Что такое ГБО в автомобиле

Постоянное удорожание бензина заставляет владельцев машин все чаще интересоваться газобалонным оборудованием или так называемым ГБО. В этом материале мы расскажем о том, что такое ГБО в автомобиле, когда есть целесообразность его применения, а также какой экономический эффект от его установки.

Что входит в комплект ГБО

Комплект газобалонного оборудования для установки в автомобиль (тороидальный балон)

Под газобаллонным оборудованием подразумевается комплект технических средств и агрегатов, позволяющих использовать в качестве топлива смесь нефтяных сжиженных газов (пропан-бутана). При этом существует возможность переключения с традиционного топлива (бензина) на газ, что позволяет выбрать наиболее экономичный по расходу режим эксплуатации авто.

В состав газобаллонной аппаратуры входят следующие основные узлы:

• Баллон для газа емкостью от 40 литров. Различают стандартные цилиндрические модификации и тороидальные, которые могут быть размещены в нише для запасного колеса, что дает возможность сохранить полезный объем багажника.
• Венткоробка с мультиклапаном, включающим в себя расходный и заправочный клапана, контрольное устройство для определения уровня газа в емкости, заборную трубку. Конструкция этого узла позволяет предотвратить аварийную утечку газа и обеспечить отвод его паров из багажника.
• В салоне машины монтируется переключатель типа топлива, позволяющий выбрать газ или бензин.
• Клапан-фильтр, обеспечивающий очистку газовой смеси от имеющихся примесей.
• Электромагнитные бензиновые и газовые клапана, позволяющие отсечь подачу в камеру сгорания неиспользуемого типа топлива. Для двигателей инжекторного типа используется специальный эмулятор форсунок.
• Газовый редуктор, обеспечивающий поддержание требуемого давления подаваемого в камеру сгорания газа. Данный узел был специально разработан для установки на автотранспорте, поэтому его габариты и форма гарантирует простой монтаж под капотом.
• Редуктор-испаритель — обеспечивает переход сжиженного газа в газообразное агрегатное состояние, которое требуется для работы двигателя. Стоит отметить тот факт, что такой узел присутствует только в ГБО 1-4 поколения, в более новой аппаратуре (5 поколение) газ подается в камеру сгорания именно в жидком состоянии. Взамен него применяется регулятор давления, позволяющий поддерживать оптимальные параметры газовой смеси.

Принцип работы ГБО

Поступающий из емкости (баллона) газ проходит через мультиклапан и посредством магистрали высокого давления попадает в клапан-фильтр. На этом этапе выполняется очистка смеси от смолистых отложений и механических смесей, содержащихся в ней.

Принцип работы ГБО

При включении перехода на газообразное топливо происходит отсечение потоков бензина, а газ поступает в редуктор-испаритель или регулятор давления (для ГБО 5). На этом этапе осуществляется снижение высокого давления смеси до нормативных параметров. Учитывая значительное понижение температуры, вызванное переходом топлива в газообразное состояние, обязательным считается подключение этого узла к системе охлаждения двигателя. Это позволит избежать обмерзание мембран и корпуса редуктора.

Благодаря вакуумметрическому давлению (разрежению) газ поступает через магистраль низкого давления непосредственно в карбюратор или в смеситель, который смонтирован между дроссельными заслонками и воздушным фильтром.

Особенности установки ГБО

Учитывая повышенную опасность, которой отличается любое газобалонное оборудование, его монтаж должен осуществляться только опытным исполнителем, имеющим соответствующий допуск. При этом, газовые баллоны должны проходить регулярную проверку и тарировку.

Учитывайте и то, что любое ГБО должно быть в обязательном порядке поставлено на учет в ГИБДД, в противном случае владелец может быть наказан штрафом, размер которого устанавливается правилами и законодательством.

Видео о ГБО в автомобиле

Поколения ГБО

На текущий момент на практике применяют 5 поколений ГБО, при этом, первые из них эксплуатируются в основном на устаревших машинах, установка на современные модели нецелесообразна в связи с большим расходом топлива.

• В аппаратуре 1 поколения используются механические устройства, управление которыми осуществляется вакуумным способом. Применяется на бензиновых карбюраторных двигателях.
• 2 поколение включает в себя такую же механическую аппаратуру с дополнительным электронным управляющим устройством. Устанавливается на инжекторные двигатели.
• Синхронный впрыск газа осуществляется аппаратурой 3 поколения. В различных модификациях используется и на карбюраторных, и на инжекторных автомобилях.
• Агрегаты 4 поколения обеспечивают последовательный распределенный впрыск газа, управление осуществляется при помощи электронноуправляемых электромагнитных форсунок.
• Наиболее современна и эффективна аппаратура 5 поколения, подающая в камеру сгорания газ в жидком состоянии.

Учитывая существующую стоимость сжиженного газа, применение ГБО для легкового и грузового автотранспорта оправдано, а также подтверждено экономическим эффектом.

Практика применения газобаллонного оборудования показала возможность экономить на топливе до 30% денежных средств. Но при выборе комплекта ГБО необходимо обращать внимание на ого особенности, так как для двигателей различного типа устанавливается определенный тип ГБО.

Как работает ГБО и зачем переводить автомобиль на газ

ГБО — газобалонное оборудование, которое монтируют на автомобиль. В результате наряду с бензином в качестве топлива можно использовать газ — пропан, бутан или метан.

Что такое ГБО и как оно работает

Двигатели внутреннего сгорания работают на производных нефти — бензине или дизельном топливе, при этом бензиновый двигатель может работать и на газу. Для этого используется сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) или сжатый природный (метан). Чтобы в качестве топлива мотор использовал газ, на автомобиль устанавливают дополнительное оборудование — газобалонное (ГБО).

Дизельный мотор тоже можно переделать под газ, доработав механическую часть и понизив степень сжатия топливной смеси или частично замещая ДТ газом, но это не целесообразно для легковых автомобилей — такая экономия составит всего 20%.

С установкой ГБО в конструкции автомобиля практически ничего не меняется, разве что в топливную магистраль устанавливается электромагнитный клапан, который отключает подачу бензина. Газобалонное оборудование — дополнение, которое можно снять и выбросить в любой момент. После установки мотор сможет использовать и газ, и бензин. В основном на легковые автомобили устанавливают пропан-бутан.

ГБО устроено и работает проще, чем бензиновая система питания двигателя. Газ (пропан-бутан) хранится в сжиженном виде в герметичном баллоне под давлением. Баллон обычно установлен в багажнике. Мультиклапан на баллоне регулирует подачу газа, стравливая его по магистрали подачи в цилиндр.

Под давлением газ в виде жидкости поступает в редуктор, который подогревается антифризом из системы охлаждения. Электромагнитный клапан перед редуктором регулирует подачу газа. В редукторе газ испаряется до привычного газообразного состояния и поступает в смеситель через регулировочное устройство — дозатор.

Смеситель представляет собой железный элемент, который ставят перед дроссельными заслонками. Смеситель перемешивает газ с атмосферным воздухом — так готовится рабочая смесь. Затем смесь впрыскивается форсунками в цилиндры двигателя.

Переоборудование машины под ГБО важно доверять профессионалам, потому что помимо баллона в багажник приходится устанавливать дополнительное оборудование — комплекс датчиков и замера давления, рампу на цилиндры.

Как пользоваться ГБО

При установке ГБО на автомобиль переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно его выносят на щиток приборов и устанавливают на три положения «газ», «бензин», «ничего». Соответственно водитель может перекрыть один или оба клапана.

При выключенном зажигании закрыты оба клапана — и на подачу бензина, и на подачу газа. В отдельных случаях ГБО самостоятельно прекратит подачу газа из баллона, если пропала искра зажигания.

На сегодняшний день вышло уже 6 поколений ГБО. Начиная с современных поколений 4 и 4+ электронный блок управления ГБО может управлять и бензиновым впрыском в цилиндры. То есть двигатель сам решает, когда какое топливо лучше использовать.

Переключатель ГБО в салоне позволяет водителю запустить двигатель на бензине, а затем переключиться на газ.

Переключение на газ происходит обычно на свободном участке дороги: водитель переводит переключатель в нейтральное положение и в момент, когда мотор выработал запас бензина и начинает глохнуть, включает положение «газ».

Переключение перед длительной стоянкой с газа на бензин происходит таким же образом.

Каждую тысячу километров (раз в 2-3 заправки) нужно сливать конденсат из редуктора, это простая операция — нужно только уточнить у установщиков местоположение винта (гайки) на редукторе.

Зачем устанавливают ГБО

Обычно автомобиль переводят на газ, чтобы экономить на топливе. Пропан-бутановая смесь стоит дешевле бензина практически вдвое, метан и того меньше.

Чтобы ожидания владельцев от установки ГБО оправдались, нужно ставить качественную газовую систему европейского производителя. Сама такая система и профессиональный монтаж с последующим техобслуживанием в лицензированной компании стоят немало. Поэтому важно считать окупаемость газобалонного оборудования.

Чем больше ездит автомобиль и чем выше расход топлива, тем более целесообразно поставить на неё ГБО. Перевод автомобиля на газ — долгосрочная инвестиция. В среднем при больших пробегах срок окупаемости газобалонного оборудования составляет год-два.

Кому нет смысла устанавливать ГБО:

• владельцам малолитражек — динамика автомобилей с малым объёмом двигателя после перехода на газ существенно пострадает, а существенно сэкономить не получится за счёт изначально малого топливного расхода;
• собственникам нового автомобиля — после установки ГБО, машина лишается гарантии на фирменное обслуживание;
• водителям, которые мало ездят — переход на газ имеет смысл рассматривать при пробегах от 15-20 тыс. км в год, иначе сроки окупаемости оборудования составят несколько лет;
• экономным экономистам — да, ГБО ставят, чтобы сэкономить. Но для корректной и безопасной работы важно выбрать современное надёжное оборудование, поставить его в специализированном сервисе, регулярно обслуживать, поменять регистрационные документы на машину и, помимо техосмотра, проходить ещё и регулярную диагностику ГБО. Всё это требует денег и внимания владельца. Если рассматривается вариант оборудования «по дешёвке» и смонтированного кое-как в гаражах, а вопрос с обслуживанием ГБО не рассматривается вовсе — от перехода на газ лучше отказаться, потому что в этом случае это экономия на безопасности своей и окружающих.

Когда ГБО необходимо:

• большие пробеги — если владелец проезжает в год свыше 20 тысяч километров в год
• высокий топливный расход — если расход бензина составляет от 8-9 литров на трассе и 11-12 литров в городе, это повод задуматься о ГБО
• использование АИ-95 и АИ-98 — если автомобиль нужно заправлять бензином с высоким октановым числом, экономия на газу будет очевидна.

Наш опыт установки ГБО на разные автомобили говорит о том, что в последнее время растёт спрос на установку газа на дорогие паркетники и премиум-седаны с большим объёмом двигателя и внушительным топливным расходом.

Преимущества установки ГБО

Экономия на топливе. Да, расход газа по сравнению с бензином выше на 10-15%, но за счёт двукратной разницы в стоимости при больших ежегодных пробегах получится значительно сэкономить.

Посчитать экономическую выгоду от перевода автомобиля на газ из расчёта на 1 км пути можно по формуле (Х * (Y₁ — 1,2 * У₂)) / 100, где

• Х — топливный расход машины, литрs бензина на 100 км пути
• Y₁ — цена литра бензина
• У₂ — цена литра сжиженного газа
• 1,1 — повышающий коэффициент, ведь расход газа будет в среднем на 10-20% выше, чем бензина

Разделив стоимость установки ГБО на полученную экономию с километра пути, получим срок окупаемости оборудования из расчёта пробега автомобиля.

Пример. Машина Андрея потребляет 14 литров АИ-95 на 100 км пути. Литр бензина стоит $0.77, литр пропана $0.42.
С установкой ГБО Андрей сэкономит (14 * (0.77 — 1,2 * 0.42)) / 100 = $0,037 на 1 километр пути.
Если Андрей поставит ГБО 4 поколения европейского производства ориентировочной стоимостью $750, окупаемость ГБО наступит через ($750 / $0,037) 20,27 тыс. км. Это примерный пробег авто за год.

Вместе с тем при расчёте окупаемости ГБО важно учесть и затраты на бензин, который мотор будет потреблять для запуска и прогрева, а также в режиме максимальных нагрузок.
Плюс траты на обслуживание ГБО: замена фильтров раз в 20 тыс. км (фильтр жидкой фазы) и 10 тыс. км (фильтр паровой фазы). Плюс единоразовая оплата внесения изменений в техпаспорт при оформлении газобалонного оборудования.

В свою очередь, установка ГБО позволит экономить на замене моторного масла, масляного и топливного фильтра из-за увеличения интервала обслуживания в полтора-два раза. Срок службы свечей зажигания увеличивается с установкой ГБО тоже.

Запас хода на одной заправке. За счёт параллельного использования газа и бензина суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое. Солидный запас хода пригодится в дальней дороге и позволит не заправляться в провинции или соседних странах.

Безотказность запуска двигателя. Даже если умер бензонасос, автомобиль с ГБО запустится. Бензонасос часто отказывает внезапно — и владелец остаётся без колёс. Но если машина переведена на газ, можно прогреть редуктор горячей водой и запустить двигатель на газе — этого хватит, чтобы добраться до сервиса своим ходом.

Экологичность. Использование газа в качестве топлива снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Газ экологичнее бензина в три раза, не содержит серы и присадок, как ДТ. По уровню токсичности ниже газа только электромоторы и водородные двигатели. Экологичность автомобилей ценится в Европе. Ограничения на въезд в определённые районы транспорта на «т
«тяжёлом» топливе не страшны автомобилям с ГБО.

Увеличение ресурса двигателя. Октановое число газа выше — порядка 110, он горит дольше и равномернее, чем бензин. Это значит, что ударные нагрузки на ЦПГ ниже, детонация в камере сгорания исключена. Износ деталей мотора с ГБО меньше на 30-45% по сравнению с бензиновым. Владельцы автомобилей на газу отмечают более мягкую плавную работу двигателя, снижение шума и вибраций.
Пропан-бутан подаётся в камеру сгорания в оптимальном газообразном состоянии и более равномерно смешивается с воздухом. За счёт этого детали ЦПГ испытывают меньшую нагрузку, а на стенках цилиндров не остаётся отложений и нагара. Моторное масло на «газовых» автомобилях чище, служит дольше. Защитная смазочная плёнка не смывается со стенок цилиндров, как это происходит с бензином.

А как насчёт недостатков?

В интернете полно легенд о ужасных последствиях перевода автомобиля на газ. Дискуссируют в основном диванные эксперты.
Типичные мнения — ГБО «убивает» двигатель, от него прогорают поршни и клапаны в цилиндрах; газ обязательно взорвётся; для перевода автомобиля на газ нужно перебрать полмашины и так далее.

На самом деле проблемы с дружбой газобалонного оборудования и ЦПГ моторов были во времена карбюраторов и ГБО первого поколения. Современным двигателям с ГБО поколения 4, 4+ бояться нечего при грамотной установке и настройках. За правильное приготовление смеси отвечает бензиновый контроллер и комплекс датчиков.

Взрывоопасность газа, сложность его обслуживания, вред двигателю и другую народную мифологию мы подробно рассматривали в статье «Пять мифов о вреде ГБО, которые мешают вам экономить». Рекомендуем к прочтению.

Среди установщиков ГБО и интересующихся есть выражение «подсел на газ». Подавляющее большинство автовладельцев после успешного опыта установки газа повторяют то же самое со всеми своими следующими машинами — и это, пожалуй, лучшая рекомендация.

Чтобы перевод автомобиля на газ оправдал ваши ожидания в полной мере, тщательно выбирайте производителя ГБО, доверяйте установку оборудования только специализированным аккредитованным сервисам и не забывайте время проходить техобслуживание баллонов каждые 10-15 тыс. км.

ГБО на авто – решение многих проблем в 2021 году

Покупая автомобиль, мы надеемся, что он прослужит долго, окажется комфортным, экономичным и так далее. Но однажды цены на горючее заставляют задуматься, и возникает идея установки ГБО на авто. Сегодня уже полстраны ездит на газе. Сервисов, предлагающих установку, — пруд пруди, выбор оборудования огромен. Так почему бы не воспользоваться возможностью сэкономить?

ГБО – что это и как работает

ГБО – газобаллонное оборудование, обеспечивающее хранение топлива и работоспособность двигателя на газе. Под газом понимается сжатый метан или сжиженный пропан-бутан. Основной вид топлива также используется.

Модернизация не требует демонтажа заводской системы питания, которая может работать на одном или обоих видах топлива с раздельной либо одновременной подачей.

1. Из баллона (1) газ поступает в магистраль (3) через мультиклапан (2), дозирующий подачу. Кстати, через него происходит закачка с выносного заправочного устройства (4).

1. Далее еще жидкий газ проходит в клапан-фильтр (5), где очищается от примесей. Он же перекрывает подачу при выключении зажигания/переходе на бензин.
2. Очищенный газ поступает в редуктор (6), где его давление понижается до атмосферного. За счет испарения редуктор охлаждается, и его требуется подогревать.
3. За счет разрежения во впускном коллекторе газ всасывается через дозатор (7) в магистраль низкого давления и попадает в смеситель (8) карбюратора.
4. Переход с одного вида топлива на другой осуществляется установленным на панели приборов переключателем (10). В положении «ГАЗ» открывается газовый (5) и отключается бензиновый клапан (9).

Выше был описан эжекторный принцип действия, но современные моторы используют инжекторный, при котором газ поступает через газовые форсунки.

О поколениях ГБО

Сегодня устанавливается автомобильное газовое оборудование уже шестой генерации. Отличия между поколениями заключаются в дополнительных элементах, обеспечивающих совместимость со штатной системой впрыска.

Первое поколение отличается простотой, невысокой стоимостью, неприхотливостью к монтажу и качеству газа. Для него характерны повышенный расход топлива и снижение мощности. Используется лишь на очень старых карбюраторных двигателях. Подробнее о плюсах и минусах данного оборудования читайте в статье «ГБО 1 поколения».

ГБО второго поколения недалеко ушло вперед, но получило собственное название. «Система лямбда-контроля» обязана своим появлением лямбда-зондам, которые начали внедряться на первые инжекторные моторы. Дополнена она электронным дозатором, корректирующим подачу по сигналам датчика. Отличается незначительным увеличением мощности и падением расхода.

Третье поколение получило механические форсунки на каждый цилиндр. Это снизило расход топлива и потери мощности. Использовалось на инжекторных моторах с распределенным впрыском и сегодня уже не выпускается, так как достаточно быстро сменилось следующим поколением.

Следующий уровень назвали газовым инжектором. Это ГБО стало бестселлером, охватив почти весь спектр инжекторных моторов. Здесь появился отдельный инжектор с блоком управления газовыми форсунками. На авто с распределенным впрыском это обеспечивало оптимальные экономичность и потерю тяги. Установлена сейчас такая система почти на 90% авто с ГБО.

Пятое поколение разработано для агрегатов с непосредственным впрыском. Здесь использован принцип подачи без изменения агрегатного состояния газа. Отказались от редуктора и врезки в систему охлаждения. В результате мощность не теряется, а расход сравним с показателями на бензине.

Создатели шестого поколения добились еще большего. Такое ГБО работает со штатной системой впрыска, поэтому здесь нет газовых форсунок, а используется электронный селектор с блоком клапанов. Это решает проблему быстрого запуска, повышает динамические характеристики и позволяет добиться плавности работы. Расход почти не отличается от расхода на бензине, а стоимость обслуживания падает за счет отсутствия конденсата.

Какой газ лучше – метан или пропан

Метан – природный газ, а пропан-бутан представляет собой смесь газов, производимых в процессе крекинга. Это мало что объясняет, однако можно догадаться, что у них разные физические и химические свойства.

Метан быстрее испаряется, потому что легче, но достигает опасной концентрации позже. Октановое число у него выше, но он хуже смешивается с воздухом. Из-за этого расход больше, хотя стоит он меньше.

Метан хранится под высоким давлением, а для этого нужны тяжелые баллоны. Большой объем закачать не получится, и дальность хода будет меньше. Используется на автобусах, грузовиках, реже – джипах.

Для автолюбителей предпочтительнее пропан.

В любом случае каждый решает для себя сам, что лучше – метан или пропан.

О расходе газа

Современное газовое оборудование на авто создается с учетом трендов отрасли. Это экономичность и экологичность, поэтому ГБО должно обеспечивать минимальную разницу в расходе с бензином. Новые поколения оборудования гарантируют увеличение расхода газа не более, чем на 5-10%, или отсутствие разницы. Нарушить прогнозы могут только неправильный расчет топливной карты, несоответствие поколения или огрехи монтажа. Перед установкой всегда рекомендуется поинтересоваться, каким будет расход газа на автомобиле.

Какими должны быть баллоны

Раз уж используется два типа газа, то и баллоны для ГБО бывают под метан и пропан. Первые больше по размерам и массе, ведь в них газ под огромным давлением (200-250 атм). Вторые менее требовательны.

• Цилиндрические.
• Тороидальные (в форме бублика).

Первые наиболее распространенные – их объем может быть очень большим, они не вызывают проблем с размещением, и только такие подходят для метана.

Вторые копируют форму и размер запасного колеса и устанавливаются вместо него в нишу в багажнике или снаружи, если речь идет о внедорожниках. Объем ограничен размером запаски. Используются только для пропан-бутана, потому что сложно создать достаточно прочную конструкцию.

Пропан-бутановые баллоны

Баллоны под этот газ не имеют мощных стенок. Их толщина варьируется в пределах 2,5-4 мм. Срок службы – от 10 до 12 лет (2500 заправочных циклов), а работоспособность гарантируется при температуре от -40 до +45 о С. Перегрев не допускается и не рекомендуется заправлять больше 80% объема.

Тороидальный баллон удобнее, так как узел заправки располагается рядом с заливной горловиной, а нагрузка распределена равномерно по бортам. Хотя небольшой объем (50-60 л) и хранение запаски вызывают вопросы.

Цилиндрический баллон представляется более рациональным решением, ведь его объем может быть больше (до 230 л), а запаска остается на месте. Он позволяет выбрать оптимальный вариант расположения. В легковом авто монтируется под задним сиденьем. Недостаток – неравномерность распределения нагрузки по осям, что приводит к износу подвески.

Метановые баллоны

Такой баллон имеет цилиндрическую форму с выпуклым дном. Толщина стенок и бесшовная конструкция обеспечивают давление, в 1,5 раза превышающее рабочее. Перед выпуском баллон подвергается испытанию давлением до 300 атм, а результаты, механические и физические характеристики заносятся в специальный сертификат.

Каждые 2-5 лет (в зависимости от материала изготовления) его снимают, очищают и испытывают на прочность. Затем принимается решение о дальнейшем использовании.

Об освидетельствовании баллонов

Пренебрегать периодическим освидетельствованием ГБО опасно и невыгодно. После монтажа установщик выдаст паспорт, в котором будут отмечены даты изготовления и следующей проверки. Далее требуется раз в два года (пропан-бутан) проходить освидетельствование на сертифицированной станции.

Поверхность баллона очищается и моется, стравливается газ, производится дегазация паром, моется внутренняя часть. Затем выполняется осмотр с целью выявления дефектов, снижающих прочность, – трещин, потертостей, сколов и ржавчины. После этого проводятся гидравлические и пневматические испытания. В итоге выдается акт об освидетельствовании, а в паспорте указывается дата следующей проверки.

Монтаж и демонтаж ГБО

Установка ГБО на автомобиль – сложная операция и не только технически. Придется получить разрешение в ГИБДД, пройти две экспертизы и оформить изменение конструкции документально. Необходимо обращаться в сертифицированные центры.

Специалисты разберут багажник, приборную панель, демонтируют агрегаты в моторном отсеке. Затем поставят баллон, редуктор, другие элементы, врежут и установят форсунки, проложат коммуникации, всё соединят, подключат к сети, запустят двигатель и настроят ГБО. Возможно, скорректируют расположение элементов выхлопной системы.

Демонтаж требуется редко. Чаще систему деактивируют – отключают электрическую часть, снимают баллон и глушат магистрали. При полном демонтаже снимается всё, а заводские агрегаты занимают свои места. Патрубки системы охлаждения меняются, форсунки выкручиваются, датчики, блоки и редукторы снимаются, а отверстия под них глушатся.

Узнайте больше, как происходит монтаж ГБО на авто.

Документы на ГБО

Технический регламент ТС 018/2011 считает монтаж ГБО переоборудованием. Такие изменения положено регистрировать в ГИБДД, которое поставит в ПТС отметку и выдаст свидетельство о соответствии требованиям безопасности. Свидетельство и паспорт на оборудование с отметками о прохождении обязательных проверок необходимо держать в авто.

Регистрируем ГБО

Установщик оборудования выдаст акт приемки и декларацию об объёме работ. Владелец автомобиля должен пройти ТО и получить карту. Затем подать заявление в ГИБДД с просьбой внести изменения в документы, предоставить бумаги и авто для осмотра.

Приказ МВД от 07.12 2000 г. N 1240 требует от инспекторов выдать СКТС, новое СОР и внести отметки в ПТС. Оформление выполняется в день обращения.

Ответственность за ГБО без регистрации

1. Не выполнены требования правил изменения конструкции.
2. В СОР и ПТС не внесены соответствующие отметки.
3. Газовая аппаратура на авто не соответствует нормам безопасности.
4. Отсутствуют сертификаты/документы, удостоверяющие проверки.
5. Номера на баллоне, в сертификате, ПТС не совпадают.

Нарушителю дается 10 дней на устранение недостатков. Повторный штраф сегодня заменен запретом на эксплуатацию авто, а также арестом на 15 суток.

Плюсы или минусы ГБО

• Оборудование опасно.
• Запах газа вреден.
• Двигатель выйдет из строя.
• Мощность упадет, расход вырастет.

Сначала разберемся, опасно ли газовое оборудование в автомобиле. Автогиганты выпускают автомобили на газе. Сжиженный газ менее взрывоопасен. Испаряясь, он охлаждает все вокруг, а краш-тесты показывают, что баллон является чуть ли не самой прочной деталью авто. За соединениями и клапанами просто надо регулярно следить. Газ не имеет ни цвета, ни запаха, а добавляемый в него одорант совершенно безвреден.

Теперь о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Если сравнить выхлопные трубы, легко увидеть разницу. Чем выше октановое число, тем меньше детонация. Свинца и серы в газе нет, и нагара будет мало. Масло дольше сохранит вязкость, свечи будут чище и проработают больше. Газ сгорает не так быстро, оставляя пленку масла на цилиндрах, что положительно сказывается на ресурсе.

Таким образом, можно сказать, что новейшее ГБО лишено недостатков -ресурс увеличивается, опасности нет, а стоимость газа намного ниже. Но недостатки, конечно, имеются.

Выводы

• Дорого, но выгодно.
• Безопасно.

И, конечно, важно подчеркнуть необходимость соблюдения правил эксплуатации.

Регистрация ГБО: видео

Практикующий юрист с 10 летним стажем. Специализации: уголовное право, страховое право, административные правонарушения.

Источник http://auto-self.ru/chto-takoe-gbo-v-avtomobile/

Источник http://gasautosystem.com/blog/kak-rabotaet-gbo-i-zachem-perevodit-avtomobil-na-gaz

Источник http://1avtoyurist.ru/oformlenie/gbo/gbo-na-avto.html