Как выбрать, установить и отремонтировать газовое оборудование для авто

Установка газового оборудования позволяет существенно сэкономить на эксплуатации автомобиля. Если сравнить пропан-бутан и обычный бензин, то водителю удастся сократить свои затраты где-то на треть, перейдя на ГБО.

Всё газовое оборудование условно можно поделить на поколения. Первое вышло ещё в далёком 1996 году. Его конструкция была максимально простой, а экологический стандарт соответствовал Евро-1. Тем не менее устройство снискало немалую популярность. За счёт невысокой цены и большой экономии. К тому же его было просто монтировать.

Даже сейчас на рынке ещё можно отыскать аппараты первого поколения. Всё дело в том, что несмотря на действующий в России общий экологический стандарт для автомобилей Евро-4, многие водители устанавливают на свои машины газовое оборудование первого или второго поколения.

Какое газовое оборудование лучше выбрать

Существует множество компаний, которые занимаются выпуском газового оборудования. Мало того, их модификации могут иметь электромагнитные форсунки и уникальные блоки управления, работающие практически со всеми моделями автомобилей.

Тем не менее вне зависимости от компании-производителя всё газовое оборудование можно поделить на пять поколений. Каждое представляет собой очередной виток эволюции автомобилестроения.

Пять поколений

О первом поколении уже было упомянуто выше. Данное газовое оборудование применяется на карбюраторных двигателях. Система работает на вакуумном управлении и обладает механическим дозатором.

Газовое оборудование первого поколения устанавливается только на машины с карбюраторными двигателями. Если монтировать данную систему в инжекторные модели, то в процессе работы будет образовываться выхлоп.

Второе поколение обрело электронный дозатор, а во всём остальном осталось схожим с первым, за исключением мелких нюансов. Данное газовое оборудование свободно монтируется на автомобили с инжекторными двигателями. К сожалению, полностью избавиться от обратного выхлопа инженерам не удалось.

Электронный дозатор действует на основе показаний датчика кислорода. Результатом подобного симбиоза является отточенное до мелочей дозирование пропан-бутана. Газовое оборудование отлично приспосабливается к любому режиму работы и в зависимости от него впрыскивает нужное количество смеси.

К сожалению, и в газовом оборудовании второго поколения есть один серьёзный недостаток — оно не может нормально работать с новыми системами бортовой диагностики, такими как ОБД или ЕОБД.

Третье поколение газового оборудования было неким эволюционным рывком, который закончился полным провалом. Разработчики не смогли дотянуть до стандарта Евро-3. В список недостатков системы также можно добавить замедленную реакцию по корректировке состава смеси.

К счастью, на замену третьему поколению пришло четвёртое, и это был настоящий фурор газового оборудования. Новая система полностью избавилась от обратного выхлопа и научилась работать со всеми моделями бортовых блоков диагностики.

Неудивительно, что именно эта модель стала самой популярной в восточной Европе. Миллионы систем были проданы за прошедшие годы. Чтобы как-то упростить выбор разобьём все компании-производители по сегментам. В первый будут включены бюджетные бренды:

• Atiker (Турция),
• SEC (Польша),
• Agis (Польша).

Конечно же, при желании можно вспомнить ещё с десяток китайских компаний, но качество их оборудования вызывает серьёзные сомнения.

Примечательными чертами газового оборудования бюджетного класса является низкое качество форсунок. Программное обеспечение также желает лучшего. Среди устройств за такую цену вряд ли удастся найти аппарат, который отвечает стандарту выше Евро-2.

Ко второму классу принадлежит газовое оборудование при создании которого использовались более качественные материалы. В результате оно отвечает стандартам Евро-2—4. Всё зависит от компании, которая произвела аппарат. Лучшими в этом сегменте считаются:

• Tomastto,
• OMVL,
• Lovato,
• Digitronic.

Первые три компании являются итальянскими, последняя польской. Эти бренды считаются на рынке крепкими середнячками. Поэтому их оборудование пользуется большим спросом на рынке России.

В премиум сегменте расположилась итальянская компания BRC. Она выпускает первоклассное газовое оборудование четвёртого поколения. Мало того, это, пожалуй, единственный бренд, продукция которого соответствует классу Евро-5.

Газовое оборудование пятого поколение обязательно должно соответствовать высшему экологическому стандарту. Теперь газ попадает в цилиндры сразу в сжатом виде. Форсунки являются электромагнитными

Устройство пятого поколения обеспечивает запуск двигателя даже при минусовой температуре без каких-либо проблем. К недостаткам можно причислить повышенную восприимчивость к плохому газу и сложность в ремонте.

Лучшей в производстве газового оборудования пятого поколения считается компания Vialle. Её модели LPdi и LPfi могут работать практически на любых моторах. В системах первого типа необходимость в наличии бензина просто отсутствует. Во втором случае ГБО устанавливается на машины с последовательным впрыском. Проще говоря, здесь без бензина не обойтись.

Установка газового оборудования

После того как ГБО выбрано, остаётся его установить. Но чтобы всё прошло так, как нужно, необходимо подойти к этому вопросу максимально внимательно. Во-первых, вы как водитель должны знать, что самостоятельно можно установить любую систему четвёртого поколения и ниже. Во-вторых, для того чтобы техника служила вам верой и правдой многие годы — необходимо всё делать по инструкции.

Подготовка

Любые ремонтные или монтажные работы начинаются с подготовки. Перед тем как начать установку газового оборудования проверьте всё ли есть в комплекте поставки. Стандартный набор складывается с таких элементов:

1. вакуумный редуктор,
2. пластиковые фланцы,
3. трубопроводы,
4. хомуты крепления,
5. смеситель,
6. газовый клапан,
7. заправочный вентиль,
8. тройник подачи газа,
9. гофрированный рукав,
10. бензиновый клапан,
11. цилиндрический баллон с мультиклапаном,
12. пара тройников,
13. индикатор уровня газа,
14. хомуты для трубопроводов,
15. пульт управления.

После того как проверка закончена, и вы убедились, что все комплектующие на месте можно приступать к непосредственной установке.

Инструкция по установке

Рассмотрим монтаж ГБО на примере системы от компании Lovato. В процессе работы не пропускайте этапы, оставляя всё сложное на потом. Делайте всё чётко по схеме. В противном случае система может подвести вас в любой момент. Процесс установки состоит из таких этапов:

1. Начать нужно с размещения редуктора. Его нужно устанавливать невдалеке от карбюратора. Если речь идёт об инжекторном двигателе, то возле инжектора. Деталь нужно закрепить продольно.
2. Бензиновый клапан нужно разместить в левой стороне подкапотного пространства. Он врезается в шланг бензонасоса.
3. Газовый клапан закрепите с другой стороны отсека на моторном щите.
4. Под инжектор или карбюратор нужно установить миксер.
5. Просверлите два отверстия в полке багажника диаметром в десять миллиметров каждое.
6. Баллон необходимо установить так, чтобы не было контакта баллона и металла на полосе.
7. Заправочный вентиль крепится под задним бампером. Дальнейшее расположение не имеет значения, главное, чтобы вам было удобно им пользоваться.
8. Протяните трубопровод к вентилю через лонжерон.
9. Блок управления лучше всего установить в салоне.

Как видите, инструкция не представляет особой сложности. Просто чётко следуйте каждому этапу и вскоре ваша машина будет ездить на газу. Тем не менее это общий алгоритм установки. В зависимости от машины и типа ГБО он может иметь существенные отличия.

Если же говорить про установку газового оборудования, описанную выше, есть ещё несколько рекомендаций, которые позволят вам максимально эффективно и надёжно закрепить систему.

Трубопровод к клапану желательно прокладывать там же, где и бензиновые трубы. Если же подобный вариант монтажа газового оборудования невозможен — избегайте движущихся деталей. Прокладывайте провод как можно дальше от трансмиссии и подвески.

Перед тем как начать установку газового оборудования на любом автомобиле потратьте немного времени и изучите конструкцию машины. Это позволит вам заранее наметить самые лучшие места для монтажа и размещения деталей.

Ещё один важный момент. Если у вас в комплекте идёт медный провод, замените его на пластиковый. Так вам будет гораздо легче его прокладывать. Медь не очень хорошо гнётся, поэтому работать с ней бывает тяжело.

Ремонт газового оборудования на автомобиле

Здесь нужно все делать так же, как и в предыдущем разделе. Чётко следуйте инструкции, и вы сможете восстановить газовое оборудование без особых проблем. Всё начинается с диагностики.

В большинстве случаев сама поломка указывает на характер ремонтных работ. Допустим, если двигатель, подключённый к газовому оборудованию, не включается или перестаёт работать во время движения, значит, причины неисправности могут быть такими:

• Сформировавшийся в системе иней. Чтобы решить проблему запустите мотор при минус пяти градусах по Цельсию, а потом прогрейте помещение до сорока градусов. После чего включайте газ. Кстати, это желательно делать в гараже. Для нагрева можно использовать несколько обогревателей.
• Испарение охлаждающей жидкости — исправляется простым доливанием субстанции до нормального для работы уровня.

Часто водителями после долгой эксплуатации газового оборудования наблюдается снижение мощности. К этому приводят такие причины:

1. Неисправный фильтр газового клапана. Для решения проблемы замените цилиндр.
2. Неправильно настроенный вентиль второго клапана — увеличьте подачу газа.
3. Нестабильная работа дозатора — поверните винт редуктора на половину оборота.

Главное правильно определить поломку. Это позволит потом оперативно восстановить работоспособность газового оборудования.

Итоги

Газовое оборудование позволяет существенно экономить на топливе. К тому же его по силам установить каждому автомобилисту. Ремонт также проходит быстро и легко, если дело не касается пятого поколения, тогда нужно обращаться в сервис.

Как установить газовое оборудование на автомобиль

Установка газового оборудования на авто по всем правилам

Установка газового оборудования на автомобиль позволяет в большинстве случаев существенно снизить расходы автовладельца на топливо. В отличие от бензина газ стоит значительно дешевле. Поэтому если раньше вы проезжали определенный километраж на бензине, например, за 1000 рублей, то на газовом топливе вы его проедете всего за 600-700 рублей.

Ранее мы уже детально рассказывали о газобаллонном оборудовании для автомобилей: его устройстве и принципе работы, видах, поколениях, производителях, и об основных критериях выбора ГБО (все подробности смотрите по этой ссылке).

Следующий важный шаг, как нам кажется, – это ознакомление наших читателей с технологией установки газового оборудования на авто, и процедурой его правильного оформления в органах ГИБДД.

Из этой статьи вы узнаете о следующем:

1. Правила оформления ГБО при установке на автомобиль в органах Госавтоинспекции;
2. Порядок установки газового оборудования на авто шаг за шагом.

А внизу страницы смотрите видео-инструкцию по профессиональной установке газобаллонного оборудования на автомобиль.

Также обращаем Ваше внимание на то, что если пробег машины в год не превышает 10-15 тыс. км, то окупаемость установки ГБО на авто составит не менее 1-1,5 лет. Более точно рассчитать срок окупаемости газового оборудования Вы можете самостоятельно, используя наш калькулятор окупаемости ГБО.

Правила оформления ГБО при установке на автомобиль

За установку газобаллонного оборудования на легковой автомобиль, в случае отсутствия регистрации данной процедуры, предусмотрен не только штраф в размере 500 руб (КоАП, Ст. 12.5, ч. 1), но и арест машины. Эксплуатация таких транспортных средств запрещена. Впрочем, это касается и внесения других изменений в конструкцию без соответствующего разрешения.

Внесение изменений в конструкцию транспортных средств, в том числе и установки газового оборудования на автомобиль, предусмотрено Разделом 4 Главы V Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

По новым правилам (приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности) устанавливать ГБО на авто придётся в следующем порядке:

1. Необходимо написать заявление в МРЭО ГИБДД на получение разрешения для монтажа газобаллонного оборудования и пройти предварительную техническую экспертизу автомобиля. Срок рассмотрения заявления – до одного месяца.
2. Получив одобрение, можно ехать в сертифицированный сервисный центр для установки газового оборудования. По завершению монтажных работ вам должны выдать копии сертификатов на установленное ГБО и Заявление-декларацию сервисного центра.
3. Далее необходимо будет провести проверку безопасности и получить свидетельство о соответствии внесенных в конструкцию транспортного средства изменений требованиям безопасности.
4. С полученным свидетельством нужно снова отправляться в отделение ГИБДД для внесения изменений в ПТС и переоформления свидетельства о регистрации ТС.

На всё про всё может уйти от двух дней до двух месяцев. Но помимо затрат времени, вся эта процедура потребует от автовладельца и определенных финансовых расходов – порядка 10-18 тыс. рублей без учета стоимости ГБО и его установки.

Имейте в виду, что демонтаж газового оборудования, ранее законно установленного и надлежащим образом оформленного в ГИБДД, также будет считаться внесением изменений в конструкцию. А это, в свою очередь, повлечет за собой прохождение тех же процедур и расходов, что и при установке газобаллонного оборудования на автомобиль.

Также стоит отметить, что после установки ГБО законодательством предусмотрено проведение периодических испытаний газового оборудования с оформлением свидетельства по установленной форме. Периодичность испытаний совпадает с периодичностью освидетельствования баллонов:

• Раз в 2 года для ГБО на сжиженном газе (пропан-бутане);
• Раз в 5 лет для ГБО на компримированном природном газе (метане).

Для владельцев машин с ранее установленным газовым оборудованием, и не имеющим свидетельства о соответствии внесенных в конструкцию автомобиля изменений требованиям безопасности, мы видим минимум три варианта действий:

1. Обратиться в сертифицированный сервисный центр для оформления установки ГБО по новым правилам;
2. Демонтировать газовое оборудование с машины и дальше ездить на бензине;
3. Ничего не делать и продолжать ездить до первого «залёта», а после действовать по ситуации.

В любом случае, установка ГБО на автомобиль становится всё менее доступной процедурой для рядового автолюбителя и, на наш взгляд, со временем станет прерогативой в основном коммерческого транспорта.

Порядок монтажа газобаллонного оборудования при его установке на автомобиль

После выбора газобаллонного оборудования можно приступать к его установке в автомобиль. Подробную видео-инструкцию по монтажу газового оборудования 4-го поколения смотрите чуть ниже.

Перед началом установки необходимо определиться с местами крепления заправочного клапана (обычно под бампером или в районе заправочной горловины бензобака) и кнопки переключения топлива (газ/бензин) в салоне машины.

На время монтажа газового оборудования аккумулятор должен в обязательном порядке отсоединяться от бортовой сети автомобиля!

Первым элементом ГБО, который устанавливают на авто, является газовый редуктор. Его задача состоит в снижении давления газа и поддержании постоянного давления на выходе из редуктора. Сам редуктор закрепляют на неподвижных и устойчивых элементах в моторном отсеке.

Затем к нему подсоединяют резиновые шланги, по которым поступает антифриз из системы охлаждения двигателя для подогрева редуктора в процессе работы. В большинстве автомобилей подключаться к системе охлаждения следует параллельно, то есть между блоком двигателя и радиатором печки (так называемый, малый круг).

Далее обычно устанавливают электромагнитный клапан, который также крепится к кузову автомобиля (желательно как можно ближе к редуктору).

После этого монтируют и подключают электронный блок управления или, как его еще называют, контроллер – он является «мозгом» газовой установки. Для выполнения такой работы необходимо владеть базовыми знаниями по устройству электрической системы автомобиля и иметь схему подключения электронного блока управления газом.

Чтобы упростить задачу, нужно отыскать место в пучке электропроводки автомобиля, в котором можно одновременно найти все сигналы:

• Сигнал от датчика кислорода (лямбда-зонда);
• Сигнал бензиновых форсунок;
• Обороты двигателя.

При наличии простого лямбда-зонда нужно подключаться к сигнальному проводу параллельно (напрямую), а если в автомобиле установлен широкополосный зонд UEGO, тогда следует подключаться последовательно, разрезав сигнальный провод (смотрите на видео ниже).

Проводку к бензиновым форсункам можно реализовать с помощью разъема, либо путем впайки в жгут проводки. Обычно к бензиновым форсункам от блока управления впрыском топлива проходят два электрических провода: питающий и сигнальный. Для впаивания в проводку следует найти сигнальные провода форсунок, разрезать их и подключиться по схеме.

Следующий сигнал, который необходим блоку управления газом – это обороты двигателя. Его можно найти в жгуте проводов катушки зажигания.

Переключатель топлива газ/бензин устанавливается в кабине водителя. К нему подключаются несколько проводов:

1. «Плюс» от замка зажигания: напряжение на этой линии должно появляться при включении зажигания, и исчезать при его выключении;
2. Провода от 16-ти контактного диагностического разъема OBDII, согласно схеме подключения.

Чтобы безошибочно определить необходимые для подключения контакты диагностического разъема OBDII, к нему предварительно подключают автосканер. О том, что такое автосканер и чем он может быть полезен вам ещё читайте здесь.

Очень ответственной операцией при установке автомобильного газового оборудования является сверловка отверстий во впускном коллекторе под штуцеры (ввёртыши) от газовых форсунок. Важно чтобы отверстия были выполнены таким образом, чтобы вкрученные в них штуцеры находились под тем же углом, что и бензиновые форсунки.

В полученных во впускном коллекторе отверстиях нарезается резьба под газовые штуцеры, а перед завинчиванием самих штуцеров на их резьбу наносят специальный герметик, устойчивый к воздействию высоких температур.

После завинчивания штуцеров на них надевают газовые шланги, которые, в свою очередь, подключают к газовым форсункам. Эти шланги должны быть одинаковой длины.

Газовые форсунки предназначены для дозирования газа непосредственно во впускной коллектор двигателя. Они, как правило, располагаются на общей рампе и крепятся в непосредственной близости от впускного коллектора двигателя. Подключение электрических разъемов к форсункам осуществляется в той же последовательности, что и выполненное ранее на заводе подключение бензиновых форсунок. На фото ниже можно увидеть подключенный блок газовых форсунок.

Окончательную очистку газа, попадающего в форсунку, обеспечивает фильтр паровой фазы. Он устанавливается непосредственно за редуктором и подключается входом к нему, а выходом к блоку газовых форсунок.

Далее в общей части впускного коллектора сверлится отверстие под штуцер для отбора вакуума, после чего на вкрученный в него штуцер надевается шланг, который соединяется с вакуумным патрубком газового редуктора для регулировки производительности последнего.

Газовый баллон обычно подбирается, исходя из размеров ниши для запасного колеса. В нише выполняются два отверстия под болты для крепления баллона и одно большое отверстие для вентиляционного сапуна. Во избежание появления коррозии, полученные отверстия обрабатываются антикоррозийным составом.

Перед закреплением газового баллона в нише автомобиля, в него устанавливается мультиклапан. Этот узел монтируется таким образом, чтобы поплавок уровня газа двигался снизу вверх. Далее баллон помещается в нишу и закрепляется двумя болтами.

К мультиклапану подключаются:

• Газовая трубка (вход) от заправочного клапана;
• Газовая трубка (выход) к электромагнитному клапану;
• Электрические провода индикации уровня и от электромагнитного клапана.

Вентиляционный сапун предназначен для вывода возможных утечек газа наружу машины. Он вставляется в нижнюю часть газового баллона и прикручивается к нему саморезами, а со стороны днища его герметизируют таким образом, чтобы вода не попадала под баллон.

Когда основные части газового оборудования будут установлены в автомобиль, можно начинать монтаж газопроводных трубок согласно монтажной схемы. Все газовые трубки прикрепляются с помощью металлических клипс и саморезов.

Вдоль проложенной газовой магистрали укладываются электрические провода электромагнитного клапана и индикации уровня газа, которые крепятся зажимными пластиковыми стяжками.

На завершающем этапе установки ГБО на автомобиль монтируется заправочное устройство (клапан). В заранее выбранном для этого месте сверлятся три отверстия: одно для самого клапана, и два – для его крепления. После соединения с газовой трубкой клапан устанавливается на место и закрепляется.

После завершения установки газобаллонного оборудования, к блоку управления газа подключается диагностический сканер, который проверяет правильность считывания всех параметров и проводит автокалибровку оборудования. Затем, во время работы мотора на газе, все соединения проверяются на герметичность.

А для того, чтобы автомобиль в любой ситуации правильно работал на газовом топливе, обязательно необходимо провести настройку системы управления газом в движении (так называемая, настройка множителя).

Установка ГБО от профессионалов – это гарантия экономии и Вашей безопасности. Грамотно установить и настроить газовое оборудование на автомобиль могут только специалисты, прошедшие соответствующую подготовку.

На видео ниже вы можете наглядно ознакомиться с профессиональной установкой газового оборудования на автомобиль и его настройкой в сертифицированном сервисном центре.

Видео-инструкция по установке ГБО на автомобиль

Переводим автомобиль на газ: сколько потратим и сколько сэкономим

Почему переводят машины на газ? Хотят сэкономить. Ставить газобаллонное оборудование выгодно в первую очередь тем, у кого большие пробеги или расход топлива. В такой список попадают развозные автомобили, такси, а также тяжелые крупные внедорожники. Сюда же отнесем любителей частых и дальних путешествий в Европу: за границей разница в ценах на бензин и газ просто шокирует – порой установленное ГБО окупается за одну поездку.

Впрочем, для массового перехода на голубое топливо предпосылок в нашей стране недостаточно. Взять, например, количество газозаправочных станций: даже в столице их не более полусотни, а на периферии порой проедешь несколько сотен километров и не встретишь ни одной. И это ситуация со сжиженным нефтяным газом (СНГ), а со сжатым природным дела еще хуже: такие станции встречаются настолько редко, что проще зарядить батарею электромобиля, чем заправиться сжатым метаном. Поэтому дальнейшие выкладки будут касаться только систем, разработанных под сжиженный пропан-бутан.

О расходе

Автомобилисты разбились на два непримиримых лагеря. Одни считают, что газ и бензин расходуются одинаково, другие – что газа улетает чуть ли не в два раза больше. Истина лежит посередине. Теплотворная способность килограмма бензина сравнима с теплотворной способностью килограмма пропан-бутановой смеси и составляет 47 300–50 000 кДж/кг. Но топливо и на колонках, и на газовых заправках отпускают в литрах, то есть в объемных единицах. Плотность бензина – 750 кг/м³, а газа – 529 кг/м³. Поэтому расход пропан-бутана и бензина в литрах на производство одного и того же количества теплоты разнится на 30–35%. Но это – в теории.

В эксплуатации удается добиться оптимальных показателей, когда газа расходуется процентов на пятнадцать больше, чем бензина. И если учесть, что бензин более чем вдвое дороже газа, то переход на новый вид топлива окупится уже через несколько месяцев интенсивной эксплуатации после установки оборудования.

Что ставить?

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 115 на автомобили с двигателями, имеющими распределенный впрыск топлива, сегодня можно на законных основаниях устанавливать газобаллонное оборудование поколения не ниже четвертого. Такая система отличается невысокой стоимостью и сравнительно быстрой установкой, она самая востребованная на рынке. Может взаимодействовать со штатным блоком управления двигателем через ­диагностический разъем OBD‑2, и тогда точность регулирования становится выше. Помимо газового баллона и редуктора, понижающего давление, система четвертого поколения включает в себя электронный блок управления и модуль газовых электромагнитных форсунок, которые по принципу работы схожи с бензиновыми.

Система поколения «4+» в значительно большей степени завязана на работу с блоком управления двигателем. Только такую систему можно устанавливать на двигатели с непосредственным впрыском топлива. Ведь бензиновые форсунки, распылители которых выходят прямо в раскаленную камеру сгорания, нуждаются в подаче бензина для охлаждения.

ГБО пятого поколения принципиально отличается тем, что умеет впрыскивать газ в жидкой фазе. Это позволяет точнее дозировать подачу топлива, что повышает экономичность. Такая система малочувствительна к резким изменениям температуры и обеспечивает возможность пуска на газе в холодное время года. Газ к двигателю подают насосы постоянного и высокого давления, расположенные внутри баллона и под капотом. Обходится такая установка примерно в четыре раза дороже системы четвертого поколения. Кроме того, при невысоком качестве российского газа надежную работу системы гарантировать сложно.

ГБО шестого поколения также впрыскивает топливо в жидком состоянии, но через штатные бензиновые форсунки. Возможен пуск двигателя на газе даже в морозы. Почти полная интеграция двух топливных систем положительно сказывается на времени переключения и прочих показателях. Всё бы хорошо, но такая система на порядок дороже представительниц четвертого поколения. А ведь ГБО ставят ради экономии, поэтому столь навороченное оборудование пока слабо востребовано.

Баллоны могут быть тороидальные или цилиндрические. На них устанавливают мультиклапан, отвечающий за заправку емкости не более чем на 80%, датчик уровня и расходный вентиль. Тороидальные баллоны размещают в нише запасного колеса, а запаска переезжает в багажник или на кузов, что не всегда удобно. Цилиндрические баллоны в легковых автомобилях располагают чаще всего за спинкой заднего сиденья, при этом возможности трансформации салона ухудшаются, сводя на нет преимущества кузовов типа хэтчбек или универсал. Для систем пятого и шестого поколений нужны баллоны особого типа, приспособленные для установки газового насоса.

За и против установки газа на автомобиль

• Главное преимущество газа – существенная экономия на заправках.
• Двигатель работает мягче и тише благодаря высокому октановому числу газа: выше 100 единиц. Смесь газа с воздухом более гомогенна, что улучшает сгорание и снижает риск детонации.
• Двигатели, работающие на газе, имеют больший ресурс из-за отсутствия эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндра.
• Газ при сгорании почти не дает отложений, что продлевает срок службы масла и снижает износ мотора.
• Срок службы свечей увеличивается.
• Использование газа снижает уровень вредных выбросов в атмосферу. Серная кислота, образующаяся при сгорании бензина, не только наносит вред окружающей среде, но и губит детали двигателя.

• ГБО нецелесообразно ставить на автомобили с небольшими годовыми пробегами.
• Газовые баллоны съедают полезный объем и снижают грузоподъемность автомобиля.
• Переоборудованный для езды на газе автомобиль слетит с гарантии по многим узлам и агрегатам. Именно поэтому на газ переводят преимущественно неновые машины.
• Помимо расходов на аппаратуру и ее установку каждые 10 000 км придется заменять газовый фильтр (в среднем 1000 рублей), а с интервалом 60 000–100 000 км – резиновые диафрагмы в редукторе.
• Переделку под газ необходимо узаконить: легализация обойдется в 6000–8000 рублей и отнимет несколько дней.
• Количество газовых заправок до сих пор недостаточно. Чтобы ездить только на газе, приходится корректировать маршруты.
• Пропан-бутан ничем не пахнет, но этилмеркаптан, который добавляют в газ для обнаружения утечек, обладает неприятным запахом. Это часто отпугивает тех, кто возит детей.
• Автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями с турбонаддувом сложно переоборудовать под газ.
• Газовые машины могут не пустить на под­земные паркинги. Официально прописать газобаллонный автомобиль в гараже под своим домом не получится.

Сколько стоит и где покупать?

Сумма, в которую обойдется переделка, складывается из цены комплекта аппаратуры, баллона, оплаты труда установщиков и затрат на узаконивание этой масштабной переделки автомобиля. Установка простой системы «под ключ» обходится в 30–50 тысяч рублей. Цена зависит от количества цилиндров в двигателе и размеров баллона. В интернете можно найти массу онлайн-калькуляторов: вводите цену переоборудования, расход топлива и данные о пробеге своего автомобиля – на выходе получаете срок окупаемости такой переделки.

Если позволяют финансы, лучше приобрести газовую установку итальянского или голландского производства. Отечественные и польские фирмы комплектуют наборы менее дорогими компонентами, их установки на 5–10 тысяч рублей дешевле, но сиюминутная экономия может обернуться расходами на ремонт в скором будущем. Баллон обычно приобретают отдельно. В этом случае можно довериться отечественному производителю: российские баллоны дешевле импортных, но качество ничуть не хуже.

Самое удобное и надежное решение – приобретать компоненты газовой системы непосредственно у установщика. Возможно, на стороне вы сможете найти комплект ГБО дешевле, но тогда при возникновении проблем в эксплуатации установщик может свалить вину на производителя оборудования, а так все претензии – в одно окно. Кроме того, часто и гарантия в таких случаях более продолжительная – у крупных компаний она доходит до пяти лет.

Установили ГБО на машину? Не забудьте, что это – внесение изменений в конструкцию автомобиля, которое требует легализации. Как это сделать, рассказывает директор Центра технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев:

– Сначала нужно зарегистрировать устанавливаемое газобаллонное оборудование – обратиться в испытательную лабораторию (например, в ФГУП «НАМИ») для получения заключения предварительной технической экспертизы. Все компоненты должны иметь сертификаты, действующие на момент установки оборудования. Их заверенные копии следует запросить у продавца и проверить подлинность в реестре Федеральной службы по аккредитации – на сайте http://fsa.gov.ru. В настоящее время действуют поправки серии 01 к Правилам ЕЭК ООН № 67, и компоненты, прошедшие сертификацию, должны иметь маркировку 67R‑01. Если на компоненты нанесена маркировка 67R‑00, такие автомобили получат «неуд» при оценке безопасности конструкции.

При положительном заключении экспертизы можете выбирать установщика. Обязательно поинтересуйтесь, есть ли у СТО сертификат на проведение таких операций. В нем должно быть указано, что услуга выполняется по коду ОКУН (017603) или ОКПД2 (45.20.11.511…45.20.11.513 или 45.20.21.511…45.20.21.513). Казалось бы, тарабарщина, но без соблюдения этого условия узаконить установку не получится. После проведения работ установщик заполняет заявление-декларацию об объеме и качестве работ, в которой перечисляются проведенные работы и приводятся характеристики автомобиля с внесенными изменениями. В заявлении-декларации обязательно должна быть указана увеличенная снаряженная масса автомобиля (масса без нагрузки).

От СТО необходимо получить свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования по единой форме Евразийского экономического союза. В свидетельстве должны содержаться все данные оборудования и газового баллона. Номер баллона должен совпадать с номером в паспорте и номером на табличке, прикрепленной к баллону в ГАИ.

Затем следует вернуться в испытательную лабораторию, чтобы получить протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в нее изменениями. Следующий шаг – представить в ГАИ автомобиль и все полученные ранее документы. Там внесут изменения в свидетельство о регистрации и ПТС.

Счастливого пути на голубом топливе!

Благодарим компанию «Гарант-Газ» за помощь в подготовке материала.

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобиль.

AutoOt.ru » Тюнинг своими руками » Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобиль.

Единственной проблемой для многих автолюбителей является дороговизна бензинового и дизельного топлива для своих машин. И правда, рынок цен на ГСМ с каждым годом неуклонно растет вверх, и для многих людей постоянная заправка автомобиля дорогим топливом начинает становиться не необходимостью, а роскошью.

Поэтому установка газового оборудования на автомобиль является отличным выходом для многих автолюбителей. Удивительно звучит, но установить газовое оборудование в автомобиль можно самостоятельно. После всех процедур требуется провести обязательную регистрацию системы и прочие действия, о которых будет рассказано подробнее далее.

Плюсы и минусы установки ГБО

Переход машины на газовое топливо является довольно серьезным и ответственным шагом, к которому необходимо подойти с полной ответственностью. Следует рассмотреть плюсы и минусы установки и использования газового оборудования.

К плюсам относят:

Но не стоит также забывать и о минусах использования ГБО:

• Первым минусом является сама габаритность ГБО. Размер газового баллона будет занимать в среднем половину багажного отделения автомобиля. Это, в свою очередь, не понравится тем автолюбителям, которые любят путешествовать или занимаются грузоперевозками на легковых автомобилях. Тут же следует выбрать между комфортом или экономией личных средств.
• Поскольку газ сгорает медленно, отсюда заметен и следующий недостаток использования газового оборудования, а именно потеря мощности . В среднем автомобиль теряет около 10 %. Зато на замену мощности приходит плавное управление движением без нежелательных рывков автомобиля.
• Следующим недостатком является большая нагрузка на клапаны . Тем самым увеличивается их риск нагрева, что приводит к перегрузке. Поэтому при использовании ГБО на автомобиле не стоит злоупотреблять работой машины на высоких оборотах.
• Затраты на установку и регистрацию ГБО. Регистрация газового оборудования должна пройти много бумажных волокит и быть вписана в техпаспорт транспортного средства.
• Относительная дороговизна ремонта газобаллонного оборудования .

Взвесив все преимущества и недостатки представленной системы и особенностей ее использования, рекомендуется сделать верный выбор.

ГБО в автомобиле. Видео:

Поколения ГБО, выбор оборудования для своего автомобиля

Теперь стоит подойти к немаловажному вопросу выбора поколений ГБО . Рассмотреть рекомендуется все существующие поколения.

Всего существует пять поколений ГБО: от относительно старых до самых современных систем, которые рассматриваются в подробностях:

1. Отличительными особенностями первого поколения является наличие испарителя газа (редукторная система разделительного типа). Её использование началось еще с 90-х годов прошлого века. В настоящее же время эти системы являются старыми, и на их смену пришло второе поколение ГБО. Но большинство автолюбителей и специалистов по установке ГБО считают их весьма надежными.

2. Особенностью второго поколения ГБО является ручная подача топлива с помощью определенной трубки с отверстием внутри. Диаметр отверстия в дозаторе напрямую зависит от поперечно вкрученного в него болта. Чем больше вкручен, тем меньше происходит подача газового топлива. Минусом данного поколения ГБО является необходимость регулировки сечения в случае загрязнения воздушного фильтра.

3. В третьем поколении ГБО используется система подачи газа через специальный дозатор. Другими словами, подача топлива напрямую производится от специального моторчика, который питается от бортовой системы автомобиля. Соответственно, главным плюсом третьего поколения ГБО является его настройка через ПК.

4. Четвертое поколение ГБО своим производством совершило прорыв в машиностроении. Её главной и немаловажной особенностью от прошлых поколений является подача топлива из редуктора к форсункам силового узла. За счет этого происходит идеальная подача газа, что по своим характеристикам не уступает своим «бензиновым» конкурентам. Настройка «мозга» этой системы проводится исключительно через компьютер или ноутбук.

5. Пятое поколение ГБО не нашло высокой популярности у автолюбителей стран СНГ. Поскольку его работа возможна только через установку определенного насоса высокого давления, который устанавливается во внутренней части баллона. А также вследствие низкого качества сжиженного газа, необходимого для её работы. Плюсом же данного поколения ГБО является впрыск газа прямо в камеру сгорания транспортного средства.

К выбору системы подходят не только с учетом удобства, но и с предварительным осмотром технических характеристик автомобиля. Выбирать следует наиболее предпочтительный вариант в соответствии с возможностями транспортного средства.

ГБО 4 поколения. Видео:

Особенности установки ГБО, о которых нужно знать каждому

Далее следует рассмотреть особенности установки газового оборудования в автомобиль, что претерпевает ежегодные изменения как со стороны технических данных, так и в юридических и финансовых факторах.

Особенности монтажа

В первую очередь стоимость установки ГБО на транспортное средство напрямую зависит от следующих факторов:

• Пробег двигателя, его объем и мощность.
• Количество цилиндров.
• Объем газового баллона.
• Тип установки системы ГБО.

Если же установка осуществляется на редкую иномарку, будет производиться специальный монтаж или будет иметься нестандартный объем двигателя или баллона, то можно потратить не только дополнительные средства, но и время на установку самого оборудования на 5-7 часов .

Сколько стоит установка ГБО?

Для наглядного примера представляются средние цены по России на установку оборудования баллоном 80-90 литров :

• Для отечественных авто с четырехцилиндровым двигателем от 10000 до 19500 руб.
• Для иномарок с четырехцилиндровым двигателем от 17000 до 28000 руб.
• Для иномарок с двигателем 5-6 цилиндров от 10000 до 38000 руб.
• Для иномарок с двигателем 8 цилиндров от 12000 до 46000 руб.

В среднем установка занимает около 3-5 часов в случае, если не возникает проблем с автомобилем.

Стоит ли устанавливать ГБО самому или довериться профессионалам?

Предварительно каждый водитель задумывается о возможной самостоятельной установке оборудования – возможно ли и как это сделать? Далее вопрос рассматривается подробно с приведением обоснованных доводов.

Почему стоит доверять профессионалам?

В первую очередь, установка ГБО является вынужденной мерой для того, чтобы сэкономить личные деньги на топливо. Но и установка самого оборудования требует лишних трат. Поэтому будет стоять выбор: произвести установку своими руками или довериться профессионалам?

Если водитель является неопытным автослесарем, а также только начинает познавать дело автолюбителя, то ни в коем случае нельзя устанавливать ГБО своими руками. Поскольку установка любого пожароопасного оборудования без соблюдения любых правил техники безопасности и установки будет нести за собой серьезные последствия, рекомендуется обратиться к специалистам.

Особенности самостоятельной установки ГБО

Если водитель имеет ГБО второго поколения, то установить его можно и своими руками при наличии достаточного опыта. Подробная установка требует тщательного рассмотрения вопроса, поэтому для общей информации представляются только основные ступени работ:

• В первую очередь будет проходить установка самого баллона подачи газа.
• Далее будет необходимо произвести установку оборудования проводки газопровода.
• Третьим шагом выступает установка клапанов и смесителей.
• Затем необходимо провести монтаж редуктора, а за ним пульта управления и дозатора.
• В конце проделанной работы необходимо провести детальный осмотр всего оборудования на наличие неисправностей, работоспособности и его герметичности.

Это основная последовательность, которую соблюдают в полном соответствии всех особенностей и рекомендаций.

Какое ГБО лучше поставить на автомобиль — советы мастера! Видео:

Регистрация ГБО в ГИБДД

Смена бензинового на газовое оборудование должна фиксироваться и регистрироваться в ГИБДД. Отмена необходимости в регистрации возможна только в нижеописанных случаях:

• Автомобиль с завода был выпущен с газовым оборудованием.
• Если в техпаспорте предусмотрена замена топливного оборудования.
• И последний случай заключается в том, что газовое оборудование было установлено на машине заранее (то есть до введения закона о регистрации ГБО). Только в том случае, если установка производилась в соответствующих сервисах (не самостоятельно).

В остальных случаях сразу из автосервиса следует отправляться в отделении ГИБДД для регистрации системы.

Как зарегистрировать ГБО в ГИБДД?

Перед тем как произвести установку и регистрацию ГБО на автомобиль, он должен пройти несколько этапов проверки и подготовки документов , которые представлены ниже:

• Необходимо провести предварительную проверку автомобиля на совместимость с ГБО.
• Далее требуется получить разрешение в ГИБДД на установку газового оборудования.
• Следует провести установку ГБО в специализированном центре, получить копии сертификатов и заключение по установке.
• Потом следует пройти техосмотр автомобиля и получить соответствующую диагностическую карту.
• После проведенных мероприятий требуется пойти в ГИБДД и получить свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями.

Для получения свидетельства на транспортное средство необходимо собрать следующие документы :

• Заключение проведенного техосмотра вашего авто.
• Заявление-декларация от мастерской по установке ГБО.
• Наличие протокола осмотра безопасности использования ГБО на транспортном средстве.
• Наличие квитанции оплаты госпошлины.
• Копии сертификатов ГБО, паспорт ТС.
• Паспорт гражданина страны.

Возможно, потребуются дополнительные документы, о чем следует узнать в точности в отделении ГИБДД.

Стоимость оформления

Ниже рассматривается средняя стоимость оформления документов по стране за последний год:

• Оформление документов свидетельства о соответствии транспортного средства с конструкцией ГБО – 700-900 руб.
• Получение свидетельства о регистрации личного авто – 400-600 руб.
• Внесения изменений в паспорт транспортного средства – 250-450 руб.

В зависимости от региона стоимость может быть увеличена.

Штрафы за отсутствие регистрации ГБО

Штраф за отсутствие документов на ГБО в России составляет 500 руб. Ниже приводятся возможные причины наложения данного штрафа:

• Водителем не выполнился ряд необходимых требований по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.
• В свидетельстве о регистрации ТС отсутствуют отметки об установке на него ГБО.
• Газовое оборудование не соответствует техническим требованиям.
• Отсутствие документов о прохождении регулярных проверок ГБО.
• Номер газового баллона отличается от номеров соответствующих сертификатов авто.

Исходя из этого, для спокойствия и нежеланных материальных трат, необходимо проводить все мероприятия по установке и регистрации газобаллонного оборудования согласно требованиям ГИБДД.

Эти меры предприняты для того, чтобы исключить негативные последствия использования «кустарных» методов установки и самого газобаллонного оборудования.

В результате можно сделать несколько выводов. Установка ГБО на авто является весьма трудоемким и затратным занятием. Но это, в свою очередь, окупится в дешевизне покупки топлива в дальнейшем на автомобиль. Данный тип оборудования отлично подходит людям, которые занимаются заработком на своем личном авто и покупке ГСМ.

Из минусов же можно отнести потерю мощности автомобиля , износ двигателя и дополнительные «проблемы» с органами ГИБДД. Поэтому со всей внимательностью отнеситесь к установке газобаллонного оборудования на транспортное средство автомобиль и его регистрацию. Повторные «стычки» с сотрудниками ГИБДД могут обойтись не только штрафами, но и запретом на вождение данного транспортного средства и даже арестом.

Как установить газовое оборудования на автомобиль? 8 практических советов

ГБО или газобаллонное оборудование — устройства, которые устанавливаются на машину и позволяют использовать газ в качестве топлива. Использование газового оборудования на автомобиле позволяет снизить затраты на бензин и увеличить ресурс двигателя, сократить ремонты, а также снизить количество вредных выбросов. При ежедневных перемещениях в районе 100 км установка ГБО на авто окупается в течение 3 — 4 месяцев.

Основные узлы и устройство ГБО

Система ГБО включает механические и электронные устройства. В неё входят:

Баллон, оснащённый мультиклапаном — устройством, которое состоит из нескольких миниустройств. В нём: показатель уровня газа, два клапана — для заправки газом и для его расхода. Баллон может иметь различную форму, чаще цилиндрическую и тороидальную. Форму и размеры баллона выбирают так, чтобы оптимально занять пространство внутри автомобиля: в багажнике, запаске или под днищем. Мультиклапан на баллоне сверху закрыт венткоробкой, которая предупреждает возможную утечку газа. Она соединена с наружной стороной автомобиля трубками, которые выводят газ при аварийной утечке. Баллоны могут быть:

• стальные;
• из легированной стали с пластиковым (композитным) чехлом;
• алюминиевые с пластиковым чехлом;
• полностью композитные.

Баллон располагается в задней части машины и соединяется с системой ГБО трубой, называемой магистралью. Все другие элементы системы располагаются под капотом автомобиля:

1. Блок управления (электронный контроллер) — руководит работой всего ГБО.
2. Газовый клапан — устанавливается на магистрали (трубе) движения газа. Имеет фильтр для очистки топлива и управляется электроникой.
3. Редуктор — камера для испарения жидкого газа. Для испарения редуктор снижает давление газа с 16 атм до нормального атмосферного (1 атм) и подогревает его. Редуктор может управляться электроникой или быть механическим. В первых системах ГБО редукторы впрыскивали газ при снижении давления внутри смесителя, поэтому назывались «вакуумными». В некоторых системах ГБО редукторы используют дополнительно — подключают к системе охлаждения, поскольку процесс испарения газа забирает тепло и охлаждает редуктор. Редуктор нагнетает давление газа и впрыскивает его в смеситель.
4. Смеситель или коллектор — камера, в которую подаются газ и воздух в определённых пропорциях. Далее подготовленная смесь поступает в камеру сгорания.
5. Бензиновый клапан (этот элемент есть в ГБО-1 для карбюраторных двигателей) — останавливает подачу бензина.
6. Датчики-контроллеры давления, температуры газа.

Также к системе ГБО относится переключатель видов топлива. Его ставят в салоне. С его помощью меняют положения газового и бензинового клапанов, переключая вид топлива. Сделать это можно в любое время: на холостом ходу или при движении авто.

Принцип работы ГБО

Газовое оборудование на авто работает на различных формах газа: сжиженной и газообразной. Чаще для работы используют сжиженный газ — пропано-бутановую смесь. Реже — сжатый природный газ (метан). Метановых заправок мало, поэтому баллоны со сжатым газом не пользуются популярностью.

Как работает система ГБО? Газ поступает из баллона через фильтр к редуктору. Поскольку в баллоне он находится под давлением (около 16 атм), то по трубе он движется самотёком. Попадая в редуктор, сжиженный газ преобразовывается в пар — испаряется. Для этого редуктор снижает его давление и подогревает. Во время работы двигателя, для подогрева жидкого газа используется тепло от работы мотора.

После редуктора пары газа проходят ещё через один фильтр и поступают в смеситель. Во многих системах ГБО поступление в смеситель происходит через форсунки. Их количество соответствует количеству цилиндров — поршней. А их открытием руководит электронный блок управления. Подавая команды на форсунки, блок управления регулирует количество впрыскиваний и количество газа, которое поступает в камеру сгорания.

Запуск двигателя и первые 20 — 30 секунд работы происходят на бензине. Как только редуктор прогреется, система управления газовым оборудованием автоматически включает подачу газа и его впрыскивание в систему сгорания. При этом подача бензина автоматически выключается.

Обратный переход на бензин происходит при снижении давления в трубах газа, то есть, когда газ в баллоне заканчивается.

Кроме того, в системе управления есть возможность ручного переключения режимов «бензин — газ».

Описанный принцип работы является схемой для сжиженного пропано-бутанового топлива. Для природного газа (метана) используется другая схема. Поскольку он является газом, то поступает сразу к газовым инжекторам и далее — в камеру сгорания без фильтра и редуктора.

Поколения ГБО

ГБО является технической системой, которая развивается и модернизируется. Поэтому на сегодня существуют 6 поколений газобаллонного оборудования. Они отличаются принципом подачи газа и способом отключения подачи бензина.

На заметку: по большому счёту, все системы ГБО можно разделить на 3 основные группы и промежуточные гибридные типы между ними. Три основных системы ГБО — это:

• для карбюраторного (механического) впрыскивания топлива;
• для инжекторного распределённого впрыскивания;
• для непосредственного впрыскивания топлива в двигатель.

Опишем шесть поколений оборудования — их действие и отличия:

• ГБО-1 — система с механическими блоками, которые устанавливают исключительно на карбюраторные двигатели. Их редуктор впрыскивает газ через форсунки при низком давлении внутри смесителя. Поэтому получил название «вакуумного». Эта система имеет много недостатков и нареканий, не редки возгорания;
• ГБО-2 — система для карбюраторных и простых инжекторных двигателей, но модернизирована электромагнитным редуктором. Это позволило организовать подачу газа, он при различных значениях давления в смесителе, сделало более лёгким запуск двигателя, возможным «холодный» старт. Электромагнитный редуктор также дал возможность руководить выбором топлива кнопкой из салона авто;
• ГБО-3 — система для инжекторных двигателей, в которых редуктор оснащён контроллерами и работает в полностью автоматическом режиме. Он считывает показания датчика кислорода в выхлопных газах и по ним регулирует состав газовой смеси. Также редуктор имеет датчик температуры, который позволяет ему включаться только после прогрева. Ещё одно усовершенствование ГБО-3 — это эмуляторы форсунок. Они имитируют работу бензиновых форсунок, чтобы электронный блок не перевёл двигатель в аварийный режим. Эмуляторы форсунок убрали необходимость встраивать в систему отдельный бензиновый клапан.

Системы газового оборудования первых поколений считаются устаревшими. Среди трёх других наибольшую популярность получило ГБО-4, благодаря оптимальному сочетанию цены и качества его работы. Именно его предпочитают устанавливать большинство водителей.

• ГБО-4 — система для инжекторных двигателей. Усовершенствованием ГБО-4 являются газовые форсунки. Они берут на себя функцию впрыскивания газа в смеситель-коллектор. И избавляют редуктор от необходимости нагнетать давление для впрыскивания газа в смеситель. Количество форсунок соответствует количеству поршней-цилиндров. На каждой форсунке установлен контроллер, который руководит её работой — определяет количество впрыскиваемого газа и частоту впрыскивания. Здесь нет эмуляторов бензина, их функцию выполняет сам электронный блок. Он, блок управления, приостанавливает работу бензиновых форсунок и запускает газовые. При этом бензиновый блок продолжает работать без впрыскиваний бензина.

ГБО четвёртого и последующих поколений являются системами периодической (циклической, фазовой) подачи топлива (газа). Такая подача позволила снизить расход сжиженного топлива.

ГБО последующих поколений, 5-го и 6-го, не работают на газообразном метане, поскольку используют исключительно сжиженный газ. В их конструкции сжиженное топливо поступает в камеру сгорания в жидком виде, минуя фазу парообразования.

• ГБО-5 — газ впрыскивается в виде жидкости, что получило название «жидкого впрыска». Его подают в камеру встроенные в баллон топливные насосы (аналогично системе подачи бензина). Для подачи жидкого топлива насос нагнетает давление до 5 атм. Для постоянного нагнетания давления в системе работает редуктор давления. Небольшое повышение давления предупреждает испарение жидкого газа при нагреве от работающего двигателя. Эта система легко заводится без бензина, без необходимости прогревать двигатель на бензине. Они также отличаются сниженным расходом газа и увеличенной мощностью. Редуктора-испарителя в ГБО-5 нет;
• ГБО-6 ставят на двигатели с непосредственным впрыском. Использует сжиженный газ. Система ГБО-6 состоит из бака, который подключается к магистрали подачи бензинового топлива.

ГБО-5 и 6 — самые дорогие варианты установки газового оборудования на авто.

Особенности установки

Что учесть при установке газобаллонного оборудования на автомобиль?

1. Редуктор — устройство, которое займёт место под капотом. Поэтому необходимо оптимально подобрать ему местоположение. Оно должно быть доступно для обслуживания — периодической замены фильтров.
2. Крепить редуктор необходимо на раме автомобиля, его нельзя крепить на двигателе, по причине вибраций.
3. Шланги для подведения тосола не должны быть выгнуты или заломлены. Шланги тосола подключаются к системе параллельно. Тогда редуктору и радиатору печки тосол будет подаваться в равных количествах.
4. Рядом с газовым баллоном не должно быть горячего глушителя и не должно быть вибрирующих деталей кузова.
5. Форсунки газа располагаются как можно ближе к форсункам бензина. Смесь должна быть как можно ближе к свече — это гарантирует стабильность её горения.

Однако установка ГБО требует профессиональных знаний, поэтому данный раздел — скорее помощь для контроля работ по установке газобаллонного оборудования на ваш автомобиль.

Правила оформления

ГБО является дополнительным оборудованием и требует обязательного оформления в ГИБДД. Что важно знать для его легализации?

1. Начинать оформление дополнительного оборудования необходимо до его установки, а именно — пройти в ГИБДД экспертизу (осмотр) и получить разрешение на установку ГБО. В ходе экспертизы ГИБДД должно подтвердить возможность установки газа на авто.
2. После установки — пройти ещё одну экспертизу для проверки безопасности.
3. Далее, с подтверждёнными результатами безопасной работы и сопутствующими документами необходимо направиться в ГИБДД. Взять с собой: пакет документов на газовое оборудование, сертификат на право устанавливать ГБО от тех, кто выполнял работу и личные документы на водителя и на машину.

На заметку: установка второй топливной системы — достаточно серьёзное вмешательство в конструкцию машины.

Преимущества ГБО

Газовое оборудование для автомобилей экономичнее, чем работа бензинового или дизельного двигателя. Оно сокращает расходы топлива и продлевает жизнь двигателя. Приведём описание основных преимуществ машин «на газу»:

1. Машина с ГБО может передвигаться как на газу, так и на бензине.
2. Сокращаются расходы на топливо.
3. Улучшается качество езды машины: движется мягче, без рывков, стартует и разгоняется быстрее.
4. Сокращается количество вредных выбросов. Это происходит благодаря более полному сжиганию топлива. Смесь пропана и бутана отличается высоким октановым числом (до 108), благодаря чему прогорает почти полностью, не оставляя выхлопных газов или других выбросов.

На заметку: по данным проведенных исследований, процент сокращения вредных выбросов для карбюраторного двигателя составляет 2/3 или 70%. Для дизельного — половина или 52%.Так же к преимуществам ГБО можно отнести:

• увеличение ресурса работы двигателя, благодаря бережному отношению к мотору, боле полному сгоранию топлива, меньшему количеству нагара на цилиндрах;
• увеличение пробега машины без дозаправки; вместо одного бензинового бака в машине — два бака с двумя видами топлива.

Перечисленные выше достоинства присущи системам ГБО, установленным в лицензированных проверенных мастерских, с использованием качественного сертифицированного оборудования. Также важно после установки ГБО своевременно делать технические обслуживание и менять фильтры. А именно — каждые 10 — 15 тыс. км.

На заметку: первый после установки ГБО осмотр надо пройти раньше — уже через 1,5 тыс. км.

Недостатки ГБО

1. Существенные денежные траты на установку газовое оборудование на автомобиль. Его стоимость составляет несколько десятков тысяч. Кроме того, необходимо оформить установку дополнительного оборудования в ГИБДД, что также потребует затрат денег и времени.
2. Снижение количества свободного места — актуально для автомобилей с небольшим багажником. Однако этот недостаток можно сделать неактуальным, если использовать выносную модель газового баллона, которая крепится снаружи корпуса и не занимает пространства внутри багажника, салона.
3. Увеличение количества техосмотров и оплаты на их проведение.
4. Повышенные требования к соблюдению техники безопасности — газ опаснее бензина.

Установка нового оборудования аннулирует гарантии производителя. Поэтому она не всегда целесообразна для нового автомобиля на заводской гарантии.

Заключение

Установка ГБО оправдана почти всегда. Для разных автомобилей она будет отличаться сроками окупаемости. Наиболее целесообразно ставить дополнительное газобаллонное оборудования на автомобили с большим расходом бензина — более 10 л на 100 км. Также установка даёт заметный результат, если автомобилем активно пользуются, проезжая в день по 80 — 100 км. В большинстве случаев ГБО позволяет снизить не только расходы на топливо, но и отодвинуть капремонт двигателя. А также сократить количество выбросов в окружающее пространство. И конечно, газовые баллоны оправдывают затраты на свою установку экономией на заправочных станциях.

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО своими руками дело не столь сложное, как может показаться на первый взгляд. Сегодня мы поверхностно поговорим об этапах установки и попробуем выявить самые главные сложности, которые появляются при монтаже конструкции.

1. Выбор подходящего комплекта

В наши дни, производителей комплектов ГБО довольно много, поэтому приобрести сразу весь комплект не составит труда. Самые известные бренды весьма надежные и выпускают качественный товар. Примером качества может быть бренд Digitronic.

Если же хочется сэкономить, то можно покупать комплектующие в разнобой. Но при таком выборе лучше проконсультироваться со специалистом. Часто покупая элементы оборудования по отдельности владельцы сталкиваются с проблемами калибровки форсунок из-за их несовместимости с ЭБУ ГБО. Покупать же оборудование, которое уже было в употреблении, не стоит, за исключением, разве что ЭБУ. Выбирая комплект оборудования руководствуйтесь принципом безопасности.

2. Установка редуктора

После выбора комплекта оборудования появляется необходимость его правильной установки на автомобиль. Во время установки редуктора приходится делать отверстия в кузове автомобиля, поэтому их следует обработать антикором. Устанавливать редуктор лучше таким образом, чтобы к нему был свободный доступ. В дальнейшем такая установка поможет в обслуживании редуктора. Подробно о том, как установить редуктор мы описывали в этой статье.

3. Выбираем место и способ монтажа ЭБУ

Электронный блок управления должен быть надежно закреплен в подкапотном пространстве или в салоне автомобиля. Следует также учесть правильную прокладку кабеля, и выполнить ее таким образом, чтобы при эксплуатации автомобиля не появились замыкания. Диагностический разъем от ЭБУ следует вывести таким образом, чтобы к нему было удобно подключить компьютер. Сам ЭБУ не требует к себе прямого доступа, поэтому может распологаться в любом месте.

4. Фиксирование форсунок для подачи газа

Установка ГБО своими руками также подразумевает установку и крепление газовых форсунок. Чаще всего приобретают уже готовую констукцию форсунок на рампе и крепят ее. Способ крепления зависит от модели газовых инжекторов. Если Вы хотите сэкономить, то лучше всего Вам подойдут форсунки Валтек, более подробно про них читайте здесь. А о том, как устанавливть форсунки на автомобиль и врезать штуцеры в коллектор читайте здесь.

5. Установка баллона и остального оборудования

Установку газового баллона производят под днище, на место запаски или за задними сидениями в автомобиле. Это зависит как от модели автомобиля, так и от формы газового баллона. В баллон следует установить мультиклапан, как это сделать самостоятельно описано здесь. Где будет располагаться заправочный клапан каждый решает сам. Наиболее распространенным вариантом является установка:

• под днищем автомобиля;
• в бампере;
• в заправочном лючке бензобака.

Сам баллон необходимо жестко зафиксировать, чтобы избежать его перемещение при нештатных ситуациях.

6. Прокладка магистрали

О том, какие виды газовых магистралей бывают и какой из них лучше всего отдать предпочтение мы описывали здесь. Если позволяют средства, то лучшим выбором станет термопластиковая магистраль. Если бюджет ограничен можно остановитсья на медной. Саму трубку пускают рядом с тормозной магистралью и надежно закрепляют. Места соединения обмыливают и проверяют на возможную утечку.

Подробно о том, как самостоятельно установить ГБО на карбюраторный автомобиль читайте в этой статье.

Настройка оборудования

Если речь идет о настройке ГБО 4 поколения, то лучше это дело доверить профессионалам. В четвертом поколении необходимо настроить ЭБУ, откалибровать форсунки и правильно выставить топливную карту. Для получения максимальной мощности и большей экономии установить и настроить вариатор угла опережения зажигания.

Также следует помнить о регистрации ГБО в ГИБДД. Для регистрации Вам необходимо предоставить комплект документов, которых при самостоятельной установки ГБО, у Вас не будет. В случае же, когда настройку проводят сертифицированные специалисты, с ними вполне реально договриться о получении таких документов.

Выводы

Мы специально сделали статью «установка ГБО своими руками» максимально простой, чтобы каждый смог оценить свои силы. Если Вы не видите в установке ничего сложного, смело выбирайте оборудование и приступайте к монтажу. Если же какие-то моменты в статье Вам не понятны, лучше не рисковать и доверить установку ГБО профессионалам.

Установка газового оборудования в авто: новые правила, новые проблемы

С верой в лучшее

Человечество, как известно, делится на оптимистов и пессимистов. Водители – не исключение. Они либо уверены, что никакие нормы и правила не помешают им переоборудовать свой автомобиль так, как хочется, либо опасаются даже надеть на колеса разноцветные колпачки. Первая группа автомобилистов не замечает препятствий, обходя их даже с нарушением закона, вторая – постоянно ожидает подвоха со стороны властей.

Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию».

На очереди – приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату.

Время и деньги

Однако внесение изменений в конструкцию в любом случае потребует соблюдения волокитной и многоэтапной процедуры, включающей подготовку большого количества документов, а также две экспертизы. Это займет минимум месяц и будет стоить недешево.

Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы.

ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.

Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18).

Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены.

Что делать, если вы решили установить ГБО?

Во-первых, еще до внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо провести предварительную техническую экспертизу на предмет возможности таких модернизаций. Затем нужно заполнить в подразделении ГИБДД заявление установленной формы и предоставить в Госавтоинспекцию следующие документы:

• заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО);
• заявление;
• документ, удостоверяющий личность (паспорт);
• доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя на представление интересов владельца;
• регистрационный документ транспортного средства;
• паспорт транспортного средства;
• само транспортное средство для осмотра.

Получив положительное решение о возможности внесения изменений, можно приступать к установке ГБО. Организация-установщик должна выдать собственнику автомобиля заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.

Как зарегистрировать автомобиль с ГБО?

После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы, а затем – государственный технический осмотр.

Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:

• заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
• удостоверение личности;
• техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
• документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
• заявление с просьбой выдать свидетельство;
• свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
• диагностическая карта;
• заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
• сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
• чек об уплате госпошлины.

Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.

Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».

А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».

Когда не нужно проходить проверку?

Не подлежат проверке ТС, если на них:

• установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
• предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.

Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.

Периодические проверки

Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов. Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года.

Ремонт газового оборудования автомобилей и принципы его установки

Ремонт газового оборудования автомобилей должен осуществляться профессиональными мастерами. Обусловлено это тем, что такие установки нового поколения хоть и отличаются повышенной надежностью, но требуют особо тщательного подхода к выбору, монтажу и обслуживанию. Тем более, что сегодня на рынке представлено множество моделей и модификаций, как от известных мировых производителей, так и китайских подделок.

Многие при выборе ГБО задаются вопросом, какой лучше отдать предпочтение – где газовая магистраль выполнена из меди или термопластика? Здесь сразу следует обратить внимание на законную составляющую. Например, во многих странах разрешается применять газовые трубки, которые изготовлены из меди. По международным стандартам, в частности, ДСТУ UN/ECE R 110-00:2002 и R 67-01:2002 допускается установка термопластиковых. Согласно женевским соглашениям о принятии единых техстандартов и требований к приспособлениям и соответствующему оборудованию для колесных ТС, данные нормы прописаны в ЄЕК ООН №67-01.

Мастера, для которых ремонт и установка газового оборудования на автомобиль – основное направление деятельности, знают обо всех нюансах и всегда готовы помочь сделать корректный выбор.

Здесь многое зависит не только от личных предпочтений и цены, но и некоторых внешних факторов. Это отчетливо видно, если посмотреть их характеристики.

Сравнение по техническим и эксплуатационным параметрам

В системах ГБО, рассчитанных под метан, устанавливаются только трубки из меди. Объясняется тем, что они могут выдерживать достаточно высокое давление до 300 атм.

Для ГБО под пропан-бутан специалисты рекомендуют отдавать предпочтение термопластиковым газовым магистралям, что обусловлено следующими факторами:

• повышенная механическая прочность;
• простота и удобство установки;
• больший срок службы;
• надежность и экономичность.

Последние условия обеспечиваются тем, что окислы не образуются на поверхности и не забивают фильтр и саму трубку. Это приводит к тому, что ремонт ГБО автомобиля приходится делать гораздо реже. Например, менять газовую магистраль каждые 2-3 года (как медную) здесь нет необходимости.

Какой газовый редуктор выбрать?

Редуктор газовый – это основное устройство ГБО автомобиля. Основные его функции:

• поддержание номинального давления на выходе;
• понижение давления газа до требуемого уровня (с 16 атм. до 1,8 бар для метана и 1,2 для пропан-бутана);
• преобразование газа, который находится в жидкообразном состоянии в газообразное.

Редуктора для ГБО имеют свои конструкционные особенности, о которых хорошо известно мастерам, выполняющим ремонт газовых автомобилей. Поэтому доверять работу следует только профессионалам.

Желательно отдавать предпочтение специализированным СТО, которые работают с определенным производителем газобаллонного оборудования.

Это обусловлено тем, что на рынке появляются все время новые модификации, а старые усовершенствуются. Мастера таких центров проходят постоянное обучение, а также имеют необходимый инструмент для установки и обслуживания ГБО конкретного производителя.

Преимущества ремонта газовых автомобилей на специализированном СТО

Ремонт газобаллонных автомобилей на специализированном СТО имеет ряд преимуществ:

1. Профессионализм мастеров.
2. Только качественные и оригинальные запчасти.
3. Знание устройства газобаллонного оборудования конкретного производителя.
4. Гарантия на все виды работ и установленные запасные части.
5. Использование только профессионального инструмента и оборудования.

В настоящее время газовая установка на автомобиль и ее ремонт – довольно востребованная услуга, что обусловлено экономичностью и выгодой использования. Поэтому все больше автовладельцев стараются перейти с традиционного бензина на газ, делая эксплуатацию своего автотранспортного средства более выгодным.

Естественно, что с повышением спроса на ГБО и услуги по их обслуживанию, открывается все больше сервисных центров по их обслуживанию и ремонту. Но здесь сразу следует отметить, что если газобаллонное оборудование первых поколений можно было осуществлять и домашними умельцами в кустарных условиях обычного гаража, то современные установки требуют более тщательного подхода и профессионализма мастеров.

Возможен ли ремонт бампера автомобиля своими руками? Читайте здесь. Какие инструменты должен иметь автолюбитель для ремонта? Полезная информация в этой статье.

Среди наиболее известных производителей газобаллонного оборудования, наиболее известными считаются: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas и некоторые другие. Обращаясь в специализированное СТО по обслуживанию ГБО, вы всегда получите высокое качество обслуживания, надежность и гарантию безаварийного использования газового автомобиля и длительный срок эксплуатации.

Валерий: установка ГБО и оформление в ГАИ

Автосервис «Аврора-Авторемонт»: ловато 130 литров баллон с дополнительным клапаном газа 28000 руб.

Игорь: двигатель крайслер,балон на раму . спс

Автосервис «Аврора-Авторемонт»: ловато 105 литров 35000 руб.

Батыргалий: стоимость установки ГБО

• Автосервис «Аврора-Авторемонт»: ловато 2 поколение 18000руб.
• Батыргалий: у меня двигатель 405 инжектор
• Батыргалий: мне нужен 4 поколение
• Автосервис «Аврора-Авторемонт»: ловато 28000руб. регистрация в гибдд 8000руб.
• Батыргалий: сколько времени займет оформление в гибдд
• Батыргалий: да и возможно ли поставить дополнительный баллон оформить и примерно сколько доплата ?
• Автосервис «Аврора-Авторемонт»: Зависит от литража баллона около10000руб.
• Автосервис «Блюзмобиль-Самара»: Добрый день . установка ГБО(4 поколение) с балоном 100л на ваш автомобиль 27000 руб.

Игорь: установка ГБО цена оборудования и работы+документы

• Автосервис «АвтоЛидер»: Здравствуйте,Стоимость установки 18000 рублей + документы 13000 рублей для ГАИ
• Автосервис «Аврора-Авторемонт»: документы для гибдд или предварительная экспертиза ?
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Добрый день! 28000 с баллоном 100-130 литров.

Замир: Здравствуйте хотим поставить гбо вопрос; документы вы сами делайте ?

• Автосервис «АвтоЛидер»: Да, мы устанавливаем ГБО и делаем документы!
• Замир: сколько это займет времени мы приедем с Казахстана Уральск

Рамиль: Цена установки на газель бизнес 2014 года 4-ого поколения

• Автосервис «Блюзмобиль-Самара»: 26 тр баллон 100л
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Здравствуйте установка на ваш автомобиль с баллоном 100 л будет стоить 26000 р. Гарантия 2 года без учета пробега. Могу предложить услугу рассрочки на 4 месяца без переплат.
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Здравствуйте установка на ваш автомобиль с баллоном 100 л будет стоить 26000 р. Гарантия 2 года без учета пробега. Могу предложить услугу рассрочки на 4 месяца без переплат.
• Рамиль: А на год расрочка или кредит есть? И когда можно будет поставить и сколько по времени?
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Можно оформить кредит на год. Вы можете подъехать к нам на сервис ( пятигорская 13) и на месте все оформить и если банк даст одобрение то тогда можно договориться о дне установка ближайшее время.
• Рамиль: А проценты какие? И банк какой?
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Банк с которым мы работаем Хоум Кредит. А вот процент рассчитывается при оформлении.

Arsen: Установка Гбо карбюр 80 литр

• Автосервис «Блюзмобиль-Самара»: 16500р с установкой
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Здравствуйте оборудование на ваш автомобиль будет стоить 14 000рублей

Андрей: интересует : расход,гарантия,срок установки,стоимость. а/м волга 31105 двс крайслер 2,4л

• Автосервис «Блюзмобиль-Самара»: гарантия 1-2 года , расход +10% к бензину, установка 6 часов ,Ловато Е-гоу 27тр с 65л балоном, это среднее есть дороже есть дешевле
• Автосервис «ГазАвтоПрофи»: Здравствуйте стоимость установки под ключ 24000р. Гарантия 2 года без учета пробега, установка проводиться с 9 до 18 часов. Расход на 10-15 % больше расхода бензина.

Об автосервисе «АвтоЛидер»

Приехала в свой автосервис ремарк, оказалось ,что они переехали на демократическую,это мне сказали в Автолидере, ребята прекрасные, предложи.

Об автосервисе «ГазАвтоПрофи»

Установил ГБО в ГазАвтоПрофи на Сadillac SRX пару месяцев назад, очень порадовала информативность сайта (есть возможность предварительно рас.

Об автосервисе «ГазАвтоПрофи»

Всем доброго дня! Решил оставить свой отзыв об оборудовании и его работе установленного на свой авто Honda CR-V 2013 г.в. Установил в марте .

Об автосервисе «Аврора-Авторемонт»

Приехал к 8 в 11.15 забрал свой автомобиль.

Об автосервисе «ГазАвтоПрофи»

Владею машиной Шевроле Тахо 2000года объемом 5.3 литра, должен сказать бензина жрет этот танк немерено от чего и было принято решения попроб.

Установка газового оборудования позволяет существенно сэкономить на эксплуатации автомобиля. Если сравнить пропан-бутан и обычный бензин, то водителю удастся сократить свои затраты где-то на треть, перейдя на ГБО.

Всё газовое оборудование условно можно поделить на поколения. Первое вышло ещё в далёком 1996 году. Его конструкция была максимально простой, а экологический стандарт соответствовал Евро-1. Тем не менее устройство снискало немалую популярность. За счёт невысокой цены и большой экономии. К тому же его было просто монтировать.

Даже сейчас на рынке ещё можно отыскать аппараты первого поколения. Всё дело в том, что несмотря на действующий в России общий экологический стандарт для автомобилей Евро-4, многие водители устанавливают на свои машины газовое оборудование первого или второго поколения.

Какое газовое оборудование лучше выбрать

Существует множество компаний, которые занимаются выпуском газового оборудования. Мало того, их модификации могут иметь электромагнитные форсунки и уникальные блоки управления, работающие практически со всеми моделями автомобилей.

Тем не менее вне зависимости от компании-производителя всё газовое оборудование можно поделить на пять поколений. Каждое представляет собой очередной виток эволюции автомобилестроения.

Пять поколений

О первом поколении уже было упомянуто выше. Данное газовое оборудование применяется на карбюраторных двигателях. Система работает на вакуумном управлении и обладает механическим дозатором.

Газовое оборудование первого поколения устанавливается только на машины с карбюраторными двигателями. Если монтировать данную систему в инжекторные модели, то в процессе работы будет образовываться выхлоп.

Второе поколение обрело электронный дозатор, а во всём остальном осталось схожим с первым, за исключением мелких нюансов. Данное газовое оборудование свободно монтируется на автомобили с инжекторными двигателями. К сожалению, полностью избавиться от обратного выхлопа инженерам не удалось.

Электронный дозатор действует на основе показаний датчика кислорода. Результатом подобного симбиоза является отточенное до мелочей дозирование пропан-бутана. Газовое оборудование отлично приспосабливается к любому режиму работы и в зависимости от него впрыскивает нужное количество смеси.

К сожалению, и в газовом оборудовании второго поколения есть один серьёзный недостаток — оно не может нормально работать с новыми системами бортовой диагностики, такими как ОБД или ЕОБД.

Третье поколение газового оборудования было неким эволюционным рывком, который закончился полным провалом. Разработчики не смогли дотянуть до стандарта Евро-3. В список недостатков системы также можно добавить замедленную реакцию по корректировке состава смеси.

К счастью, на замену третьему поколению пришло четвёртое, и это был настоящий фурор газового оборудования. Новая система полностью избавилась от обратного выхлопа и научилась работать со всеми моделями бортовых блоков диагностики.

Неудивительно, что именно эта модель стала самой популярной в восточной Европе. Миллионы систем были проданы за прошедшие годы. Чтобы как-то упростить выбор разобьём все компании-производители по сегментам. В первый будут включены бюджетные бренды:

Конечно же, при желании можно вспомнить ещё с десяток китайских компаний, но качество их оборудования вызывает серьёзные сомнения.

Примечательными чертами газового оборудования бюджетного класса является низкое качество форсунок. Программное обеспечение также желает лучшего. Среди устройств за такую цену вряд ли удастся найти аппарат, который отвечает стандарту выше Евро-2.

Ко второму классу принадлежит газовое оборудование при создании которого использовались более качественные материалы. В результате оно отвечает стандартам Евро-2—4. Всё зависит от компании, которая произвела аппарат. Лучшими в этом сегменте считаются:

Первые три компании являются итальянскими, последняя польской. Эти бренды считаются на рынке крепкими середнячками. Поэтому их оборудование пользуется большим спросом на рынке России.

В премиум сегменте расположилась итальянская компания BRC. Она выпускает первоклассное газовое оборудование четвёртого поколения. Мало того, это, пожалуй, единственный бренд, продукция которого соответствует классу Евро-5.

Газовое оборудование пятого поколение обязательно должно соответствовать высшему экологическому стандарту. Теперь газ попадает в цилиндры сразу в сжатом виде. Форсунки являются электромагнитными

Устройство пятого поколения обеспечивает запуск двигателя даже при минусовой температуре без каких-либо проблем. К недостаткам можно причислить повышенную восприимчивость к плохому газу и сложность в ремонте.

Лучшей в производстве газового оборудования пятого поколения считается компания Vialle. Её модели LPdi и LPfi могут работать практически на любых моторах. В системах первого типа необходимость в наличии бензина просто отсутствует. Во втором случае ГБО устанавливается на машины с последовательным впрыском. Проще говоря, здесь без бензина не обойтись.

Установка газового оборудования

После того как ГБО выбрано, остаётся его установить. Но чтобы всё прошло так, как нужно, необходимо подойти к этому вопросу максимально внимательно. Во-первых, вы как водитель должны знать, что самостоятельно можно установить любую систему четвёртого поколения и ниже. Во-вторых, для того чтобы техника служила вам верой и правдой многие годы — необходимо всё делать по инструкции.

Подготовка

Любые ремонтные или монтажные работы начинаются с подготовки. Перед тем как начать установку газового оборудования проверьте всё ли есть в комплекте поставки. Стандартный набор складывается с таких элементов:

1. вакуумный редуктор,
2. пластиковые фланцы,
3. трубопроводы,
4. хомуты крепления,
5. смеситель,
6. газовый клапан,
7. заправочный вентиль,
8. тройник подачи газа,
9. гофрированный рукав,
10. бензиновый клапан,
11. цилиндрический баллон с мультиклапаном,
12. пара тройников,
13. индикатор уровня газа,
14. хомуты для трубопроводов,
15. пульт управления.

После того как проверка закончена, и вы убедились, что все комплектующие на месте можно приступать к непосредственной установке.

Инструкция по установке

Рассмотрим монтаж ГБО на примере системы от компании Lovato. В процессе работы не пропускайте этапы, оставляя всё сложное на потом. Делайте всё чётко по схеме. В противном случае система может подвести вас в любой момент. Процесс установки состоит из таких этапов:

1. Начать нужно с размещения редуктора. Его нужно устанавливать невдалеке от карбюратора. Если речь идёт об инжекторном двигателе, то возле инжектора. Деталь нужно закрепить продольно.
2. Бензиновый клапан нужно разместить в левой стороне подкапотного пространства. Он врезается в шланг бензонасоса.
3. Газовый клапан закрепите с другой стороны отсека на моторном щите.
4. Под инжектор или карбюратор нужно установить миксер.
5. Просверлите два отверстия в полке багажника диаметром в десять миллиметров каждое.
6. Баллон необходимо установить так, чтобы не было контакта баллона и металла на полосе.
7. Заправочный вентиль крепится под задним бампером. Дальнейшее расположение не имеет значения, главное, чтобы вам было удобно им пользоваться.
8. Протяните трубопровод к вентилю через лонжерон.
9. Блок управления лучше всего установить в салоне.

Как видите, инструкция не представляет особой сложности. Просто чётко следуйте каждому этапу и вскоре ваша машина будет ездить на газу. Тем не менее это общий алгоритм установки. В зависимости от машины и типа ГБО он может иметь существенные отличия.

Если же говорить про установку газового оборудования, описанную выше, есть ещё несколько рекомендаций, которые позволят вам максимально эффективно и надёжно закрепить систему.

Трубопровод к клапану желательно прокладывать там же, где и бензиновые трубы. Если же подобный вариант монтажа газового оборудования невозможен — избегайте движущихся деталей. Прокладывайте провод как можно дальше от трансмиссии и подвески.

Перед тем как начать установку газового оборудования на любом автомобиле потратьте немного времени и изучите конструкцию машины. Это позволит вам заранее наметить самые лучшие места для монтажа и размещения деталей.

Ещё один важный момент. Если у вас в комплекте идёт медный провод, замените его на пластиковый. Так вам будет гораздо легче его прокладывать. Медь не очень хорошо гнётся, поэтому работать с ней бывает тяжело.

Ремонт газового оборудования на автомобиле

Здесь нужно все делать так же, как и в предыдущем разделе. Чётко следуйте инструкции, и вы сможете восстановить газовое оборудование без особых проблем. Всё начинается с диагностики.

В большинстве случаев сама поломка указывает на характер ремонтных работ. Допустим, если двигатель, подключённый к газовому оборудованию, не включается или перестаёт работать во время движения, значит, причины неисправности могут быть такими:

• Сформировавшийся в системе иней. Чтобы решить проблему запустите мотор при минус пяти градусах по Цельсию, а потом прогрейте помещение до сорока градусов. После чего включайте газ. Кстати, это желательно делать в гараже. Для нагрева можно использовать несколько обогревателей.
• Испарение охлаждающей жидкости — исправляется простым доливанием субстанции до нормального для работы уровня.

Часто водителями после долгой эксплуатации газового оборудования наблюдается снижение мощности. К этому приводят такие причины:

1. Неисправный фильтр газового клапана. Для решения проблемы замените цилиндр.
2. Неправильно настроенный вентиль второго клапана — увеличьте подачу газа.
3. Нестабильная работа дозатора — поверните винт редуктора на половину оборота.

Главное правильно определить поломку. Это позволит потом оперативно восстановить работоспособность газового оборудования.

Итоги

Газовое оборудование позволяет существенно экономить на топливе. К тому же его по силам установить каждому автомобилисту. Ремонт также проходит быстро и легко, если дело не касается пятого поколения, тогда нужно обращаться в сервис.

Источник http://mashintop.ru/articles.php?id=2301

Источник http://crazy-garage-msk.ru/remont/kak-ustanovit-gazovoe-oborudovanie-na-avtomobil.html

Источник http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/1561-remont-gazovogo-oborudovaniya-avtomobilej-i-printsipy-ego-ustanovki