фар и стоп-сигналов, замена штатной оптики и рассеивателей на другие

Многие водители, которые зачастую одновременно являются и владельцами управляемых ими транспортных средств, стремятся усовершенствовать своих «железных коней», в том числе улучшив их световые приборы. Улучшения эти бывают разными.

В их числе — установка дополнительных фар и стоп-сигналов, замена штатной оптики и рассеивателей на другие, установка дневных ходовых огней, нанесение на рассеиватели тонировки или защитных пленок, а также установка вместо штатных ламп других, в том числе ксеноновых.

Но гаишники, «пропитанные духом консерватизма», норовят составить за подобный «модерн» протокол. Законно ли это? Для начала вспомним, что об этом говорят Правила. Так, согласно п. 31.4 а) ПДД запрещается эксплуатация транспортных средств в случае их переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения.

Краткая расшифровка таких требований к осветительным приборам приведена в подпункте 31.4.3 «Внешние световые приборы», который, в частности, запрещает эксплуатацию транспортных средств в случае если:

а) Количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства. б) На световых приборах нет рассеивателей либо используются рассеиватели и лампы, не отвечающие типу данного светового прибора.

в) На рассеивателях световых приборов нанесены тонировка или покрытие, уменьшающее их прозрачность или светопропускание.

Примечание к данному пункту делает исключение лишь для противотуманных фар, противотуманных фонарей и к дополнительным осветительным лампам или стоп-сигналам.

Напомним, противотуманные фары должны размещаться на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги (но не выше фар ближнего света) симметрично к продольной оси транспортного средства и не дальше 400 мм от внешнего габарита по ширине.

При этом на мотоцикле может быть установлена одна противотуманная фара, а на других транспортных средствах — две.

Противотуманные фонари красного цвета (один или два) могут быть установлены на высоте 400-1200 мм и не ближе 100 мм к фонарям сигнала торможения.

При этом противотуманные фары и задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных габаритных огнях и освещении номерного знака.

И наконец, на легковом автомобиле и автобусе разрешено установить один или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400 мм от поверхности дороги.

Запрет на эксплуатацию автомобиля при нарушении требований по осветительным приборам

Любые же другие «усовершенствования» освещения запрещены и караются по ч. 2 ст.

122 Админкодекса, предусматривающей ответственность за управление транспортным средством, имеющим световые приборы, переоборудованные с нарушением соответствующих стандартов. За подобное нарушение предусмотрен штраф.

Однако далеко не за все из вышеперечисленных нарушений инспектор ГАИ может в настоящее время привлечь водителя к ответственности.

Так, если на машине установлены лампочки или фонари «неправильного» цвета (например, синие или зеленые где-либо или красные — впереди), дополнительные фары (кроме противотуманных) либо затонированы рассеиватели — нарушение налицо и подтвердить его можно как фотофиксацией, так и при помощи свидетелей.

Доказать же самостоятельную установку дневных ходовых огней (ДХО), которая почему-то считается переоборудованием, уже сложнее.

Во всяком случае если речь идет о новых машинах, а эти самые ДХО не выглядят слишком кустарно.

Ведь если каждому гаишнику хорошо известно, что на «Запорожцы» и «Жигули» ДХО производители однозначно не устанавливали, то по отношению к импортным машинам, даже 10-летнего возраста, доказать это достаточно сложно.

А поскольку в административном судопроизводстве доказывать факт нарушения должен именно представитель ГАИ, перспектива уплаты штрафа в данном случае весьма невелика. Еще сложнее доказать установку в обычные или противотуманные фары ксеноновых ламп.

Отметим: в противотуманные фары (как отечественными, так и европейскими стандартами) категорически не допускается установка ксеноновых ламп, поскольку они, во-первых, не обеспечивают необходимое светораспределение, а во-вторых, они для этого слишком яркие.

Ведь световой поток, испускаемый лампочками, устанавливаемыми в передние противотуманные фары, не должен превышать 2000 лм, тогда как для галогенок данный показатель не менее 3000 лм. Конечно, измерять световой поток на дороге никто не будет, да собственно это и не требуется, поскольку ксенон видно, что называется, невооруженным глазом, а в противотуманке его не должно быть по умолчанию.

Но и за такое нарушение в настоящее время привлечь водителя к ответственности, увы, практически невозможно, Ведь разбирать фару сотрудник ГАИ не имеет права, а иным способом доказать факт данного нарушения не удастся.

По материалам автомобильного журнала «Автомир». № 24.2014 года.
Владимир Шляховой.

Декоративная подсветка в автомобиле: что под запретом – журнал За рулем

28 марта 2015 года

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля может повлиять на его работу и безопасность. Правила дорожного движения и другие нормативные акты запрещают самостоятельное изменение конструкции автомобиля.

НОРМАТИВЫ

6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к ПДД), запрещает использовать на транспортном средстве передние световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого.

Сзади запрещено устанавливать фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

ГОСТ 8769–75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» определяет перечень внешних световых приборов. К ним относятся:

• фары ближнего и дальнего света
• противотуманные фары
• передние фонари (габаритные огни, указатели поворота, стояночные огни)
• задние фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможения, огни заднего хода, стояночные огни, противотуманные огни)
• боковые указатели поворота
• фонари освещения номерного знака
• световозвращатели
• дополнительные фары (прожекторы, фары-искатели).

Запрещается самостоятельно вносить изменения в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД от 07.12.2000 года № 1240 разъясняет, что изменение конструкции — это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля предметов оборудования, влияющих на безопасность. Есть и перечень оборудования, которое можно устанавливать без согласований.

Теперь рассмотрим дополнительную светотехнику, наиболее часто устанавливаемую на автомобиль.

1. Дневные ходовые огни (ДХО)

Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (далее — Регламент; утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 года № 720) определяет порядок и режим работы ДХО, а также места их установки.

Регламент не говорит о самостоятельной установке ДХО, а всего лишь указывает на то, каким образом световые приборы можно установить, если это предусмотрено заводом-изготовителем.

То есть, если на конкретной модели предусмотрены ДХО, но на машине в конкретной комплектации световые приборы не установлены, это можно сделать самостоятельно (например, ГОСТ Р 41.

48–2004 к факультативному огню относит огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя). Если установка ДХО на автомобилях конкретной модели заводом не предусмотрена, то их монтаж требует согласования и внесения изменений в регистрационные документы.

2. Подсветка регистрационного знака специальными рамками

Освещение номерного знака относится к внешним световым приборам. Поэтому управление автомобилем с нестандартной подсветкой переднего регистрационного знака чревато наказанием по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ — лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. За нестандартную подсветку заднего — штраф 500 рублей.

3. Светящиеся форсунки стеклоомывателей, подсветка днища автомобиля и колесных дисков

С точки зрения нормативов светящиеся форсунки, как и подсветка колесных дисков и днища автомобиля, не являются внешними световыми приборами. А раз так, то и наказывать за подобную иллюминацию по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ сотрудники ГИБДД не вправе. Но не все так просто.

Если эта иллюминация не предусмотрена заводом-изготовителем и требует подключения к электрической сети автомобиля, то ее установку необходимо согласовать с ГИБДД. Эксплуатация такого автомобиля без разрешения ГИБДД запрещена (пункт 7.

18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), наказание — предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

4. Синий свет фар, самостоятельная установка ксенона

ПДД и технические регламенты допускают использование спереди световых приборов только белого, желтого или оранжевого цветов.

Иное прямо запрещено Кодексом об административных правонарушениях и грозит лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. То же касается ксеноновых фар.

Если завод-изготовитель не предусмотрел установку подобных фар, то устанавливать их самостоятельно нельзя — это считается внесением изменений в конструкцию. Управление автомобилем с такими фарами, установленными без согласования, также грозит лишением водительского удостоверения.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Штраф за светодиодные лампочки в фарах

Добрый день, уважаемый читатель.

Автомобильная промышленность не стоит на месте, происходит постоянное совершенствование конструкции транспортных средств. Этот процесс затронул в том числе и световые приборы. На смену традиционным галогеновым лампочкам сначала пришли ксеноновые фары, а затем стали появляться еще более совершенные светодиодные лампы.

В настоящее время светодиодные фары устанавливаются в основном на дорогих моделях автомобилей, поэтому у многих автовладельцев возникает желание установить светодиоды самостоятельно. В этой статье будут рассмотрены штрафы за диодные лампочки в фарах, которые могут быть получены в разных ситуациях.

Использование светодиодных фар

Существует 3 возможных варианта использования светодиодных фар:

• Установка светодиодных фар на заводе. В этом случае световые приборы установлены вполне легально и штрафы водителю не грозят.
• Установка светодиодных фар на автомобиль, если на автомобилях аналогичной модели такие фары устанавливаются заводом изготовителем.
• Установка светодиодных фар на автомобиль, если завод изготовитель подобную установку не предусмотрел.

В данной статье речь пойдет про вторую и третью ситуации.

Установка светодиодных лампочек в галогеновые фары

Для начала рассмотрим самый простой вариант. Имеется автомобиль, оборудованный стандартными галогеновыми лампочками. Соответственно сами фары (отражатели) предназначены для работы с галогеновыми лампами. Водитель находит светодиодные лампочки с аналогичным цоколем и устанавливает их в фары.

В данном случае имеет место нарушение пункта 3.1 переченя неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

Наказание за данное нарушение предусмотрено частью 3 статьи 12.5 КоАП:

Таким образом наказание за установку светодиодных лампочек в галогеновые фары представляет собой лишение прав на 6-12 месяцев. При желании Вы можете изучить судебную практику по данному вопросу и убедиться, что в 2019 году мировые судьи лишают прав за диодные лампочки в фарах.

Поскольку в данном случае тип лампочки не соответствует типу отражателя, легализовать конструкцию не получится.

Установка диодных фар вместо галогеновых

Рассмотрим еще один вариант – полная замена галогеновых фар на светодиодные. При этом имеет место нарушение того же пункта 3.1 и штраф за нарушение составляет 500 рублей.

Однако в данном случае есть возможность легализовать светодиодные лампочки.

Для этого нужно получить свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, а затем перерегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Данная процедура была рассмотрена в статье “Штраф за газовое оборудование на автомобиле”. Так что при наличии документов на светодиодные фары их можно узаконить и не платить штрафы.

Кроме того, дело обстоит гораздо лучше, если на транспортные средства аналогичной модели устанавливаются светодиодные фары. В этом случае водителю не придется проходить проверку на соответствие безопасности. Пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента таможенного союза:

Для выполнения условий регламента нужно установить фары, которые устанавливаются на автомобили аналогичной модели. Подобная замена не должна вызвать проблем при общении с сотрудниками ГИБДД.

В заключение хочу отметить, что замена галогеновых фар на светодиодные может вызвать проблемы в работе электроники автомобиля. Это связано с тем, что разные типы ламп обладают разным сопротивлением. Так что на практике может быть недостаточно просто поменять фары и придется дополнительно менять блок управления ими. Имейте это в виду.

Удачи на дорогах!

Советы по выбору осветительных приборов

Весьма распространенной ошибкой при ремонте и оборудовании жилых помещений является недостаточное внимание к разработке системы освещения. Тем временем, это один из наиболее ответственных этапов ремонта, подходить к которому абы как совершенно недопустимо.

Правильно подобранный свет способен скрыть недостатки и подчеркнуть достоинства комнаты. Кроме того, от выбора осветительного прибора во многом зависит органичность и цельность интерьера.

Но, к сожалению, на практике покупка ламп, бра, люстр и прочего оборудования нередко осуществляется в последнюю очередь, что вполне может обернуться не лучшими последствиями для интерьерной концепции.

Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с ассортиментом осветительной продукции, в магазине люстр и светильников, еще до начала ремонтных работ, чтобы заранее продумать, спланировать и в результате создать идеальный со всех точек зрения интерьер.

Итак, как же выбрать элементы освещения? Вполне естественно, что основополагающим фактором являются характеристики помещения. Комнаты с низким потолком, например, накладывают определенные ограничения на использование осветительных приборов — в них не рекомендуется использование массивных люстр, поскольку они создают нежелательный визуальный эффект.

В то же время, правильно выбранный свет может, напротив, «приподнять» невысокий потолок. Эффективнее всего это условие достигается при помощи использования точечных элементов освещения с направленным вверх светом. Размещать их следует по периметру комнаты.

Наиболее мощный эффект они дают в сочетании с глянцевым потолком — отражение световых лучей создает соответствующую оптическую иллюзию.

При планировании освещения, не стоит забывать, что светильники являются мощнейшим инструментом акцентирования. К примеру, если вы хотите обратить внимание на антикварный комод, эффектную картину или рояль, по бокам от него рекомендуется размещать плоские настенные бра. Приобрести их предлагает практически любой магазин люстр и светильников с широким ассортиментом.

Функциональное назначение комнаты — еще один важный фактор выбора. Для ванной следует выбирать осветительные приборы с защитой от попадания влаги. В детской комнате, в свою очередь, следует располагать мощные и, в то же время, прочные светильники, которым не страшны такие непредвиденные обстоятельства, как, например, попадание мячом.

Ну и в заключении хотелось бы напомнить, что любая осветительная продукция должна соответствовать стандартам качества и безопасности, иметь все необходимые сертификаты и гарантийные документы, а также отвечать стандартам энергосбережения.

Устройство автомобилей

Большую часть информации о дорожной обстановке, состояния автомобиля, как во время движения, так и на стоянке водитель получает посредством зрения. Видимость на дороге ухудшается с наступлением сумерек, выпадением осадков, появлением тумана, дождя и снегопада.

Для обеспечения безопасного и комфортного управления движением автомобиля в условиях недостаточной видимости служит система освещения, в которую входят головные фары (блок-фары), задние фонари, фонари освещения заднего номерного знака, фонари освещения салона, багажного отделения, моторного отсека и вещевого ящика.

Классификация систем освещения

Современные системы освещения можно разделять по следующим признакам:

• по назначению – ближнего и дальнего света, противотуманные, ходовые, передние и задние;
• по расположению – на приборы наружного освещения (фары, фонари, расположенные вне кузова автомобиля) и внутреннего освещения (лампы и фонари для освещения внутри кузова);
• по типам светораспределения – на европейскую и американскую;
• по способу реализации системы светораспределения – на двух- и четырехфарную систему;
• по форме оптических элементов – на круглые, прямоугольные и сложной формы (гомофокальные, эллипсоидные и т. п.);
• по типу источников света – на использующие лампы накаливания, галогенные, ксеноновые (газоразрядные) и светодиодные (матричные или LED) лампы, лазерный луч;
• по конструктивным признакам – на отдельные оптические приборы и приборы, объединенные в блоки.

Фары ближнего света предназначены для обеспечения водителям видимости в обычных световых и погодных условиях.
Фары дальнего света обеспечивают обзор дороги на большом расстоянии (до 100 м и более) в темное время суток.

Однако высокая яркость света этих фар может стать источником опасности для водителей встречных машин – ослепленные, они теряют видимость и возможность управления автомобилем во время движения, поэтому дальний свет рекомендуется использовать на трассах за пределами крупных населенных пунктов.

Систему переключения между ближним и дальним светом предложили и внедрили в 1915 году специалисты компании Guide Lamp Company.

На первых автомобилях, оснащенных двумя типами фар, для того чтобы переключить режим приходилось останавливаться, поскольку переключатели находились непосредственно рядом с фарами.

В салон авто рычаг переключения света был перенесен в 1917 году компанией Cadillac (Кадиллак), но поначалу он был ножным.

Противотуманные фары могут использоваться на любом современном автомобиле при езде в плохих погодных условиях: тумане, дожде, снеговых осадках. Их конструктивная особенность заключается в направлении светового луча вниз, на полотно дороги.

Ходовые (дневные) огни – это внешние световые приборы, которые применяются для улучшения видимости в светлое время суток в качестве более экономичной замены ближнего света. Их применение связано, в основном, с требованием включать на движущемся автомобиле ближний свет фар.

Европейская и американская системы освещения различны как по структуре создаваемого светового пучка (нормам на светораспределение), так и по принципам его формирования. Это различие обусловлено, главным образом, особенностями организации дорожного движения и качеством дорог.

Американская и европейская система освещения

Американская система освещения представляет собой размещение в фокальной плоскости параболоидного отражателя источника дальнего света (нить лампы накаливания, ксеноновая дуга и т. п.).

Источник ближнего света располагается несколько выше горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось отражателя, и смещен в левую сторону от нее.

Благодаря этому ось светового потока ближнего света наклонена вниз и смещена в сторону к правой обочине дороги; светораспределение симметрично, как показано на рис. 1.

Основной конструктивной особенностью этой системы освещения является использование при формировании светового пучка как ближнего, так и дальнего света всей рабочей поверхности отражателя.
Американская система освещения, как и европейская, допускает двухфарное и четырехфарное исполнение.

Система освещения, называемая европейской, конструктивно выполнена иначе, чем американская.

Здесь источник дальнего света имеет подковообразную форму у обычных лам накаливания (типа А12-45 40) и цилиндрическую – у галогенных (ламп типа Н4), и сориентирована вдоль оптической оси отражателя.

Получение ближнего света фар достигается размещением выше источника дальнего света металлического щитка, направляющего пучок света вниз и влево. В европейской системе освещения в режиме ближнего света используется только часть рабочей поверхности отражателя.

Главное отличие – в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением правой обочины и с четкой светотеневой границей.

В США и Канаде использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года, причем требование по этому вопросу отсутствует.

Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали.

В США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам.

«Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport – Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 – Германия, Е2 – Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709-2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.

Четырехфарная система освещения

Необходимость совмещения в одном оптическом элементе двух режимов работы приводит к ухудшению характеристик как дальнего, так и ближнего света.

Поэтому, несмотря на ряд преимуществ двухфарной системы: относительно небольшая потребляемая мощность, малый объем при монтаже на автомобиле, низкая себестоимость и технологичность, в США в 60-е годы получила распространение четырехфарная система освещения, в основе которой лежит идея распределения функции освещения по двум типам фар.

Четырехфарная система освещения состоит из четырех фар диаметром 130 мм, которые могут быть установлены как горизонтально, так и вертикально. Наружные и верхние фары всегда являются двухрежимными.

Внутренние и нижние фары обеспечивают только дальний свет. При включении дальнего света работают все четыре фары, внутренние фары создают при этом направленный четкий световой пучок прожекторного типа.

Блок фары со встроенными указателями поворота получили широкое распространение в 80-е годы благодаря некоторому снижению себестоимости комплекта световых приборов и более органичному эстетическому оформлению передней части автомобиля.

Блок-фары, применяемые на современных автомобилях, обычно объединяют приборы освещения и световой сигнализации, к которым относятся фары ближнего и дальнего света, указатели поворотов и габаритные фонари.

Гомофокальные и эллипсоидные отражатели фар

Постоянно увеличивающийся дефицит горючего предопределил тенденцию к снижению коэффициента аэродинамического сопротивления воздушному потоку при движении автомобиля, для чего необходимо обеспечить узкий профиль передней части автомобиля и, следовательно, ограничить высоту фары до минимума. Эти требования практически полностью исключают использование в конструкциях фар традиционные светооптические схемы, так как для сохранения необходимого светового потока в этом случае требуется значительное увеличение глубины отражателя, что вызывает технологические трудности.

Кроме того, традиционные светооптические схемы, где функция перераспределения светового потока выполняется рассеивателем с глубокими призмами, не допускает его наклона в вертикальной плоскости на угол, больше чем на 25 градусов.

Именно эти обстоятельства привели к разработке принципиально новых конструкций фар.

Фирмой «Лукас» (Великобритания) была предложена конструкция фары, в которой отражатель выполнен в виде объединения нескольких (двух-трех) усеченных параболоидных элементов с различным фокусным расстоянием 20 и 40 мм при совмещенных положениях фокусов. Принцип объединения разнофокусных отражателей называется гомофокальным.

Он позволяет подобрать и скомпоновать отражатель из отдельных секторов разнофоркусных отражателей таким образом, чтобы обеспечить формирование заданного светораспределения режимов ближнего и дальнего света с помощью отражателя.

Реализация данной светооптической схемы позволила сконструировать фару, полностью удовлетворяющую современным аэродинамическим требованиям.

Эллипсоидные фары головного света, предложенные фирмой «Хелла» (Германия), представляют другое направление развития конструкции фар. Их характерной особенностью является более полное использование светового потока лампы при ближнем свете.

Конструкция такой фары содержит эллипсоидный отражатель, в один из фокусов которого установлен источник света. Весь световой поток, отраженный таким отражателем, концентрируется в его втором фокусе, где в режиме ближнего света частично экранируется, что позволяет создать четкую светотеневую границу.

Затем пучок корректируется с помощью достаточно простой линзы.

Для получения необходимых значений светотехнических характеристик отражатель снабжают элементами с параболоидными поверхностями, сопряженными с эллипсоидом, и преломляющими световой поток с помощью концентрических призматических элементов. К основным недостаткам этой системы следует отнести технологические трудности, высокую стоимость, а также ограничение в использовании – только в четырехфарной системе освещения.

Пути совершенствования светооптических схем и оптических элементов этим не исчерпываются. Продолжаются работы по использованию систем поляризованного света, волоконной оптики, с помощью компьютерного моделирования разрабатываются конструкции фар и формы отражателей с наиболее рациональным светораспределением.

В современных фарах могут применяться устройства, автоматически ослабляющие слепящие действие фар при встречном разъезде автомобилей и изменяющие направление светового потока при повороте автомобиля. Для управления осветительными и светосигнальными приборами широко используется электроника.

Главная страница

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Приборы наружного освещения автомобиля: современная фара

Фары – такая же неотъемлемая часть машины, как колёса или двигатель. Для чего нужны приборы наружного освещения автомобиля, вряд ли нужно кому-либо объяснять, а вот об их разновидностях и современных технологиях в данной сфере, поговорить, однозначно, стоит.

Что такое передняя фара современного авто? Сейчас это уже далеко не просто лампочка, прикрытая прозрачным пластиком или стеклом, освещающая дорогу, это один из многих высокотехнологичных узлов, который из года в год совершенствуется и становится всё сложнее.

Тем не менее, не стоит забывать и о классических конструкциях оптики, ведь их носители также часто встречаются на дорогах, как и ультрасовременные модели от топовых автопроизводителей.

Чтобы лучше ориентироваться в приборах освещения автомобиля, давайте попробуем пройтись по всем возможным их видам и конструкциям.

Передние фары: что внутри?

В первую очередь разберёмся с конструкцией передней фары, которая, кстати, в технической литературе именуется блок-фара. Как правило, в её состав входят следующие элементы:

• прибор ближнего света;
• прибор дальнего света;
• указатель поворота (поворотник);
• ДХО – дневные световые огни.

Конечно же, такой состав вовсе не является правилом, и каждый автопроизводитель может разработать под какую-либо из своих моделей что-то оригинальное, но в большинстве случаев именно так выглядит набор приборов, объединённых в корпусе передней фары. Основными в этом списке являются устройства, с помощью которых осуществляется освещение дороги в ночное время суток и именно они диктуют, какой быть конструкции.

К слову о конструкции. Любые приборы наружного освещения автомобиля, помимо непосредственно самого источника света, состоят из отражателя, рассеивателя, а также иногда ещё и линзы. Далее об этих комплектующих подробнее.

Какие бывают лампочки?

Если Вы, уважаемые читатели, заметили, то, упоминая о ближнем и дальнем свете, мы использовали слово «прибор», а не лампа или что-то ещё. Почему? Дело в том, что источники света в современных автомобилях могут быть разными, а именно:

• лампы накаливания;• галогенные лампы;• ксеноновые лампы;• светодиоды;

Самые простые приборы наружного освещения автомобиля укомплектованы, конечно же, обыкновенными лампами накаливания — это вольфрамовая нить в стеклянной колбе, из которой откачан воздух.

Ничего примечательного они собой не представляют – светят слабо, перегорают часто, да и в последнее время в качестве основных источников света практически не используются автопроизводителями.

Немного более совершенными являются галогенные лампы. Они схожи конструктивно с лампами накаливания, но в них вольфрамовая нить находится в окружении галогенного газа (йода или брома). Благодаря этому они светят ярче своих предшественников и перегорают реже.

Принципиально другая конструкция у следующего типа фар – ксеноновые. Они горят благодаря тому, что под воздействием высокого напряжения газ ксенон начинает светиться.

Делает он это очень ярко, поэтому такие фары пользуются довольно большой популярностью у компаний, выпускающих машины и у производителей опционального оборудования.

Главный недостаток – необходимость в дополнительных узлах, обеспечивающих розжиг и функционирование лампочек.

Передовой технологией по праву можно назвать светодиодные фары. Благодаря тому, что полупроводниковые светодиоды становятся всё мощнее и доступнее, такие приборы наружного освещения автомобиля можно встретить чаще и чаще, хотя цена на них ещё остаётся достаточно высокой.

Достоинств у них масса – это и небольшие габариты, и низкое энергопотребление, и высокая яркость, и длительный срок эксплуатации.

Помимо этого, на базе светодиодов создают матричные фары, которые могут под управлением интеллектуальной электроники формировать различные конфигурации светового пятна в зависимости от дорожной и погодной ситуации.

Что же касается лазерных светодиодов, то это пока ещё редкость. Увидеть такую оптику можно только у топовых моделей топовых марок, да и то далеко не у всех.

Эти приборы крайне эффективны, обладают скромным энергопотреблением, а также выдают очень яркий и равномерный световой поток. К примеру, расстояние, которое они могут с лёгкостью осветить, составляет более 600 метров.

Приборы наружного освещения автомобиля, линзы и рассеиватели

Говоря о фарах, нельзя обойти стороной такой важный конструктивный элемент как отражатель. Нужен он для того чтобы максимально эффективно собрать воедино весь свет, излучаемый источником и передать его на рассеиватель или в линзу. Отражатели бывают:

• параболические;• свободной формы;

Первые два типа встречаются у классических рефлекторных фарах. Параболические наиболее простые и используются в примитивной оптике. Эффективность их работы пропорциональна размеру – чем больше, тем выше уровень освещённости.

Разновидность свободной формы более интересна. Такие отражатели имеют сложный рельеф, моделируемый компьютерами.

Их отражающая поверхность выполнена таким образом, чтобы обеспечить различную форму светового пятна в зависимости от того, на какой её участок в данный момент направлен источник.

Эллипсоидные отражатели работают в паре с линзами (так называемая линзовая оптика). Данная технология позволяет значительно уменьшить размер фары и формировать эффективный пучок света.

Пожалуй пока всё об автомобильной оптике. Надеюсь, вы почерпнули из этой статьи что-нибудь новое для себя/ Но ещё настоятельно советую почитать и про адаптивную систему освещения AFLS.

Какое освещение использовать для детейлинга автомобилей?

Итак, дорогие читатели, давайте поговорим о том, как правильно выбрать место для детейлинга своего любимого автомобиля, если автомобиль не любимый, то можно ехать на ближайшую мойку с надписью «полировка/жидкое стекло» и не читать дальше.

Сейчас направление детейлинга в России очень популярно, и каждая мойка, малярная мастерская, гараж, шиномонтаж и тд. стремятся позиционировать себя как детейлинг центр, оказывая услуги по полировке автомобиля и нанесению защитных покрытий, обычно это Ceramic Pro 9h и прочие именитые бренды с гарантией безупречного результата. И все было бы хорошо, если уровень предоставляемых услуг соответствовал философии детейлинга, основной идее этого направления — сделать Ваш автомобиль максимально качественно и деликатно! В основном же все стремятся просто заработать на вашей некомпетентности в вопросе полировки и защитных покрытий, предоставляя весьма посредственные услуги, после которых, обычно, пропадает вера в детейлинг, жидкое стекло, керамику и тд.
Давайте же разберемся на что стоит обратить внимание при выборе детейлинг центра, если вы хотите получить идеальный результат и остаться довольным:

1. Мойка — это не детейлинг центр. Для выполнения работ по полировке и покрытию автомобиля защитными составами должно быть сухое и чистое помещение, на мойке, даже если это делается ночью или с закрытой занавеской сложно добиться хорошего результата, защитное покрытие не ляжет на кузов и не будет работать должным образом, работы по полировке так же требуют особых условий и навыков, которые должен выполнять опытный мастер, а не мойщик в перерывах.

2. Хорошее освещение. В помещении, помимо чистоты и сухости, должно быть правильное освещение, так же, в работе при полировке используются дополнительные источники света, прожектора и фонарики с разным спектром и световым потоком для проверки результата. При разных условиях освещения можно увидеть разные царапины, так например, при холодном освещении от люминесцентных ламп можно хорошо увидеть крупные глубокие царапины, но паутинку и голограммы вы не увидите, для этого необходим точечный свет.

3. Материалы. Обратите внимание на то, какими материалами пользуется мастер, если вы видите полку с пастами фирмы 3М, можно насторожиться, тк эти пасты широко используются в малярно-окрасочном деле, они грубые и содержат силикон, который заполняет, а не полирует царапины. Если выбора паст нет, то стоит скорее отказаться от посещения такого детейлинг-центра, так как должно быть минимум 3-4 разных производителя паст, ведь под каждую марку и лак автомобиля материал выбирается индивидуально, нет одного рецепта от всех «болезней».

4. Сроки выполнения работ. Качественная услуга по полировке автомобиля и нанесению покрытия занимает минимум 2 полных дня для среднего седана с пробегом до 70-80 тыс.км и многое зависит от твердости заводского лака. Покрытие нового автомобиля в 2,3,4 слоя керамикой занимает сутки, с учетом подготовки кузова и сушки. На практике, качественно сделать автомобиль быстрее, возможно только если будет работать 3-4 мастера одновременно, обычно работают 1-2 мастера с одним автомобилем. Сушка защитного покрытия по требованиям производителей от 8 до 12 часов. перед выдачей. Качественная химчистка занимает в среднем день и ночь на просушку, т.е стоит расчитывать на сутки. Если вам обещают сделать детейлинг полировку с покрытием за день — есть повод задуматься.

5. Стоимость услуги. Этот параметр у всех индивидуальный, но есть определенный минимум, ниже которого вам вряд ли сделают хорошо, для ценообразования Санкт-Петербурга например, минимальная цена на качественную услугу по полировке и нанесению защитного покрытия (жидкое стекло или керамика) для автомобиля «гольф-класса» начинается от 20-25 тысяч рублей. С нашими ценами можете ознакомиться тут.

6. Местоположение. Не стоит выбирать детейлинг центр, который находится ближе к вам, только потому что это удобно, иногда за качественными услугами люди обращаются в соседние города, поэтому проехать в другой конец города раз в полгода или год бывает гораздо проще и логичнее, если вы уверены в результате. Наши контакты.

7. Наверное это последний пункт на который стоит обратить внимание, но он мог бы быть и первым — это фото и видео отчеты о проделанных работах, примеры до и после, при одинаковом освещении с прожектором или фонариком, максимально передающие состояние автомобиля, желательно в разных местах кузова (капот, дверь, порог, задний бампер и тд). Многие хитрят и выкладывают фотографии по которым не определить качество, например, фото «ДО» со стоящим позади прожектором, а фото «ПОСЛЕ» просто при холодном освещении (смотрите фото ниже). Результат проделанных работ вы в любом случае сможете оценить в солнечный день на чистой машине, но если он окажется удручающим — будет поздно, ведь машину вы уже забрали и претензии уже не принимаются. Посмотреть наши работы можно тут

DataLife Engine — Softnews Media Group

• Главная
• Правила
• Контакты

• Просмотров: 764
• Автор: admin
• Дата: 20-01-2020, 19:50

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Выбираем светильники для детейлинга

Детейлинг включает в себя большое количество действий от очистки кузова от грязи и пыли до полировки кузова и очистки салона. Для приведения автомобиля в порядок, необходимо качественное освещение. Светильники для автомоек изготавливаются таким образом, чтобы осветить максимальную площадь, холодный свет и высокая мощность ламп — идеальный выбор для таких целей.

Как правильно подбирать освещение

На сегодняшний день, приобретая светильники для детейлинга, рекомендуется отдавать предпочтения светодиодным лампам среднего и высокого качества. Их стоимость выше, чем ламп накаливания аналогичной мощности, но они служат в разы дольше и расходуют значительно меньше электроэнергии. Лампы должны размещаться не только сверху, но и по диагонали (наклонно), при этом охватывая все рабочее пространство мойки.

Изначально рекомендуется создать проект помещений, в которых будет монтироваться освещение. С помощью рисунков или специальных программ, вы сможете значительно лучше продумать, как потратить минимум средств, при этом сделать помещение максимально светлым. Если самостоятельно не справляетесь — лучше обратитесь к специалисту, выйдет дешевле, чем потом переделывать.

Зона выдачи авто

Важным этапом в организации освещения автомойки является зона выдачи. Большинство клиентов требуют такого помещения, так как оно позволяет моментально выявить возможные проблемные зоны автомобиля, где команда автомойки справилась плохо. Для таких помещений используются линейные светильники, также стоит обратить особое внимание:

«Ледком» — качественное освещение для любых помещений

Компания «Ледком» реализует лампы для детейлинга уже 5 лет. Ведется работа с любыми объектами, на которых необходимо создать качественное освещение. Благодаря контрактам с ведущими российскими производителями световых приборов, клиенту предлагается максимально низкая цена из возможных. Гарантируется гибкое партнерство с индивидуальным подходом, быстрая доставка по всей России и сопровождение реализуемого проекта на всех этапах.

Аспекты детейлинга автомобиля или просто о сложном.

Свой первый блог о детейлинге (доведение автомобиля до состояния шоу-качества), я начну с одной из самых распространенных и востребованных услуг — полировка кузова автомобиля.

Но сначала разберемся с тем, что такое правильная полировка кузова.

Качественная детейлинг полировка кузова состоит из нескольких этапов:

ПЕРВЫЙ ЭТАП – Очистка кузова

1) мойка кузова от поверхностных загрязнений

2) обработка кузова антибитумным составом от крупных частиц битума и асфальта

3) очистка детейлинг глиной или автоскрабом для глубокой чистки кузова

4) финишная мойка кузова с обезжиривающим составом ( Ph нейтральный шампунь)

ВТОРОЙ ЭТАП – Подготовка кузова к полировке

1)оклейка всех пластиковых и резиновых деталей кузова маскировочной лентой

(это очень важный этап в полировке , которым к сожалению многие полировщики, мягко говоря пренебрегают, а это в свою очередь приводит к непоправимым последствиям, пропаленный пластик, придание глянца матовому пластику, «пробивание» лака до грунта на кромках деталей)

2) оклейка стекол кузова пленкой (если авто в конце работы не будет мыться)

ТРЕТИЙ ЭТАП – Процесс корректировки лака

1) осмотр всех деталей кузова на степень повреждений (зацарапанность кузова)

2) замер толщины лака на всех участках кузова

(эти два параметра помогут правильно подобрать подходящую «связку» полировочных кругов и паст на разных участках кузова, а так же избежать «пробивания» лака)

3) подбор системы для корректировки разных участков лакокрасочного покрытия автомобиля

4) правильное освещение – профессиональные прожектора

(правильная полировка автомобиля не может производится при лампах дневного света, так как они высвечивают не более 20-30% всех повреждений лака) см. фото

освещение кузова лампами дневного света в боксе

освещение кузова профессиональным прожектором

5) рабочий процесс – оценка повреждений и их корректировка полировочным процессом

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП — Финишный этап полировки

1) антиголограммная процедура

(это так же очень важный этап в полировке, к сожалению многие полировщики или не умеют его делать, или просто ленятся, и как в финале «маскируют» своё неумение твердым воском, но уже после первой мойки, в лучах солнца, владелец автомобиля может увидеть такие спецэффекты на автомобиле — голограммы)

2) обезжиривание кузова специальным составом (как контроль отсутствия голограмм, так как остатки полировочной пасты так же маскируют голограммы)

3) контроль работы специальным освещением (фонарик точечного света или свет фотовспышки)

(именно так должен выглядеть автомобиль после полировки — ярко, ослепительно, эффектно и без голограмм)

4) в конце, желательно произвести тщательную ручную мойку кузова, проемов, швов от остатков полировочной пасты

(в своем большинстве, эту стадию, так же, многие полировщики пропускают, и как следствие, на пластике, в швах, в проемах, под уплотнителями скапливается остатки полировочной пасты, которые со временем практически навсегда остаются на этих деталях, что сильно снижает общий эффект от полировки)

Как вы увидели, полировка кузова это долгий, многоступенчатый процесс с огромным количеством нюансов и тонкостей. Поэтому полировать свой автомобиль на первой попавшейся автомойке или СТО, является очень опрометчивым поступком.

Как яркий пример полировки высокого класса, могу привести пример видео работы норвежской детейлинг студии:

За рубежом детейлинг культура давно переросла нашу отечественную малярную полировку, но стоит отметить, и я горжусь этим, что и в нашей стране появляются схожие детейлинг студии, но к сожалению, открыть студию это одно, а вот подобрать высококвалифицированные кадры, это уже серьезная проблема, в условиях отсутствия обучающих учреждениях.

А ведь на просторах Украины уже появляются машины не только «премиум» класс, но и автомобили класса «элит».

Но к сожелению, еще часто можно встретить дешевую полировку гаражного типа.

(непрофессиональное освещение, устаревшие материалы, отхождение от основных правил в полировке, отсутствие контрольного освещения, маскировки)

Эти простые шаги помогут правильно выбрать нужный вам автосервис.

За несколько лет, занимаясь детейлингом, я видел много таких горе-полировок, и после именитых сервис станций, и естественно после работ криворуких мастеров в ближайшем гараже или на автомойке.

Не качественная полировка приводит не просто к такому эффекту, как голограммы на кузове, а к тому, что на кузове могут появится многочисленные «пропилы» на лаке (полировка до грунта), и «спиливание» большого слоя заводского лака, как цель убрать глубокую царапину, а о поврежденном пластике и прочих мелочах, было описано выше.

Большинство автосервисов завлекают клиентов очень низкой ценой, но как вы понимаете, качественная полировка не может стоить дешево, поэтому остерегайтесь полировку за 500-800 гривен. Максимум, за эти деньги, вы получите легкую корректирующую процедуру «по быстрому» с последующим нанесением экспресс защиты, например твердый воск или силант (в народе его прозвали тефлоном, что не имеет с ним ничего общего)

Так же хочу отметить, что полный цикл полировки со всеми этапами занимает от 12 часов на свежем автомобиле, а автомобиль с большим пробегом и множеством царапин полируется от 1 до 4 суток. Поэтому если вы, прежде всего, цените качество, то полировка на автомойке в ночную смену, уставшим мойщиком за 3-5 часов, как минимум должна заставить вас задуматься.

Свои знания о детейлинге я ежедневно повышаю, изучая такие известные детейлинг сервисы, как:

http:// www .car-care.ru/ (лучший сайт о детейлинге на постсоветском пространстве)

На этих сайтах тысячи детейлеров мира обмениваются своей информацией, новинками в мире детейлинга, своими знаниями, практикой и опытом.

Отмечу, что на первом сайте можно просмотреть работы по детейлингу (в том числе и полировке) и украинских мастеров. И поверьте, это мастера высокого класса, так как их работы не просто являются галереей для просмотра, а оцениваются детейлерами всего СНГ, а это лучший контроль и гарантия качества.

В завершении хотел бы заострить ваше внимание именно на детейлинг полировке, а не простой корректировке лака на ближайщем СТО или малярном цеху.

Основным отличием этих процедур, это полный спектр детейлинг услуг:

1. могоступенчатая очистка кузова, дисков, выхлопной трубы, проемов дверей
2. корректировка лакокрасочного покрытия автомобиля – полировка
3. очистка хрома, наружного пластика, стекол
4. нанесение защитного состава на кузов, диски, наружный пластик, стекла, хром, молдинги и как результат, вы получаете автмобиль шоу-качества.

Если пользователям Autoua.net будет интересна такая тема обслуживания автомобиля, как детейлинг, то я с удовольствием раскрою все её аспекты.

Защита кузова жидким стеклом, которых насчитывается порядка 30 видов, экспресс защиты, правила нанесения твердого воска, тонкости химчистки салона, составы для предоставления услуг по детейлингу, качественные защиты для пластика, тканевого и кожаного салона и еще очень многие нюансы в обслуживанию вашего любимца.

Полировка кузова: 8 ошибок новичка

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

Как помыть автомобиль
Как удалить сложные загрязнения

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

Обучаем полировке в школе детейлинга

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Какое освещение использовать для детейлинга автомобилей?

Помещения для хранения автомобилей

Коэффициент пульсации при этом не должен превышать 5-10%.

К ак видно из этой таблицы, максимальный уровень необходим для проведения особо точных работ высокой квалификации. Интересно, что в Европе (ЕС) требования к свету в автосервисах гораздо более жёсткие (до 500 и даже 1000 лк). Фирменные салоны в России обычно берут на вооружение европейские стандарты. К детейлингу это относится в первую очередь.

Особые требования к свету.

Т акие работы как чистка, мелкий ремонт, полировка, нанесение защитных покрытий требуют комфортной видимости для определения даже мелких загрязнений и повреждений лакокрасочного покрытия кузова, стёкол. Именно в этом и заключается специфика детейлинг центра. Обычный свет не позволит обнаружить и зафиксировать устранение всех дефектов. При высокой стоимости услуг и материалов нецелесообразно экономить на таких важных для визуализации инструментах, как осветительные приборы. Хорошее решение – сделать стены сервиса светлыми, чтобы повысить уровень отражения и равномерности. Слепящих эффектов, наоборот, надо избегать.

В детейлинге используется как стационарные осветители (на потолке, стенах, на полу), так и локальная подсветка непосредственно на рабочем месте. Для разных операций (режимов) может требоваться отдельное управление оборудованием. Важно обеспечить равномерное освещение без резких теней и чрезмерного контраста.

Ч истка, мойка, использование химии способствуют распространению влаги и пыли в помещениях. Это тоже надо учитывать при выборе и установке осветительных приборов.

И сходя из этого, основные требования к свету в детейлинге таковы:

• обеспечение уровня 300-500 лк для рабочих мест, где выполняются основные операции;
• использование матовых плафонов, отражателей для равномерности излучения и безопасности органов зрения;
• выбор приборов высокого уровня защиты от влаги и пыли (от IP 54 до IP 67);
• применение качественных ламп с ровным спектром и минимальным мерцанием;
• экономичность, долговечность систем, учитывая повышенную интенсивность эксплуатации.

Выбор осветительных приборов.

В детейлинге используются три типа осветителей: стационарные (линейные), мобильные (локальные), индивидуальные (ручные). Все они востребованы для качественного выполнения работ и контроля результатов.

Линейные приборы располагаются на потолке, стенах, иногда на полу. Расстояние между ними, как правило, небольшое. Эти лампы создают на кузове автомобиля блики, с помощью которых легче определить проблемные участки.

Локальные осветители крепятся на штативах (штангах) и используются мастером для работы с отдельными зонами (например дверями, крыльями). Их свет может регулироваться по яркости и цветовой температуре для максимального комфорта визуализации.

Ручные или налобные фонари включают периодически в труднодоступных местах, где использование других источников затруднено. Инспекционные фонари хорошо подходят для проверки качества покрытий.

Д ля общего освещения чаще всего применяются светодиодные или люминесцентные приборы, для местного – экономичные светодиоды с изменяемой яркостью и спектром.

О собую популярность среди детейлеров по праву заслужили осветители датской компании Scangrip. Это функциональные, энергоэффективные приборы высокого качества. Например, серии Multimatch и Sunmatch выполнены в ударопрочных корпусах (защитой класса IP 65-67) с регулировкой яркости и температуры. Есть варианты, оснащённые аккумуляторами для автономной работы (до 8-10 часов).

Д етейлинг – довольно новое для России и весьма специфичное направление бизнеса. Услуги, как правило, стоят недёшево, используются материалы высокого качества, работают проверенные специалисты.

Хороший свет в этом деле – половина успеха. Он позволяет точно определять загрязнения и дефекты, максимально эффективно их устранять, выполнять сложные операции полировки, нанесения специальных покрытий. Приёмка работ тоже требует комфортной видимости. Вывод: экономить на свете в детейлинге просто нельзя. Иначе успеха не добиться.

Led светильники для промышленного освещения – примеры и рекомендации по выбору изделий

Хорошее освещение критически необходимо там, где нужно, чтобы объект для наблюдателя выглядел идеально со всех сторон и углов. И где результат работы наблюдателя будут оценивать в мельчайших подробностях, если речь идёт о расследовании конкретных ситуаций зафиксированных на запись. Кроме того, в таких ситуациях часто необходима идеальная цветопередача и полное отсутствие теней. Компания «ЛайтПром» гарантирует вам качественную реализацию данных задач.

Подобных случаев и ситуаций может быть множество – от типичных наблюдений за объектом или территорией, до бытовых задач – от мониторинга качества исполнения работы до обычного (но необходимого) освещения производственного помещения в целом.

Приведём пример, так называемого, детейлинга. Зоной наблюдения в данном случае будет территория выдачи автомобиля. Обычно заказчики этой услуги требуют, чтобы их машина выглядела идеально. И это не смотря на то что она до соответствующих работ имела множество изъянов. Поэтому в момент приёмки работ владельцем авто, свет должен точно передавать то, насколько хорошо справились со своей работой исполнители заказа. Подчеркнём – свет помогает веб-камере более чётко передать все детали процесса.
Обратимся к конкретному наглядному примеру.
Одной из задач может быть организация освещения на участке выдачи автомобиля после мойки и чистки. Объект, к примеру, расположен на подземной парковке одного из бизнес-центров. При подготовке проекта необходимо учитывать ряд моментов:

• Недочеты после мойки для работников центра;
• Максимально качественная полировка автомобиля;
• Демонстрация блестящего внешнего вида автомобиля;
• Изоляция рабочего пространства детейлинга от остального пространства полутемной парковки.

Для поставленных задач от нашей команды последовало следующее предложение :

Линейные светильники, на основе промышленных выгодно выделило территорию детейлинга на общем пространстве

• 

• 

Вывод.

Сделаем акцент на том, что на эффективность освещения любого помещения или части территории влияет качество осветительных приборов. Китайские модели безусловно привлекают стоимостью. Но они же значительно уступают по ключевым характеристикам – срок службы и световая эффективность. Поэтому прежде чем выбирать китайского производителя, необходимо задуматься о главном – насколько действительно вам необходима стабильная и качественная работа вашего осветительного устройства.

Ещё один пример.

Заказчик избрал освещение объекта на дешевых светильниках. Как результат, через пару дней один из этих приборов вышел из строя. Причина – от резкого скачка напряжения взорвался некачественный блок питания.
Вопрос – вам это нужно?
Даже если вы замените все вышедшие из строя компоненты.
В итоге вы потратите больше средств, если бы вы использовали качественную продукцию от производителей, которым доверяют остальные потребители во всём мире. Цена лишь только вначале кажется дороже в отличие от дешёвых, но ненадёжных приборов. В конечном итоге, КТО ЭКОНОМИТ, ТОТ ПЛАТИТ ДОРОЖЕ.
Именно по этой причине мы рекомендуем взвешенно подходить к выбору осветительных приборов. Для этого необходима профессиональная консультация, которую мы готовы всегда предоставить.
Необходимо понимать, что каждый проект, связанный с освещением, по-своему уникален и требует внимания специалистов – как дизайнеров так и профессионалов в сфере технического обеспечения. Безусловно, основной всего есть бюджет. От него исходит и смета работ. Но профессионал всегда подскажет вам и всегда распределит ваши вложения так, чтобы они имели максимальный эффект.
Помните, что освещение – это не тривиальное вкручивание лампочек. Это глаза клиентов, это глаза персонала, это глаза охраны, это глаза правоохранительных органов, если по отношению к вам случилось неправомерное действие. Никогда не забывайте об этом. Вебкамера без надлежащего освещения слепа.

Перейдём к техническим моментам.

Экономичность и долговечность промышленного освещения при использовании LED освещения

Производственный процесс непривередлив к требованиям дизайнеров. Здесь задача стоит прагматично, а от того порой от малейшего угла освещения зависит не просто качество работы, но и безопасность рабочих. Без обеспечения качественного и правильного света невозможно полноценное и правильное функционирование складов, цехов или фабрик, а в особенности если речь идет о работах связанных с повышенной зрительной нагрузкой за которым стоит внимание работника, а значит качество работы и порог риска.
Обратитесь к специалистам компании «ЛайтПром» и они предоставят вам всестороннюю и качественную консультацию, а также предложат вам разнообразный спектр соответствующих товаров.

Для освещения промышленных объектов необходимо применять специальные промышленные LED светильники. От обычных светильников их отличает высокая степень защиты от внешнего воздействия, использование надежных комплектующих и применение специальных оптик под различные сценарии использования.

Цена упомянутых светильников выше чем обычных. Но и выгода от их использования пропорциональна их стоимости. Качественное светодиодное промышленное освещение даёт возможность уменьшить потребление активной и реактивной электроэнергии и снизить затраты по обслуживанию системы освещения при сохранении либо повышении уровня освещенности. Это достигается благодаря использованию светильников только с высокой светоотдачей, не менее 120 лм/Вт, а также за счет тщательного подбора оптических систем.

Чистая физика и никаких излишеств. Всё прагматично рассчитано на работу в сфере производства, где необходимы качество работы и безопасность. Последнее является основополагающим фактором.
Отметим, что освещение различных промышленных предприятий имеет свою специфику, при этом для каждого из них у нас есть своё подобранное решение, которое отвечает конкретным реалиям и задачам.

Освещение складов и логистических комплексов

Проектируя освещение склада помещение условно можно разбить на рабочие зоны: стеллажного или напольного хранения товара, приёма-выдачи грузов и зоны сортировки грузов. Для каждой из этих зон, согласно действующих норм освещения складских помещений, необходимы различные уровни освещенности. Например, в зонах стеллажного хранения необходимо обеспечить освещенность не ниже 150 люкс на полу, 50 люкс на стеллажах, а для эффективного распределения светового потока мы применяем светильники с узкой диаграммой светораспределения. Такие светильники позволяют повысить вертикальную освещенность стеллажей и значительно уменьшить количество светильников.

• 

Таким образом, будет достигнуто комфортное и энергосберегающее освещение складских помещений, что крайне необходимо для обеспечения сохранности товара.

Освещение фабрик и заводов

И Завод, и фабрика представляют собой комплекс производственных, складских и административных помещений, зданий. При выборе осветительных приборов и их правильном расположении необходимо учитывать все особенности производственного процесса. В данном случае речь идёт не о хранении готовой продукции или полуфабрикатов, а о непосредственно производстве, а значит цепочке действий множества работников и специалистов. Освещение в таком случае должно обеспечить с одной стороны все условия для работы персонала, а с другой необходимые условия для контроля этой работы.

При проектировании осветительных установок на подобных объектах важно учесть назначение каждого помещения и обеспечить необходимые уровни освещенности и равномерности освещения. Кроме того нужно подобрать степень защиты светильника, учесть запыленность помещения или наличие в помещении агрессивной среды. Компания «ЛайтПром» напоминает, что правильно продуманная система освещения для производства позволит работникам выполнять операции быстрее и качественнее, а также уменьшит утомляемость работников. Это принципы, которые известны ещё со школы, но, к сожалению, порой некоторые предприятия их игнорируют.
Безопасность и комфорт сотрудников – это главные аксиоматичные условия промышленного освещения на фабриках. Дополнительным фактором в пользу использования диодных светильников является экономия электроэнергии.

• 

Освещение цехов

Для обеспечения освещения в цеху важно точно определить вид производства и разряд работ, связанных с охватом зрения. На основе этого будет определяться необходимый уровень освещенности при общем или при комбинированном освещении. Отметим, что в разных ситуациях эти цифры могут отличаться в разы. Приведём пример. В швейном цеху средний уровень освещенности при общем освещении должен составлять не менее 500 люкс. Если же говорить об освещении цеха металлообработки или механического цеха, то здесь ситуация нормируется из комбинированного освещения цеха, и в зависимости от вида выполняемой металлообработки,. Таким образом в данном случае освещенность может колебаться от 75 люкс до 300 люкс на рабочем месте.

Компания «ЛайтПром» напоминает, что обеспечить качественное т безопасное для производства освещение промышленных объектов самостоятельно, вооружившись светильниками из супермаркета невозможно. Помните, что на каждом объекте есть своя специфика. Освещение производственных помещений и рабочих мест жестко нормируется действующими государственными строительными нормами. Достичь соблюдения норм можно ТОЛЬКО с помощью использования профессиональных светильников и светотехнического расчета, произведенного квалифицированным инженером-светотехником. Для достижения лучшего результата и максимального удобства для клиентов, компания «ЛайтПром» предоставляет полный спектр услуг по организации освещения промышленных предприятий и складов. Подробнее в разделе “О нас”. Приступая к реализации проекта на объекте клиента, мы начинаем с аудита: выезжаем на объект для проведения необходимых замеров на месте и выслушиваем пожелания заказчиков – где свет особо важен, а где можно обеспечить только минимальный уровень. Собрав всю необходимую информацию, инженерный состав производит детальный светотехнический расчет, подбирается светодиодное промышленное освещение с необходимыми оптиками и мощностями. После обсуждений с клиентом и внесения всех правок, согласовываем коммерческое предложение и приступаем к монтажу. Монтаж выполняется квалифицированными специалистами с допусками к необходимым видам электромонтажных и высотно-верхолазных работ. В зависимости от требований заказчика, можем выполнить монтаж в ночное время суток либо в выходные дни, чтобы не мешать рабочим процессам во время установки светильников на действующем объекте. В итоге наш заказчик получает экономное, надежное и
комфортное промышленное освещение, которое соответствует государственным нормам.

В случае необходимости наши специалисты компании «ЛайтПром» лично приедут для изучения всех особенностей вашего помещения, ваших требований и условий для реализации поставленных задач.

Scangrip — фонари и лампы для детейлинга

Scangrip — датское качество, лучшие технологии

Scangrip MATCHPEN Компактный и легкий фонарик — незаменимый мобильный инструмент для использования в автомобильных мастерских. Идеально подходит для обнаружения царапин и микроповреждений ЛКП.

Scangrip SUNMATCH — ручная аккумуляторная светодиодная лампа со сверхвысоким индексом цветопередачи (CRI+) и функцией двухступенчатой регулировки яркости. Лампа оснащена устойчивой к растворителям стеклянной линзой, мощным магнитом для фиксации на металлических поверхностях, и индикатором заряда аккумулятора. Подвижная верхняя часть фонаря поворачивается на угол до 180 градусов. Имеет пыле- и влагозащищенный корпус.

Scangrip SUNMATCH 2 — лампа с автономным питанием от аккумуляторной батареи, предназначена для оценки цветов и оттенков красок вне зависимости от времени суток и погоды.

Scangrip SUNMATCH 3 — лампа с автономным питанием от аккумуляторной батареи, предназначена для оценки цветов и оттенков красок вне зависимости от времени суток и погоды.

Scangrip D-MATCH 2 — это самая мощная лампа рабочего освещения на рынке, которая обеспечивает световой поток до 5000 люменов.

Scangrip NOVA 20 C- многофункциональная мощная светодиодная лампа, обеспечивающая чрезвычайно яркое полностью равномерное освещение.

Scangrip FLASH-R- фонарик с зарядной докстанцией. Фонарик с мощным световым потоком, функцией фокусировки светового луча в пределах от 10° до 70°. Назначение: сравнения и оценки цвета, обнаружения дефектов лакокрасочного покрытия. Два режима освещения: 50% и 100% для экономии заряда батареи.

Scangrip MINIMATCH – ручная светодиодная рабочая лампа с автономным питанием от аккумуляторной батареи и с возможностью выбора 2-х цветовых температур (холодной или теплой). Назначение: оценка цветов и оттенков красок вне зависимости от времени суток и погоды. Лампа оснащена устойчивой к растворителям стеклянной линзой, мощным магнитом для фиксации на металлических поверхностях и индикатором заряда аккумулятора. Имеет пыле- и влагозащищенный корпус.

🔴 Scangrip MINI MAX Лампа c дополнительным USB аккумулятором. Назначение: рабочее освещение при проведение работ, требующих точного распознавания оттенков света (сравнение и оценка цвета, обнаружение дефектов лакокрасочного покрытия, инспекция поверхности поверхности во время окраски и полировки). Используется в детейлинге и в цветоподборе, а также, в процессе нанесения ЛКМ.

🔴 Scangrip HEAD LITE A Компактный аккумуляторный светодиодный налобный фонарик с ремешком для крепления на голове.

Мощный источник света делает эту лампу идеальным средством для освещения крупных поверхностей или подсветки определенной рабочей области мастерской.

🔴 Scangrip MULTIMATCH 8 Мобильный светодиодный осветительный прибор с возможностью регулировки цветовой температуры и мощности светового потока.Освещённость: 1100-11000 лк на расст. 0,5 м, (5 шагов) 5 ступеней регулировки цветовой температуры от холодного к теплому 2500-6500 Кельвинов

DT GARAGE 33. Непафосная экскурсия в детейлинг для дорогих машин

Итак, у нас для вас отличная новость – во Владимире, наконец-то появился по-настоящему толковый, грамотно устроенный детейлинг с достойным выбором профильных услуг, с жесткими стандартами качества и без конвейерного обслуживания. Короче говоря: сюда не страшно отдавать машину на обслуживание. Узнать больше о философии мастерской «DT GARAGE 33» можно на страничке «О компании». А сейчас поговорим начистоту — без звонких рекламных заявлений.

Мы расскажем вам о том, как устроен «DT GARAGE 33», каким оборудованием он оснащен и как работают в нем мастера. Мы дадим факты, а знатоки сами сделают выводы.

Просторная чистая рабочая зона с грамотно организованным освещением – это важный элемент современного детейлинга.

Первое и главное. Помещение «DT GARAGE 33»

Настоящий детейлинг эффективно работает только в специально подготовленном, чистом помещении с хорошей вентиляцией. Пыль, песок и насекомые недопустимы в чистом боксе, где машины полируются и покрываются защитными составами. Ведь не зря перед этими процедурами автомобили отмываются самым тщательным образом.

Обратите внимание на стены и пол. Они не крошатся и не осыпаются. В рабочих зонах пол ровный, гладкий, его легко мыть, поэтому мы без труда содержим его в чистоте. В рабочей зоне функционирует эффективная приточно-вытяжная вентиляция, которая проектировалась специально под нужны детейлинга и с учетом тех задач, которые в нем решаются.

В помещении сделан ремонт и смонтирована эффективная вентиляция для отвода испарений влаги и автокосметики.

Освещение. Как увидеть чистоту?

Рабочие зоны, которые используются для мойки, полировки, обработки машин защитными составами, мы оснастили мощными светильниками, которые дают рассеянный, заполняющий свет. Грамотно спроектированное освещение помогает мастерами увидеть все нюансы лакокрасочного покрытия, будь то малозаметная грязь, паутинка из мелких царапин или голограмма, возникшая после полировки первой пастой.

Хороший искусственный свет ни в чем не уступает естественному дневному и позволяет увидеть реальный эффект от мойки и полировки и оценить качество выполнения работ.

Все расходные материалы находятся в открытом доступе для удобства работы и для ознакомления.

Система фильтрации воды. Жизнь без разводов

Мастерская «DT GARAGE 33» располагает мощной автономной системой фильтрации воды. Успех таких детейлинговых процедур, как полировка или обработка защитными составами, в значительной степени зависит от качества подготовительной мойки.

Мощная промышленная система фильтрации убирает из воды примеси, из-за которых на лкп машины возникает серый налет.

Дорогущие импортные моющие составы и шампуни не сработают должным образом, если для мойки используется обычная вода из-под крана. Установленная в мастерской система фильтрации не только убирает лишние примеси и хлорку, она умягчает воду – удаляет из нее соли, которые в обычных обстоятельствах образуют на лкп машины почти незаметный известковый налет. Кроме того, моющие средства лучше взаимодействуют с мягкой водой: они работают в полную силу, а расход дорогих шампуней и очистителей при этом остается оптимальным.

Будущее настало! Дроиды вперед!

Да, у нас в штате трудится модернизированная версия дроида R2-D2. Вон тот железный парень посередке должен был обслуживать звездолет Люка Скайвокера, но достался нам, и теперь он помогает наводить в машинах клиентов безупречную чистоту. Этот чудо-агрегат генерирует пар, пылесосит, подает на обрабатываемые поверхности чистящую химию, убирает без следа загрязнения, которые кажутся безнадежно въевшимися. В общем, без этого космического аппарата мы как без рук, если нужно качественно почистить салон автомобиля.

Мастерская оснащена парогенератором, специальным пылесосом для сухой и влажной чистки и турбосушкой.

Слева от круглоголового парогенератора располагается мощный пылесос, который убирает сухую пыль и воду с жидкой грязью. Справа от него стоит турбосушка, которая используется для удаления жидкой влаги из труднодоступных мест. Турбосушка сбивает воду и мгновенно сушит поверхности, выбивает жидкую влагу из труднодоступных мест. Таким образом, экономится время, затрачиваемое на просушку, а значит, мастера смогут больше внимания уделить другим ресурсоемким задачам.

В общем-то, обычно детейлеры обходятся каким-то одним из таких агрегатов. Но мы знаем, что перечисленное выше оборудование работает полноценно только в комплексе. Эти устройства отлично дополняют друг друга, но заменить друг друга в полной мере они не могут.

Кроме стационарных источников света в мастерской имеются мобильные светильники.

Чистота – залог здоровья. Порядок – прежде всего!

Вы, наверняка, заметили, что в рабочей зоне детейлинга действует определенный, строго выверенный порядок. У всех вещей, у всякого оборудования есть свое место, причем выбрано оно неслучайно: шлифмашинки, губки, тряпки, моющие средства, полировальные круги и пасты, парогенераторы и пылесосы располагаются в своих рабочих зона, в удобном – простом и быстром доступе. Места хранения расходников и оборудования мы определяли, исходя из собственного практического рабочего опыта.

Нам так удобно, мы все организовали и оптимизировали под себя, уделяя внимание самым незначительным мелочам.

Место для отдыха мастеров. Специалисты работают напряженно, поэтому диван для отдыха находится прямо в рабочей зоне.

Протирочная ткань, скотч и шлифовальные круги хранятся в чистых боксах. Так обеспечивается дополнительная защита от пыли.

Мы делаем секрета из того, какие материалы используем и как работаем. Все расходники можно посмотреть и пощупать. Мастера рассказывают клиентам о том, как будут обслуживать конкретный автомобиль.

Офисный уголок. Кто работает, тот должен отдыхать

Все пространство бокса мы отдали под рабочую зону, поэтому офис и комнату отдыха мы разместили на верхнем ярусе. С галереи верхнего яруса удобно с чашкой кофе в руках наблюдать за деятельной работой мастеров, неустанно моющих, полирующих, чистящих автомобили. Эта движуха завораживает. Ведь на огонь, воду и работу других людей можно смотреть бесконечно.

Офис располагается на верхнем ярусе. Здесь есть все необходимое для приятного общения с заказчиками и гостями мастерской.

Здесь, в офисе, наши мастера рассказывают о рабочих процессах, презентуют расходники, отвечают на вопросы клиентов. Рабочую зону внизу контролируют камеры, а видео в реальном времени выводится на большой экран. Поэтому автомобили клиентов всегда – и днем, и ночью – находятся под неусыпным контролем. Детейлинг строго охраняется, поэтому клиенты, оставляющие в боксе свой автомобиль, могут быть спокойны: их имущество находится в безопасности.

В ожидании выдачи автомобиля гости могут скоротать время за чашкой кофе или чая.

Что такое детейлинг автомобиля?

Чем лучше владелец автомобиля следит за ним, тем дороже он сможет продать его на вторичном рынке, когда придет время менять машину. Стоимость поддержанного автомобиля будет пропорционально снижаться, в зависимости от количества царапин на его кузове и в салоне, потертостей на бампере и обивке, запаха в салоне и многих других факторов. Чтобы сохранить автомобиль как можно дольше в презентабельном состоянии, автосервисы предлагают провести водителям детейлинг. В рамках данной статьи рассмотрим, что собой представляет детейлинг автомобиля, какой он бывает, и какие процедуры в него входят.

Что такое детейлинг автомобиля

У многих водителей, которые где-то когда-то слышали о процедуре детейлинга, она ассоциируется с мойкой автомобиля. В некотором роде это так, но не совсем. Детейлинг — это гораздо более сложная процедура, нежели просто очистка кузова или салона от внешних загрязнений.

Под детейлингом автомобиля понимают процесс тщательной очистки автомобиля, его осмотра и обработки с целью снижения влияния на него негативных факторов. Иначе говоря, это не просто мойка автомобиля, но последующие процессы, такие как покрытие его элементов с помощью специальных средств.

Обратите внимание: Чаще всего к процедуре детейлинга автомобиля прибегают как раз перед продажей машины на вторичном рынке. Зачастую стоимость детейлинга ниже, чем сумма, на которую можно повысить стоимость машины при продаже после ее проведения.

Если автомобиль приобретен в салоне новым, для поддержания его вида, а вместе с тем и высокой стоимости, рекомендуется выполнять полный детейлинг каждые 24 месяца. Но, стоит отметить, что сама процедура детейлинга включает в себя 3 фазы — детейлинг экстерьера, детейлинг салона и детейлинг мотора. В зависимости от условий эксплуатации, некоторые виды детейлинга можно выполнять чаще или реже.

Стоит отметить, что детейлинг автомобиля рекомендуется выполнять, если в планах “консервация” машины на длительный срок. Это позволяет снизить влияние вредных факторов при простое транспортного средства в периоде долгого хранения.

Какие работы входят в детейлинг автомобиля

В полный детейлинг автомобиля входят следующие виды работ:

• Чистка кузова автомобиля. Удаляется грязь, потертые слои лакокрасочного покрытия, битума.
• Коррекция лакокрасочного покрытия. Данный этап подразумевает исследование автомобиля при помощи толщиномера, коррекцию лакокрасочного покрытия (удаление сколов, царапин), устранение дефектов на пластиковых элементах кузова (бампера, подкрылки, решетки), полировка кузова.
• Нанесение защитного слоя на внешние элементы автомобиля. В зависимости от способа проводимого детейлинга, данный шаг может отличаться. Чаще всего, наносят на оптику и стекла специальные покрытия для снижения вероятности их повреждения в процессе движения автомобиля и взаимодействия с вредными факторами окружающей среды;
• Чистка и реставрация элементов салона автомобиля. В том числе, восстановление материалов сидений, торпеды, рычага коробки передач и прочих элементов;
• Полная дезинфекция салона автомобиля — устранение неприятных запахов;
• Мойка двигателя автомобиля, в том числе и отдельных его компонентов. Обработка элементов двигателя специальными составами для удаления загрязнений и снижения действия коррозии.

Стоит отметить, что, в зависимости от возраста автомобиля, список работ при детейлинге может увеличиваться или уменьшаться. Соответственно, от этого будет меняться и стоимость работы.

Детейлинг кузова автомобиля

Рассмотрим детально, что включает в себя детейлинг кузова автомобиля, он же внешний детейлинг или детейлинг экстерьера.

Обратите внимание: В данной статье приводятся обобщенные данные о количестве работ. В зависимости от мастерской (наличия необходимого оборудования и специалистов) и конкретного состояния автомобиля список работ варьируется.

Детейлинг кузова автомобиля предполагает работу с внешним видом машины. Комплексная работа такого рода предполагает качественную мойку автомобиля, полировку и выполнение процессов для защиты кузова от негативного влияния дорожных факторов и окружающей среды.

Очистка автомобиля довольно стандартная. Машину загоняют в мойку, после чего выполняют удаление грязевых отложений с кузова и других элементов. Когда снят основной слой загрязнений, машина направляется на повторную мойку — более детальную. Она подразумевает использование химических средств или глины для очистки особо загрязненных элементов, а вместе с тем и мытье машины в местах, до которых не добираются специалисты при обычной мойке. Таким образом с автомобиля удаляются стойкие загрязнения.

Далее специалист осматривает кузов автомобиля при помощи толщиномера и других инструментов на предмет наличия дефектов. Если найдены дефекты лакокрасочного покрытия, выполняется подбор необходимой методики действия, после чего проводятся восстановительные процедуры. В зависимости от характера повреждения (скол, царапина, потертость) выбирается оптимальный вариант восстановительной полировки автомобиля.

Чаще всего при восстановлении лакокрасочного покрытия кузова автомобиля специалист при помощи полировочной машинки снимает верхний слой лака, тем самым убирая повреждения, после чего наносится новый защитный слой — воск, силант или другие вещества, которые создают на краске автомобиля надежную защитную пленку.

Обратите внимание: В зависимости от того, каким компонентом обрабатывается лакокрасочное покрытие автомобиля, будет меняться срок до следующей обработки. Например, самый бюджетный вариант обработки — это использование эпоксидного воска. Он способен защитить автомобиль от негативных воздействий на 9 месяцев, после чего его требуется наносить вновь.

Еще один немаловажный элемент детейлинга экстерьера — это восстановление лобового стекла и зеркал. При помощи специальных средств специалисты заполняют царапины на стеклах, снимая матовость, что позволяет вернуть стеклу практически первозданный внешний вид.

Детейлинг салона автомобиля

Внутренние работы при детейлинге не менее важны, чем внешние, хотя выполнять их можно и реже, в зависимости от частоты и условий эксплуатации машины. Если водитель чаще всего ездит на автомобиле один, ему детейлинг салона будет нужно делать гораздо реже, чем если машина используется в такси и перевозит десятки человек в день.

Первый этап детейлинга салона — это его комплексная чистка. При этом мойке подвергаются все элементы салона — сидения, потолок, коврики, чехлы, элементы декора и прочее. В зависимости от используемых в салоне автомобиля материалов, меняется технология чистки. Чаще всего она предполагает сухую очистку путем использования пылесоса, после чего обработку поверхностей паром и различными специальными составами для очистки, с последующим озонированием.

Обратите внимание: Комплексная чистка салона подразумевает такие моменты, которые не выполняются при обычной мойке автомобиля. Например, специалисты вычищают грязь из-под резиновых уплотнителей, используют специальные кисточки для чистки труднодоступных мест (таких как воздухозаборники), используют полировку для восстановления металлических элементов, если такие присутствуют в салоне.

Если салон автомобиля сильно изношен, в детейлинг могут входить такие процедуры как восстановление сидений или других элементов обивки, либо замена элементов, которые не поддаются очистке или имеют дефекты, которые не предполагают их восстановление.

Заключительный момент детейлинга салона подразумевает нанесение защитного покрытия на торпеду (и другие элементы, которые возможно защитить), а также специального кондиционера, отталкивающего неприятные запахи, на мягкие элементы салона.

Детейлинг двигателя автомобиля

Детейлинг двигателя можно считать едва ли не самым важным в комплексной услуги детейлинга. Его необходимо выполнять не только для эстетической красоты автомобиля, но и для снижения вероятности выхода из строя силового агрегата и других элементов моторного отсека.

Детейлинг двигателя подразумевает, что специалисты проводят мойку мотора, после чего выполняют анализ элементов на предмет наличия повреждений или зарождающейся коррозии. Если обнаруживаются нагары, обрывы или другие дефекты, специалисты предлагают варианты решения проблемы.

Также в детейлинг автомобиля входит очистка не только подкапотного пространства, но и глушителя, мостов и днища автомобиля. Проводятся и необходимые работы по нанесению антикоррозийных средств.

Источник http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/avtomobilnyie-lampyi-i-ih-markirovka/

Источник http://remkasam.ru/osnovnye-pravila-vybora-osvetitelnyh-priborov-dlia-avto.html

Источник http://trt-auto.ru/detejling/kakoe-osveshhenie-ispolzovat-dlya-detejlinga-avtomobilej.html