Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками — Своими Руками

Содержание

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками

Ремонт газового оборудования на автомобиле своими руками

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Даже первоклассная техника может выйти из строя. Газобаллонная система, установленная в автомобиле, например, в Газели, подвержена потенциальным неисправностям, как и любая другая.

Неизбежно повышает эту вероятность использование некачественного ГБО неподходящего поколения, непродуманная установка некомпетентными техниками, а прежде всего – небрежная эксплуатация и несоблюдение мер безопасности.

Ремонт газового автомобильного оборудования

Перед тем как приступить к детальному разбору конкретных симптомов, вызванных нарушением функционирования определенных деталей ГБО: редуктора, форсунок, электронного блока, баллона и мультиклапана, — стоит отметить три сопутствующих фактора:

  1. Стремление сэкономить любой ценой тоже обходится недешево. Установка неквалифицированными работниками сомнительного оборудования, пусть даже за полцены от обычной лицензированной аппаратуры среднего поколения в хорошем сервисном центре, очень редко приводит к чему-то хорошему. Некорректная поверхностная настройка также вызывает серьезные последствия, которые, если не обращать на них внимания, доведут до выхода из строя всей ходовой в автомобиле.
  2. Самая распространённая причина любой проблемы – сами автомобилисты. Непонимание и нежелание вникать даже в базовые принципы работы газа в машине и отдельных комплектующих, невыполнение элементарных обязательных процедур обслуживания, неаккуратное и халатное обращение с ГБО и транспортным средством в целом — доводят до проблем.
  3. Использование некачественного грязного газа приведет к очень быстрому засорению фильтров форсунок и мультиклапана отходами и примесями.

Некоторые из них вызывают интенсивную коррозию, другие смолистые вещества забивают собой труднодоступные для чистки пропускные трубки и резиновые пробки клапанов. Пропустив очередную смену газовых фильтров в автомобиле, владелец доведет до ужасающего состояния ГБО любого изготовителя и поколения, даже с первоклассной установкой и ювелирной настройкой.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Обзор основных типов неисправностей с возможностью устранения своими руками

Некоторые виды поломок устраняются простой перенастройкой компьютерного блока или ручным регулированием соответствующих резервных болтов форсунок, редуктора и мультиклапана.

Но в большинстве случаев для корректного исправления и смены агрегатов газового оборудования нужен немалый опыт и навыки специалиста по авторемонту, не говоря уже о необходимых инструментах.

Таким образом, ремонт ГО предпочтительно совершить, воспользовавшись услугами профессионалов на качественной сервисной станции, лицензированной для работы с подобным оборудованием, или в сервисном центре поставщика ГБО или автомобиля: например, Газель с встроенным Ловато 4 поколения без труда починят на соответствующих станциях.

Мотор, работающий на аппаратуре любого поколения оборудования, может прийти в негодность несколькими способами, которые вызывают:

  • разгерметизацию;
  • проблемы с включением мотора;
  • неровные обороты во время холостого хода;
  • срыв плавного перехода на режимах нагрузки;
  • падение мощности движка и дерганое движение;
  • проблемы переключения с газа на бензин и назад (мотор глохнет, теряется мощность, растет потребление горючего);
  • высокий расход газа.

Разгерметизация

Базовая причина повышения потребления топлива, хлопков и рывков двигателя – потеря герметичности отдельных компонентов. Ее просто устранить своими руками, но непросто обнаружить без специальной диагностики, когда каждый датчик проверяется.

Потеря герметичности может вызывать внутреннюю или внешнюю утечку, то есть потерю плотности и пропуск газа внутри системы питания. Характерна эта неприятность для запорных стыков типа клапан-седло у вентилей мультиклапана, встречается среди форсунок.

Давление будет неуклонно повышаться.

Проблемой станет риск внешнего прорыва — такого допускать нельзя, слишком опасными могут стать переключение двигателя с газа на бензин и ремонт без предварительной подготовки и очистки остатков.

Возможна забивка смолообразным мусором уплотнителей и прочих резиновых элементов, которые равнодушные к регулярному обслуживанию газового оборудования автовладельцы не прочищают и не заменяют каждые 50 тысяч километров пробега.

Сама поверхность клапана может быть повреждена напрямую твердым осадком (сульфатные кристаллы, металлическая окалина и стружка).

Возможны также внешняя утечка или развитие внутренней, когда, переполнив саму топливную систему, газ прорывается наружу, падение непроницаемости топливопроводов (обрыв или повреждения шлангов и газовых магистралей, шовные трещины и сильные деформации баллона). Кроме риска возникновения пожароопасного момента, утечка опасна тем, что порции токсичного газа оказываются в салоне.

Все соединительные шланги и трубки делятся на две категории: с давлением повышенным (начиная с 1,6 МПа) и стандартным (0,2 МПа). В первом случае в автомобиле может существовать в сжиженном (от мультиклапана до попадания в испаритель) и рабочем состояниях (от редуктора до форсунок).

Наиболее опасны потери газа именно в плотной фазе — ведь в этой фазе его масса в 200 с лишним раз превышает газообразную, и объемы произвольного выхода будут значительно большие.

Утечка

Следствие разгерметизации любого уровня — сложная и опасная проблема для ремонта, независимо от поколения оборудования и его производителя.

В сложных случаях остатки горючего автоматически удаляются через вентиляционную коробку, расположенную на крышке мультиклапана, в противоположную от салона сторону.

Тем, кто планирует устранять последствия разгерметизации своими руками, нужно учитывать конструкционные особенности и характер повреждений.

Стык ниппелем или гайкой, который начал пропускать струйки газа, можно дополнительно затянуть, а если не помогает, то срезают его прямо с куском шланга и припаивают замену.

Для конической резьбы (часто использует та же Газель) можно покрыть защитным слоем свинцового глета или специального клея-герметика. Соединение с резьбой или фланцем обычно достигает герметичности за счет использования резиновых прокладок.

Обычно замены прокладки (которая регулярно изнашивается и теряет эластичность, дубеет) достаточно для продолжения полноценного функционирования.

Шланг высокого давления рекомендуется заменить целиком, это неразборное соединение, а повышенная нагрузка на стенки выдавит любую заплатку. Паровая фаза попадается только в каналах редуктора, выходного штуцера форсунок, впускного коллектора и шлангов между ними.

Во всех случаях починка своими руками газового оборудования полностью идентична, при этом проще диагностика: датчик здесь не один, и проблему локализовать можно детальнее.

Затрудненный запуск двигателя

Проблемы с заводом двигателя и хлопки в момент зажигания случаются, когда газово-воздушная смесь слишком бедна или богата одним из компонентов: слишком много газа во впускном коллекторе из-за проблем с запорами мультиклапана или редуктора и неплотности возвратного клапана смесителя.

Обеднение горючего провоцируется подсосом воздуха, поврежденным каналом впрыска газа и забивкой посторонним мусором шлюза холостого хода. В самом тяжелом варианте — датчик лямбда-зонда сломан. При тяжелых повреждениях ГБО и утечек из вывода редуктора или шланга, подающего на впрыск, давление падает настолько, что любая процедура прекращается, и мотор глохнет.

Проседание набора скорости и переключения передач, скачки на холостом ходу и повышенный расход газа с рывками в момент движения из-за неправильной настройки работы редуктора с помощью винтов или компьютерной программы подробно описаны в отдельной статье, освещающей работу по настройке системы. Требуется доскональная перенастройка всего контроллера, пока ничего страшного не случилось. Помимо разболтанной настройки, подобный симптом свидетельствует о том, что, возможно, датчик сломался, засорился, или протекает шланг, потеряна плотность возвратного клапана коллектора.

Падение оборотов

Провалы при нагрузке на двигатель после холостого хода и проблема с открытием дроссельных заслонок — также вина обедневшей топливной смеси.

Запаздывает подача газа, и начинается неравномерный впрыск из форсунок в инжекторы (проблема попадается, бывает на автомобиле марки Газель)? С этим можно справиться, если перерегулировать время отпирания обратного клапана в смесителе и ускорить запуск, подобрав оптимальные обороты.

Но это только оттянет развитие неисправности в серьезную головную боль, ведь это нарушение работы запора мультиклапана, испарителя или коллектора: прилипание клапана к седлу, скопление маслянистого конденсата и аналогичные события затрудняют возможность открытия, оно замедляется.

Если пустить все на самотек, то могут наступить разгерметизация разгрузки коллектора из-за сильной разреженности и полная невозможность завести машину.

Чтобы убрать провал, до конца разбирают и прочищают каждый клапан, седло и все узлы коллектора и мультиклапана, удаляют излишки конденсата на испарителе, проверяют разгрузку на непроницаемость пневматически и при негативном результате полностью заменяют.

Уменьшение характеристик движка в автомобиле связано с засорением внутренних фильтров, которые постоянно забиваются тяжелыми липкими примесями.

Также возможно замусоривание проходных газовых шлюзов мультиклапана и редуктора-испарителя, промежуточных магистралей и трубок. Все это ведет к обеднению смеси газа и воздуха и к недостаточности впрыска форсунок.

Компьютерные системы диагностики, которыми снабжены представители современного газового оборудования от 4 поколения и выше, позволяют диагностировать собственноручно как целиком систему любого автомобиля, будь то Газель или иной другой, состояние узлов по отдельности и довольно хорошо представлять себе характер затруднения еще до демонтажа и разборки.

Если, конечно, не вышли из строя вшитый датчик или зонд, снимающий данные, — это уже относится к очень сложным поломкам, успешно работать с которыми могут только профессионалы.

Ручную проверку, например, при не поддающемся запуску двигателе или представителе старого поколения ГБО проводят сжатым воздухом, регулируя давление по манометру и своими руками управляя ходом штока в редукторе, используя его как импровизированный датчик.

Это далеко не полный список того, что профессиональный, хорошо подготовленный механик, имеющий достаточный опыт и оборудование, может сделать с неисправным ГБО, однако мы постарались осветить наиболее характерные и актуальные проблемы, с которыми каждый день сталкиваются водители.

Как самому выполнить ремонт газового оборудования?

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

В последнее время из-за экономически выгодных условий большую популярность обрела установка газового оборудования на автомобиль. Газобаллонное оборудование (ГБО) – это специальное приспособление, которое позволяет хранить и подавать в двигатель газообразное топливо, за счёт которого и происходит движение автомобиля.

Краткое описание газового оборудования

Газообразным топливом для газобаллонного оборудования выступают метан и пропанобутановая смесь.

В зависимости от того, какое топливо выбрано, а также какой тип двигателя установлен, газобаллонное оборудование делится однотопливное, газодизельное и двухтопливное с независимой подачей в двигатель лишь одного вида топлива.

Каждая из этих топливных систем имеет свои специфические особенности, но при всём этом ей присущи также и общие черты. В классификации систем газобаллонного оборудования употребляется термин «поколение».

На сегодняшний день как таковой официальной международной классификации не существует относительно газобаллонного оборудования автомобилей. Мы рассмотрим принцип работы одной из последних систем – четвёртого поколения газобаллонного оборудования.

В данном случае газ впрыскивается либо параллельно, либо последовательно и это обеспечивается за счёт электромагнитных форсунок.

Их работа регулируется специальным газовым блоком управления, который считывает сигналы, что поступают на бензиновые форсунки. И, руководствуясь ими, производит расчёт, а затем подаёт соответствующие сигналы на газовые форсунки.

Газ, который поступает из редуктора на форсунки, впрыскивается во впускные клапаны двигателя.

Недостатки газобаллонного оборудования:

– слишком дорогое оборудование;

– гарантия производителя прекращается при установке;

– безопасность эксплуатации заключена в жёсткие рамки;

– сложность в поиске заправок;

– жертвуется багажное пространство.

Преимущества газобаллонного оборудования:

– экономия топлива;

– двигатель эксплуатируется в более мягком режиме;

Частые неисправности газового оборудования

В первом и втором поколениях газобаллонного оборудования отсутствие подачи газовой смеси в силовую установку является последствием отказа работы электромагнитного газового клапана, установленного на карбюраторе. Залипает скоростной клапан в закрытом положении. Засорился трубопровод.

Засорились фильтрующие элементы. Не срабатывает скоростной клапан. Не открывается полностью расходный вентиль.

Силовая установка автомобиля заглушена, газ продолжает поступать в систему по той причине, что переключатель неисправен, вышел из строя редуктор, разгерметизировался газовый электромагнитный клапан карбюратора.

Эти сложности, связанные с запуском силового агрегата автомобиля возникают в следствие неисправности редуктора. Редуктор неправильно отрегулирован. Топливная смесь газа и бензина одновременно подаётся.

Повышенный расход газовой смеси при обмерзании редуктора происходит из-за разгерметизации редукторной диафрагмы. Охлаждающая система переполняется воздушной массой.

У охлаждающей жидкости слишком низкий уровень.

Наличие запаха газа возникает из-за того, что отработанные газы в выпускной системе находятся в негерметичном состоянии. Разгерметизирован электромагнитный клапан карбюратора.

Происходит утечка газа из корпуса редуктора и других соединений газовой магистрали.

Во время работы силового агрегата в холостом режиме обороты двигателя могут прекратить своё развитие из-за неисправности самого редуктора, системы зажигания или того, что воздушный фильтр засорился.

Также топливный расход газовой смеси может повышаться из-за плохого обогрева жидкостью охлаждения редуктора. Неисправный редуктор. Пониженный уровень компрессии на цилиндрах двигателя. Разрегулирование редуктора. Неисправности в системе зажигания.

Воздушный фильтр засорён. Давайте рассмотрим характерные причины неисправностей, которые касаются третьего поколения газобаллонного оборудования. Двигатель автомобиля не набирает полной мощности из-за неисправностей в регулировании программного обеспечения.

Зонд лямбда, шаговый регулятор подачи газа, редуктор неисправны. Засорились газовые магистрали и газовый фильтр. Открытая дроссельная заслонка привела к провалу по причине того, что смеситель был подобран не верно. Регулировки всей системы нарушена.

Неисправен датчик, который фиксирует положение дроссельной заслонки.

Двигатель по достижении рекомендованного режима температур не переходит на работу с газовой смесью из-за того, что отсутствуют показания работы тахометра по оборотам силового агрегата. Датчик температуры редуктора вышел из строя. Появились хлопки на впускном коллекторе, в момент открытия дроссельной заслонки.

Это происходит в связи с нарушением регулировок тепловых клапанных зазоров газораспределительного механизма. ГРМ и система зажигания неисправны. Разгерметизирован впускной тракт, в следствие чего подсасывается воздух.

Газ шаговым регулятором подаётся некорректно или неправильно отрегулированная система обедняет топливную смесь.

Расход газового топлива увеличивается по причине нарушенных регулировок контрольной лямбда системы.

В данном случае проблема заключается в неисправности лямбда зонда и шагового регулятора, который подаёт газовую смесь. Снижается компрессионный уровень в цилиндрах силовой установки.

Происходит нарушение регулировок редуктора и системы зажигания. А также из-за произошедшего засорения воздушного фильтра.

В четвёртом поколении газобаллонного оборудования характерны следующие неисправности. На холостом ходу силовой агрегат перестаёт устойчиво работать.

Причиной тому являются нарушенные регулировки тепловых зазоров на клапанах газораспределительного механизма. Газораспределительный механизм имеет какую-то неисправность. Снижен уровень компрессии двигателя. Лямбда зонд неисправен.

Система газового впрыска неверно отрегулирована. Неисправности в системе зажигания. Газовые форсунки не обеспечиваются нормальными рабочими условиями. Двигатель не в состоянии развить полную мощность из-за засорённого фильтра тонкой очистки, газового фильтра и магистрали.

Неисправности в лямбда зонде и газовых форсунках. Система впрыска газа отрегулирована некорректно. Понижен уровень газового давления редуктора.

При достижении необходимого температурного режима силовой агрегат не переходит на питание газовой смесью. У разряженной аккумуляторной батареи уровень зарядки менее девяти вольт.

Редуктор недостаточно обогревается. Причинами этой неисправности становятся газовый датчик давления, температуры редуктора и газа.

Отсутствует сигнал, оповещающий о количестве оборотов двигателя внутреннего сгорания.

Причиной повышенного расхода газового топлива являются некорректно подобранные форсуночные и калибровочные штуцера. Повышен уровень давления редуктора. Нарушены регулировки газовой системы впрыска.

Неисправны зондовая лямбда, газовые форсунки, редукторы и системы зажигания. Отсутствие обогрева охлаждающей жидкостью редуктора. Заниженный компрессионный уровень в цилиндрах силового агрегата. Редуктор отрегулирован неверно.

Воздушный фильтр засорился.

При резком открытии дроссельной заслонки происходит провал по причине нарушенных регулировок тепловых зазоров на клапанах газораспределительного механизма. Обнаружены неисправности механизма газораспределения силового агрегата автомобиля.

Занижен уровень компрессии двигателя. Обнаружены неисправности системы зажигания и газовых форсунок. Засорился газовый фильтр тонкой очистки, газовые магистрали и газовый фильтр. Давление в газовом редукторе находится на заниженном уровне.

Некорректно подобраны штуцера калибровки и форсунок.

Газовый впрыск самопроизвольно возвратился на питание бензиновой топливной смесью. Обуславливается это тем, что температура газовой смеси находится на низком уровне, что проявляется в связи с тем, что редуктор не обладает достаточной мощностью.

Разрядилась аккумуляторная батарея, а показатель уровня заряда снизился менее девяти вольт. Происходит это из-за неисправного датчика газового давления, редуктора и температуры. Подача сигналов, оповещающих о количестве оборотов двигателя, прекращена.

Самостоятельный ремонт газового оборудования

Если Вы решились на проведение ремонта газобаллонного оборудования самостоятельно, тогда Вам придётся следовать изначально основным правилам. Причины, по которым могло отказать Ваше оборудование любого из поколений, перечислены были выше. Поэтому давайте разберём методы, решающие их.

1) Если силовой агрегат не хочет запускаться, либо он выключается прямо во время движения, значит проблема заключается в том, что перекачка газа в смеситель приостановлена. Основные причины такового отказа следующие:

– на испарительной основе сформировывается иней и для решения данной проблемы необходимо запустить двигатель на бензине, если температура за бортом не ниже 5 градусов по Цельсию. И только в момент его прогревания, как минимум до 40 градусов, переключитесь на газовое топливо;

– происходит захват воздуха в передаче отопительной системы и его испарение за счёт того, что уровень жидкости снижается. Здесь необходимо отрегулировать уровень жидкости до необходимого количества.

2) Если в момент использования газового топлива стал увеличиваться его расход при работе двигателя, тогда следует заменить смеситель.

3) Если двигатель работает на газу, а бензин также расходуется, значит проблемы в нарушенном бензиновом электромагнитном клапане. Решением данной проблемы будет замена клапана.

4) Когда двигатель перешёл порог в 45 тысяч километров причиной может явиться износ резиновых прокладок. Найдите и замените все дефектные резиновые прокладки.

5) Мощность двигателя снизилась, вместе с ней снизилась и максимальная скорость автомобиля. Причина этого может заключать в следующих факторах:

– неисправности в фильтре электромагнитного газового клапана. Для устранения этой ошибки, необходимо закрыть цилиндр клапана. Открутив гайку от сопла газового клапана, снимите его крышку. При этом старайтесь не повредить уплотнительную прокладку. Сам фильтр демонтируйте, разберите, а после промойте в растворителе. Если он сильно загрязнён, тогда произведите его замену.

– совсем немного открутите вентиль второго клапана редуктора-испарителя. Нужно немного повысить подачу газа, поворачивая регулятор по часовой стрелке.

– если дозатор газа работает несбалансированно, тогда поверните винт редуктора на пол-оборота.

Ремонт газобаллонного оборудования

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Большинство автовладельцев в последние годы стараются перейти на газовое топливо. Это обусловлено постоянным подорожанием бензина. И к тому же установка и ремонт ГБО стоят довольно дешево. Однако какое бы качественное оборудование вы не устанавливали, оно может выйти из строя. И эксплуатация транспорта в этом случае станет невозможна.

Что нужно знать о ГБО, приступая к ремонту

Газ очень привлекателен для владельцев автомашин, потому как стоимость его во много ниже, чем у привычного бензина или солярки. Кроме того, данное топливо выделяет меньше различных вредных веществ в атмосферу. В качестве топлива, зачастую, используется метан или пропановая смесь. На сегодняшний день на автотранспорт устанавливается несколько видов газового оборудования:

  • второе поколение. Как правило, используется на старых машинах, где установлена карбюраторная система;
  • третье поколение. Это своего рода переходный вариант, который подходит для практически всех транспортных средств;
  • четвертое поколение. Идеальная система, которая подходит для автомобилей нового класса и может работать на инжекторной системе двигателя.

Второе и третье поколение имеют существенные недостатки: во-первых, отсутствует автоматическое переключение на другой вид топлива. Кроме этого, снижается мощность мотора в разы.

Поэтому большинство специалистов советуют владельцам авто устанавливать газовое оборудование 4 поколения, так как оно имеет автоматическое переключение, также в салоне устанавливается блок управления, на котором отображаются количество топлива, работа системы.

А также мощность двигателя снижается всего на 2 %, что является незначительным показателем.

До того как преступить к ремонтным работам, необходимо выявить фактор, который повлиял на данную неисправность.

Каждому автотранспорту на ГБО необходимо техническое обслуживание и ремонт газового оборудования. Но далеко не все автомобилисты вникают в суть работы ГБО, а еще пренебрегают регулярным его обслуживанием.

Вам будет интересно >> Настройка ГБО с вариатором

Кроме того, ремонт газового оборудования потребуется, если пользоваться регулярно заправляется некачественным топливом – произойдет засорение форсунок, а самое главное – мультиклапан перестанет выполнять свои функции.

Далее подробно рассмотрим неисправности ГБО 4 поколения, симптомы и вероятные причины, которые могут быть устранены своими руками.

Основные неисправности, которые можно устранить самостоятельно

Существует такой вариант ремонта ГБО 4 поколения, который не требует профессиональных знаний. Например, настройка по-новому системы блока, а также может быть произведена регулировка болтов, устранение неисправностей в мультиклапане или редукторе.

Основными причинами, по которым приходится производить ремонт газового оборудования на автомобиле могут быть такими:

  • плохо запускается двигатель;
  • разгерметизация;
  • нестабильные обороты;
  • нет плавного перехода во время смены передач;
  • снижение мощности двигателя;
  • нарушения в переключение с бензина на газовое топливо;
  • расход топлива увеличивается.

Самая частая причина проблем с оборудованием вызвана разгерметизацией. Чаще всего, такую неисправность можно устранить самостоятельно, без посещения автосервиса.

Разгерметизация приводит к тому, что топливо испаряется, отсюда и получается повышенный его расход. Чаще всего такая неисправность образуется в мультиклапане, но проблемы могут быть и с форсунками, тогда давление будет расти.

И тогда возможен внешний прорыв, при переключении с бензина на газ. Допускать такого нельзя – требуется срочный ремонт.

Также причиной неисправности может быть образование загрязнений в разных элементах оборудования. Например, ремонт газовых форсунок ГБО можно произвести своими руками. Для этого необходимо вычистить осадок, который образовался из-за некачественного топлива.

Самой опасной поломкой считается внешняя разгерметизация. В этом случае нельзя эксплуатировать транспортное средство, потому как газ прорывается наружу, может легко воспламениться, что привет к пожару. Автомобилистам, при любых поломках, все же лучше обратиться к профессиональным сотрудникам автосервиса, которые специализируются на ГБО ремонте и его обслуживании.

Вам будет интересно  Как самому установить газовое оборудование на автомобиль? набираемся опыта - Чини Машину!

Когда нужно ехать в автосервис?

Стоит отметить, что установка газобаллонного оборудования и ремонт ГБО должны производиться только специально обученными людьми.

Это связано с тем, что газ относится к группе топлива, которое легко и быстро воспламеняется. По этой причине, при любых мелких неисправностях, лучше всего обратиться в сервис.

К тому уже самостоятельно довольно сложно выявить причину, по которой нарушен механизм.

Вам будет интересно >> Регулировка гбо 2 поколения своими руками

К примеру, невозможно самостоятельно устранить такую проблему, как нарушение функций редуктора. Чтобы выявить неполадку, необходимо применить специальное диагностическое оборудование. А сама проблема устраняется с помощью чистки клапанов и магистралей, по которым движется топливо.

В том случае, если неисправность связана с отказом мотора, то понять причину могут только в автосервисе. Для устранения поломки в систему вводится воздух.

Вывод

Большинство поломок и неисправностей можно устранить самостоятельно, однако существует проблема с диагностированием. Потому как для того, чтобы выявить причину, необходимо специальное программное обеспечение. А оно имеется далеко не у всех автомобилистов.

Для того, дабы предотвратить любую неисправность, необходимо систематически проходить обслуживание.

Установка ГБО: порядок действий

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Желая сэкономить деньги, многие автомобилисты прибегают к установке газобаллонного оборудования на свои машины.

Несмотря на то, что с 2016 года в России действует запрет на собственноручный монтаж ГБО, немалое количество граждан продолжают ставить аппаратуру самостоятельно.

Вы один из таких? Обязательно прочитайте представленный ниже материал, который детально рассматривает порядок установки, настройки и грамотной эксплуатации ГБО.

Пара слов о ГБО

Газовое оборудование, устанавливаемое на автомобиль, представляет собой систему, которая позволяет подавать в бензиновый или дизельный двигатели сжиженный газ в качестве топлива.

На сегодняшний день наиболее используемыми являются установки для двух типов газов – пропан-бутан и метан. Особых отличий между разными видами ГБО в плане питания нет, однако метановая аппаратура стоит заметно дороже.

Вследствие этого многие автомобилисты отдают предпочтение установкам на пропане.

В зависимости от конфигурации и опциональной оснащённости выделяют 6 поколений ГБО. Каждый тип аппаратуры имеет свой набор составляющих, однако неизменно прослеживается усовершенствование систем от 1-ой до 6-ой относительно всех аспектов использования газового оборудования.

Стоит отметить, что подавляющее большинство автомобилистов отдают предпочтение установкам 4-ого поколения, считая их наилучшими в соотношение «цена-качество». Поспорить с этим нельзя, установка и обслуживание ГБО 4 вправду наиболее оптимальные среди всей аппаратуры подобного рода.

Учитывая такую востребованность ГБО, правительство нашей страны серьёзно подошло к правовой стороне его установки и эксплуатации. Так, с 2016 года официально запрещено регистрировать газовую аппаратуру, которая установлена не в профильных центрах с соответствующей аккредитацией.

Помимо этого, узаконивание ГБО стало обязательным для любого автомобилиста, а также была определена обязательность его периодической проверки. К слову, диагностика ГБО в специальных центрах ТО должна проводиться каждые 2 года для аппаратуры на пропане и 5 лет для метановых установок.

В любом случае, некоторые автомобилисты проводят установку ГБО своими руками, получая после этого соответствующие бумаги в спеццентрах, так скажем, по договорённости.

Порядок установки газовой аппаратуры

Допустим, вами было принято решение установить ГБО своими руками на автомобиль – что потребуется сделать? Как бы банально не звучало, просто устанавливать аппаратуру.

Стоит понимать, что процедура установки заключается не только в монтаже оборудования на машину, но и в соблюдении немалого количества нюансов этой операции.

Максимально детально порядок монтажа газовой аппаратуры рассмотрен ниже.

Итак, в общем виде процесс установки и подключения ГБО таков:

  1. Во-первых, обязательно получите разрешение на монтаж газового оборудования на ваше транспортное средство. Игнорирование этого этапа сделает проделывание следующих шагов установки бесполезным занятием, ибо для регистрации ГБО придётся снимать установленную аппаратуру, получать разрешение и повторно её монтировать;
  2. Затем, естественно, приобретите комплект составляющих газовой аппаратуры. Если судить по отзывам владельцев авто на газу, на сегодня лучшим ГБО являются установки 4-ого поколения от производителей Ловато и BRC;
  3. Разрешение получено и установка приобретена? Не медлим и приступаем к её монтажу. Пожалуй, особых сложностей на этом этапе возникнуть не должно, конечно, если вы имеете хотя бы базовые навыки авторемонта. Схема подключения любой установки детально рассмотрена в прилагаемой к ней инструкции. Подключить ГБО, соблюдая порядок, описанный в инструкции, можно без каких-либо проблем. В типовом варианте монтаж заключается в организации следующих этапов:
  4. После установки ГБО, в первую очередь, важно его отрегулировать. В этом, опять же, вам поможет инструкция к установленному оборудованию. Более подробно настройка и диагностика ГБО описана в следующем пункте нашей статьи;
  5. Затем остаётся лишь официально зарегистрировать оборудование и начать его законно эксплуатировать.

Настройка ГБО

Получив в свою эксплуатацию автомобиль с газом, или же установив соответствующую аппаратуру, многие автомобилисты задаются вопросом «Как настроить ГБО?». На самом деле отрегулировать или просто подрегулировать имеющуюся газовую установку очень просто. Верная регулировка ГБО проходит в следующем порядке:

  1. Для начала убедитесь в том, что на вашей установке имеется специальный разъём под диагностический кабель (как правило, располагается на блоке управления аппаратуры). Если он отсутствует – установите и найдите под него кабель;
  2. Затем подготовьте оборудование для настройки ГБО своими руками. Этой цели достичь также не сложно, ведь достаточно найти ноутбук, установить на него диагностическую программу для вашей модели газовой аппаратуры и, опять же, найти ранее отмеченный кабель (зачастую он идёт в комплекте с газобаллонным оборудованием, но при желании его можно сделать собственноручно или приобрести);
  3. После этого начинается непосредственно диагностика ГБО. Осуществляется таковая посредством подключения диагностической аппаратуры к блоку управления газовым оборудованием через соответствующий разъём. В общем случае настройка ГБО 4 поколения и выше проводится по рекомендованным производителем показателям. В режиме же диагностики любому автомобилисту удастся выявить нарушения в работе тех или иных элементах оборудования.

По сути, именно описанным выше образом осуществляется управление ГБО любой формации, так как данный подход позволяет:

  • провести настройку всевозможных составляющих аппаратуры при наличии такой необходимости (к примеру, при изменении конфигурации автомобиля);
  • выявить поломки газобаллонного оборудования;
  • отследить наличие неправильной работы тех или иных узлов газовой установки.

Возможные неисправности

После установки оборудования или же в процессе его использования у автомобилистов нередко появляется необходимость провести ремонт ГБО.

В большинстве случаев ремонтные работы требуются из-за проблем в работе мотора при переключении на газ или появлении ярко выраженных нарушений в работе самой газовой аппаратуры.

Для того чтобы доступно показать основные неисправности ГБО нашим читателям, представляем следующий перечень поломок к рассмотрению:

  • Нестабильная работа мотора на газу или его полный отказ. Тут спектр возможных проблем очень широк. В принципе, неисправен может быть совершенно любой элемент ГБО. Отметим, что если последнее установлено недавно, то для начала хватит лишь проверки правильности установки всех составляющих аппаратуры. В ином случае не поленитесь провести диагностику всего ГБО, продуть, отрегулировать и, при необходимости, провести ремонт оборудования. Возможно, потребуется приобретение ремкомплекта;
  • Проблемы в работе редуктора-испарителя (автомобиль отказывается работать на газу или делает это крайне плохо, наблюдается нестабильность холостого хода). Здесь хватит правильно настроить газовую аппаратуру, проверить герметичность узла, слить с него конденсат и тщательно прочистить. Если данные операции эффекта не дали ситуацию можно исправить посредством использования ремкомплекта. Естественно, все найденные неисправности нужно устранить;
  • Забились фильтры ГБО, которые нужно менять каждые 10 000-20 000 километров (симптоматика аналогичная той, что имеет место при проблемах с редуктором). Для ремонта такой неисправности ремкомплект не требуется, достаточно приобрести фильтры и заменить их;
  • Появились хлопки во впускном коллекторе. Тут важна диагностика ГБО посредством специальной аппаратуры. В большинстве случаев именно она помогает выявить наличие той или иной проблемы. К слову, сущность хлопков может заключаться как в подсосах воздуха, так и в неправильной настройке ГБО;
  • Утечка газа (имеется его запах в салоне). При такой поломке нужно незамедлительно провести диагностику оборудования, выявить место утечки и провести его герметизацию. Предварительно лучше запастись нескольким ремкомплектами;
  • Забились или вышли из строя дозирующие форсунки (двигатель работает нестабильно на всех оборотах или вовсе отказывается функционировать). Данная проблема всегда устанавливается посредством проведения диагностики и требует либо прочистки, либо замены дозаторов, не иначе.

Помимо отмеченных выше неисправностей, ГБО нередко «грешит» поломками датчиков, незначительной разгерметизацией и неправильной настройкой. Устраняются такие проблемы в штатном порядке при помощи ремкомплектов или верной регулировкой оборудования.

Как видите, установить, ремонтировать и эксплуатировать ГБО не столь сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное в процессе данных процедур – придерживаться отмеченных выше положений и детально изучать документацию, прилагаемую к аппаратуре. Надеемся, сегодняшняя статья был для вас полезна. Удачи на дорогах!

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

20 вопросов про газобаллонное оборудование для автомобиля

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Заменяет ли ГБО штатную систему питания, которую придется снимать?

ГБО позволяет ехать только на газе, не используя бензин. Но штатная система питания не демонтируется. Обе системы – бензиновая и газовая – существуют параллельно. Может работать то одна, то другая. Какой именно газ используют в качестве топлива?

На автотранспорте получили распространение два вида горючего газа: сжатый природный и сжиженный нефтяной. Природный газ нашел широкое применение в качестве топлива на крупных машинах – грузовиках и автобусах, поскольку он требует больших заправочных емкостей и более сложной системы питания.

Легковушки используют сжиженный нефтяной газ, для которого не нужны большие баллоны и сложная топливная аппаратура. Этот газ – смесь пропана и бутана, которая получается на нефтеперерабатывающих заводах в виде побочного продукта производства. На заправочные станции газ поставляется в смеси «летняя», которая состоит на 45-55% из пропана, и «зимняя»: содержит 85-95% пропана.

Как устроена система для езды на газе?

Основными частями системы для езды на сжиженном газе являются баллон, редуктор-испаритель и смеситель «газ-воздух».

Из баллона по магистрали газ поступает в редуктор-испаритель, который понижает давление с 16 до 1-2 ат, переводя газ в парообразное состояние.

После этого летучий газ идет по магистрали в смеситель, где перемешивается с воздухом: готовая горючая смесь всасывается в цилиндры двигателя.

За переключение с бензина на газ и наоборот отвечают управляемые кнопкой из салона электромагнитные клапаны, один из которых стоит в газовой, а другой – в бензиновой магистралях. Для заправки баллона существует вентиль со стандартным разъемом под штуцер «пистолета» ГЗС.

Какие преимущества дает использование газа?

Прежде всего, на установку ГБО идут, чтоб экономить на топливе – газ, в среднем, в 2 раза дешевле бензина (этот вопрос подробно разберем ниже). Есть и технические плюсы газа. Пропан-бутановая смесь имеет октановое число 105 – больше чем у любого бензина.

Газ сгорает в цилиндрах двигателя без детонации, ровно и полностью, не смывает масляную пленку, образуя гораздо меньше нагара на стенках и свечах. За счет этого двигатель работает в более благоприятных условиях, отчего его ресурс вырастает на 30-40%.

Особенно это заметно по времени «жизни» лямбда-зонда и катализатора, которые при езде на газе служат вдвое и дольше и даже более. А это тоже хоть и косвенная, но экономия: как минимум, на «промывках», как максимум – на крупном ремонте.

А каковы недостатки?
При использовании газа в качестве топлива мощность двигателя снижается на 10-15%. При этом расход газа оказывается на 15-30% больше, чем бензина. Газобаллонное оборудование увеличивает массу автомобиля на 45-70 кг. Баллон занимает место в багажнике или грузовом отделении.

Газ более взрыво- и пожароопасен, чем бензин. И, наконец, чтобы поставить газовое оборудование, нужно заплатить.

На какой автомобиль можно поставить такое оборудование?
Теоретически на газ можно перевести любой двигатель. В том числе турбированный и дизельный. (Правда, для «дизелистов» газ все-таки менее актуален).

Нет особых проблем и с типом кузова. Владельцам седанов проще всего – стандартный цилиндрический баллон без особого ущерба свободному пространству ставится в глубину багажника, за спинку задних сидений.

Для хэтчбеков и универсалов используют тороидальные баллоны, которые ставятся в нишу «запаски». Есть варианты и с двумя небольшими «боковыми» баллонами, размещаемыми по разным сторонам багажного отделения.

Сколько времени занимает заправка баллона?
Приблизительно от 4 до 7 мин.

На сколько хватает баллона?В зависимости от объема двигателя, режима езды, емкости баллона – от 200 до 400 км.

Газозаправочных станций значительно меньше, чем обычных АЗС. Но все же они есть. Например, в Петербурге 9 таких станций: они располагаются ближе к окраинам. Такие же станции есть почти во всех районных центрах Ленобласти.

Кто производит газобаллонное оборудование и сколько оно стоит?

Сейчас на рынке царствуют итальянские производители: Bedini, Landi Renzo, Lovato, Marini, Tartarini, Zavoli и др. Есть на рынке и продукция турецких (Voltran), венгерских (Kargas, Longas) и польских (Elpigas) фирм.

Активно работают российские производители – такие, как «Компрессор», НЗГА, «Полиавто» и «САГА».

Цены на газобаллонное оборудование начинаются от 6 000 руб. за простые системы для карбюраторных машин.

Сложная, электронная система с распределенным впрыском газа, с большим количеством дополнительных блоков и датчиков, может обойтись в районе 30 000-40 000 руб. и выше.

Как правило, система для трех-семилетней инжекторной иномарки стоит 12 000-20 000 руб. плюс от 3000 до 7 000 руб. за установку.

Можно ли снять газовое оборудование, вернув «все как было», без ущерба для автомобиля?Можно. Но демонтаж, особенно электронных систем, требует квалификации. Поэтому, если есть желание отказаться от газа, то разумнее снять только баллон, что несложно сделать самому. Аппаратура же под капотом и магистрали не помешают, и их можно не снимать. А то вдруг опять надо будет ставить.

Насколько опасно ездить на газе?

Сейчас техника, конечно, продвинулась вперед. Современное электронное ГБО имеет датчики утечки газа и возгорания, систему сброса давления при аварии и систему пожаротушения.

В конструкции баллонов применяются специальные слоистые материалы и ячеистые наполнители, снижающие взрывоопасность. Как утверждают производители, сейчас машины с ГБО не опаснее бензиновых.

Однако у автомобиля с газобаллонным оборудованием, особенно при аварии, больше риски возгорания и взрыва.

Верно ли, что в машине на газу ужасно пахнет?
Чем качественнее уплотнения в клапанах, вентиле, магистралях, редукторе-испарителе и смесителе – тем меньше выхлоп. Современные исправные системы почти не распространяют запаха. Но все-таки, в багажнике, где стоит баллон, или под капотом, больше или меньше, но пахнет всегда.

Можно ли курить в машине с ГБО?Можно, только осторожно.

Ремнем лучше не пристегиваться – вдруг придется выпрыгивать… А если серьезно, то при несильном запахе газа зажженная сигарета в салоне прямой опасности не представляет.

Вспомним-ка «газовые такси» 80-х годов, где пассажиры просто задыхались от вони, а таксисты при этом смолили вовсю, и нигде не слышно было, чтоб кто-нибудь взлетел на воздух.

Сколько конкретно можно сэкономить, если ездить на газе?

Посмотрим цены на топливо. На момент написания материала, средняя цена 1 л 92-го бензина в Петербурге составляла 18 руб., 95-го – 21 руб. За 1 л сжиженного газа на ГЗС просили 10 руб. 50 коп.

Возьмем теперь «среднестатистическую» машину, расходующую 12 л бензина на 100 км (с учетом городского цикла). Газа она «съест» больше – примерно 14.5 л. Таким образом, за 100 км пути на 92-м бензине придется выложить 216 руб., на 95-м – 252, а на газе – 152 руб. 25 коп.

Отсюда получаем экономию: 63 руб. 75 коп. на 100 км на 92-м бензине и 99 руб. 75 коп. – на 95-м. Из чего следует, что система за 20 000 руб. с установкой окупит себя через 200 501 км пробега для 95-го бензина, а для 92-го – через 313 725 км.

Каков срок службы газовой аппаратуры?Основные узлы системы – баллон, редуктор, электроника – сами по себе служат столько же как, например, головка блока цилиндров. Но вот различные прокладки и уплотнения клапанов, соединений в магистралях придется менять не реже чем раз в 2-3 года, а возможно, и чаще.

Нужно ли специальное ТО для газового оборудования?

Нужно. У автомобилей с ГБО раз в полгода на станции, имеющий сертификат на такие работы, делается осмотр системы на предмет утечек. Если система электронная, то проводится и диагностика блока. Обязательно проверяются баллоны: первая проверка делается через 10 мес. со дня продажи, а затем – каждый год-два (согласно обозначенной в талоне дате).

Как проходят техосмотр машины с газобаллонным оборудованием?
Для прохождения техосмотра для автомобиля с ГБО нужно иметь дополнительные документы.

Это свидетельство о проверке баллона; документ об установке, выданный станцией; копия лицензии станции-установщика. Если ГБО куплено самостоятельно, то нужна будет и копия сертификата на оборудование.

Все эти документы рекомендуется всегда возить с собой.

лямбда зонд признаки

Что нужно знать о ГБО 4-ого поколения

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Современное ГБО 4-ого поколения – это в настоящий момент самый оптимальный и надёжный вариант для различных мобильных газовых систем. В нём подача газовой смеси на форсунки каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания осуществляется и управляется раздельно.

Баллон газа на 65 литров внутри багажника. Могут быть круглые баллоны. Заправочная горловина внутри багажника, внутри которого остается еще много места

Особенности эксплуатации ГБО 4-ого поколения

Оборудование позволяет осуществлять комбинированное питание двигателя бензином и газом.

Переключение из одного режима питания в другой может производиться из кабины ручным способом, а также автоматически.

Маленькая панель управления содержит светодиодный указатель уровня газа и переключатель топлива. Обычное расположение панели управления – под рулевой колонкой слева возле регулятора направления фар.

Индикатор газа содержит четыре зелёных светодиода и один красный, расположенных в один ряд. Загорание одного зелёного светодиода означает наличие 10 литров газа.

Обычно этого запаса хватает на 100-120 км пробега. Загорание красного светодиода сигнализирует о наличии аварийного остатка топлива, которого может хватить на 50-80 км пробега.

Оно предупреждает о необходимости заправки газа на газозаправочной станции.

Отдельный красный светодиод, расположенный в верхнем углу пульта и работающий в мигающем режиме, сигнализирует о том, что двигатель работает пока на бензине, но система готовится к переключению на газовое топливо. Это происходит при каждом запуске двигателя до того момента, пока он не наберёт нормальной температуры и хорошо не прогреется.

Кнопка переключения режима питания двигателя и индикаторы количества газа

Так как двигатель имеет как бензиновую, так и газовую систему питания, то такое дублирование в 2 раза повышает надёжность его работы. Кроме того, значительно повышается длительность пробега на одной заправке бензиновым и газовым топливом.

Это выгодно в дальних поездках по малонаселённым местностям, где сеть заправок редкая и некачественная.

Добавляет также возможность повысить защиту от угона автомобиля легко снимаемый и устанавливаемый коммутатор, удаление которого блокирует подачу бензина и газа на инжекторы.

Особенно выгодно ГБО 4-ого поколения для владельцев авто, двигатели которых оборудованы дорогостоящей системой впрыска топлива с катализатором для очистки выхлопных газов. Оно не только даёт значительную экономию дорогого высокооктанового топлива АИ-98, но экономит при этом ресурс каталитического нейтрализатора.

Это оборудование предназначено для автомобилей, отвечающих экологическим требованиям Евро-3 и более. Оно обладает системой импульсного впрыска газовоздушной смеси, которая работает под контролем отдельного блока управления, сопряжённого с микропроцессором.

Блок управления обрабатывает команды микропроцессора и вырабатывает управляющие сигналы, открывающие электромагнитные форсунки впрыска газа и блокирующие форсунки подачи бензиновой смеси.

Концентрация подаваемой топливной смеси контролируется системой датчиков, которые определяют:

  1. давление газа;
  2. температуру редуктора;
  3. температуру газа.

Если давление подаваемого газа становится ниже порогового значения, то электронный блок автоматически отключает газовые форсунки и открывает бензиновые форсунки, переводя двигатель на бензиновое питание.

Схема ГБО 4-го поколения

ГБО включает в себя три составные части:

  1. Баллон для заправки сжиженного газа;
  2. Мультиклапан;
  3. Узел подготовки, распределения и впрыска газа.

Мультиклапан устанавливается на горловине газового баллона. Он предназначен для обеспечения заправки баллона и экономного и безопасного расходования газа в процессе питания работающего двигателя. В его состав входят:

  1. 3 клапана – входной (заправочный), выходной (расходный) и аварийный (скоростной);
  2. указатель заправки баллона;
  3. трубка забора топлива.

Скоростной клапан обеспечивает перекрытие расходного канала в случае быстрой утечки газа при обрыве или повреждении соединительной трубки от баллона до двигателя.

Система подготовки и распределения газа состоит из:

  1. одноступенчатого редуктора при использовании пропана или двухступенчатого редуктора для метана. Редуктор обеспечивает перевод топлива из жидкого состояния в газообразное. Двухступенчатый редуктор, кроме того, понижает давление газа;
  2. форсуночной рампы с жиклёрами;
  3. фильтра для очистки газа.

ГБО 4-ого поколения не допускает появления различных хлопков в канале впуска топлива, характерных для плохо синхронизированных механических систем подачи.

Поэтому его можно смело монтировать на двигатели с пластиковыми коллекторами и системами с регулируемой геометрией подачи газовой смеси.

После монтажа оборудования в обязательном порядке требуется выполнить корректировку момента зажигания, так как время сгорания и октановое число газа большое. Оно требует более раннее зажигание, т.е. больший угол опережения.

Видео: Какое бывает ГБО? Поколения ГБО

Промышленностью выпускаются для газовых систем специальные свечи зажигания, хотя и обычные бензиновые свечи работают с ГБО хорошо. Корректировка угла зажигания производится с помощью электронного вариатора.

Владелец автомашины может использовать возможности чип-тюнинга для изменения заложенных производителем средних характеристик двигателя, а также установить другую температуру автоматического переключения режима питания.

Для повышения надёжности работы двигателя, продления ресурса форсунок и редуктора и защиты их от мусора, который попадает в баллон при заправке из старых ёмкостей на АЗС, мастера советуют использовать дополнительные фильтры.

Преимущества ГБО четвёртого поколения

ГБО 4-ого поколения по сравнению со своими старшими предшественниками имеет ряд несомненных достоинств. К ним относятся:

  • Максимальная экономичность двигателя за счёт точности образования необходимой газовой смеси для каждого его режима работы.
  • Мягкая работа силового агрегата, полное отсутствие характерных для ранних типов ГБО «хлопков».
  • Высокая степень экологичности двигателя, отвечающая требованиям Евро-3/4, за счёт полного и качественного сгорания топлива. При этом реальное снижение мощности мотора получается не более 2%.
  • Универсальность оборудования, позволяющая устанавливать его практически на всех марках современных авто за счёт программной и аппаратной совместимости с системой самодиагностики EOBD.
  • Унифицированные разъёмы блоков, исключающие ошибки монтажа оборудования по невнимательности персонала и снижающие его трудоёмкость.
  • Высокая надёжность работы оборудования и доступная цена, получаемые за счёт применения современных технологий производства.

Основные проблемные вопросы, связанные с эксплуатацией ГБО

В период эксплуатации автомобиля с ГБО 4-ого поколения может наблюдаться ухудшение его динамических характеристик. Причинами такого явления могут быть:

  • неисправность редуктора или его некорректная настройка, в том числе и дозатора;
  • засорение фильтра;
  • пониженная температура газовоздушной смеси (характерно для зимнего периода эксплуатации);
  • чрезмерное обогащение смеси из-за пониженной температуры редуктора.

Если автомобиль долго заводится, причиной этого может быть:

Видео: ГБО 4-ого поколения на Suzuki Grand Vitara new

  • неисправность диафрагмы редуктора или его неправильная настройка;
  • дефект расходного электромагнитного клапана (механическое заедание якоря или наличие короткого замыкания витков);
  • отказ электронного блока, выраженный в отсутствии разрешающего сигнала на подачу газа или в выработке некорректного сигнала несоответствующего необходимому количеству топлива;
  • неисправность стартера, который «сажает» напряжение аккумулятора при запуске, в результате которого электромагнитные клапаны не срабатывают;
  • износ поршневых и цилиндрических поверхностей двигателя, приводящих к снижению давления в цилиндрических головках;
  • если используется вакуумный редуктор, то дополнительной причиной плохого запуска может быть то, что во входном коллекторе создаётся недостаточное разрежение из-за необходимости подсоса. В таких случаях может выручить отдельный электромагнитный насос, обеспечивающий принудительную подачу топлива.
Вам будет интересно  Баллоны газовые для автомобилей

Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения

1. Требуется выполнять еженедельно:

  • внешний осмотр герметичности системы, отсутствие утечки газа. Утечку можно обнаружить по характерному запаху пахучего одоранта и при помощи мыльного раствора. Утечка может происходить через трещины в трубках, изношенные уплотнители или неплотные стянутые хомутные соединения трубок;
  • удаление накопившегося конденсата в редукторе через специальную нижнюю пробку. Несвоевременный слив конденсата может привести к его коксованию и забиванию сливного отверстия, что в последующем при накоплении конденсата приводит к нарушению нормальной работы редуктора-испарителя.

2. Требуется выполнять ежемесячно: очистку или замену фильтра. Для этого нужно отсоединить от фильтра входную трубку и демонтировать фильтр. Очистить или заменить фильтрующий элемент. Внутри него находится маленький магнит, который следует установить на место после очистки фильтра.

3. Один раз в течение двух лет следует разбирать и чистить редуктор. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не помять и не порвать мембрану. По окончании чистки и сборки редуктора обязательно выполняется проверка на наличие утечки.

Ремонт и установка газового оборудования на автомобиль

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Работающие на газе автомобили сегодня не являются редкостью — это экологичный и экономичный транспорт, который оценили уже многие водители. Но как и любое оборудование, ГБО требует регулярного технического обслуживания и ремонта.

Специалисты салона «АвтоГаз» всегда готовы помочь клиентам в решении этих задач. Их квалификация позволяет провести быструю и точную диагностику, подобрать оптимальные методы технического обслуживания и провести оперативный ремонт.

Диагностика газового автомобильного оборудования

Установка ГБО имеет множество плюсов, однако при неправильных настройках системы может произойти быстрое прогорание выпускных клапанов и возникнет необходимости дальнейшего ремонта или замены деталей.

Неверно настроенная система приводит к быстрому повреждению выхлопной систем и выпускной группы автомобильного двигателя.

Чтобы исключить подобную проблему важно своевременно провести диагностику газового оборудования.

Внеплановая проверка может потребоваться в следующих случаях:

  • Нестабильный и усложненный запуск двигателя.
  • Ухудшение динамики транспортного средства.
  • Появление в салоне автомобиля запаха газа.
  • Слишком быстрый износ катализаторов.
  • Снижение запаса пробега при увеличенном потреблении газа.
  • Перегрев мотора и появление сбоев в его работе.
  • Прогорание седел выпускных клапанов и самих клапанов.

В диагностику газового оборудования входит компьютерное тестирование при помощи специализированных стендов. Во время работы специалисты проверяют все узлы ГБО. Если выявляются отклонения от штатных параметров или неполадки система направляется на регулировку или ремонт.

Регулировка и ремонт ГБО

Газобаллонное оборудование автомобилей нуждается в постоянном уходе и контроле. Чаще всего в системах изнашивается редуктор, отвечающий за перед впрыска газа в паровую фазу, соответствующей нагрузке двигателя автомобиля.

От его исправности зависит срок эксплуатации системы и плавность работы мотора. В редукторе повреждениям подвержена диафрагма, отвечающая за качество работы всего двигателя.

Этот элемент требует особого внимания со стороны специалистов и владельца транспортного средства.

Регулировка ГБО необходима во время плановой замены фильтров, в процессе установки или ремонта системы. При ее проведении нужно учесть несколько условий, например, соблюдение температурного режима. Во время ремонта специалисты заменят вышедшие из строя элементы газового оборудования и вернут полную работоспособность всей системе.

Диагностика, техобслуживание и ремонт газового автомобильного оборудования в «АвтоГаз»

Наши специалисты обладают высокой квалификацией, позволяющей им оперативно провести необходимые работы и выявить проблемы при их наличии. Многие клиенты доверяют нам обслуживание своих автомобилей точно зная, что мы предложим им лучшие варианты в Москве по выгодным ценам.

Стоимость ремонта ГБО

Ремонт и обслуживание ГБО Стоимость, руб
Диагностика системы 2-ого поколения 500
Регулировка ГБО 2-ого поколения 350
Диагностика системы 4-ого поколения 1100
Слив/залив охлаждающей жидкости 470
Ремонт газового соединения 390
Установка смесителя газа 520
Снятие/установка редуктора 1000

Гбо на авто — установка газового оборудования

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Установка ГБО на автомобиль заключается в использовании современных и качественных комплектующих таких брендов, как DIGITRONIC, STAG, OMVL, HANA, LOVATO, TOMASETTO, KME, BRC, AEB, тесное сотрудничество с производителями данного оборудования позволяет предложить доступные цены на монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание газового оборудования на авто, широкий ассортимент расходных материалов и запчастей.

Установка современного ГБО на автомобиль происходит с использованием безопасной технологии, все работы проводятся оперативно и позволяют в короткий срок переоборудовать автомобиль для езды на газе – экологичном и более экономичном топливе.

Установка газобаллонного оборудования производится квалифицированными специалистами, на новое оборудование распространяется, как гарантия производителя, так и наша.

Все производимые работы по переоборудованию автомобиля производятся с соблюдением требований по безопасности и качеству работ.

После установки газобаллонного оборудования владельцы авто могут воспользоваться гарантией, заказать дополнительные работы по ремонту и обслуживанию газового оборудования для безопасной и комфортной эксплуатации авто.

Преимущества установки ГБО

Газобаллонное оборудование позволяет владельцу транспортного средства расходовать меньше средств на топливо. Установка газобаллонного оборудования на автомобиль позволяет добиться экологичности – количество выбросов в атмосферу от работы двигателя на природном газе или пропан-бутане сводится к минимуму.

Решение установить газовое оборудование на автомобиль – это возможность снизить расходы на ремонт и обслуживание топливной системы.

Наши специалисты готовы рассказать о преимуществах переоборудования автомобиля, ориентируясь на конкретные характеристики вашего авто.

Важное преимущество нашей компании заключается в гибкой ценовой политике и отличном качестве предоставляемых услуг. Устанавливается газовое оборудование, как на отечественные, так и на импортные автомобили.

Газобаллонное оборудование автомобилей

Установка газа на автомобиль в нашей компании производится после выбора конкретной марки газобаллонного оборудования, согласования всех сроков монтажа и стоимости работ.

Заказчику предоставляется возможность выбора конкретной марки ГБО на основе технических параметров автомобиля и консультаций наших специалистов. После выбора газового оборудования согласовывается поэтапность и сроки работ.

Как правило, переоборудование занимает немного времени, при этом гарантирует безопасность дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Проводимый монтаж ГБО происходит с соблюдением всех требований безопасности, на все работы предоставляется гарантия, как от нас, так и от производителя.

На протяжении гарантийного срока вы можете обратиться за ремонтом и обслуживанием газового оборудования, а когда срок гарантии истечет, вы можете заказать любые ремонтные работы и работы по обслуживанию на платной основе вне зависимости от причины поломки, характеристик автомобиля и прочих параметров.

Тесное сотрудничество с производителями газобаллонного оборудования позволяет нам в короткие сроки проводить ремонт, а налаженная схема поставок оборудования и расходных материалов позволяет нам предложить выгодные условия его обслуживания квалифицированными специалистами.

Наша компания имеет многолетний опыт работы в сфере установки, обслуживания и ремонта газобаллонного оборудования.

Использование безопасных технологий, современного оборудования для монтажа на авто позволяет нам гарантировать качество и безопасность работ по монтажу современного ГБО.

После установки газового оборудования на автомобиль вы сможете оценить преимущества использования экологичного и современного оборудования, снизить траты на ремонт и обслуживание топливной системы, а также оценить преимущества использования экологичного вида топлива.

При использовании газового оборудования вы сможете добиться экономии за счет стоимости природного газа или пропан-бутана для заправки вашего автомобиля. Наши специалисты будут рады ответить на ваши вопросы и предложить индивидуальные решения для вашего автомобиля.

НТВ «Главная дорога» — О газе без проплаты

Установка ГБО в Москве, мы работаем уже 20 лет!

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Мы всё сделаем за вас, два раза заехать в ГИБДД и провести там 30 минут!

Вам перезвонит мастер установщик с 20 летним стажем работы и расскажет про все возможные варианты установки ГБО именно на ваш автомобиль! Ответит на все вопросы, это БЕСПЛАТНО!

Наш автосервис по установке ГБО работает уже 20 лет на одном и том же месте, с 1997 года. Нас знают на рынке, нас рекомендуют родственникам и уже даже детям.

За все это время работы мы накопили огромный опыт, через нас прошли почти все возможные автомобили, мы подобрали для вас оптимальные для России комплекты оборудования по хорошим ценам, с которыми не будет проблем.

Мы работаем с разными производителями ГБО, но особенно рекомендуем ГБО Lovato (Италия) — на это оборудование мы готовы дать гарантию без ограничения пробега и ГБО Digitronic (Польша) — чуть более дешевый вариант.

В нашем сервисе вы можете установить ГБО в Москве под ключ, зарегистрировать его в ГИБДД, купить отдельные компоненты газобаллонного оборудования, заказать настройку или ремонт уже имеющегося газового оборудования. Всё это для вас проделают настоящие профессионалы своего дела, мастера установщики ГБО со стажем работы до 12 лет.

Автомобили с нашим оборудованием ходят по 500 тысяч километров, затем снимают его и ставят еще раз на новый автомобиль. За 20 лет работы, мы подобрали такие комплекты ГБО для вас, которые не ломаются и не причинят вам никаких проблем. Поставил и забыл.

Вы уже решились установить ГБО на свой автомобиль, но еще не знаете какое именно оборудование вам ставить и кому доверить саму установку? Какой бренд засунуть себе под капот и есть ли между ними разница, какой баллон лучше поставить — цилиндрический или торроидальный? Мастер установщик со стажем работы в 20 лет дает советы новичкам — обязательно посмотрите наше видео.
ГБО-ГАЗ-СЕРВИС31 июль 2017 Подробнее..

ГБО LOVATO — это классика газобаллонного оборудования. Установка ГБО автомобиль невозможна, если вы не ознакомились с этим производителем. Ловато — это так же любимый бренд нашего автосервиса, установкой этого оборудования мы занимаемся почти 20 лет. Почему именно Ловато? С ним меньше всего проблем — оборудование ходит по 500 тысяч км и больше. Хотите узнать, почему еще мы полюбили это ГБО?

ГБО-ГАЗ-СЕРВИС12 апр 2017 Подробнее..

Как работает и из чего состоит газобаллонное оборудование лучше всего понять изучив современную систему ГБО 4-го поколения.

Это сейчас самые ходовые комплекты, и пожалуй таковыми и останутся в России на долгие годы. С огромной вероятностью это именно то оборудование, которое установят вам в автомобиль.

Давайте изучим как все это работает, посмотрим схему устройства и видео установки.

ГБО-ГАЗ-СЕРВИС16 март 2014 Подробнее..

Мастер установщик со стажем 12 лет работы в ГБО ответит БЕСПЛАТНО на все ваши вопросы.

  • Только у нас! Скидки на торроидальные газовые баллоны 106 литров! (подходят в большие джипы, вместо запаски) Звоните, предложим реально хорошую цену!
  • Специальные условия для такси — в гарантию включен неограниченный пробег при установке ГБО Lovato! Мы знаем, что вы катаетесь много, мы обещаем, что наше газовое оборудование проработает очень долго. А так же для таксопарков, каждая 16ая машина — бесплатно!

Всем рекомендую данный сервис. +нет пропускной системы на территорию, + есть комфортная зона ожидания клиента, + адекватный персонал, + самый большой выбор баллонов в Москве, +++ хорошая бесплатная гарантия.
как я понял гарантийные машины у них вне очереди. Сотрудники стремятся не отвязаться от клиента, а сделать так чтобы клиент оставался довольным.(в моем случае касалось индивидуальной настройки работы гбо)Большое спасибо за качественную работу и приятное вежливое обращение. Оборудование ставили на Toyota CL 120 Prado в декабре 2015 года. Проехал 1,5 тыс.км. Все работает исправно, без нареканий. Нулевое ТО не потребовалось. Переживал за снижение динамики, но напрасно. Настройки произведены качественно. Машинка бегает резво. Очень доволен. Рекомендую всем, кто еще сомневается.Установили ГБО на Паджеро спорт — автомобиль просто преобразился, тяговооруженнос ть возросла оп сравнению с эксплуатацией на бензине, на скоростях от 60 до 110 машина плавно и легко разгоняется при этом тахометр не пересекает границы 2500 оборотов, что приятно удивило.
Ребята с настройками явно постарались на славу. Искренне благодарен.

Установка ГБО на автомобиль всего за полдня!

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Всего за полдня мы выполним установку ГБО, и вы получите полностью переоборудованный на газ автомобиль, готовый к длительным и бюджетным поездкам.

Установка ГБО на автомобиль, в среднем занимает порядка 4-х часов, однако, в некоторых случаях конструктивных особенностей той или иной модели (в которых расположение форсунок, топливной системы и пр. доступно только с подъёмника), работы могут занимать до 10 часов.

У нас 4 поста приёмки, оборудованных подъёмниками и 5 сервисных бригад, с более чем 10-летним опытом установки газобалонного оборудования на автомобили разных марок.

  • гарантия на работы;
  • цены на установку гбо;
  • гбо: тройка лидеров;

В автосервисе «АВТОнаСТО» установка ГБО на автомобиль чрезвычайно удобна:

  • ранний приём автомобилей в работу (мы работаем с 09:00);
  • работы выполняются в присутствии клиента: вы можете присутствовать в ремзоне и непосредственно наблюдать и контролировать работы по переоборудованию вашей машины на газ;
  • если вы оставляете машину в сервисе – мы бесплатно доставим вас до метро!
  • при выдаче автомобиля из ремзоны вы получите полный фотоотчёт по проведённым работам и гарантийный талон на установленное газовое оборудование;
  • у нас удобное месторасположение: близко к третьему транспортному кольцу, шоссе Энтузиастов и метро (см. Контакты).

Гарантия на установку ГБО составляет:

от 1 года до 7 лет, в зависимости от бренда:

7 лет ZAVOLI
3 года BRC
1 год Digitronic, Lovato, AEB, Tamona

Автосервис «АВТОнаСТО» – аккредитованный дилер «ГАЗПРОМ-газомоторное топливо».

Вы можете посмотреть примеры работ и отзывы клиентов.

У нас большой опыт установки газобалонного оборудования на автомобили: от мала до велика.

В нашей базе более 500 переоборудованных на газ автомобилей:

  • Иномарки: установка газа на Toyota, Lexus, Mersedes, Fiat, Nissan, как внедорожные модели, так и легковые т/с;
  • Отечественные автомобили: газобаллонное оборудование на ГАЗель, ВАЗ, Ниву, УАЗ (Патриот), Ларгус и пр.;
  • Корпоративный транспорт: перевод на газ автомобилей для пассажирских и грузовых перевозок;
  • Военная техника: камазы, мазы и пр.

Поколения газобаллонного оборудования:

установить ГБО вы можете как на инжектор, так и на карбюраторные автомобили (наиболее распространённый вариант для большинства современных т/с – это установка ГБО 4 поколения; для машин с карбюратором – поколение ГБО 2).

У нас действует онлайн-консультация: вы можете бесплатно подобрать оптимальный для вашего автомобиля комплект газобаллонного оборудования и рассчитать его стоимость, отправив нам запрос на почту: sto@autonasto.ru

Установка ГБО: цена вопроса невелика.

Цена на установку ГБО зависит от количества цилиндров и мощности вашего автомобиля, стоимости газобаллонного оборудования (brc, lovato, zavolli), объема устанавливаемого газового баллона.

У нас недорогая стоимость установки ГБО, так, в среднем цены на газобаллонное оборудование (комплект + монтаж) составляют:

4 цилиндра От 23.000 руб.
6 цилиндров От 34.000 руб.
8 цилиндров От 43.000 руб.

Окупаемость газобаллонного оборудования составляет примерно 200 дней, при ежемесячном пробеге от 1000 км.

Установка газового оборудования на автомобиль: тройка лидеров.

Мы работаем только на проверенном, лучшем и надёжном: никакого импортзамещения в вопросе установки газа на автомобиль!

Установка газового оборудования на автомобиль выполняется на комплектах: brc, lovato, zavolli.

Анализ результатов многолетнего тестирования разных поколений ГБО показал, что Ловато, Заволли и БРС, — являются наиболее надёжным и безхлопотным газобалонным оборудованием для автомобиля.

Перечень работ по установке:

  • Установка газового баллона в багажник (пропан-бутан или метан);
  • Инсталляция венткоробки, мультиклапана, электромагнитного бензинового и газового клапанов, испарителя и главной магистрали;
  • Установка переключателя вида топлива в салон;

После установки газа на автомобиль вы получаете двутопливную машину и можете выбирать (в зависимости от дорожной ситуации и наличия/отсутствия нужной заправки) вид используемого вами топлива: газ или бензин.

Газобаллонное оборудование дублирует бензиновую систему топлива, что позволяет использовать оба вида топлива (переключение на используемый вами вид топлива происходит автоматически).

Экономия на передвижении автомобиля на газе составляет около 60.000 рублей ежегодно, при ежемесячном пробеге от 2000 км.пробега.

Если вы ищете, где возможна «установка ГБО в Москве», — приезжайте к нам и мы обойдёмся без командировок 🙂

Подбор и установка ГБО разных поколений (2, 4, 5 и 6) за полдня!

А у нас в машине газ! А у вас?

Установка ГБО

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Компания «Газцентр» занимается установкой газобаллонного оборудования на автомобили, начиная с 1995 года. За этот период мы обслужили тысячи транспортных средств различных марок.

Двадцатилетнее продуктивное сотрудничество с лидерами в производстве ГБО позволяет предложить клиентам только самые надежные и зарекомендовавшие себя системы от ведущих поставщиков.

Установка газобаллонного оборудования в Москве

Сервисный центр осуществляет свою деятельность в Москве на основании полного пакета лицензий и сертификатов, разрешающих проводить установку газа на авто и обслуживание автомобильного газового оборудования.

Что получает клиент, выбирая «Газцентр»:

  1. Квалифицированные мастера выполняют установку индивидуально подобранных комплектов газобаллонных систем 1, 2, 3, 4 поколения на любую марку отечественных и импортных легковых либо грузовых автомобилей.
  2. Юридический отдел центра подготовит необходимые документы для регистрации ГБО в ГИБДД.
  3. Установка газобаллонного оборудования сопровождается гарантийными обязательствами и имеет приемлемую стоимость, которая окупается в течение нескольких месяцев, в зависимости от интенсивности использования авто.
  4. Полный сервис, диагностика неисправностей, обслуживание, ремонт установленного оборудования – работы проводятся на высокоточном оборудовании, что позволяет системе работать максимально эффективно.
  5. На базе сервисного центра имеется магазин, реализующий комплектующие детали для газобаллонных систем.

Время установки и настройки газовой системы зависит от модели авто, пожеланий клиента и занимает от 4 до 16 часов. Удобное расположение сервисного центра в Москве, в 200 м находится метро Фили, дает возможность клиентам быстро добираться домой.

Стоимость услуг по установке газобаллонного оборудования и обслуживанию автомобилей с ГБО в нашем центре соответствуют рыночным расценкам, при этом приемлема и доступна. Надежные и безопасные системы ГБО — это ценное приобретение и лучшее соотношение качества, цены и технических показателей.

Монтаж ГБО 2 поколения


Газобаллонное оборудование
1, 2 и 3 поколений устанавливается на карбюраторные и на первые инжекторные двигатели, а также на моновпрыск. Рекомендуется монтаж ГБО 2 поколения на легендарные Volkswagen Passat 1.

8 или Chevrolet Tahoe и прочие модели, выпущенные до 1998 года.

Прежде чем приобрести ГБО на ГАЗель или любую другую марку отечественных или импортных авто, необходимо проанализировать функциональную совместимость оборудования с имеющимся транспортным средством.

Опираясь на реальные потребности владельцев авто и анализируя постоянное совершенствование производимой продукции компаний поставщиков, мы предлагаем клиентам центра:

  1. Оптимальный подбор комплекта для установки газа на авто с учетом года выпуска, марки, модификациидвигателя, монтаж и диагностирование неисправностей.
  2. Настройка газобаллонной системы.
  3. В ассортименте только сертифицированное оборудование ведущих фирм.
  4. Помощь в оформлении (легализация) установленного оборудования в ГИБДД.

Несмотря на то, что системы 2 поколения и 1 поколения, сегодня считаются технически устаревшими, они имеют свою аудиторию и очень популярны среди автолюбителей, имеющих авто с карбюраторным двигателем.

Сочетание качественных и простых систем и профессиональных услуг по установке гарантирует каждому клиенту стабильную работу оборудования и ощутимую экономию финансов.

Установка ГБО 4 поколения

В перечень оказываемых услуг входит компетентный подбор и установка ГБО 4 поколения, исходя из параметров транспортного средства.

Система последовательного распределения впрыска газа подбирается максимально рационально.

Широкий выбор топливных систем от известных европейских производителей позволяет подобрать лучший для клиента вариант, согласно пожеланиям, технической оснащенности авто и бюджета.

Преимущества систем 4 поколения:

  1. Экономия на топливе.
  2. Отсутствие хлопков и детонации в двигателе.
  3. Минимальный уровень токсичности газа.
  4. Универсальный вариант для транспорта с инжекторным двигателем.

При своевременном техническом обслуживании с отметкой в гарантийном талоне, гарантия на газовое оборудование и на работы предоставляется от 12 месяцев до пожизненной.

При выборе оборудования или сервисного центра для своего автомобиля следует учитывать, что если Вы нашли фирму, готовую установить газ на Ваш авто за рекордно низкую цену, то здесь, однозначно, кроется какой-то подвох. Будьте внимательнее, обращайтесь только к профессионалам.

Обслуживание автомобилей с газобаллонным оборудованием, диагностика и устранение неисправностей

Надежность и долговечность газобаллонной системы зависит от своевременного технического обслуживания, уменьшающего риск выхода из строя комплектующих деталей.

Досконально разбираясь в специфике оборудования от различных производителей, специалисты выявят потенциальную проблему на начальном этапе её появления.

Точно определив источник неисправности, мастера оперативно произведут ремонт.

Для увеличения ресурса любого автомобиля и установленной газовой аппаратуры, желательно не только своевременно менять расходники, но и контролировать работу двигателя на газе с помощью автосканеров и специальных газовых компьютерных программ в специализированных сервисах.

Газобаллонное оборудование нуждается в периодическом осмотре, настройке и диагностировании, позволяющем выявить даже скрытые технические неисправности. Для устранения возникших неисправностей или планового осмотра обращайтесь к нашим мастерам. Работа будет выполнена оперативно и на самом высоком уровне.

Наш газобаллонный сервис является мультимарочным: у нас можно сделать диагностику, устранить неисправности и провести техническое обслуживание оборудования разных производителей: OMVL, AEB, Atiker, Landi, AutogasItalia, Tomasetto, Digitronic, Lovato, STAG, Tamona, AUTOGAS, Zenit и многих других.

Записаться на обслуживание

Продажа комплектующих и запасных частей

В нашем магазине-каталоге Вы можете купить любые необходимые комплектующие детали. В наличии расходники и запасные части от различных брендов-производителей газобаллонного оборудования.

Если деталь отсутствует на складе, её, можно заказать, доставка осуществляется в максимально сжатые сроки. Нередки случаи, когда одна и та же запасная часть может использоваться разными производителями. Эта особенность связана со специализацией для удешевления конечной продукции, т.е.

комплектов ГБО. Это могут быть фильтры, переключатели, датчики и даже контроллеры.

Делать покупки в нашем магазине выгодно, потому что:

  1. Приемлемая цена. Мы не обещаем минимальную стоимость, мы гарантируем максимальную надежность и безопасность экономичных комплектов ГБО.
  2. Только качественный и сертифицированный товар в ассортименте фирменного магазина.
  3. Гарантийная и послегарантийная поддержка в случае, если монтаж ГБО осуществлялся в нашем центре.
  4. Продажа комплектующих ГБО осуществляется любым удобным для клиента способом, возможна отправка в любой регион страны.
  5. В ассортименте запчасти (ремкомплекты, фильтры) к ГБО от различных производителей.

Опытные менеджеры помогут сделать правильный выбор, и проконсультируют по любым вопросам.

Оформление документов для регистрации газобаллонных систем в ГИБДД

Согласно законодательству, каждый владелец транспортного средства, работающего на газовом оборудовании, обязан предъявлять по требованию сотрудника госавтоинспекции свидетельство о внесении в конструкцию автомобиля технических изменений.

«Газцентр» официально уполномочен оказывать помощь в оформлении (легализации) ГБО в ГИБДД. В соответствии с новыми правилами, установка газа на автомобиль является внесением изменений в конструкцию транспортного средства.

Наша компания оказывает услуги в подготовке документов и проведении технической экспертизы транспортных средств, для последующей регистрации в ГИБДД.

Мы поможем Вам узаконить газобаллонную систему оперативно и по доступным ценам.

Более детально можно ознакомиться с условиями регистрации в статье «Оформление ГБО в ГИБДД по новым требованиям».

Надежные комплектующие, качественный сервис и сертифицированное оборудование

«Газцентр» приобретает и накапливает опыт с самого первого дня существования. Сегодня мы держим руку на пульсе новейших разработок и инновационных предложений в топливных газовых системах, предлагаем Вам только лучшее и проверенное оборудование.

В сотрудничестве с клиентами важен баланс опыта, навыков, принципов работы двигателей, надежность и безопасность установки, качество применяемых запчастей и самого комплекта топливной системы.

По всем интересующим вопросам обращайтесь к специалистам компании «ГАЗЦЕНТР».

Мы будет очень рады, если у нас сложатся взаимовыгодные деловые отношения!

Вам будет интересно  Цена установки ГБО в Москве. Стоимость монтажа и комплектов ГБО. Установка газобаллонного оборудования в Москве

Газовое оборудование на автомобиль 4 поколения

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Мы перевели на газ 1 7 1 2 автомобиля

Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2008 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л (390 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Nissan Patrol 5.6 л. DIG 2015 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.6 л (405 л.с.) DIG
  • Комплект ГБО: STAG 400 DPI
  • Балон: ТОР-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.7 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 90 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Honda Pilot 3.5л. 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (257 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Audi Q5 2.0 TFSI

  • Двигатель: 4-циллиндровый TFSI (211 л.с.)
  • Объем: 2.0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Cadillac Escalade 6.2л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.2 л (409 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Mercedes-Benz GL 500

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.5 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 78 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Chevrolet Tahoe 5.3л. 2012 г.в

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.3 л (324 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

УАЗ Патриот 2015 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 2 х БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Infinity FX37 3.7л. 2011г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.7 л (333 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер

Honda Pilot 3.5л. 2010 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (249 л.с.)
  • Комплект ГБО: Lovato Fast OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Cadillac Escalade 6.0л. 2004 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.0 л (345 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Nissan Murano 3.5л 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (265 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-65 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Hyundai i40 2.0 GDI

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Totota FJ Cruiser 4.0

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 4.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Subaru Forester 2.0 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (150 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А» с электромагнитным затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Nissan X-Trail 2.5 2005

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (165 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Nissan X-Trail 2.0 2011

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (141 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Jeep Grand Cherokee 3.6

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.6 л. (286 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S. + Romano
  • Балон: БАЖ-66
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Chevrolet Captiva 2.4 л., 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2,4 л (167 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А» с сенсором уровня газа и эм затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
  • Двигатель: 4-цилиндровый, рядный
  • Объем: 1.6 л (105 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO (Италия)
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Hyundai Solaris 1.6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (123 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Infinity FX35 3.5л. 2008г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака

Jeep Grand Cherokee 4.7л 1999 г.в.

  • Двигатель: 8-циллиндровый
  • Объем: 4.7 л. (220 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Opel Zafira Tourer 1.8л 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-90 (90 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Ford Kuga 2.5Т 2012 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (200 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48
  • Балон: БАЖ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Mazda 6 2.0 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (147 л.с.)
  • Комплект ГБО: Digitronic Maxi-2
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

УАЗ Патриот 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-100 (100 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Skoda Rapid 1.6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Сhevrolet Aveo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (116 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер

Mitsubishi Outlander 2004

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.4 л (160 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Volkswagen Transporter 1996 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (115 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-130 (130 литров)
  • Мультиклапан: С индикатором, эм затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Ford Mondeo 2.0 2003 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (145 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Nissan Terrano 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Chrysler Grand Voyager 3.8 2010

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.8 л (193 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-40 (40 литров), АГТ-35 (35 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Hyundai Elantra 1.6л 2008 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (122 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Tomasetto (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Peugeot 407 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (140 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Tomasetto
  • ВЗУ: Выведено за стенку багажного отделения

Renault Kangoo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Skoda Octavia 1.6 2009

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-56 (56 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Citroen Berlingo 1.6 2013 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Volkswagen Polo 1.6 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Chevrolet Cruze 1.6 л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1,6 л (109 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48 (Италия, с OBD коррекцией) + Valtek (Италия) + Tomasetto (Италия)
  • Балон: 53 литра
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Volkswagen Caddy 1.2 TSI

  • Двигатель: 4-цилиндровый TSI
  • Объем: 1.2 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Lada Granta 1.6 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (87 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Ford Focus 1.6 л. 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-54 (54 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А», с эм затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Dodge Caliber 2.0 2008

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (156 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: АГТ-42 (42 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака

Установка ГБО в Москве

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

  • Автомобильное газовое оборудование в МосквеУстановка и ремонт автомобильного газового оборудования Пропан / Метанна автомобилях отечественного производства и иномарках.Успейте записаться на выходные!ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
  • Техническое обслуживание газобаллонного оборудованияНадежный ремонт любых систем ГБО,по современным технологиям и доступным ценам в Москве.
  • Индивидуальный подход к заказчикуМы предоставляем только качественные услуги по установке и обслуживанию ГБО с гарантией,учитывая все требования и пожелания заказчика.

В нашем автосервисе работают только профессиональные инженеры с многолетним опытом работы в сфере авторемонта.

Работаем с применением сертифицированного оборудования, поставляемого официальными дилерами производителей с гарантией.

Предоставляем гарантию на все виды сервисных работ по установке, диагностике, техническому обслуживанию и ремонту ГБО.

Высокое качество установки, ремонта и сервисного обслуживания ГБО по доступным ценам в Москве.

Если Вы твердо решили перевести на газ свой автомобиль, то мы всегда к Вашим услугам. Рады предложить услуги по установке газобаллонного оборудования в городе Москва.

Такую ответственную задачу, как установка газового оборудования на автомобиль необходимо доверять только профессионалам.

Мы не только качественно произведём все необходимые работы, но и проконсультируем Вас по всем интересующим вопросам, что бы определить какой именно вариант оборудования подходит для Вашего авто. На выполненную работу предоставляется гарантия.

БЕСПЛАТНАЯ КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ
при установке ГБО в нашем автосервисе

Все работы и необходимые запчасти для установки и обслуживания ГБО согласовываются до начала проведения работ. Вы сразу будете знать стоимость и сроки обслуживания вашего комплекта.

Карбюраторные отечественные авто

от16000 р

Инжектор отечественные авто и иномарки

от23000 р

  • 4-8 цилиндров
  • атмосферные, турбо, компрессор
  • Соответствует классу EURO 2-5

от40000 р

  • 4-8 цилиндров
  • VAG-группа, FSI,TFSI, Eco Boost,TSI,GTI FSI, GDI,VVTI D4
  • Соответствует классу EURO 5-6

газобаллонное оборудование для автомобилей в Москве — G-MAX
+7- 495-205-5363
+7- 926-847-3669

Ремонт газового оборудования на автомобиле

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Наш сайт поможет быстро найти опытного исполнителя для заказа любых услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены.

Если вам потребовался ремонт газового оборудования на автомобиле в Москве, обратитесь к специалистам, зарегистрированным на Юду. Они предоставят полный спектр услуг по техобслуживанию вашей машины. Исполнители YouDo проведут диагностику ГБО 2 поколения или любого другого с помощью специальных приборов, выявят все неисправности и оперативно сделают ремонт. Цены на работы будут приемлемыми.

Список предложений исполнителей Юду

Мастера Юду проводят внеплановый осмотр автомобилей, оснащенных газовым оборудованием, если наблюдается нестабильный запуск или перегрев мотора, чересчур быстрый износ катализаторов и т. д. Специалисты, зарегистрированные на Юду, осуществят необходимое обслуживание вашего авто, произведут замену вышедших из строя компонентов техники.

Исполнители Юду качественно выполнят:

  • компьютерное тестирование узлов и других элементов газового оборудования
  • аккуратный демонтаж вышедших из строя компонентов
  • правильную установку новых деталей согласно принятым правилам и стандартам
  • настройку и регулировку газобаллонной системы

Также специалисты Юду устранят неисправности любых деталей и систем автомобилей: стартеров и генераторов, коробки передач, кондиционера и других. Работы выполняются как в специализированном автосервисе, так и по указанному вами адресу.

Не ищите подолгу объявления в Интернете – на сайте YouDo в любое удобное время можно разместить заявку и вскоре выбрать подходящего специалиста с опытом работы и положительными рекомендациями. Перед оформлением заказа у вас есть возможность ознакомиться с информацией о квалификации мастера в его профиле на youdo.com.

Стоимость работы исполнителей YouDo

Сколько стоит установка или устранение неисправностей оборудования, зависит от типа и сложности системы ГБО. Мастер, зарегистрированный на Юду, оперативно проведет тестирование транспортного средства и сразу озвучит примерные расценки.

Стоимость услуг варьируется в зависимости от следующих факторов:

  • срочность монтажа, день недели, в который выполняется работа
  • квалификация специалистов и количество мастеров
  • место обслуживания транспортного средства (в техцентре или на дому)

Если вы закажете ремонт газового оборудования на автомобиле у исполнителей Юду, цены будут договорными. У специалистов Юду имеются в наличии сертифицированные запчасти – новые или б/у, оригинальные или качественные аналоги. В случае необходимости мастера подберут и закупят недостающие детали для монтажа системы. По окончании работы специалисты Юду предоставят гарантию на оказанные услуги.

Почему следует обратиться к профессионалам?

Неправильные настройки в оборудовании могут стать причиной быстрого повреждения выпускных систем двигателя. Мастера Юду правильно наладят ГБО, что предотвратит возгорание клапанов, необходимость дорогостоящего ремонта деталей.

Специалисты, зарегистрированные на Юду, обладают большим опытом работы. Сотрудничая с ними, вы получите ряд преимуществ:

  • бесплатная высокоточная компьютерная диагностика
  • проведение ремонтных работ в любом районе Москвы
  • выезд на дом в удобное для вас время и день недели

Мастера, зарегистрированные на Юду, профессионально проведут техобслуживание, выявят все отклонения от штатных норм работы техники и отремонтируют транспортное средство любой марки, модели. При выполнении заказов специалисты используют современную аппаратуру, качественные инструменты. Ремонт газового оборудования на автомобиле исполнители YouDo произведут в короткие сроки.

Обслуживание, ремонт и диагностика ГБО

Газовое оборудование – ремонт и обслуживание своими руками - Своими Руками

Представительство компании «ГБО Сервис» предоставляет обширный комплексный пакет услуг в Москве по обеспечению ремонтных действий, диагностического анализирования и полного обеспечения соответствующей востребованной регулировки газобаллонных топливных систем любого поколения и любой комплектацией производителя данного оборудования. Многолетний опыт сети автосервисов и приобретенные знания, позволяют обеспечивать всем свои клиентам высококачественное проведение ремонта и диагностику собственных автомобилей.

Благодаря особенностям персонала сервиса и применению новейшего диагностического и ремонтного оборудования, все проводимые манипуляции проводятся с соблюдением установленных стандартов и по соответствующим доступным ценам, которые у нас одни из самых низких на данный момент.

Одна из главнейших особенностей компании «ГБО Сервис», осуществляющей свою деятельность в Москве — оказание собственным клиентам как можно большего количества необходимых для них диагностических манипуляций.

В число данного обслуживания и диагностики, кроме модернизации автомобиля владельца для дальнейшей эксплуатации уже на газотопливном компоненте, с необходимым проведением настройки и регулировочных манипуляций, входит проведение ремонтных работ всех блоков, модулей, запчастей и комплектующих компонентов, из которых состоит имеющаяся конструкция газобаллонного оборудования для автомобиля.

Так же, осуществление этих действий касается всей полной комплектации оборудования, которое монтируется на автотранспортные средства любого типа сотрудниками сервиса в городе Москва.

Диагностика всех систем ГБО и их регулировка

Большинство технических конструкций, соединений и систем автомобиля нуждаются в периодическом осмотре и диагностике, это так же касается и ГБО.

В первоначальный комплект диагностических услуг которого входят такие аспекты:

  • детальный визуальный анализ автомобильного транспорта;
  • исследование герметичности топливных и других каналов с их соединителями;
  • прочистка клапанных отделов газовых модулей;
  • промывание топливных форсунок и проведение других необходимых действий;
  • при желании клиента обязательное проведение компьютерной диагностики;
  • первоначальная очистка от возможных значительных внешних загрязнений;
  • смена загрязненных фильтрующих элементов;
  • осмотр и очистка электротехнических блоков вместе с контактными блоками.

Кроме спланированных диагностических осмотров, у любых поколений ГБС могут возникать различные периодические проблемы при эксплуатации, требующих срочного вмешательства компетентных специалистов по технической диагностике автотранспорта, с последующим проведением необходимых действий.

В связи с возникновением необходимости по устранению возможных проявлений подобного рода неисправностей некоторых систем и конструкций двигательного агрегата, а так же топливной системы и установленной газобаллонной аппаратуры, могут проводиться диагностические, а потом и необходимые ремонтно-диагностические меры, по таким вероятным причинам:

  1. нестабильное функционирование двигательного агрегата;
  2. потребность в многоповторном запуске двигателя, чтобы он заработал;
  3. переохлаждение с обледенением газового редуктора;
  4. снижение силы тяги у автомобиля даже на скорости;
  5. повышенное использование газового топлива и другие.

Устранить любую возникшую неисправность можно очень просто и легко, стоит только лишь обратиться за помощью к нашим работникам автосервисного центра компании «ГБО Сервис» в Москве, которые обеспечат вам компетентное решение поставленных возникших вопросов.

Причины сотрудничества с нами

Точно так же, как установка газового оборудования на авто нуждается в наличии у организации автосервисного центра разрешающей на это лицензии, так и все ремонтные работы с обеспечением комплексного наблюдения и контроля, требуют наличия аналогичной лицензии, которая выдана нашей компании для ее успешной деятельности.

Все это в сочетании с грамотной работой наших мастеров и индивидуальным подходом к каждому обратившемуся к нам автовладельцу, обеспечивает проведение результативной диагностики и быстрое выявление с устранением возможных причин возникших неисправностей ГБО на любых марках автомобильного транспорта.

Главные преимущества при сотрудничестве с нами:

  • высококлассный уровень предоставления всех сервисных видов обслуживания;
  • оказание документных подтверждающих гарантийных обязательств;
  • лучшие специалисты в городе и области;
  • современное оборудование для осуществления диагностики и ремонтных работ;
  • быстрое оказание необходимых действий и моментальное принятие решений;
  • хорошее качество выполняемых ремонтных работ;
  • бесплатное оказание технического сопровождающего анализа и консультаций;
  • регулярное обновление необходимых запчастей, деталей и блочных модулей;
  • низкие цены на все виды рентных и диагностических комплексных манипуляций.
  • Сотрудничать с нами выгодно, приятно и результативно для каждого клиента.

Ремонт и обслуживание ГБО в Москве

Благодаря отличному коллективу мастеров, компания «ГБО Сервис» гарантированно поможет каждому своему клиенту в Москве, с какой бы проблемой он к нам не обратился, главное, сразу к нам обращаться, при возникновении такой необходимости. Огромное количество благодарных клиентов нашей автосервисной организации, многочисленные отзывы о нас, достоверно скажут вам об уровне всех наших услуг.

Даже при условии большого количества существующих предложений на рынке данных услуг, все равно достаточно проблематично встретить автосервис, имеющий возможность и желание угодить по всем пунктам владельцам автотранспортных средств, оборудованных газобаллонными комплектами. Несмотря на такие сложности, при обращении в нашу компанию, вы перестанете об этом думать и беспокоиться, мы сами позаботимся о состоянии вашего автомобиля.

Ремонт газового оборудования на автомобиле

Газовое оборудование (ГБО) уже давно устанавливается на авто. Это во многом вызвано стремлением к экономии, поскольку при почти одинаковом расходе по сравнению с обычным топливом стоимость газа значительно ниже. Работая на газу, автомобили гораздо меньше выбрасывают в атмосферу различные вредные вещества.

Поколения устройств

В качестве топлива для автомобильных моторов используется метан или смесь пропан-бутановая. В настоящее время на авто используется ГБО нескольких вариантов:

  • второго поколения – для установки на старые карбюраторные автомобили;
  • третьего поколения – переходная система;
  • четвертого поколения и более новое – для установки на современные автомобили, оснащенные инжекторными двигателями с микропроцессорной системой управления.

Заправка газом

Оборудование второго поколения имеет необходимый минимум устройств и ручное переключение видов топлива. Последнее поколение газобаллонного оборудования автоматически переключается на другое топливо при изменении режима работы мотора авто в зависимости от настройки программного обеспечения управляющего блока.

Частые поломки, как их устранить

Рассмотрим наиболее распространенные поломки ГБО на автомобиле и их ремонт своими руками.

Самыми частыми причинами поломок газобаллонного оборудования автомобилей являются повреждения соединений в магистралях газопроводов, уплотнений и прокладок в газовых клапанах и распределительных устройствах.

По характеру поведения автомобиля при работе на газу можно судить о месте повреждения оборудования. При засорении фильтра или неисправности редуктора у двигателя будет неустойчивая работа на холостом ходу и провалы при резком ускорении (нажатии на педаль газа).

При повреждении соединений или прокладок оборудования можно услышать запах газа. Нужно немедленно заглушить автомобиль и начать поиск неисправности и ремонт.

Определить место утечки газа можно при помощи мыльного раствора, который наносится на проверяемые участки газовой магистрали при помощи кисточки или губки. В месте утечки жидкость будет пузыриться.

При заправке некачественным газом возможно засорение газового фильтра. Менять фильтр на авто необязательно. Достаточно его разобрать и промыть в каком-либо растворителе.

Ремонтируем редуктор

Замена диафрагм и прокладок в редукторе газового оборудования на автомобиле – процедура несложная для выполнения своими руками. Такой ремонт ГБО производится каждые 2 или 2.5 года. Для замены прокладок демонтированный редуктор нужно разобрать. После очистки внутренней поверхности при помощи растворителя устанавливаются новые прокладки и диафрагмы, и редуктор собирается своими руками в обратном порядке.

Регулировка редуктора

После того как проведен ремонт редуктора авто, необходима его регулировка, которая может несколько различаться для разных моделей. Для регулировки своими руками на редукторе имеются два винта – для регулирования оборотов холостого хода и винт чувствительности (количества газа).

Для регулировки газового редуктора ГБО запустите двигатель авто на обычном топливе – бензине – и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Дозатор на баллоне должен быть полностью открыт, винт чувствительности полностью завернут, а винт регулировки холостого хода отвинчен на пять оборотов.

Переключите двигатель автомобиля на работу от ГБО. Поддерживая обороты педалью газа или ручкой подсоса, чтобы мотор не заглох, вращением винта регулировки с холостого хода добейтесь работы на максимальных оборотах. Теперь, закручивая винт, нужно установить такие обороты двигателя, как и при работе на бензине.

Далее откручивайте винт регулировки чувствительности, пока не начнут изменяться обороты холостого хода. Из найденного положения винт необходимо вернуть назад на 3/4 – 1.5 оборота.

На нажатие педали газа двигатель должен реагировать почти мгновенно. Для точной настройки редуктора нужно вращать винт чувствительности на небольшой угол в обе стороны, проверяя реакцию двигателя. После достижения желаемого результата ремонт оборудования закончен.

Автомобиль подготовленный под газ

Заключение

Все процедуры по регулировке после ремонта своими руками нужно проводить медленно, так как реакция двигателя на регулировку замедлена на несколько секунд.

Источник http://cheboksary-otdelka.ru/samodelki/gazovoe-oborudovanie-remont-i-obsluzhivanie-svoimi-rukami.html

Источник http://kip-pribor.ru/rashodniki/remont-i-ustanovka-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobil.html

Источник http://portal-mashin.ru/repair/remont-gazovogo-oborudovaniya-na-avtomobile.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.